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汽车电气与电子技术综合实训汽车电气与电子技术综合实训项 目 技 术 报 告院 系：机械工程学院班 级：姓 名：学 号：指导教师：提交日期：年月 日概要本次实训项目内容包括汽车电气系统的构造、电源系统的检修，起动系统的检修、点火系统的检修、照明与信号系统的检修、汽车发动机电子控制系统的检修、舒适系统的检修等以及电路的绘制等内容。通过本次实训项目课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车电气与电子控制系统检修项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较决策：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼自己今后职场应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训项目完整工作的协作过程的训练，将掌握完成典型的汽车电气与电子控制系统检修项目应具备的核心能力和关键能力。每个学生应通过本次实训项目课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车电气与电子控制系统检修项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较决策制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼自己今后职场应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训项目完整工作的协作过程的训练，将掌握完成典型的汽车电气与电子控制系统检修项目应具备的核心能力和关键能力。根据实训的要求主要介绍了汽车电源系统、汽车点火系统、汽车照明系统、汽车信号及报警系统、汽车发动机电子控制单元、汽车电控舒适系统、汽车巡航控制系统等汽车知识。通过对汽车各个系统的概括，使读者对汽车电器、电子系统有了更深入的了解。目录第一篇 桑塔纳（2000）汽车全车电路检修5第一章 完成桑塔纳（2000）汽车全车电路检测与维修任务的主要措施51.1 汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求51.2 汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器51.3 汽车全车电路检测与维修注意事项51.4 完成项目任务你采用的技术方法和手段6第二章 桑塔纳（2000）汽车全车电路的搭建及维修82.1 桑塔纳（2000）汽车全车电气系统的组成及特点82.2 桑塔纳（2000）全车电路搭建方案92.3 电源系统组成、搭建及维修102.4 点火系统组成、搭建及维修112.5 照明系统、信号系统组成、搭建及维修122.6刮水器组成、搭建及维修14第三章 桑塔纳（2000）汽车电路主要零部件的拆装及检测153.1 电源系统的组成及工作原理153.2 发电机的拆装及检测173.3 起动机的组成及工作原理18第二篇 汽车电子控制系统检修20第一章 完成汽车电子控制系统检测与维修的主要措施201.1 汽车电子控制系统检测与维修对技术人员的要求201.2 汽车电子控制系统检测与维修常用的工具和仪器201.3 汽车电子控制系统检测与维修注意事项201.4 完成项目任务你采用的技术方法与手段21第二章 汽车发动机电子控制系统的检测与故障排除212.1 汽车发动机电子控制系统的组成及工作原理212.2 主要传感器、执行器的检修222.3 控制系统常见故障的检测与故障排除23第三章 汽车电控舒适系统的检测与故障排除243.1 汽车电控舒适系统的组成及工作原理243.2 中央门锁控制单元的检测243.3 电控车窗和后视镜的检测243.4 防盗控制系统的检测253.5 电控舒适系统常见故障的检测与故障排除26项目任务总结27参考文献28致谢29附录30第一篇 桑塔纳（2000）汽车全车电路检修第一章 完成桑塔纳（2000）汽车全车电路检测与维修任务的主要措施1.1 汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求汽车全车电路分为三大部分，即电源系统、用电设备和全车电路及配电装置。电源系统包括：蓄电池、发电机、电压调节器及工作指示装置（电流表、充电指示灯）等。用电设备包括：起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统、汽车电子控制系统等。全车电路及配电装置包括：中央接线盒、熔断器、继电器、线束及插接器、电路开关等。对维修人员的要求：当今社会随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业internet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质,才能维修现代汽车。