煤矿运输各项管理制度.doc

XXXX煤业有限公司（XX煤矿） 运输管理各项制度前 言为了确保我矿运输系统的规范管理，减少事故的发生，杜绝各种因运输环节过程中发生的运输事故，特制定以下各种运输的规章制度。并下发到各科室，要求各科室认真学习并严格执行。 XXX煤矿 2012年1月目 录1、安全活动制度 42、事故分析制度 43、隐患排查制度 54、定期检查考核制度 55、职工学习培训考核制度 66、行车不行人制度 67、设备检查、检修制度 78、设备设施（出厂、入库、安装）验收制度 89、小绞车使用管理制度 810、轨道线路检查维修制度 911、人车定期检查试验制度 912、机车检查检修试验制度 1013、连接装置检查试验制度 1014、安全设施检查制度 1115、零星施工管理制度 1216、大型物料运送制度 1217、装车、封车管理制度 1218、车辆复轨管理制度 1319、上、下山管理制度 1420、矿车使用检查管理制度 1421、钢丝绳检查保养制度 1722、小绞车的安装、使用、维护管理制度 1823、斜坡提升运输管理制度 1924、运输车间安全管理制度 2425、运输事故管理制度 2526、斜井井口管理制度 2627、斜巷运输管理制度 2728、矸石山排矸管理制度 2929、井口上下超长材料管理制度 3030、架空乘人装置安全运行管理制度 3131、井巷运输管理制度 3432、手动挡车栏使用管理制度 34安全活动制度1、 区干部职工坚持每周的安全学习日，对无故不参加者给予罚款1020元。2、 对全区干部职工不定期的安全知识考试，对不及格的给予罚款2030元。3、 积极参加和组织全矿的各项安全活动，加大打击“三违”力度。4、 全组织区的群监员不定期的进行安全知识考试，一次不及格给予罚款、二次不及格给予撤职。5、 建立好自检、自查的安全活动记录，加强安全管理。事故分析制度1、对发现的安全生产事故一查到底，决不放过，认真分析。2、对出现的重大安全生产及人身伤亡事故追究责任，并给予严肃处理。3、对出现的事故做到四不放过的原则，追查事故原因，做好防范措施，吸取事故教训。4、对发生重大的安全生产事故，由主管安全的副区长和安监组，组织进行对事故 的讨论和提出处理意见。5、对出现的重大生产事故及人身伤亡事故做到认真分析、认真调查、总结经验，做好防范措施。隐患排查制度1、由安监组织全区、队以上的干部对井下不安全隐患进行检查。2、坚持组织群监员每月三次的安全隐患排查和自检自查。3、对发现的不安全隐患，及时组织人员处理。4、全区、队以上干部，每人每月检查隐患不得少于三次，并填写好隐患排查记录。5、加大隐患排查力度，坚持班班有检查、有记录，对出现的隐患当班处理，处理不了的及时汇报上级有关部门解决。定期检查考核制度1、运输区的标准化工作，由区长全面负责，技术组、安监组负责每月检查，验收结果上报区长。2、全区各单位必须完成所承担的标准化项目，并达到要求，各单位行政队长是标准化工作的第一责任人。3、每月局矿质量标准化验收必须达到90分以上。4、各单位按所承担项目标准分，达不到90分以上的每低一分罚责任单位500元，责任人100元。5、每次标准化验收中，对得满分的单位奖励500元，负责人奖励100元。6、连续三个月达不到标准化要求的单位负责人给予行政处分。职工学习培训考核制度1、安全培训采取全员集中培训，特殊工种岗位安全培训固定岗位现场培训的方式。2、职工的培训率和特殊工种的持证率要达到100%未经安全培训考试合格的坚决不允许上岗。3、在培训人员上，要突出新入矿工人和从业人员的培训。4、安全培训档案管理规范化在原有档案的基础上，逐步实现档案管理微机化。5、特殊工种和从业人员都必须一年培训班一次。行车不行人制度1、各轨道严格执行“行车不行人、行人不作业”的规定。2、各轨道有临时作业时必须同当班高度联系好后在指定的时间内作业。3、作业前必须同绞车司机、把钩工联系好并告知具体作业地点后方可作业。 4、人车运行时严禁一切人员作业，等车人员必须在各人车 站或车场外候车。5、人车、列车运行期间各片盘语音报警装置必须发出准确 报警信号和红绿灯显示。6、需大型施工时必须报矿分管领导审批，并有相应的安全措施。7、施工人员作业完毕后撤离到安全地点后，方可通知绞车司机、把钩工方可作业。设备检查、检修制度1、运输设备必须实行“一、二、四、八”检修制。即每小班有一小时维修检查，每日一次二小时检修，每周一次四小时检修。2、司机接班后，要对设备进行详细检查、注油。发现问题立即处理，注油的油质要合格，油量要合适。