低温罐（LNG LPG 丙乙烯 液氨）的操作手册.doc

天盛油气公司LPG操作手册目 录1. LPG罐区机泵使用管理规程2. 正常停电换电规程3. 空压机操作程序4. 氮气发生器操作程序5. 变压吸附制氮系统操作程序6. 液化石油气筒袋泵操作程序7. BOG压缩机C-101A/B/C操作程序8. 采样操作程序9. 加臭操作规程10. LA-6101AB、6102操作规程11. LA-6101A/B、6102拆管作业程序12. 特种设备维护保养制度13. 液化石油气泵检修规程14. BOG压缩机检修规程15. BOG压缩机检修后投用规程16. 液化石油气汽槽装车程序17. 液化石油气火槽装车程序18. 海上压力船装货程序19. 海上压力船装货程序20. 压力船C3、C4混合物卸货程序21. 低温船卸货程序LPG罐区机泵使用管理规程为使LPG罐区机泵长周期、稳定、安全运转,特制定以下切换及盘车规定:1.海水泵 P-701A/B/C:A) 海水泵每 12小时切换一次,即各班接班后切换在用海水泵,以防电器设备过热产生泵偷停现象.切换泵时要有人在现场监视泵启动情况；B) 填写好机泵运行表格,保证各台海水泵至少每周运转 12小时以上；C) 每月各台海水泵运行总时间保持基本平衡。2.消防海水泵 P-702A/B/C: 每15天消防海水泵试运一次.泵出口排空到海里,流量控制在900M3/小时,每次运行30分钟。3.补压泵 P-431A/B,每周五切换一次。4.货泵 P-101A/B,P-102A/B,P-103A/B，P-104A/B，P-105A/B，P-107，P-108: 填写好运行记录,保持每周各泵运行时间基本相同。5. BOG 压缩机C-101A/B/C: 均衡使用,保持每台压缩机总运转时间基本相同,连续运转不超过24小时。正常停电换电规程1. 先通知办公楼人员，装车台及码头停止装车装船;2. 停BOG压缩机,出货泵和加臭泵;3. 停海水泵和加氯泵;4. 停氮气发生器,空压机,关去干燥器的送风阀;5. 停消防保压水泵;6. 所有运转设备停止后,通知电工停电换电;7. 换电结束后,先开消防保压水泵,海水泵;8. 开空压机,开冷冻干燥器,五分钟左右干燥器正常后,开送风阀,然后开氮气发生器;9. 等氮气发生器运转平稳后,再陆续启动其它设备。 空压机操作程序一.开机:1. 现场检查空压机润滑油位，冷却水是否畅通，检查有无螺栓松动脱落等现象，确保处于正常状态； 2. 盘车，用手拉动皮带，盘车一周； 3. 打开空压机出入口阀； 4. 开现场操作面板门，检查“Power”指示灯是否亮，若不亮，检查电源开关是否打开； 5. 现场操作使空压机处于“Local” 、“Unload”状态；6. 若润滑油压力不够高，用扳手打开润滑油管路在曲轴箱加油口处的螺栓，加入适量润滑油，然后拧紧此螺栓；7. 空压机一二级出口缓冲罐排液；8. 启动空压机，待运转平稳后，由“Unload”切换到“Auto”状态；9. 检查空压机运转是否正常，包括润滑油压力、电机电流、有无振动噪音以及出口压力等指标，注意空气储罐的排水。二.停机1. 现场操作由“Auto”切换到“Unload”状态；2. 按下“Stop”按钮；3. 现场操作面板上的电源保持开,即“Power”指示灯亮； 4. 待空压机完全停下来后，关闭出入口阀。 氮气发生器操作程序当发生停电或其他原因而导致氮气发生器须重新启动时：1. 关闭进入冷冻干燥器的送风阀.2. 检查干燥器脱水系统是否工作正常;3. 启动气体干燥器;4. 检查冷媒压力在绿色正常区域后开送风阀，然后启动氮气发生器;5. 