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汽轮机培训 刘学东 江苏圣元环保电力有限公司 第一章概述2017年3月 汽轮机以蒸汽为工质 将热能转变为机械能 为发电机发电提供机械能 火力发电厂三大主要设备之一 单机功率大 效率高 运行平稳 使用寿命长 汽轮机的结构 蒸汽室 喷嘴 主油泵 径向推力联合轴承 主轴 复速级 前汽封 隔板 汽封信号管 二号瓦 三号瓦 单缸单排汽口汽轮机剖面 一 汽轮机的分类 汽轮机又称蒸汽透平 透平是外来词 源于turbine的音译 它是将蒸汽热能转换成机械能的一种原动机 按工作原理分为 a 冲动式汽轮机 b 反动式汽轮机 按热力特性分为 a 凝汽式汽轮机 b 背压式汽轮机 c 调节抽汽式汽轮机 d 抽汽背压式汽轮机 e 中间再热式汽轮机 f 混压式汽轮机 按汽流方向可分为 a 轴流式汽轮机 b 辐流式汽轮机 按用途可分为 a 电站用汽轮机 b 工业用汽轮机 c 船用汽轮机 d 凝汽式供暖汽轮机 按进汽参数可分为 a 低压汽轮机 b 中压汽轮机 c 高压汽轮机d 超高压汽轮机 e 亚临界压力汽轮机 f 超临界压力汽轮机 按功率大小分为 a 大功率汽轮机 b 小功率汽轮机 二 汽轮机的基本工作原理和结构 汽轮机的工作原理具有一定压力和温度的蒸汽流经固定不动的喷嘴 在其中膨胀 蒸汽的压力 温度不断降低 速度增加 使蒸汽的热能转化成动能 然后 喷嘴出口的高速汽流以一定的方向进入装在叶轮上的动叶通道中由于汽流速度的大小和方向改变 汽流给动叶片一个作用力 推动叶轮旋转做动拖动发电机发出电能 注意 一列固定的喷嘴和与它相配合的叶片构成了汽轮机的基本做功单元 我们称为汽轮机的级 2叶轮 3动叶栅 1轴 4喷嘴 喷嘴出口处 蒸汽以相对速度w1进入动叶通道 由于受到动叶的阻碍 汽流方向不断改变 最后以相对速度w2流出动叶通道 在流道中蒸汽对动叶产生一个轮周方向的冲动力F1 该力对动叶作功使动叶转动 冲动作用原理 冲动力的定义 根据力学知识 当一运动物体碰到另一个静止的物体或者运动速度低于它的物体时 就会受到阻碍而改变其速度的大小或方向 同时给阻碍它的物体的一个作用力特点 蒸汽仅把从喷嘴中获得的动能转变为机械功 蒸汽在动叶通道中不膨胀 动叶通道不收缩 反动作用原理 反动力定义 蒸汽在动叶汽道内膨胀时对动叶的作用力 根据动量守恒定律 当气体从容器中加速流出时 要对容器产生 个与流动方向相反的力 基本特点 蒸汽在动叶流道中不仅要改变方向 而且还要膨胀加速 从结构上看动叶通道是逐渐收缩的 从作用力方面分析原理 蒸汽流经级时先在喷嘴中膨胀压力降低 速度增加一方面通过速度方向的改变 产生冲动力F1蒸汽在动叶中继续膨胀 压力降低 所产生的焓降转化为动能造成动叶出口的相对速度w2大于进口相对速度w1 使汽流产生了作用于动叶上的与汽流方向相反的反动力Fr 在蒸汽的冲动力和反动力合力作用下推动动叶旋转作功 动叶通道是逐渐收缩的 反动度和级的类型 基本概念级滞止理想焓降 0点是级前的蒸汽状态点 0 点是汽流被等熵滞止到初速等于零的状态 p1 p2分别为喷嘴出口压力和动叶出口压力 蒸汽在级内从滞止状态0 等熵膨胀到p2时的焓降称为级的滞止理想焓降级理想焓降 蒸汽在级内从0点等熵膨胀到p2时的焓降称为级的理想焓降 反动度和级的类型 汽轮机的反动度蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降 hb 和在整个级的滞止理想焓降 ht 之比 即 反动度 表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标 它等于蒸汽在动叶通道中的理想焓降与喷嘴的滞止理想焓降和动叶通道中理想焓降之和的比值级的平直径处 即1 2叶高处 的反动度用 m表示 其表达式为 级的类型及特点 汽轮机的级可分为冲动级和反动级两大类冲动级冲动级又分 纯冲动级 带反动度的冲动级速度级1 纯冲动级 反动度为零的级称为纯冲动级工作特点 是蒸汽只在喷嘴中膨胀 在动叶通道中不膨胀结构特点 动叶叶型近似对称弯曲 作功能力大 但效率比带反动度的冲动级低 带反动度的冲动级 现代冲动式汽轮机中广泛采用具有一定反动度的冲动级 简称为冲动级工作特点 蒸汽的膨胀主要喷嘴中进行 在动叶通道中仅有小部分膨胀 产生的反动力较小 主要利用冲动力作功结构特点 作功能力比反动级的大 效率又比纯冲动级高 反动级 定义 蒸汽在级中的理想焓降平均分配在喷嘴和动叶通道中的级称为反动级工作特点 