3、司机接班后，对设备的安全装置要进行试验，发现问题要及时处理，并汇报当班高度。4、需要停产检修的运输设备，每月二十日前提出计划，报矿审批后进行。正常运转的移动设备要参照“设备管理规程规定的检修周期进行轮换检修。5、设备检修出厂和调入、调出，双方必须交换验收，如果性能不好、零件不全，任何一方都有权拒绝验收。6、司机和检修工按完好标准对责任区内的设备进行维修保养，保持环境清洁，使设备处于完好状态。设备设施（出厂、入库、安装）验收制度1、出厂的设备必须达到机电设备质量检修标准的要求，同时要由安装单位、运输、设备科共同验收交接方可出厂。2、出厂的设备必须经过试运转，确认无误后方可出厂。3、出库的设备必须保证零部件齐全，新设备入库必须有“煤安标志”“防爆合格证”“出厂合格证”方可验收入库。4、对丢失安全件的设备严禁入库验收，防止用其它不合格的安全件代替。5、需要安装的设备必须达到机电设备完好标准的要求，严格按照技术质量措施施工。6、安装后的设备必须由安装单位、运输、机电科共同验收，合格后方可使用。小绞车使用管理制度1、各斜巷、平巷使用的小绞车必须有牢固的压顶子或地脚镙丝，机械电气部分完好，井下不闪有失爆现象。2、使用钢丝绳的长度、直径必须符合出厂规定。3、每台小绞车必须有提升能力核算，钢丝绳安全系数核算，并经过有关科室审批。4、每台小绞车都要有操作规程牌版，提升车数规定，要有供电系统图。5、所有小绞车必须由区统一管理，编制机管号，实行帐卡、物对口。6、小绞车作业地点必须有完整的声光信号系统和必要的通风设施。7、使用中的小绞车必须由专人负责对绞车机械状况，电气部分、信号系统、钢丝绳等严格检查，每周不少于2次。8、区领导、安全监察员每周必须对使用中的小绞车进行一次安全检查，有问题及时处理。轨道线路检查维修制度1、每周组织两次对各条轨道线路的抽查工作，并提交隐患通知单。2、主运道线路每天设专人检查一次，辅助线路每周进行曲一次检查，发现隐患及时处理，并汇报当班调度。3、对轨道线路进行维修时，必须按照线路工操作规程作业。4、在轨道进行维修时，必须执行“行车不行人、行人不行车”的规定。5、对矿、区、队提出的安全隐患，必须在一全原班内给予解决。人车定期检查试验制度1、全矿人车必须统一编号，实现帐、卡、物、版四对口管理。2、人车要建立技术档案，注明人车主要技术特征、出厂日期、使用时间、使用地点及各种试验情况。3、运行中的人车要有检查试验记录、运行记录、检修记录、事故记录。4、斜巷人车要按规定做好各种试验，并做好记录。 （1）静止手动落闸试验 每班一次 （2）松绳落闸试验 每月一次 （3）全速重载脱钩试验 每年一次5、人车的中修、大修必须报机电矿长审批，脱钩试验要由机电科、安监处、运输区参加试验。机车检查检修试验制度1、全矿机车的管理，收运输区统一负责。2、使用中的机车必须设专人进行检查、维修，必须达到矿机电设备完好的标准要求及煤矿安全规程有关规定。3、机车要建立技术档案，注明机车主要技术特性，记载机车的出厂日期，使用地点，在、中修时间及其内容等。4、除日常维修外，机车要按规定进行大、中、小修。小修期3个月、中修期6个月、大修期4年。5、机车制动距离一年进行一次，并把实验结果填写在技术档案中。连接装置检查试验制度1、连接装置检查，要设专职人员对升、入井的矿车检查并要有详细记录。2、人车连接装置检查由人车修理工负责，并做到每班检查一次。3、机车连接装置检查由电机车修理工负责，对回库的机车做到台台检查。4、各检查人员对本职工作要认真负责，发现问题立即处理，并汇报当班调度。5、一吨矿车、人车试验必须按煤矿安全规程中的规定由技术组上报矿机电科按期试验，并做好试验记录及报告。安全设施检查制度1、加强井上下安全设施的检查，对出现的问题做好记录并组织人员进行处理。2、对井下的各处跑车防护装置、立井的安全门、阻车器有计划的进行检查，发现问题立即整改，并下发整改通知单。3、组织全区的队长以上干部对井上下的安全设施进行检查，每月三次。4、要求各队建立好自检、自查记录，发现问题积极处理，处理不了上报当班调度。5、对损坏井上、下安全设施的人员给予严肃处理。零星施工管理制度1、运输下属各队出现3人以下作业时，需汇报当班调度。2、施工人员到达作业现场要对现场环境进行了解，如存在不安全隐患要及时撤离。3、在轨道作业时，必须与把勾工及安监人员联系好并通知绞车司机在作业时严禁行车。4、在巷道顶板有压力地段作业，必须设一人现场观察顶板状况，对浮石要先清理掉，方可作业。5、在平巷、曲线、风门处作业时要同井下高度取得联系，并告知机车司机进入施工地段要减速慢行，并提前发出警告。