装载机对比.doc

鲁能956特点: * 配装潍柴WD615G.220发动机，性能先进、节能省油。 * 采用传统双涡轮变矩器及行星式变速箱，性能可靠、维修配件方便 * 变速操纵简单，劳动强度低 * 转向系统采用全液压同轴流量放大技术，操作方便、灵活 * 双泵合流，转向优先型液压系统，节能效果显著 * 转向、工作液压系统强制冷却，避免高温，可保证整机动力性，提高工作效率。 技术参数:参数名称技术参数参数名称技术参数铲斗额定容量3.0m传动系统变矩器、变速箱整体式额定载重量5000kg变矩器型号SWYJ315-6整机操作重量16500kg型式 双涡轮铲斗自动放平性能是变速箱型式行星式动力换挡静态倾翻载荷110KN档位数前进2档后退1档最大掘起力175KN最高车速36km/h最大牵引力145KN前后驱动桥主转动和轮边二级减速最大爬坡能力30主传动螺旋伞齿轮一级减速最大卸载高度3100mm轮边减速型式一级行星减速最大卸载距离1285mm轮胎最小离地间隙410mm规格23.5-25轴距3200mm前轮气压343kpa轮距2250mm后轮气压304kpa铲斗提升时间6.5s（满载）转向系统同轴流量放大，全液压转向三项和（提升、前倾、下降）12s（满载）型式同轴流量放大，全液压转向整机尺寸800430703300转向角度左右各351 发动机潍柴WD615G.220最小转弯半径6288mm（后轮外侧）型号WD615G.220工作液压系统型式直列、水冷、四冲程、直喷增压型式双泵合流额定功率162KW工作分配阀DF32.2额定转速2200r/min工作齿轮泵GBGj3100最低燃油消耗率214g/kw.h制动系统行车制动气顶油四轮盘式制动停车制动断气操纵内涨蹄式 燃油容量125L可选装上柴发动机C6121.鲁能936特点: 采用加大铲斗，适用于装卸煤炭、焦炭等，工作效率高。 技术参数：参数名称技术参数参数名称技术参数额定斗容量2.0m传动系统变矩器、变速箱分体式额定载重量3500kg变矩器型号YJ315x整机操作重量9800kg型式单级三元件铲斗自动放平性能是变速箱型式定轴式动力换档静态倾翻载荷58.8KN档位数前进4档后退2档最大掘起力120KN最高车速36km/h最大牵引力90KN前后驱动桥最大爬坡能力30主减速型式螺旋伞齿轮一级减速最大卸载高度3020mm轮边减速型式一级行星减速最大卸载距离1320mm轮胎最小离地间隙410mm规格17.5-25轴距2600mm前轮气压343kpa轮距1800mm后轮气压294kpa举升全高转向角度左右各351铲斗提升时间5.5s（满载）最小转弯半径5160mm铲斗三项和（提升、前倾、下降）9.67s（满载）工作液压系统整机尺寸702024403000工作分配阀DF25.2C发动机玉柴机器股份有限公司工作齿轮泵GBGV2100型号YC6B125-T10制动系统型式直列、水冷、四冲程、直喷行车制动气顶油四轮轮盘式制动额定功率92KW停车制动软轴操纵带式额定转速2200r/min燃油容量y125L最低燃油消耗率235g/kw.h龙工850LG850轮式装载机参数整机基本参数斗容(m3).3.0额定载重量(kg).5000动臂提升时间(s).6.5三项和时间(s).12.5外形尺寸长宽高(mm).743030003310最大掘起力(kN).165最大转向角(。).35整机操作质量(kg).15850发动机型号.斯太尔WD615G.220类型.直列、水冷、四冲程、直喷额定功(kW)/转速(rpm).162/2200最大扭矩(Nm)/转速(rpm ).860/14001600最低燃油消耗率(g/kWh).215总排量(L).9.726燃油.0号或10号轻柴油双变系统液力变矩器型式.单级四元件（双涡轮）变矩系数K0.4.0冷却方式.油冷压力循环式变矩器进口压力MPa.0.30.45变矩器出口压力MPa.0.10.20变速箱型式.行星式液力换挡前进挡.011.5前进挡.036后退挡.016驱动桥与轮胎驱动形式.四轮驱动驱动桥主传动型式.螺旋伞齿轮一级减速减速比.5.2857:1轮边减速型式.直齿圆柱齿轮行星传动减速比.4.4:1制动系统行车制动形式.气顶油钳盘式四轮制动驻车制动形式.软轴操纵钳盘式制动制动气压(MPa.).0.70.78工作液压系统多路阀.双联滑阀式DF32.3C工作泵型号.CBGj2100/CBGq2100工作泵排量(ml/L).100系统工作压力(MPa).16转向系统型式.