维修人员应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成，会使用汽车电路检测与维修所必须的器材与仪器。对于需要在大电压下进行检测的汽车电器总成应注意人身安全，做好个人防护工作。检测与维修作业完成后，将所有器具清洁、归整。1.2 汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器主要有：万用表、导线、电源、模拟试验台、试灯、数字万用表、解码仪、跨接线等。1.3 汽车全车电路检测与维修注意事项（1）拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（-）电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极（-）电缆。（2）更换烧坏的熔丝时，应用相同规格的熔丝，使用比规定容量大的熔丝会导致电气元件损坏或产生火灾。（3）拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已经断开，否则会导致半导体元器件的损坏。（4）靠近振动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于振动造成线束与其它部件接触。（5）不要粗暴的对待电气元件，也不能随意乱扔。无论好坏器件，都应轻拿轻放。（6）与尖锐边缘磨碰得线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。（7）安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏。（8）安装时，应确保插头接插牢固。（9）进行维修时，若温度超过80（如进行焊接时），应先拆下对温度敏感的零件（如继电器等）电路检测与维修应确保电路无故障。1.4 完成项目任务你采用的技术方法和手段1.4.1 技术方法和手段：第一步：观察电路故障现象；第二步：分析电路原理图，弄清电路的工作原理；第三步：检查问题集中的部位或带电路；第四部：进行检修，确定电路恢复正常。1.4.2 检修的一般方法：汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,有以下几种方法。 1）直观诊断法 汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2）断路法 汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3）短路法 汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4）试灯法 试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5）仪表法 观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6）低压搭铁试火法 即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常，如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7）高压试火法 对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。第二章 桑塔纳（2000）汽车全车电路的搭建及维修2.1 桑塔纳（2000）汽车全车电气系统的组成及特点桑塔纳（2000）电路系统由：电源系统，起动机电路系统，照明及信号电路系统，汽车仪表，报警装置与辅助电器电路系统，各传感器电路系统等组成。所有电路都经过中央电路板，即大部分继电器和熔丝都安装在中央线路板上，主线路从中央线路板反面接插通往各用电器。中央线路板上标有和插线位置代号及接点的数字号。桑塔纳（2000）汽车全车电气系统的特点1.双电源在汽车电气系统中，采用两个电源蓄电池和交流发电机，两者互相配合，协调工作。2.低电压汽车电气系统的额定电压有6V、12V、24V 3种。汽油发电机汽车普遍采用12V电源，柴油发动机多采用24V电源，汽车运行中的电压一般12V系统为14V左右，24V系统为28V左右。3.直流起动机有蓄电池供电，而蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电气系统为直流系统。虽然甲流发电机发出的是交流电，但经过整流器整流，变成直流电后才供给汽车使用。4.单线制单线连接是汽车的特殊性，是指汽车上所有电气设备的正极均采用导线相互连接；而所有的负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，即搭铁。