大型物料运送制度1、运送大型物料必须制定安全措施，并对职工进行贯彻学习。2、要有区、队级干部现场指挥，并负责平苞运输的安全工作。3、运送大型物料直线段运行速度不准超过2米/秒，弯道、岔子处运行速度不得超过1.5米/秒。4、运送大型物料严禁与其他车辆编进一列，要单独运送。5、平巷运送大型物料时必须使用硬连接，人员要在物料前后押运。6、斜巷运输时必须使用保险绳。装车、封车管理制度1、对所装置的矿车必须达到矿井机电设备完好的要求及煤矿安全规程的有关规定。2、对车厢与横梁连接的焊口要跑全焊，铆钉要牢固可靠。3、对所装置的矿车必须在地面运行一周后方可入井。同时要每日检查焊接点及铆点，出现问题立即停止使用。4、对不使用的车辆进行封存必须经过机电矿长允许，方可封存矿车。5、封存车辆前必须对所封存车辆进行一次全面检查、并注油，同时存放地点要干燥，不准有淋水的地方，防止车辆锈蚀。6、封存车辆必须有详细记录。车辆复轨制度1、脱轨的矿车应用复轨器进行复轨，如无复轨器可用一根长600mm左右的短钢轨来支撑.2、当列车尾车脱轨时，将短铁一端支撑在脱轨的矿车上，另一端支撑在地上，使其在水平方向与轨道构成45度然后使用电机车按前进方向慢速启动，将矿车复轨。3、当列车尾车后轮掉道时采用短铁复轨时将短轨支撑在后轮脱轨的一侧，然后使用电机车接前进方向慢速启动，将矿车复轨。4、处理中间矿车脱轨时，应先将脱轨后面的矿车摘掉，然后根据矿车脱轨情况，用上述短铁支撑矿车，采用拉车的办法使脱轨矿车复轨。5、机车脱轨时必须使用手动葫芦或千斤顶处理。6、在斜巷脱轨的矿车不严重的，采用短铁支撑的方法处理，严重的需使用手动葫芦、千斤顶处理。上下山管理制度1、轨道运输上、下山必须按煤矿安全规程规定，在各车场设置防跑车装置，跑车防护装置及甩车警报，并经常保持完好状态。2、上、下山的巷道支护必须牢固、完好，巷道断面、管路、电缆吊挂符合煤矿安全规程要求，轨道两侧无浮货、杂物堆积，保证行车安全。3、绞车道要实行路灯开闭制度，行人不行车制度。4、兼做行人的绞车道，每40米要有躲避峒。5、主要上下山要按规定20米设一组照明，每30米或变坡处设一组托绳轮，行驶人车的轨道、道岔质量要达到优良品，非行驶人车的轨道合格率要达到80%以上。6、上下山轨道一侧要有水沟，并经常保持流水畅通，道床内不准有积水。7、主要上下山各车场要设专职把钩工，并经过安全培训、持证上岗。8、各上下山把钩工作业地点要有操作规程、岗位责任制、提升车数牌版及通讯设施。9、上下山轨道的机电设备、安全设施，每天必须由专人检查维护，经常处于完好状态。煤矿矿车管理制度第一条：为加强我矿矿车管理，提高运输装备水平，保证矿井运输和矿车正常运行，根据我矿生产实际，特制定煤矿矿车管理制度（以下简称本制度）。第二条：矿车管理原则：依靠科学管理，促进生产发展。坚持矿车维修与计划检修相结合，修理与更新相结合，专业管理与群众管理相结合。第三条：设备管理的主要任务：对我矿矿车进行综合管理，做到全面规划、合理选购、及时投运、正确使用、精心维护、科学检修、适时改造和更新，不断完善和提高企业运输装备能力，充分发挥矿车的效能和投资效益。第四条：矿车购置（更新）计划，由运输段根据矿井生产需求，编制矿车购置计划，报矿长或分管矿长审批后执行。第五条：新购矿车应是经过鉴定、具有安全生产许可证、矿用产品安全标志的产品。第六条：新购矿车到货后，由分管领导组织机电段、运输段参与验收，同时清理资料归档后交矿档案室存档。第七条：新购矿车投入使用前，运输段必须建立矿车管理台帐，实行矿车逐台登帐、编号、字码管理。矿车管理要做到数量清、状态明、属性准，帐、卡、物一致。矿车管理台帐每月核对一次，设备台帐应与实际运行矿车数量一致。第八条：使用中的矿车，必须保持完好状态，安全装置齐全，并按照煤矿安全规程和矿车完好标准的要求，定期检查、维护、做好记录，不合格者不准使用。第九条：所有矿车必须严格执行日常保养和定期保养制度，确保矿车经常保持完好、润滑良好、安全经济运行状态。第十条：运输段必须加大矿车检查、检修力度，提高矿车完好率，矿车完好率不得低于80%。第十一条：矿车维护工作由运输段组织实施，落实矿车专人维护责任制。对负责维护的矿车要做好巡回检查、计划检修和故障检修；对矿车的关键部位要实行日常和定期检查，并认真填写记录。第十二条：矿车使用单位和个人必须爱护矿车，严禁人为损坏矿车。运输作业时严禁用阻车器强行阻止停车。