全液压转向系统转向泵.CBGj2080排量(ml/r).80系统工作压力(MPa).16最小转弯半径铲斗外侧(mm).6870轮胎中心(mm).5694龙工833LG833轮式装载机参数整机基本参数斗容(m3).1.7额定载重量(kg).3000动臂提升时间(s).6.0三项和时间(s).10.5外形尺寸长宽高(mm).695025003120最大掘起力(kN).101最大卸载高度(mm).2900相应卸载距离(mm).1069最大转向角(。).35整机操作质量(kg).10300发动机型号.TD226B-6类型.直列、水冷、四冲程、直喷额定功(kW)/转速(rpm).92/2200最大扭矩(Nm)/转速(rpm ).500/14001600最低燃油消耗率(g/kWh).210总排量(L).6.234燃油.0号或10号轻柴油双变系统液力变矩器型式.单级、单相、三元件型号.YJ31502D变矩系数K0.3.6冷却方式.水冷管式变矩器进口压力MPa.0.500.65变矩器出口压力MPa.0.250.30变速箱ZL30E.5G箱型式.定轴式动力换档直齿常啮合式变速挡位.三进三退、定轴式、液力换档变速比前进挡.06.5前进挡.012前进挡.032后退挡.06.8后退挡.012.5后退挡.033.5驱动桥与轮胎驱动桥主传动型式.螺旋伞齿轮一级减速减速比.5.286:1轮边减速型式.直齿圆柱齿轮行星传动减速比.3.882：1轮胎规格.17.5-25 12PR制动系统行车制动形式.单管钳盘式四轮制动驻车制动形式.软轴操纵钳盘式紧急制动.与驻车制动组成二合一系统制动气压(MPa.).0.650.78工作液压系统工作泵/转向泵.CBG2080/2040排量(ml/L).80/40结构形式.与转向泵双泵串联系统工作压力(MPa).15.7分配阀型号.DF32.2C转向系统型式.全液压转向系统系统工作压力(MPa).14液压转向器型号.BZZ1-400最小转弯半径铲斗外侧(mm).5600 轮胎中心(mm).4865厦工955发动机额定功率160kw外形尺寸全长7815mm全宽2990mm全高3350mm最大卸载高度3058mm相应卸载距离1263mm轮胎规格23.5-25-16PR整机性能参数操作质量17000kg铲斗容量3m3额定载荷5000kg转向角度35。最小转弯半径(铲斗外侧)6550mm变速箱XG变速档位数(前进/后退)2/1燃油箱容量230L液压油箱容量280L提升时间6.5S工作装置三项和12.3S行驶速度前进 1 档11.5km/h前进 2 档38km/h后退 1 档16km/h可选部件动力机：上柴D9-220、C6121ZG、杭发WD615.61AG39轻质斗、重载斗、加长动臂侧卸装置、夹木（管、草）装置、高卸载装置除雪铲装置、自动秤重装置、集中润滑装置暖风、空调（冷暖）GRAMMER 豪华座椅（扶手、头枕、安全带）PARKER 液压软管厦工935发动机型号YC6108G额定功率92kw外形尺寸全长6950mm全宽2400mm全高3150mm最小离地间隙356mm最大卸载高度3060mm相应卸载距离1008mm轮胎规格17.5-25-12PR整机性能参数操作质量10600kg铲斗容量1.8m3额定载荷3200kg最大爬坡能力28。30。转向角度35。最小转弯半径(铲斗外侧)5860mm液力变矩器单级四元件变速箱行星式燃油箱容量100L液压油箱容量160L提升时间6.5S工作装置三项和10.5S工作液压系统压力16MPa转向系统压力13MPa行驶速度前进 1 档0-12km/h前进 2 档0-40km/h后退 1 档0-16km/h其他可选部件动力机：玉柴6108G、锡柴6110轻质斗、重载斗夹木（管、草）装置、自动秤重装置、集中润滑装置暖风、空调（冷暖）GRAMMER 豪华座椅（扶手、头枕、安全带）AM/FM收音机柳工 856操作质量：16800200kg额定功率/转速：2200r/min斗容范围：1.84.5m3额定载荷：5000kg最大牵引力：1605kN最大掘起力：1585kN转向角度：左右各381 后桥摆动角度：11提升时间：6.5s三项合时间11.5s爬坡能力：30最小转弯半径：铲斗外侧 6913mm轮胎规格：23.5-25轮胎外侧 6232mm整机长度：8060100mm整机宽度：297630mm整机高度：346750mm普通卸载高度：310050mm卸载矩离：103550mm加长卸载高度：350350mm运输位置收斗角：50下挖深度：52mm行车速度：档位前进km/h712.724.538后退km/h712.724.5主要参数标准斗容3m发动机功率162kw工作质量16800kg可选件可选件名称可选件参数备 注铲斗3.3m3加大斗装卸叉350mm装卸叉装卸叉660mm装卸叉铲斗2.5m3可更换齿体、刀板铲斗2.7m3矿石斗集中润滑系统无精滤系统无铲斗1.8m3平斗，无斗齿，装可拆卸刀板，用于铲装铁矿石。