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入电气设备后，再由电气设备自身或负极搭铁，并通过车架或车身金属流到电源负极而形成回路。5.并联连接各电气设备均采用并联，汽车上的两个电源之间以及所有电气设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。因为采用并联连接，所以汽车在使用中，当某一支路电气设备损坏时，并不影响其他支路电气设备的正常工作。6.负极搭铁采用负极搭铁对车架或车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小，且对点火系统的点火电压要求也低。因此，目前所有国家都已经规定汽车电路统一采用负极搭铁。7.设有保护装置为了防止因电源短路或线路过载而烧坏线束，电路中一般设有保护装置。8.汽车电路有颜色和标号特征为了便于区别各线路的连接，汽车所有低压导线必须选用不同颜色的单色或双色线，并在每根导线上编号。标号由生产厂家统一制定。9.相对独立的分支系统组成汽车电路有相对独立的系统组成，汽车电路一般包括以下几部分：1 电源电路由蓄电池、发电机、电压调节器即故障状况指示装置（电流表、充电只是灯等）组成。2 起动电路由直流电动机、传动机构、控制装置等组成。3 点火电路由点火线圈、点火控制器、分电器总成、火花塞、点火开关等组成。4 照明与信号电路由前照灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、制动信号灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成。5 仪表与报警电路是由仪表、传感器、各种报警灯及控制器组成。6 辅助装置电路由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各种功能的电气装置组成。一般包括风窗刮水清洗装置、风窗除霜防雾装置、起动预热装置、音响装置、车窗电动升降装置、电动座椅调节装置及中央电控门锁等装置组成的电路。2.2 桑塔纳（2000）全车电路搭建方案2.2.1 全车电路搭建方案首先根据全车电路图，搭建电器系统的子系统电路；然后将将各个子系统按照全车电路要求完成全车电路搭建。（见附录1）2.2.2 桑塔纳（2000）全车电路图，2.3 电源系统组成、搭建及维修2.3.1 电源系统组成汽车电源系统由蓄电池、发电机、电压调节器及工作状况指示灯装置（电流表、充电指灯等）组成。其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。2.3.2 电源系统搭建，如图2.4。图2.4 汽车系统电路图2.3.3 电源系统检修（1）蓄电池的电池技术状况检查及充电方法技术状况检查：分辨蓄电池正负极接线柱；蓄电池外观检查，要求无裂纹、接线柱无腐蚀；用万用表检测：把万用表置于直流电压20V档，红表笔与黑表笔分别接触蓄电池的两个极桩，如果显示的数值是“+”值，则红表笔接触的是正极，黑表棒接触的是负极；如果显示的数值是“-”值，则红表笔接触的是负极，黑表笔接触的是正极；电解液的液面高度的检修如用玻璃管测量法 1)用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极板的上平面处；2)玻璃管内的电解液与蓄电池液面同高，用大拇指按玻璃管上端，使管口密封；3）提起玻璃管，玻璃管内的液面高度即为蓄电池电解液液面高度。高度高于极板10-15mm；充电方法：定流充电、定压充电、快速充电。（2）发电机及典雅调节器的检测与拆装调试过程拆装：第一步：拆下后端盖固定螺栓并拆下后端盖；第二步：拆下发动机电刷架总成；第三步：旋转散热器螺栓并取下散热器；第四步：取出整流器；第五步：取出定子总成；第六步：拆下带轮、取出转子。检测：定子绕组搭铁的检测、定子绕组断路与短路的检查、励磁绕组的检查、转子轴的检查、集电环的检查、电刷的检查。2.4 点火系统组成、搭建及维修2.4.1 点火系统的组成点火系统主要由点火线圈、点火控制器、分电器总成、火花塞、点火开关等组成。此外，采用由发动机控制单元进行点火控制时，可以不采用分电器。2.4.2 点火系统的搭建，如图2.5。（实物图，原理图见附录2） 图2.5 点火系统电路图 2.4.3 点火系统的维修（1）维修注意事项：接线必须正确、牢固，插接器要插接良好；如果点火系统有故障或被怀疑有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆开点火器的插接件；拆卸、连接点火系统导线时及用仪器检测时，应先关开点火开关；不得随意替换点火系统部件。（2）故障诊断：直观检查（接线、插线应可靠，线路无老化与破损），点火系的检查（跳火正常），点火信号发生器的检查（测量电压应与规定值相符则正常），点火控制器的检查（确定其典雅值正常）。