第十三条：矿车使用单位必须加强矿车管理，装运的材料车到位后及时卸车，卸车后的空车及时推至附近机车可以牵引的地方（但不得停放在运输正道或道岔上，更不得跨放在轨道绝缘上方）并报告调度室，运输段及时将井下、地面卸空的矿车清理投入运行，保证矿车及时周转，对违反规定超期占用矿车的单位，按矿统一规定进行处罚。第十四条：矿车使用单位必须保证矿车满车率，确保矿车有效、经济运转，对违反矿车装载规定的单位或个人按矿统一规定进行处罚。 第十五条：各用车单位必须对本作业场所矿车销链、碰头加强管理，发现不合格销链或销链、碰头丢失必须及时汇报，调度作好记录，严禁不合格销链继续使用或拆卸其它车辆销链，严禁私自拆卸矿车碰头、销链。第十六条：运输段必须对所有矿车进行逐个检查，对脱销链矿车及时处理；副井把钩人员必须加强入井矿车销链检查，脱销链矿车不得入井。第十七条：各提升斜坡必须使用矿车安全插销，严禁用不合格的插销代替安全插销，并按规定使用好安全插销。第十八条：矿车的报废，由运输段提出报废申请，经矿长、分管矿长批准后方可报废。第十九条：待报废的矿车，在未批准报废前，必须保持矿车原有状况，严禁任何单位和个人以任何借口拆卸部件移作它用。已经批准报废的矿车由运输段集中保管，经矿长、分管矿长批准后，统一处理。任何单位和个人不得擅自处理，或折价私卖。第二十条：对违反本制度相关规定的行为，将按矿有关管理规定进行处罚。第二十一条：本制度未尽条款，按煤矿运输管理实施细则及相关规定执行。钢丝绳检查保养制度 为了保证我矿两级提升的正常运行，杜绝因钢丝绳断裂而引发恶性事故，特别制定钢丝绳检查和保养制度。 第一条 提升钢丝绳必须每天检查一次。由专职钢丝绳检查员和司机以0.3m/秒的速度进行一次全面检查，包括：断丝锈蚀、直径缩小和其它损伤等情况。 第二条 把钩工在每班开车前必须负责检查离大钩30米以内的钢丝绳情况，作好记录。 第三条 机电机修人员至少每日查阅一次钢丝绳检查记录本，查阅签字、签日期。 第四条 对小绞车钢丝绳日检以司机为主和把钩工共同检查，检查后必须向值班长汇报检查情况。 第五条 提升钢丝绳更换新绳时，新绳必须有厂家合格证书方可使用。 第六条 钢丝绳检查须按煤矿安全规程的规定执行。 第七条 提升钢丝绳在使用前须查阅厂家试验报告并作好记录，以便存档。如无厂家试验报告严禁使用，应立即报告矿长。 第八条 使用中的钢丝绳至少每季度打一次油，新到和更换下来的旧绳要妥善保管。 第九条 钢丝绳的检查、试验、更换、保管都要作好日记录。小绞车的安装、使用、维护管理制度煤矿井下的运输环节多、路线长、小绞车分布广、使用地理环境复杂，有的小绞车具有流动性强的特点，这些不利因素易导致各种运输事故，为了确保小绞车的安全运行，特制定本制度。一、 小绞车的安装1、 小绞车的安装必须由机电部门根据产品说明书和技术文件的要求绘制基础和技术要求，交使用单位制作混凝土基础，要求坑深不小于1.4m，其基础坑应上口小、下口大，并用4根深不小于1m的地锚。混凝土的标号不小于200号，配合比为水泥：河沙：石子=1：2：3，砼必须绞拌均匀，无蜂窝淋面。2、 使用单位制作好基础后，由机电副矿长牵头组织生技部和安监部、机运队验收。3、 基础经验收合格后由机运队安装绞车，安装人员必须熟读说明书和技术文件。4、 安装时,绞车的提升中心、导轮（托轮）槽中心和滚筒宽度中心必须保持一致。5、 托轮设置齐全，变坡点处托轮直径不小于200，斜巷中地滚直径不小于100mm，间距一般不大于20m。6、 钢丝绳的首端必须与绞车上两付卡板固定牢固，钢丝绳在滚筒上的缠绕圈数不少于三圈，钢丝绳末端的钩头必须有护绳环，钩头处不少于四付U型绳子卡，绳卡的规格必须与钢丝绳一致。7、 钢丝绳的直径：对于800型小绞车不低于15.5mm；对于JD11.4型小绞车不低于12.5mm。8、 提升信号装置要求声光兼备，电气符合防爆要求，各种电缆悬挂整齐，“一坡三档”齐全灵活，倾角大于120的斜坡必须加设保险绳。9、 绞车安装好后，由机电副矿长组织生技部、安监部、机运队，按照煤矿矿井机电设备完好标准的有关要求验收。二、 小绞车的使用1、 小绞车的司机和信号把钩工必须经广安安培中心培训取得上岗资格证，回矿后经现场实际操作培训，培训合格后方能操作此绞车。2、 绞车的信号规定为“一”停、“二”上、“三”下。3、 小绞车牵引车数规定为：（1） 对于JD11.4型小绞车：煤或矸只准拉一车，对于材料车也只准提一个车的材料，对于巷道铁支架每车不超过17根（每根2.2m长），掩护支架每车不超过22根。（2） 对于800型小绞车：煤或矸不准超过2个车，对于材料车，若拉木料或笆片可以拉两车，若提金属材料只准拉一车，巷道支架不超过34根/车，掩护支架，每车不超过43根/车。