运转正常后，检查干燥器工作情况及氮气含氧量,确保在正常范围内。变压吸附制氮系统操作程序1. 合上总电源开关，启动空气压缩机，打开制氮机空气入口阀；2. 待空气缓冲罐压力达到04.Mpa以上打开制氮机电气门，合上电源闸，打开电源开关，按动启动按扭，同时打开冷干机开关；3. 检查氧分析仪的设定值是否在1%，检查取样流量计是否有流量，检查取样减压阀压力；4. 打开氮气放空阀阀门使出口流量计流量，检查氮气减压阀出口压力；5. 待氧含量下降到1%以下，适当控制出口流量，慢慢提高出口流量达到150方/小时。6. 制氮机在制氮时要经常检查进口压力表，是否0.7Mpa，出口压力表0.650.7Mpa左右。7. 检查取样流量压力0.1Mpa,取样流量500ml/min，出口流量150NM3/h，氧分析仪氧含量1%以下。8. 注意如果报警，应确定是什么状态下的报警，是压力低、氧含量高、还是冷干机温度高，如果始终不能消除报警，应停机检查。9. 注意冷干机的进出口温度，进口温度不能大于45度，出口温度520度；10. 注意过滤器压差表指针是否在绿色区域，如果指针到红区，应及时更换滤芯；11. 检查冷干机自动排污阀有没有排水，如果没有排水，应清洗，排污；12. 检查制氮机吸附罐红外报警点，如有报警，应确定是哪组报警，适当调整红外报警位置。13. 如果发生突然跳闸，应检查跳闸原因后方可开机，从头开始。14. 关机时，先关闭空压机；然后关闭制氮机电源，最后关闭制氮系统的进口阀门和出口阀门。液化石油气筒袋泵操作程序一开泵：1. 检查泵出入口阀、压力表，逐渐打开出口阀，出口阀必须在30秒内完全打开，直至到达设定点；2. 确认正常后，检查管路有无泄漏；3. 检查机械密封有无泄漏；4. 确认泵的操作范围、操作压力、温度、震动在许可范围内；5. 轴承的温度不得超过80度；6. 间断检查轴封，泄漏量不大于5ml/h；7. 检查筒袋的放空管线的压力；8. 监测泵的能耗；二停泵：1、 停泵前，首先关闭出口阀，持续几秒钟；2、 迅速停泵； BOG压缩机C-101A/B/C操作程序一开机：1 确认C-101进入E-101的管线阀门已开启，并检查海水量是否足够；2 在压缩机飞轮处盘车一圈；3 检查压缩机的润滑油液位、冷却水、N2压力是否正常；4 启动润滑油泵，检查润滑油压力；5 打开BOG压缩机的一、二级出入口阀确认这四个阀门全开;6 与控制室确认，并在现场操作盘上“Start condition OK”指示灯亮后，启动压缩机；7 保持压缩机0%的负荷，检查压缩机振动及有无异响等情况，轴承温度和气缸盖联接螺栓有无松动；8 检查人员避开压缩机气缸盖联接处等危险部位后，通知控制室提高负荷0%50%100%，并再次检查压缩机气缸盖联接螺栓有无松动，振动及有无异响，电机电流及轴承温度，各出入口压力温度，压缩机一、二级入口过滤器压差、润滑油压力等，确保各指标均处于正常范围内9 现场开机人员在压缩机一切正常5分钟后离开。 二停机：1 控制室降载100%50%0%；2 现场按下“Stop”按钮；待压缩机完全停下来后，关闭一、二级出口阀；采样操作程序丙烷采样方法:1. 稍开V1、V3阀门，置换取样管内介质，置换1-2分钟后关V1、V3阀。2. 将采样钢瓶两端软管分别接到采样口和火炬线接口上。3. 打开阀门V1、V2、V4及钢瓶两端阀门，进行置换和预冷。4. 抬起钢瓶出口一端，待贮满液体后关上钢瓶入口阀门。5. 钢瓶内液体排往火炬，缓慢放低钢瓶出口端，保证从钢瓶排出的始终是气体，而非液体直接排出，以充分吸热预冷。