2.5 照明系统、信号系统组成、搭建及维修2.5.1 照明系统的组成、搭建及维修（1）照明系统的组成照明系统主要由电源、照明灯具、控制装置等组成。（2）照明系统电路搭建，如图2.6。（实物图，原理图见附录3）图2.6 照明系统电路 1、前照灯的故障诊断 （1）灯光不亮 引起灯光不亮的原因主要有熔丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电源线松动或脱落断路故障等；诊断方法：更换熔丝，利用万用表仔细检查线路是否短路；检查灯光变灯开关，必要时予以更换；检查前照灯配线及前照灯搭铁是否良好，必要时予以修理和更换；检查电源电路是否有松动、脱落、断路，必要时进行紧固和更换；（2）亮度下降 若灯光亮度不够，多为蓄电池电量不足或发电机及调节器故障所引起。另外，导线接头松动或接触不良、导线过细或搭铁不量、散光镜坏或反射镜有尘垢、灯泡玻璃表面发黑或功率过低及灯丝没有位于反射镜焦点上，均可导致灯光暗淡。2、信号系统的故障诊断 （1）信号灯不亮 引起信号灯不亮的原因主要有：灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电路短路或断路故障等。在进行故障诊断时应根据电路图对电路进行检查判断出故障的部位。（2）信号灯不能正常工作 1）两侧转向灯同时亮，这种故障通常是因转向灯开关失效引起；2）转向灯常亮不闪。这种故障说明闪光器损坏或接线错误，应立即检查闪光器及电路接线；3）闪频过高或过低。这种故障可能的原因有灯泡功率不当、电源电压过高或过低或闪光器工作不良，触点间隙过大或过小，应采取相应的检查灯泡、调整电压调节器和更换闪光器，调节触点的措施。2.5.2 信号系统的组成、搭建及维修（1）信号系统的组成信号系统主要由转向信号灯、危险报警灯、位灯、示宽灯、制动灯、喇叭等组成。（2）信号系统的搭建，如图2.7。图2.7 信号系统电路（3）信号系统的维修 转向信号灯电路常见故障信号灯不亮 引起信号灯不亮的原因主要有：灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电路短路或短路故障等。信号灯不能正常工作 信号灯不能正常工作的圆心主要有：转向开关失效引起的两侧灯光同时亮，转向灯泡有烧坏的或转向的接线、搭铁不良时转向灯闪烁的比平时快，闪光器损坏或接线错误导致转向灯不闪，灯泡功率不当、电源电压过高或过低或闪光器工作不良，触电减息过大或过小，引起闪频过高或过低。 电喇叭常见的故障与排除电喇叭音量小 电喇叭音量小故障原因是电喇叭触电烧灼，电喇叭搭铁不良，应更换或修理。电喇叭不响 主要原因是熔丝断、继电器或电喇叭按钮有故障，应先检查熔丝、电喇叭搭铁情况及电路连接，然后对电喇叭进行检查。2.6刮水器组成、搭建及维修2.6.1 刮水器组成刮水器组成：主要由微型直流电动机、蜗杆、拉杆、摆杆、刷架和刮水片等组成2.6.2 刮水器的搭建，如图2.8。图2.8 刮水器电路2.6.3 刮水器的维修（1）刮水器各档都不工作 主要原因有熔断器烧断，刮水电动机或刮水器开关有故障，机械传动部件故障，电路断路或插接起松脱；排除故障时首先检查熔断器是否熔断，插接起是否松脱，电路有无故障，然后检查开关是否工作，最后检查电动机及机械传动部件。（2）个别档位不工作 主要原因有刮水器电机有故障或开关有故障，间歇继电器有故障，电路断路或插接起松脱；排除故障时如果是高速或低速挡不工作，可先检查该档位电路是否正常，开关是否正常，最后检查电机电刷；如果是间歇挡不工作，应检查刮水器的间歇挡、所在带电路及间歇继电器是否正常。（3）雨刷不能停止在正常位置 主要原因有自动停位装置损坏，刮水器开关损坏，刮水臂调整不当，电路连接错误；首先检查刮水臂的安装是否正确，开关电路连接是否正确，最后检查自动停位机构的触片和滑片接触是否良好。第三章 桑塔纳（2000）汽车电路主要零部件的拆装及检测3.1 电源系统的组成及工作原理（1）蓄电池的组成 车用蓄电池，分为普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型等。主要由正极板、负极板、隔板、电解液、壳体、接线柱等组成。（2）蓄电池的工作原理 铅酸蓄电池的电化学反应原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来，放电时将化学能转化为电能供给外系统。其充电和放电过程是通过电化学反应完成的，电化学反应式如下：3.1.2 发电机的组成及工作原理（1）发电机的组成 汽车发电机主要由转子、定子、带轮、风扇、前后端盖、电刷及整流器等组成。（2）发电机的工作原理 发电原理，如图3.1。图3.1 发电原理电路当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。整流原理交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电利用二极管的单向导通性，当给二极管加上正向电压时导通，当给二极管加反向电压时截至。这样就可以把交流电变为直流电了。