4、 绞车司机和信号把钩工严格按操作规程操作绞车，对于超长、超高、超宽、超重等“四超”材料，当班禁止提运或报告调度室，制定安全措施后提运。5、 斜坡运输必须坚持“行人不行车、行车不行人”的规定。6、 绞车司机和信号把钩工发现问题及时向调度室汇报。7、 提升或下放材料时，斜坡下方40m内不准有人，信号把钩工必须进入躲身硐内。三、 小绞车的维护1、 小绞车的维护由机运队负责。2、 机运队的电钳工每天对小绞车各部位的螺栓、销子、螺母等连接件进行检查，是否有松动、脱落现象，发现问题立即处理。3、 每天对绞车闸瓦、制动带检查，保证间隙不超过规定刹车可靠。4、 每班对钢丝绳检查，磨损或断丝10%的必须更换。5、 每三个月给齿轮、轴承加油，保证润滑良好。6、 定期应写明具体日期、由谁检查、由谁记录。斜坡提升运输管理制度一、 绞车及配套设备、设施的维护和使用管理规定（一）、绞车必须完好。机座稳固，各种保护齐全灵敏，刹车机构灵活可靠，各传动部位润滑良好。（二）、配套电器设备完好。控制开关完好可靠，信号系统完好灵敏、声光信号齐全。（三）、所有挡车栏和阻车器完好、灵活好用，上部挡车栏与绞车联动，阻车器和各挡车栏都应该处于常闭状态。严禁把阻车器和挡车栏锁上不用。（四）、轨道完好，地滚数量够且转动灵活。轨道轨距为600+5/-2mm，水平偏差不超过5mm，轨道接头上下和左右错差不超过2mm、道夹板和螺丝齐全紧固，轨枕间距为700+5/-5mm，道钉不浮离；地滚每30米安设一个。（五）、警示牌板齐全、清晰。上、中、下部车场都必须在醒目处挂上：1、“行车不行人，行人不行车”的警示牌板；2、“一停、二提升、三下放、四慢提升、五慢下放”的信号指示牌板；3、“红灯亮、正在行车、严禁行人”的警示牌板。（六）、每一次使用前，绞车司机都必须检查绞车各部位、配套电器设备、信号系统、阻车器和挡车栏以及钢丝绳完好状况，任何一项有问题都不得提升运输；使用前，司机要对轨道巡视一遍，清除障碍物。（七）、机运队维修班，每十天对绞车及配套设备、设施以及轨道等进行一次认真检查维护。二、钢丝绳使用管理规定（一）、每次提升运输时，司机都必须检查一次钢丝绳。检查内容：1、钢丝绳有无断丝及断丝情况；2、钩头是否完好；3、绳卡子是否紧固；4、保险绳是否完好。（二）、机运队维修班，每十天对钢丝绳进行一次认真、彻底的检查。检查内容除以上外，还要检查钢丝绳磨损情况（测量钢丝绳直径）。（三）、每一次急刹车后或者提升超重设备、设施后，都必须检查一次钢丝绳。（四）、发现在一个捻距内断丝超过10%，有断股现象，磨损后钢丝绳的直径减少量达到10%时，都必须更换该钢丝绳。（五）、在钢丝绳遭受猛烈拉力后，其直径减少量达到10%或者受猛烈拉力段长度伸长0.5%时，必须更换该钢丝绳。（六）、钢丝绳锈蚀严重，或者点蚀麻坑形成沟纹，或者外层钢丝松动时，必须立即更换该钢丝绳。（七）、有严重压折时，必须更换该钢丝绳；轻微压折时，可以使用，但必须每次检查，如果发现在压折处有断丝时，必须立即更换该钢丝绳。（八）、钩头钢丝绳卡数不少于4个，间距200mm，应使用心型环。三、对绞车司机和信号把钩工的管理规定（一）、绞车司机和信号把钩工都必须经过专门培训，取得合格证后，持证上岗。（二）、绞车司机和信号把钩工都必须严格按本工种安全操作规程、岗位责任制和矿相关规定及管理制度作业。严禁违章操作。（三）、绞车司机在作业前应该对绞车、钢丝绳、信号系统、电器设备、轨道及阻车器和挡车栏等，进行一次检查，确认无问题后，才能提升运输。（四）、信号把钩工在作业前，应该检查信号系统、阻车器和挡车栏、钢丝绳及钩头、矿车插销和连接装置等，确认无问题后，才能发送提升信号。（五）、信号把钩工，必须坚持“行车不行人，行人不行车”制度。在行车时，坚决制止人员进入绞车道；有人在绞车道上时，坚决不发送提升信号。（六）、绞车司机在正常操作时，严禁时快时慢和突然刹车。（七）、绞车司机在处理压绳时，严禁手提脚踩。（八）、处理斜坡上的掉道矿车时，绞车司机必须停止绞车运行，刹紧绞车，在绞车处看守等待。严禁脱岗。（九）、在处理斜坡掉道矿车时，信号把钩工发送信号更要清晰准确。严禁乱发送信号。四、提升使用管理的其它规定（一）、用于斜坡提升的绞车，钢丝绳直径都不得小于15.5mm。（二）、JTB0.8/0.6型绞车，提升重车数不得超过2个，空车数不得超过4个。（三）、用于提升的矿车，必须完好。连接装置牢固可靠，车体稳固，轮对不串动，插销必须是取得煤矿安全标志的标准插销。严禁使用其它物品替代提升插销。（四）提升运输的材料车，在装料时，要整齐、平顺，容易下滑的材料要用网兜网住向下方。