侧卸斗2.5m3侧卸斗铲斗2.7m3活动刀板除雪装置无铲斗3m3岩石斗铲斗3m3装可拆卸的CAT斗齿，冬天清理积雪时可拆去斗齿，铲装作业时装上即可。铲斗4m3加大斗装卸叉1000mm装卸叉装卸叉850mm装卸叉（夹甘蔗用）装卸叉380mm装卸叉PKV电子称无朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是国内较强的几大柴油机企业，历史比较悠久，技术也比较成熟，现在我就你提出的问题，做一些简单的回答。值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。 1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活劣势：没有大整车厂支持综合实力：技术优势：发展前景： 2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工综合实力：技术优势：发展前景：3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮综合实力：技术优势：发展前景： 4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。优势：拥有道依茨的成熟技术劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、*综合实力：技术优势：发展前景： 5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。优势：新能源方面掌握着绝对优势劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等综合实力：技术优势：发展前景： 6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。优势：东风公司的庇护劣势：产品单一，未涉及中重型主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通综合实力：技术优势：发展前景：装载机液力变矩器导向轮的结构优化改进内容提要：分析了装载机变矩器油温过高和导向轮磨损的原因，提出对变距两导向轮实行结构改进的方案，改进后使用效果评价。 1 故障现象 我公司近年购进的一台50C装载机，在施工过程中出现液力变矩器油温过高，变矩器油压降至0810Mpa，且伴有泄漏，工作无力。在检查散热系统正常后，对变矩器拆检，发现第一导轮与止推挡圈接触面及第二导轮与自由轮座圈接触面有磨损，泄漏从涡轮轴骨架式橡胶油封处出来。在更换两导向轮、变矩器各部位密封圈及清洗更换变速箱传动油后，试机检查，装载机工作不到半个班时，又出现变矩器油温偏高，油压下降，工作无力。从变速箱检查孔检查传动油，发现变速箱油底壳中又有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝质合金粉末进入传动油。重新吊拆变矩器检查，发现仍是两导向轮有磨损，检查其它各部位均正常。将变矩器总成送该机生产厂家检修，返修后试机，上述问题仍然存在。后又经厂家技术人员到现场检修，仍无法解决此问题。在此情况下，决定自行对该变距器两导轮结构进行技术改进。 2 变矩器故障原因分析 21 变矩器油温升高的常见故障 装载机在作业过程中，液力变矩器根据负荷的变化将发动机的机械能进行扭矩转换后传给变速箱。由于转换过程中的能量损失，引起变矩器循环油温度升高，当温度升高太快且超过一定的极限后，就会产生气泡和氧化沉淀，使传动油粘度下降，起不到润滑作用。同时造成橡胶油封破坏，产生泄漏等，致使变矩器工作特性变坏。而造成油温升高过快最根本的原因是变矩器传动油循环流量不足或散热系统有故障。前面几次维修只是根据以上分析进行，对导轮磨损只考虑了装配关系，致使一直无法解决该机故障。 22 双导轮磨损原因分析 该机的故障主要是由导轮磨损引起的，应从导轮磨损上找原因。该变矩器为双导轮综合变矩器，两导轮是与自由轮外圈装在一起，自由轮机构是棘轮结构，导轮旋转方向与发动机旋转方向相同。导轮磨损原因一是当第一导轮给予从涡轮传过来压力油力矩时，同时也受到压力油给予导轮的反作用力矩，致使第一导轮在高速旋转时受到轴向挤压力，轴向挤压力使第一