此时钢瓶外结霜。6. 排尽瓶内液体后，关上钢瓶出口阀门。7. 将钢瓶放到天平上读出瓶重，打开入口阀门，待进入瓶内的液体达0.4kg重时，关上入口阀门。8. 关上V1，待钢瓶出口软管内残液挥发完后，关上V4，打开V3，待钢瓶入口软管内残液挥发完后，关上V2、V3。9. 钢瓶软管与采样口及火炬线接口分离。C3采样口图例： 丁烷采样方法:1. 稍开V1、V3阀门，置换取样管内介质，置换1-2分钟后关V1、V3阀。2. 打开V1、V2及容器入口阀门，待容器内液体达80%时，关上容器入口阀门，并关上V1，打开V3及容器入口阀门。在液体气化排往火炬的过程中将容器倒转，确保置换完全。3. 容器内液体排尽后，关上V3，并打开V1，待容器内贮液到指定刻度时关上容器入口阀门及V1。4. 打开V3，待软管内残液排尽后，关上V2、V3。5. 采样容器软管与采样口及火炬线接口分离。C4采样口图例： 加臭操作规程为保证LPG罐区的外销液化石油气在安全有效的控制下,出货管线充装的液化石油气的加臭剂浓度在安全的范围内,特制定以下充液加臭措施：1. 海上出货时充液,注意此时海上出货必须设定为加臭;(1) 在装船过程中,打开加臭设备储液罐的充液管线手阀,现场监控液面和压力,最高液面不超过罐体积的80%的液面,压力不超过10kgf/cm2;(2) 充液过程严禁离开,充液至设定液面或压力,关闭罐的充液管线手阀, 现场检查液面,压力及有无泄漏.2. 无海上出货时充液(1) 首先确定C4海上出货阀门关闭,流量计后的手阀关闭,旁通管线开启;(2) 打开罐的充液管线手阀,现场监控罐的液面和压力,最高液面不超过罐体积的80%的液面,压力不超过10kgf/cm2;(3) 充液过程严禁离开,充液至设定液面或压力,关闭罐的充液管线手阀, 现场检查液面,压力及有无泄漏. LA-6101AB、6102操作规程1. 在低温或压力船抵达码头的前一天，对装卸臂进行一次全面检查，重点注意电路、油路是否正常、旋转接头的润滑及液压油液面,并需检查脚踏式电动脱缆钩是否正常；2. 船靠码头前，要按规定在码头竖安全标志旗，以保证船岸方的接头对齐。询问清楚船方的管系布置后，码头上要相应挂牌；3. 进行接管作业前，先将装卸臂控制台（在装卸臂控制室内）上的总电源开关（MAIN SWITCH）由位置0切换至位置1，接着用钥匙将（CONTROL OFF/ON）由OFF状态切换至ON状态。此时，状态指示灯（CONTROL SWITCHED ON）会指示控制电源已经接通并显示LA-6101A/B、6102进入操作状态；4. 将控制选择开关（CONTROL PANEL/CONTROL PENDANT）切换至“PANEL”可激活控制台，切换至“PENDANT”可激活控制面板。接管操作进行中，要求操作人员站在船上用控制面板进行控制；5. 旋转装卸臂选择开关（SELECT ARM 1-4），以激活相应装卸臂的控制回路。其中位置0表示备用状态，位置1表示LA-6101A，位置2表示LA-6101B，位置3表示LA-6102；6. 打开装卸臂的油路控制柜雨罩，保持油路高压球阀处于开启状态，检查柜内油路有无泄漏；7. 松开装卸臂的锁紧装置；8. 操作人员站在船的接口区域，用控制面板上的S01（LIFT）、SO2（LOWER）、S03（BACKWARD）、S04（FORWARD）、S05（LEFT）、S06（RIGHT）控制装卸臂向船上接口的移动，当船岸法兰距离较近时，先拆掉装卸臂的盲板，接着用点击进行控制，以防法兰碰撞；9. 船岸对应每台装卸臂法兰接好后，马上将紧急切断装置（ERC）的限位开关由位置1切换至位置2。