严禁超高、超宽、超长、超重提升，必须提升运输时，必须请示相关管理人员或者编制专门安全措施。（五）、条件具备时，在大绞车道安装声光语言报警信号装置，从硬件设施上确保“行车不行人，行人不行车”。（六）、严禁非绞车司机进行斜坡提升运输工作。（七）、斜坡提升运输，严禁在车没有停稳时摘挂车。严禁扒、蹬提升车辆。对扒、蹬提升车辆人员，给予开除矿籍处理，同时罚款200元。（八）、对违章作业的绞车司机和信号把钩工，每一次罚款100元。（九）、对损坏斜坡提升运输设备、设施的人，根据损坏情况进行处理，罚款不少于100元/次。（十）、非绞车司机，擅自操作斜坡提升绞车的，给予开除矿籍处理，同时罚款200元。（十一）、发生跑车事故时，必须由矿安监部和分管机运工作的矿级管理人员组织追查。对责任人进行认真处理，罚款不少于300元/次；对责任单位管理人员罚款不少于200元/次；对责任单位罚款不少于1000元/次。同时要赔偿相应的经济损失。运输车间安全管理制度一、劳动纪律1、各作业点执行手上交接班制度。2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经主任同意，超过3天须经矿办同意。3、无假不到者扣罚20分/班，并按旷工处理。4、机车司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤跑快拉，保证生产的正常进行。5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保持联系，作好各处道路的维护检修工作。7、新机车司机上岗前，须经机电科培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。二、安全管理1、挂钩工作业前，须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头30m范围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后，方可进行作业。2、机车司机作业前，须先试车，确认正常刹车可靠后，方可作业。3、修道工在轮子道作业前，须先设好警戒，联系好上、下平台挂钩工后，方可作业；在平巷作业前，须先在前、后方设好阻后，方可作业。4、在处理跳槽事故时，遵守矿制定的“矿车掉道处理安全措施”并制别注意，只准由1人全权指挥，严禁处理人员背车，向绞车司机发出掉道开车或退车信号前，所有人员必须站在距绳头方向第一部矿车5m以外后，方可发出信号。5、在斜巷清流砂杂物作业前，在该斜巷上、下平台设置专人警戒并揭示警示牌，下放矿车绳头销加强保险，作业过程中，只准在矿车上部进行工作，严禁在矿车运行期间跨越钢绳。 运输事故管理制度1、事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人，对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。2、事故发生后，首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事故原因和现场情况，然后组织分析情况，提出并统一处理方案，向参与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项，并明确联络信号。3、处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、发现问题，必须先修好后，方能进行事故处理。4、事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监护员，监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作，发现信号不对必须通知绞车司机（包括机车司机）或信号员立即停车，司机接到停车信号必须立即停车。5、事故处理信号规定为“一声，立即停止；三声，退慢车；四声，开慢车”。凡开慢车和退慢车必须发出两次信号，间隙为五秒钟，司机必须接到两次信号方能起机运行。6、处理前必须先检查矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是否完好。7、凡斜巷处理事故时，严禁在事故点下方作业或躲避，必须在上方20米以外躲避，包括信号员和信号监护员。