3.2 发电机的拆装及检测3.2.1 发电机的拆卸在解体过程中，不能用手锤敲击转轴，使转子和前端盖、定子和后端盖分离。若遇转子轴与轴承配合过紧时，应当使用拉力器拆卸，如无拉力器，可用木锤轻击使之分离。3.2.2发电机的安装与检修1安装 安装发电机时，按上述解体相反顺序进行，但应注意，首先在轴承中加13号复合钙钠基润滑脂，但轴承内填充润滑脂的量不宜过多，以免易发生溢出而溅在滑环上，造成电刷接触不良。2.检修 1）二极管的检查用万用表检测二极管的正、反向电阻，若反向电阻值大（10k），正向电阻小（810），说明二极管良好。若两次测量阻值均为无穷大，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需要更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则需更换故障二极管即可。2）定子绕组的检查（1）定子绕组搭铁的检查 用万用表测量定子三相绕组任一端与铁心间的绝缘电阻，阻值应很大。如果电阻值读数很小，说明定子绕组搭铁。（2）定子绕组断路与短路的检查 用万用表对定子绕组三个接线端两两相测，正常时阻值小于1且相等。若指针不动或阻值过大，说明断路；过小说明短路。3）转子轴的检查交流发电机中，对转子轴的垂直度要求较高，可以用百分表检查轴的直线度，直线度误差应不超过0.05mm（径向圆跳动误差不超过0.1mm），否则应予以校正。 4）电刷的检查电刷的高度低于7mm时也应更换，更换时注意电刷的规则型号要求一致。3.3 起动机的组成及工作原理3.3.1起动机的组成起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成3.3.2起动机各组成部分的工作原理直流串励电动机工作原理：当电路接通时，蓄电池的电流经励磁线圈和转子线圈形成回路。励磁绕组通电后形成电磁场，转子绕组通电后受到电磁作用力产生旋转运动。换向片和电刷保证旋转的转子线圈在有效导体从一个磁极范围转到另一个异性磁极范围时，导体中的电流方向能够同时改变。传动机构工作原理：由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、弹簧等组成，安装在起动机轴的花键部分。单向离合器试起动机传动机构的重要部件，其作用是将电动机的转矩传递给发动机的飞轮齿圈，并使发动机迅速启动，同时又能在发动机起动后自动打滑，防止起动机不被飞轮反拖，保护起动机不被损坏。控制装置的工作原理：利用起动继电器来控制电磁开关回路，能减少通过点火开关起动触电的电流，保护点火开关不会烧蚀，延长点火开关的使用寿命。同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻3.4 起动机的拆装及检测3.4.1起动机的拆装（1）用扳手旋下电磁开关的接线柱“30”及“50”的螺母。取下导线（2）旋下起动机贯穿螺钉和衬套螺钉，取下衬套座和端盖，取出垫片组件和衬套（3）用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架及电刷（4）取下磁场绕组后，用扳手旋下螺栓，从驱动端盖上取下电磁开关总成（5）在取出转子后，从端盖上取下拨叉，然后取出驱动齿轮与单向离合器，在取出驱动齿轮端衬套3.4.2起动机的检修（1）电枢的检修 电枢绕组常见的故障有断路、匝间短路和搭铁等1）电枢绕组短路的检修。电枢绕组发生短路故障时，利用电气万能试验台上的电枢感应仪上，当测试仪通电后将铁片置于电枢铁心上，并一边转动电枢一边移动铁片。当铁片在某一部位产生振动时，说明绕组有短路故障。不间断地慢慢转动电枢一圈，将钢片依次逐个放置于各线槽上，对每一个故障处作出标记。起动机电枢绕组采用电枢一圈，将钢片在四个铁心槽出现振动时，说明相邻换向器铜片间短路；当钢片在所有槽上振动时，说明一个槽中上、下两层导线短路，应更换电枢。2）电枢绕组搭铁的检修。电枢绕组搭铁的检查时万用表的档检测，用一根表笔接触电枢轴，另一个表笔依次接触换向器铜片，万用表显示的电阻应为无穷大，否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。3）电枢绕组断路的检修。电枢绕组断路故障多发生在线圈端部与换向器的连接处。由于长时间大电流运转或电枢铁心与磁极铁心摩擦，使得电枢温度过高，焊锡融化，而使焊在换向器上的线头脱焊所致，一般较容易发现。电枢绕组断路的检查用万用表档，将两个表笔分别接触换向器相邻的铜片，测量每相邻两换向片间是否相通，说明电枢绕组无断路故障；若万用表显示的阻值为无穷大，说明此处有断路故障，应更换电枢。（2）换向器的检修1)换向器最小直径的检查。用游标卡尺检查换向器外径尺寸，换向器外径一般不小于标准值1mm，否则应更换电枢。2）换向器直线度的检修。换向器直线度的检查用砂打磨换向器表面后，用百分表检查换向器表面的圆跳动量，一般换向器圆柱度误差不应大于0.05mm，否则应在车床上修整。