此时，装卸臂就进入FREEWHEEL状态，而控制台相应装卸臂的FREEWHEEL状态指示灯就会维持明亮。其中，H04（FREE WHEEL POS 1 LA-6101A）对应LA-6101A， H05（FREE WHEEL POS 2 LA-6101B）对应LA-6101B，H06（FREE WHEEL POS 3 LA-6102）对应LA-6102，注意限位开关切换时旋转装卸臂选择开关S20（SELECT ARM 1-4）必须对应；10. 船岸法兰接好后,去除装卸臂ERC的卡具；11. 装卸臂控制台不可断电，4个FREEWHEEL状态指示灯必须维持明亮，作业过程中，必须有专人负责监视装卸臂控制台的面板信号；如有异常，必须立即找电工进行修理；12. 卸货期间，船岸接头必须处于工作区域，严禁进入报警区域或ERC动作区域。如遇风浪太大，严禁人员站在以船岸接头为圆心直径3m的范围内,并必须马上采取加固缆绳、停止卸货直至拆除接口法兰等措施；13. 经常检查装卸臂液压油路,如有漏油须及时处理；14. 卸完货后，需尽快进行拆管作业，拆管作业详见LA-6101A/B、6102拆管作业程序；15. 复位装卸臂前，首先要将装卸臂选择开关S20（SELECT ARM 1-4）切换至相应位置，用控制面板复位锁紧装卸臂，装卸臂快到位前，需用点击控制，以防碰撞；16. 将装卸臂选择开关S20（SELECT ARM 1-4）复位至位置0；17. 将控制激活开关S18（CONTROL OFF/ON）由ON状态切换至切换至OFF状态，并拔下钥匙；18. 将总电源开关（MAIN SWITCH）Q1切换回位置0。 LA-6101A/B、6102拆管作业程序 船卸货作业完毕,船方关闭了C3、C4液相管上的总阀后，码头方就要开始准备拆管作业。一、气相管路装卸臂的拆管程序如下：1、 确认船方已关闭气相管阀门,关闭码头对应阀门；2、 关闭装卸臂对应阀门；3、 打开DN20放空球阀，排空接口区的残余压力；4、 上好卡具；5、 确认没有压力后，将限位开关由位置2切换至位置1,拆除接口法兰；6、 装卸臂的上下球阀平时备用状态下，如无泄漏，球阀皆保持开启状态；7、 上好装卸臂上的盲板,确保基本无泄漏；8、复位装卸臂（装卸臂快到位前，要用点击控制，以防碰撞）。二、液相管路装卸臂的拆管程序如下： 液相装卸臂拆管前，需将装卸臂中的残存液体吹扫回岸方管线中，作业程序如下：11、 关闭对应阀门（以下称吹扫阀）；12、 吹扫C3液相装卸臂时，要求控制室将相应阀门调节至开度5%；如果吹扫的是C4液相装卸臂，则控制室需将相应阀门调节至开度5%；13、 要求船方开压缩机，对液相装卸臂充压；14、 压力升至0.30Mpa（最高不可超过0.40Mpa），将吹扫阀微开5%，当装卸臂压力降至0.23Mpa时，马上关闭吹扫阀；15、 当听到吹扫阀通过的全为气相即可关闭吹扫阀,停止吹扫作业,关闭对应阀门；16、 可要求船方开启气相总阀，利用装卸臂内压力，将装卸臂内残存液体扫入船方罐内；17、 等装卸臂压力下降至接近零时，要求船方关闭气相总阀；18、 如船方不能将残液扫入其罐内,也可利用软管排空接口区残存LPG；19、 上好装卸臂ERC的卡具；20、 确认没有压力后，将ERC的限位开关由位置2切换至位置1,拆除接口法兰；21、 装卸臂ERC的上下球阀平时备用状态下，如无泄漏，球阀皆保持开启状态；22、 上好装卸臂上的盲板,确保基本无泄漏；23、 复位装卸臂（装卸臂快到位前，要用点击控制，以防碰撞）。 