负责人在事故措施采取后必须离事故点6米以外（斜巷是在事故点上方6米）监护处理情况，特殊情况下不能满足6米以外，都必须在处理矿车牵引力相反的、较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。8、在处理过程中，设置垫车设施时要预防过高，原则上在矿车与设施导实时设施高过道面不超过一公寸；垫矿车双轮保证矿车平衡，预防翻车。9、在斜巷处理串车需摘钩时，必须在下方设置档栏或其它阻车装置，防止摘钩后其它矿车下跑造成事故，处理前要在事故点下方至事故点所有通道的安全地点设置警戒，禁止人员通行。10、该规定从2006年5月25日起执行，适用于矿所有绞车运输施工的平巷、斜巷 。斜井井口管理制度一、井口管理工作由搬运工主管负责，当班安全生产由把钩工具体负责。正常情况下，井口所有的工作人员必须服从把钩工的统一指挥。井口工作范围内严禁非工作人员入内，各工种必须经过培训考试，持证上岗，并严格按照所在岗位各司其职，认真负责。二、各工种必须严格遵守各项管理规定和本岗位安全生产责任制，严格按照操作规程的要求进行操作，认真执行交接班制度。三、井口所有的机电设备和安全设施，必须严格按照有关规定进行维护保养、检查检修和试验，以确保安全使用。四、必须有机电部门签发入井合格证的设备才准许进入井口房，由把钩工安排装车下井。升降大件设备、材料和爆炸材料，必须将审批后的安全措施向井口工作人员贯彻传达，并严格按照安全措施的规定施工作。五、在井口及井筒内进行安装或检修等工作时，必须有审批过的安全措施才能进行施工。由把钩工负责井上、下口的安全警戒。六、进入井口房的人员一律禁止吸烟，井口房附近20米内禁止烟火或用电炉取暖，如需要进行割焊作业时，必须有审批的动火报告和安全技术措施。七、任何人不得以任何借口横穿提升道。八、严格按规定装载量提升或下放，并按有关规定进行合理配重提升。九、信号规定：检修及提升开车和慢车调绳必须有区别，并有灯光保留。信号标志：以主滚筒为准，使用电铃声响，一声为停车，二声短为提升，三短声下放，二长声为慢速提升，三长声为慢速下放。十、井口房内要经常打扫卫生，洒水清尘，及时清除杂物，严防井筒坠物。斜巷运输管理制度 一、斜巷各水平及上下口车场是重要的安全生产工作场所，严禁一切与工作无关的人员入内。所有工作人员必须持证上岗，做到坚守工作岗位，不得擅自离岗或睡岗。二、斜井巷道的设计和巷道两侧管、线、电缆的安装，必须符合煤矿安全规程中的有关规定，主要绞车道严禁行人。三、斜巷运输安全设施必须符合煤矿安全规程第三百七十条的规定，绞车提升必须符合煤矿安全规程第三百七十一条的规定。四、各岗位工作人员必须严格遵守各项管理规定和安全生产责任制，严格执行交接班制度，认真按照操作规程的要求工作。五、必须明确一名把钩工负当班本岗位安全生产的主要责任，一名挂钩工配合工作。调度绞车司机和推车工必须服从把钩工和挂钩工的正确指挥。六、各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、绞车、钢丝绳、人行车、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检查、维修和调试，保证这些设备和设施安全可靠。七、严格执行“行车不行人”和“行车不作业”制度，在行车时间内任何人不准进入斜巷。如有特殊情况，必须经调度室和上口把钩工同意，待停车后，方可行人。八、挂钩工必须按照规定的数量连挂车辆，并挂好钩头和保险绳，同时还必须对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等全面检查。把钩工应严格进行复查、确认安全可靠、绞车无余绳，方可按规定发开车信号。上口车场由把钩工负责安全门，挂钩工负责挡车器，推车下放。下口及各水平车场的工作人员立即进入躲避硐。九、各车场使用调度绞车调配车辆时，其司机必须严格按照有关规定操作。采用小绞提升的斜巷，必须有安全措施，其司机要严格按照所制定的操作规程进行操作。十、运送超长、超宽、超高、超重和炸药、雷管等特殊物料，必须按照审批过的安全措施的要求运送。十一、在斜巷内处理事故或进行其它作业，必须制定相应的安全措施，报主管部门批准方可施工。十二、信号装置必须声光俱备，一声停车，二短声提升，三短声下降，二长声提升，三长声下降。规定急速乱点为跑车和撞车事故信号。十三、当发生跑车和撞车事故时，下口及各水平的工作人员迅速进入躲避硐或安全地点。上口把钩工发出事故信号后及时回报。十四、保证各工作场所和斜巷内的清洁卫生，及时清理，做到文明生产。十五、严格按照有关规定进行洒水、清尘、开启喷雾水幕，严禁出现浮尘和浮煤。