（3）电刷的检修 用卡尺检查电刷长度，电刷长度应不低于新电刷长度饿2/3,即710mm，否则应予更换。第二篇 汽车电子控制系统检修第一章 完成汽车电子控制系统检测与维修的主要措施1.1 汽车电子控制系统检测与维修对技术人员的要求汽车电子控制系统主要由传感器、ECU（电子控制单元）、执行器三部分组成。主要的传感器有进气流量传感器、进气歧管压力传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、进气温度传感器、氧传感器等等。主要的执行器有电动燃油泵、电磁喷油器、点火控制器等。对技术人员的要求：汽车的电子控制系统是汽车的重要组成部分，它主要控制汽车的喷油量和喷油正时以及点火控制（控制点火提前角、闭合角和爆燃控制）。维修人员应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成，会使用汽车电路检测与维修所必须的器材与仪器。对于需要在大电压下进行检测的汽车电器总成应注意人身安全，做好个人防护工作。检测与维修作业完成后，将所有器具清洁、归整。1.2 汽车电子控制系统检测与维修常用的工具和仪器跨接线、测试灯、汽车用万用表、真空测量仪、燃油压力测量仪、专用测试仪、解码器等。1.3 汽车电子控制系统检测与维修注意事项注意事项：（1）明确电子控制系统个部分的功能与结构；(2) 测量各参数时，要将导线连接完好；(3) 用示波器测量喷油压力时，示波器必须搭铁；（4）测量参数应多次测量，保证其值的准确性；（5）用万用表检测时，应先检查保险丝、易熔丝和接线端状况，在排除这些故障后在进行测量；（6）在测量电压时，点火开关应接通，蓄电池电压不低于11V。1.4 完成项目任务你采用的技术方法与手段方法与手段：首先检查保险丝、易熔线等是否正常，然后对个传感器进行电压测量，测量时应使电源电压不低于11V。确定各传感器是否正常工作，再对各个执行器进行检测，以确定其是否正常。第二章 汽车发动机电子控制系统的检测与故障排除2.1 汽车发动机电子控制系统的组成及工作原理如图2.1。图2.1 电子控制系统电路电控汽油喷射式发动机电子控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器和执行器三部分组成。部件名称以及功能传感器空气流量计检测吸入空气量水温传感器检测冷却水温度进气温度传感器检测进气温度节气门位置传感器检测节气门开度及怠速状态曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器检测发动机转角及曲轴转角位置进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管内的绝对压力氧传感器检测排气中氧浓度爆震传感器检测发动机的爆震情况车速传感器检测汽车的行驶速度启动开关检测发动机的启动状态空挡启动开关检测变速器的挡位处于P或N状态 空调开关检测空调使用状态ECU燃油喷射、点火正时、怠速转速、废气在循环执行器喷油器喷射汽油电动然又泵供给燃油怠速控制阀调整怠速空气量点火装置控制发动机点火正时主继电器控制EFI系统电源断路继电器控制燃油泵电源冷启动喷油器定时开关控制冷启动喷油器通电时间。发动机电子控制装置ECU或称为电子控制单元，它是发动机的综合控制装置。ECU的作用是根据各种传感器输入的信号进行运算、处理、判断和确定发动机的喷油量，并根据喷油量控制喷油器的喷油脉宽。首先，它根据发动机吸入的空气量和发动机转速计算基本喷油量，再根据各种传感器输入的信号进行修正，最后确定总的喷油时间及喷油脉宽。ECU不仅控制燃油喷射，还控制点火正时，怠速和废气排放等。在装用自动变速器的车辆，自动变速器的控制有的与发动机的控制合用一个电子控制装置进行综合管理。汽油机基本的电子控制项目（1）燃油定量。这是汽油机最重要的电子控制项目。控制对象是进入发动机的空气与燃油的质量比例，由ECU根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等参数决定。负荷就是驾车人对发动机的扭矩要求，通过吸入空气量或油门踏板位置传递给ECU。执行器是电动燃油泵和电磁喷油器。燃油定量影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。（2）点火定时。点火定时通常用点火发生时活塞在压缩冲程上止点之前多少度曲轴转角，即点火提前角来表征，也要根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等工况参数决定。执行器是点火线圈。点火定时同样影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。（3）爆震控制。汽油机爆震会损坏发动机，恶化排放和燃油经济性。通过电子控制避免爆震的主要途径是减小点火提前角。所以爆震控制通过点火定时控制实施。但是过小的点火提前角会影响燃油经济性。