特种设备维护保养制度为加强特种设备管理，保证LPG罐区安全生产，特根据特种设备安全监察条例规定制定本制度。 LPG罐区特种设备指LPG罐区内所有压力容器、压力管道、起重设备及其附属的安全附件、安全保护装置和相关设施。1. T-101、T-102液面计、压力显示引压管及与罐体相连罐顶、罐底阀门、法兰及相关设备每日检查记录一次。2. T-101、T-102压力控制阀门及高低压火炬阀门每月采用遥控和手动测试一次，并作记录。T-101、T-102安全释放阀、负压阀每年测试一次，并作记录。3. T-103A/B每日检查记录如下项目：压力、玻璃板液面计、罐顶罐底阀门法兰状况。压力控制阀每月采用遥控和手动测试一次，并作记录。4. 液面计及与罐体相连阀门、法兰、引压管、压力表等每日检查记录一次，由控制室负责。压力控制阀每月手动、自动测试灵活性一次。D-201向气体管线放压检查灵活性，每二个月一次，由工艺负责。5. 换热器温度计、法兰、引压管、阀门状况，每日检查记录一次，由控制室负责。6. 工业风、仪表风罐，氮气罐相连阀门、法兰仪表每日检查记录一次，由控制室负责。7. 所有压力容器、压力表、起重设备及其附属的安全附件、安全保护装置和相关设施均按国家相关标准和要求，定期委托相关部门检测，由设备部长负责。8. BOG压缩机及相关设备、C-421A/B/C、N2发生器、储罐等按巡检制度检查记录。9. 装车设备检查、更换配件应作记录。10. 码头栈桥上装卸臂LA-6101A/B、LA-6102装船和卸船管线、流量计、法兰、阀门、仪表检查及更换配件作记录。11. LPG罐区所有可燃气体探测器除日常维护保养外，每三月测试一次并记录。12. 紧急事故发动机每月试运一次，由工艺、设备负责，供电记录。操作人员在进行检查和日常维护保养时发现异常情况的应及时报告、及时处理，做到关键故障处理不过夜，预防措施不落实不放过，保证生产操作的安全。 液化石油气泵检修规程 当发现泵机械密封泄漏，须更换机械密封等检修时：1关闭泵出入口阀门，及相关排气，最小流量线阀门；2打开泵底部排空阀门，缓慢将泵内液体放火炬（注意不要影响其他泵运转）；3泵壳内液体全部排尽，且泵出入口压力都为零，通N2，置换泵内残存的可燃性气体；4检查到火炬熄灭后，继续通N224小时；5继续通少量N2，检查更换机械密封。 BOG压缩机检修规程1关闭欲检修的压缩机的一级和二级出入口阀门；2打开一，二级出口处放火炬阀门，将机内的可燃性气体放火炬，并检查火炬燃烧情况；3当压缩机吸入和排出压力接近零时，打开压缩机的一级和二级入口处氮气线阀门；二级入口充压至2Kg/cm2,一级入口充压至10KPa,关闭N2阀门，继续开放火炬阀；4如此反复四次，然后在一，二级出口阀后放空阀处检查可燃性气体含量；5确认机体内可燃性气体含量降到2%以下，并且火炬已熄灭时，关闭放火炬小阀，并在一，二级入口处继续通少量N2；6协助钳工，检修压缩机气缸。 BOG压缩机检修后投用规程1BOG压缩机检修结束后，用N2置换三次，即二级气缸充N2至2Kg/cm2,一级气缸充N2至10KPa,然后放空，如此反复置换三次；2稍开一，二级入口阀引入液化气到一级气缸至10KPa, 二 级气缸至2Kg/cm2,然后放火炬，如此反复置换三次。并检查火炬是否点燃，落实N2已被液化气置换干净；3开一，二级出入口阀门，初步试漏。如无泄漏，启动压缩机带负荷，待压力正常后，再次用肥皂水试漏至合格。 