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文档简介

航空发动机轴类零件的分类及检测特点：按形状结构分为：薄壁空心长轴、轴颈类轴、鼓筒类轴。薄壁空心长轴的头部有与涡轮盘配合的轴颈，径向通气孔，内外螺纹，锁板槽，杆部有花键等。内表面非工作表面根据等强度设计要求，为斜度与圆弧转接的台阶孔，孔内还有安装轴间轴承的配合表面。轴颈类轴的结构介于盘轴之间，属薄壁短轴，大端腹部型面复杂，尺寸精度要求高，有多层封严蓖齿，型面上有多圈斜孔和轴向孔，杆部有花键，螺纹，内表面形状复杂，有配合槽，定位孔，有的零件还有轴向深孔而且要和表面的径向盲孔相通。鼓筒类轴为短粗的筒形结构，内壁中间有一周加强筋，两端安装边周围有花边并各有一周轴向螺栓安装孔。复杂的结构形状使得航空发动机周类零件的检测技术有很强的特色，具体表现在以下几点：A 涡轮轴，压气机轴属细长类，刚性差，检测时要注意变形，特别要注意检测时的装夹定位的方式方法，并对确定的变形进行修正。B 轴的配合表面多，尺寸精度高，各表面形状误差小，粗糙度低，检测的方案设计要高效合理。C 轴的表面的位置度要求高，故最终设计检测方案是，一次装夹找正后尽量多的检测表面。D 轴的内孔细长，内外表面壁厚差要求严，为此要合理分配测量测针的大小和长度，正确选用基准。E 轴上特殊型面（如花边，斜齿等）及螺纹，孔，槽多涉及多方面的检测要求，检测繁琐，检测精度要求高，周期长。针对某发动机低压涡轮长轴外型面的检测要求，对照航空发动机轴类零件的分类及检测特点，这种涡轮长轴是轴类零件中典型薄壁空心长轴零件，两端孔径小，内腔大，且呈复杂变截面形状，薄壁上有槽、孔、花键齿、螺纹等高难度型面，几乎涉及所有的典型的检测技术。能否正确准确的完成对它的测绘任务，具有不小的挑战。其示意图如图一所示 图示一对照检测要求，该次检测的难点在于基准的选取，和零件的装夹设计。由于所使用的三坐标测量机量程的限制，该涡轮轴的总长无论怎样放置，都会超出坐标测量机的最大测量范围，怎样设计出最优的装夹方案既可以使测量结果最优和最少的检测次数。经过的设计人员及工艺的多次讨论沟通，最终确定多点支撑，固定中间转换基准，分两次装夹的方案。其次是检测系统的建立和检测基准的选择。检测系统的合理与检测基准的合理选择，直接关系到检测结果的真实与准确，是这次检测任务成败的关键。结合该轴的具体功用和安装位置，最后讨论结果是使用它的公共轴线作为它的检测首要基准。定位和检测系统的顺利完成，有力的保证了后面测绘任务要求的顺利进行。对孔位，键，槽等的检测方法，都有经典成熟的检测方案，这里就不在详细讲解。而外表面数据的采集则采用高精度扫描电感测头完成，
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