爆震控制的目的就是使点火提前角保持在恰好不发生爆震的临界点。（4）油箱蒸发排放物控制。油箱蒸发排放物都是碳氢化合物，是有害物质，必须利用活性炭罐加以吸附，并在适当的时候用新鲜空气清洗活性炭罐。清洗气流通过进气管送入气缸燃烧。并不是任何工况下都可以进行清洗，所以要利用炭罐控制阀对清洗气流加以控制。2.2 主要传感器、执行器的检修2.2.1 空气流量传感器的检修空气流量传感器出现故障时，ECU就接受不到正确的空气进气量信号来控制喷油量，混合气就会过浓或过稀，从而导致发动机运转不良。羽片式空气流量计常见故障有羽片总成摆动卡滞、电位计滑动触电磨损而与镀膜电阻接触不良、油泵触电烧蚀而接触不良等。传感器的机械故障可用收拨动羽片进行检查，如羽片摆动平稳、无卡滞或破损现象，说明机械部件良好。若是静态电阻出现故障，可用万用表对其电阻进行检测，确定其故障原因。检查传感器滑动触电端子“VS”与“E2”之间电位计的阻值时，在羽片摆动过程中，阻值应当连续变化，如图2.2。 图2.2 空气流量计2.2.2 节气门位置传感器的检修节气门位置传感器出现故障时，ECU无法确定发动机的工况，不能精确控制喷油量，会导致发动机启动困难、怠速不稳、易熄火等故障。节气门位置传感器常见故障有怠速初代年接触不良、电位计电阻值不准确，电位计滑动触电接触不良等。节气门位置传感器的技术状态可用万用表或示波器检测，主要检查传感器的输出电压和电阻。2.2.3 冷却液温度传感器的检修如果冷却液温度传感器本身或其电路故障，将导致发电机冷车或热车启动困难、怠速不稳、耗油量和废气排放量增多。冷却液温度传感器主要对其电压与电阻的检测，要求电压与电阻的值与冷却液温度成反比。2.2.4 电动燃油泵的检修检修时，应判断是油泵控制电路故障还是油泵本身故障。首先关闭点火开关，拆下后备箱底板处的油泵检测盖板，拔下电动燃油泵的导线插头；再打开点火开关或用起动机带动曲轴旋转，用万用表检测电动燃油泵导线插口中电源端子和搭铁端子之间的电压。如为12V左右，说明油泵控制电路完好，故障点在油泵。电动燃油泵电阻检测，关闭点火开关，拔下电动燃油泵导线插头；测量油泵电源端子和搭铁端子的电阻，其阻值应为23欧，否则应更换燃油泵。2.3 控制系统常见故障的检测与故障排除发动机电控单元不仅用于来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前交的控制、怠速控制、进气控制、排放控制、故障自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。控制单元主要由硬件、软件、壳体、线束插座4部分组成。第三章 汽车电控舒适系统的检测与故障排除3.1 汽车电控舒适系统的组成及工作原理3.1.1 电控舒适系统的组成电控舒适系统主要由中央控制系统和车门控制系统组成。中央控制单元具有：行李箱中控门锁，舒适开关功能，驾驶员侧门单独打开，车门使用中控门锁，自诊断功能，中控门锁“安全”指示灯控制等控制功能。车门控制系统：控制电动可调外后视镜，控制电动车窗升降机。3.1.2 汽车电控舒适系统的工作原理利用CAN数据传输系统传递、收发数据来进行系统功能控制。3.2 中央门锁控制单元的检测3.2.1 中央门锁控制单元的特点（1）通过驾驶、副驾驶座车门上的开关或通信设备同时控制车门的关闭与开启；（2）具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能；（3）配备防盗系统，实现防盗功能。3.2.2 中央门锁控制单元的组成中央门锁控制单元主要由直流电机、微型开关、转动门栓、门把手。3.2.3 中央门锁控制单元的检修（1）进行电动门锁的基本检查；（2）检查驾驶员侧门锁调节器；（3）检查有车门车锁调节器，左后车门锁调节器，有后车门锁调节器。3.3 电控车窗和后视镜的检测3.3.1 电控车窗的组成及特点电控车窗主要由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、车窗控制继电器开关等组成。电控车窗使用的电动机是双向的，每个车窗都装有一个电动机；装有主开关和分开关两个控制开关。3.3.2 电控后视镜的组成及特点电控后视镜主要由镜面玻璃、调整开关、电动机、传动机构、执行机构和壳体。后视镜具有伸缩功能和后视镜加热功能。3.3.3电控车窗和后视镜的检测（1）电控车窗的检测，见表3.1。 电控车窗检测表3.1故障现象产生原因检查部位及解决方案一个车窗只能向一个方向运动分开关到主控开关的控制导线可能断路检查控制导线是否导通一个车窗在两个方向都不能运动传动机构发卡；窗电动机可能有故障；分开关到电动机的导线断路检查齿条或齿轮机构是否卡滞；检查电动机是否断路、短路、搭铁；检查有故障的车窗的分开关到电动机的导线是否导通两个后车窗的分开开关不起作用安全开关或主控开关有故障检查安全开关或主控开关的工作情况所有车辆都不能升降或有事不能升降搭铁线路搭铁不实检查、清洁和紧固搭铁线（2）电控后视镜的检测先检查熔丝和断电器，让偶用万用表检测开关总成；如果