液化石油气汽槽装车程序1 、装车员指挥驾驶员将槽车缓慢停到装车线内位置，槽车熄火，叫司机拉好手闸、取下车钥匙守侯在槽车旁，车钥匙由装车员负责保管；2 、将限停标志牌放到槽车的前端；3 、将木塞分别放到槽车前轮的前后各一块，一定要压紧（装车中槽车不能移动）；4 、向司机索取装车单和车钥匙，核对装车单上的卡号、车牌，同时询问司机装气比例、装气数量、是否加臭与装车单核对，另外要确认阀厢位置；5 、接好液相装车臂，锁紧锁紧杆，并向外拉确认已经接好；6 、接好接地线；7 、检查接地线是否有叫声，若没有叫声，立即联系电工维修，该装车台停止使用；8 、接地线检查确认没有问题时，连接好槽车接地线；9 、请司机打开槽车紧急切断油开关；10 、打开槽车液相阀门，稍开槽车液相放空阀进行空气排空，然后关闭放空阀；11 、打开槽车气相阀门，稍开槽车气相放空阀进行空气排空，然后关闭放空阀；12 、确认装车臂上的液相放空阀已关闭，稍开装车臂液相装气阀，此时检查接口确认无泄露时，可将该阀门全部打开；同时确认装车臂上气相放空阀已关闭，打开装车臂气相卸气阀；13 、把C3、C4预装量与装车单上的量核实；14 、核实无误，操作柱上“START OK”灯亮，操作员按操作柱上的“START”按扭开始充装，“LOADMG”灯同时亮起；如有故障，蜂鸣器响起，此时应按消音键消掉蜂鸣，并与控制室取得联系，核对故障原因；消除故障后，再按“START”键，重新开始充装；15 、装车员在充装开始时，守侯在装车臂旁，检查有无泄漏，并开始正常充装，无异常后，再进行其他槽车操作；16 、装车时要求驾驶员必须守侯在槽车边，不得离开现场，以防止槽车发生意外事故；17 、在装车过程中发现装车臂和槽车之间接口密封圈泄露时，应立即停止装车，处理后，再进行启动开关装车，不准在装车过程中带压摆动装车臂，防止发生意外事故；18 、如充装过程中有意外事故发生，按“STOP”键强行停止充装；如仍不能停止充装，可关闭装车臂上的红色紧急切断阀；19 、装车完毕，关闭槽车紧急切断阀；20 、关闭装车臂上的液相装货阀，关闭装车臂上的气相卸气阀；21 、关闭槽车液相阀门阀门，打开液相管排残液阀门，把装车臂阀门和槽车手阀之间残液放入回收罐，确认此段管线内无残液后，关闭此阀门，然后分别打开装车臂和槽车的液相之间的放空阀进行放压，确认管内无压后，关闭装车臂上的液相和气相放空阀；22 、断开接地线，将地线归位；23 、拆开装车臂并归位（拆开装车臂时，身体要偏离接口处，防止管内喷出气体伤人）；24 、装车员在装车单上签字，并将装车单车钥匙一同交给司机；25 、移开槽车车轮下的木塞和槽车前的限停牌，通知司机将槽车开走；26 、随时检查各装车臂，防止装车臂超压；如装车臂压力超8KG/CM2，要把装车臂压力放到回收罐中；27 、每天装车作业完成后，各装车臂压力要放到0.5KG/CM2以下，具体方法为：(1) 上好装车臂堵头并琐紧；(2) 稍开装车臂前端阀门；(3) 稍开去回收罐放空阀；压力放到0.5KG/CM2以下时，关上以上两个阀门。 液化石油气火槽装车程序1、 火车罐车停在装车平台上，位置停放正确；2、 连接各装车臂与各火车罐车；3、 将各火车罐车接地。4、 检查上述操作，确保各步骤都到位并安全。5、 用控制室的各流量计设定、控制送各火车罐车的LPG量。6、 打开罐区和火车装车区之间总管上所有液相阀和气相阀；7、 打开与火车罐车相连的各装车臂前的气相阀，打开流量计前有关的液相阀。8、 打开装车臂末端的气相阀和液相阀。9、 打开各火车罐车上的气相阀和液相阀。10、 控制室中打开与火车罐车相连的开关阀(FV-501510A/B) 。11、 装C4时启动P-102A/B、P-103A/B。装C3则启动P-104A/B、P-105A/B。