矸石山排矸管理制度一、所有作业人员要牢固树立“安全第一”的思想，不安全不生产。二、排矸前，严格检查轨道及矸石山上有无障碍物，发现异常及时处理。三、排矸时严禁有闲杂人员在矸石山上及附近逗留，所有人员必须进入安全地点。四、推车时，工作人员时刻要保持高度警惕，发现问题及时停车处理。五、道岔、轨道要清理干净，所有设施要安全可靠，作业人员必须按有关规定操作，要爱护好所使用的设备和设施。六、加强外来拉矸车辆管理，所有拉矸车辆必须服从保卫人员及矿管理人员指挥，在规定时间内和指定的地点合理取料，不得私拉乱铲，以防排矸架头倾斜或发生意外事故。七、设立矸石山安全警戒线及挡矸墙，并设置警示牌，防止排矸时矸石滚落伤人。井口上下超长材料管理制度一、一般规定。1、下放超长材料一律平板车，上下料必须制订专项措施，经程序审批后，传达贯彻后方可进行。2、严格执行井口管理制度。3、长材料运入井口后，放在不影响人员行走及车辆通行的地方。4、井口上下20米以内不能堆放杂物，保证井口周围清洁卫生。二、下放长材料的规定。1、下放超出现定重量的设备必须制定专门措施。2、下放带法兰的钢管，可将卸扣与法孔相连，再和钢丝绳鼻连接，下放不带法兰的钢管利用钢丝绳穿过钢管，上下卡牢后起吊。3、升降大件设备、材料时，运送单位要提前将审批后的安全技术措施向井口工作人员传达贯彻，以保证按规定安全运送。4、提升使用的钢丝绳等连接装置必须符合煤矿安全规程规定的安全系数。5、下放钢轨时包括槽钢，工字钢利用钢轨端中间孔用卸孔连接钢丝绳鼻，工字钢一端预先用氧气割孔，不论用什么材料起，下放都必须捆在一起，并留有尾绳。6、下放直径50mm以下钢管及长木板等重量较轻的材料，直接用人力装。上下用绳捆牢，并用木楔使木料不能移动，并在两端放上横档，连接好再使物料慢慢起高，当物料进入井筒停稳确认可靠后走钩。三、安全注意事项。1、每次上下材料的规定：钢轨18kg/m每次下四根24kg/m（包括楷钢、工字钢）每次2根，管直径135mm以下每次4根，直径135mm及以上每次12根。2、所用起吊用具钢丝绳保证有6倍以上的安全系数，每次使用前要详细检查一遍，发现有绳鼻损伤、蚀锈、断丝等不符合规定的不能使用，钢丝绳鼻要有备用。3、在井口使用的撬棍工具要栓绳，将留绳栓在可靠的地方，检修用的工具必须将留绳系在手腕上，严禁物体坠落井下。4、装车前要把人员分工明确，与信号工联系好，指挥人员要站在井口两侧。5、工作人员要精力集中，不准打闹嘻笑。6、每次需装运的物体必须从大料堆中分离出来，搬到井口穿绳。7、施工必须听从施工负责人统一指挥，并对提升绞车司机作以特殊安排。架空乘人装置安全运行管理制度 为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据煤矿安全规程相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。一、乘人装置安全运行基本要求1蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。2驱动装置的制动器必须灵敏可靠。3吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。4在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。5在上、下人员地点10m之内应有照明。梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。6检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。7各种保护装置动作停车。如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。8紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。二、人员乘座规定1正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。2所有乘车人员必须在规定的上、下车地点排队上、下人车，不禁拥挤。3运行中，乘车人员要坐稳不得前后、左右摆动吊椅，不得用抓牵引钢丝绳和触摸托（压）绳轮，以防伤人。4架空乘人装置在运行时，任何人不得在中途随意上下；中途相遇时不得嬉闹、握手等。5乘车人员携带物品不得过长，携带时顺着钢丝绳方向平行放置，不得拖动运行或使吊椅摆动；禁止携带特别笨重的机件，材料乘车。6严禁