先进行C4装车，达到计量要求后，再装C3。12、 当火车罐车装车完成后，自动关闭相关开关阀。13、 关闭装车臂前的气相阀。14、 打开液相管线和气相管线之间的1个3/4”的阀，将残留的液体排至火车罐车。15、 关闭火车罐车上的阀。16、 当装车臂和火车罐车之间的管线中无液体后，打开3/4”阀通过放空总管将气C3/C4送至D-501 。17、 关闭装车臂末端的阀。18、 关闭放空管上的3个3/4”阀。19、 断开装车臂和火车罐车，拆下接地装置。20、 完成整批火车罐车的装车后，停P-104A/B、P-105A/B ，关闭所有相关阀门，为下次操作做好准备。注：当T-103A/B 中的液位降低时，启动E-103A/B，用P-101A/B 将C3液从T-101A 送出。当T-103A/B中液量充足时，停P-101A/B 和E-103A/B。 海上压力船装货程序1、 当压力船停在码头上时，按规定停好位置。码头方面执行以下操作：2、 打开罐区和装船码头之间总管上所有液相阀和气相阀。装C4时启动P-102A/B、P-103A/B。装C3则启动P-104A/B、P-105A/B。3、 连接装船臂与压力船。4、 将各压力船接地。5、 检查上述操作，确保各步骤都到位并安全。6、 用控制室的各流量计设定、控制送压力船的LPG量。7、 打开与压力船相连的各装船臂前的气相阀，打开流量计前有关的液相阀8、 打开装船臂末端的气相阀和液相阀。9、 打开压力船上的气相阀和液相阀。10、 控制室中打开与压力船相连的开关阀。先进行C4装船，达到计量要求后，再装C3。11、 当装船完成后，自动关闭相关开关阀。12、 关闭装船臂前的气相阀。13、 打开液相管线和气相管线之间的2个3/4”的阀，将残留的液体排至压力船。14、 关闭压力船上的阀。15、 当装船臂和压力船之间的管线中无液体后，打开3/4”阀通过放空总管将LPG（主要是气C3/C4）送至D-501 。16、 关闭装船臂末端的阀。17、 关闭放空管上的3个3/4”阀。18、 断开装船臂和压力船，拆下接地装置。19、 完成整批压力船装船后，停P-104A/B、P-105A/B ，关闭所有相关阀门，为下次操作做好准备。控制室相应执行下列程序：1 控制室人员在DCS画面上调出预约装船数据并负责核对；2 根据预约装船量输入报警值以防超装；3 码头接管，试漏及检尺，同时操作人员切换管线，都完成后，操作人员按下“START”键后通知码头开阀开始装船；4 C3和C4初始装船速度保持在60T/HR 左右,待码头装卸臂处温度稳定后,逐步提高装船速度,最大装船速度为230T/HR；5 C3、C4接近装完时,操作人员应将装船速度逐步降至50-100T/HR,并提前30吨通知船方，提前10吨码头做好准备切换或结束装船；6 装船结束后,操作人员负责将装船流量计读数和实际计算的装船量记录在操作记录本上,并输入DCS；7 操作人员将截止阀关死,旁路阀稍开,以防憋压损坏流量计。 压力船C3、C4混合物卸货程序码头方面：1 高压船靠泊后，接好气、液装货臂，气相臂试压8kg/cm2，液相臂试压12kg/cm2（如船方压缩机出口压力能达到10kg/cm2以上，用LPG气体试压；如船方压缩机出口压力达不到10kg/cm2 ，用N2试压。）试压后，N2放空至微正压，装货臂终端阀门打开。2 控制室改好流程后，码头通知船方开泵，阀逐步打开，流量控制为50吨/时、100吨/时，直至全量或230吨/时。3 控制装货臂处压力小于10kg/cm2，如压力超过10kg/cm2，通知船方降量；4 卸货结束后，同常