蒸汽在喷嘴和动叶通道中的膨胀程度相等 作功的力冲动力和反动力各占一半结构特点 动叶叶型与喷嘴叶型完全相同 反动级的效率高于冲动级 但整级的理想焓降较小 调节级 喷嘴调节 多数汽轮机采用改变第一级喷嘴面积的方法调节进汽量 称之为喷嘴调节 调节级 中 小容量汽轮机的调节级喷嘴调节汽轮机的第一级称为调节级 一般采用复速级 大容量汽轮机多采用单列冲动级 还把汽轮机的级分为速度级和压力级两种 复速级 速度级 为使充分利用余速 在两列动叶之间装设 列导向叶片 排汽经过导向叶片后改变方向 进入第二列动叶继续作功 这种级称为速度级 复速级 同一叶轮上装有两列动叶片的双列速度级 又称为复速级 工作特点 蒸汽主要在喷嘴中膨胀加速 动叶通道和导向叶片通道中基本不膨胀 焓降大 效率较低 用于单级汽轮机和中 小型多级汽轮机的第一级 That sall thankyou 第二章我公司使用的汽轮机2017年4月 特点 进入汽轮机中的部分蒸汽 做了一部分功后被抽出供锅炉蒸预器用汽 段非调 和除氧器用汽 段非调 另一部分则到汽轮机后段继续做功 在低于大气压力的真空状态下进入凝汽器凝结成水 凝汽式汽轮机 我公司汽轮机的型号 15 3 8 型式 凝汽式 额定功率 主蒸汽参数 压力 汽轮机型式代号见下表 汽水系统及设备 来自锅炉的新蒸汽经电动隔离阀到自动主汽门 由主汽门经导管进入汽轮机左 由机头向发电机方向看 蒸汽室 蒸汽在汽轮机中膨胀做功 其中一部分蒸汽做了部分功后抽出供 级蒸预器加热一次风 段非调抽汽 及除氧器 段非调抽汽 等回热加热系统自用汽 其余蒸汽流入汽轮机后段继续做功后排入凝结器凝结成水 借助凝结水泵打入汽封加热器后 再进入低压加热器和除氧器 经除氧器除氧后的凝结水 借助给水泵升压后进入锅炉 汽封加热器和低压加热器都设有旁路 在需要时可不通过这些加热器 凝结水泵把乏汽凝结成的水抽至除氧器 主要作用是工质回收 轴封加热器 轴封加热器是一套余热利用装置 它收集汽轮机轴端漏汽加热凝结水 回收热量 改善工作环境 低压加热器 低压加热器是利用汽轮机后段低品位乏汽加热凝结水的装置 以降低部分蒸汽的冷源损失 提高系统效率 旋膜式除氧器 除氧器是利用汽轮机 段抽汽或 减蒸汽把凝结水和除盐水加热到加热蒸汽对应下的饱和温度 水面氧气的分压力较低 使水中游离态的氧析出 达到除氧效果 保护给水输送设备 连排扩容器 锅炉连续排污扩容器是利用闪蒸原理 使排出的高温度的水部分汽化 连排扩容器汽平衡管与除氧器相通 其闪蒸闪汽用于加热除氧器中的水 给水泵 两台给水泵都为DG46 50 12型多级给水泵 泵端支持轴承为滑动轴承 高压给水泵运行时应保证有最小流量 以防止介质汽化 严禁无介质空转 再循环阀门关信号消失 出口阀门开信号消失以及除氧器水位可同时作为给水泵启动条件 以保证设备安全 很多电厂在给水管路上装还有两级高压加热器 中温中压机组要求高加出口温度 即锅炉给水 在140 160 之间 加热蒸汽一般为汽机抽汽 压力在0 4Mpa 0 6Mpa之间 高温高压机组给水温度在250 左右 目的也是为了利用回热加热提高系统效率 我厂除氧器为中压除氧器 设计出口温度为130 故没再设高压加热器 所以 一般来讲 蒸汽初参数较高的电厂 整体效率较高 油系统及设备 汽轮机油系统分为润滑油系统和调节油系统 我公司汽轮机采用 46透平油做为润滑和调节用油 在系统中 机组启动时油流由高压油泵提供 正常运行时油流由主油泵提供 两级注油器安装在油箱盖上 第一级以0 245MP 的压力经冷油器冷却后 供机组的润滑系统 第二级以0 117MP 的压力供主油泵进口 高压油泵 注意 润滑油对汽轮机各旋转部套除润滑外还有冷却和冲洗作用 在启动过程中和停机时 调节系统的高压油由高压油泵供给 另外辅助油泵还有交流润滑油泵 直流油泵 主油箱 高压油泵 我公司主油箱安装在汽机0米 油箱有效容积为4m3 高压油泵安装于主油箱上盖 泵体浸没在油箱中下部 高压油泵出口流量为50m3 h 若按此流量计 主油箱容积略偏小 注意 在机组启动过程中 特别当机组全速之后 由于主油泵出口压力一般都略高于高压油泵出口压力 要适时停运高压油泵 防止高压油泵打闷泵 导致高压油泵内油温急剧升高造成事故 排油烟风机 排油烟风机抽出主油箱内的油气 使油箱油面上部形成微负压 作用在油箱油面上的水蒸汽分压力较低 有利于油中的水气化分离 同时由于微负压的存在 也保证了回油管路无压回油 保证油流通畅 交流润滑油泵 直流油泵 机组启动前或停机后 都需要连续盘车直轴 此时由于主机转速很低 主油泵不工作 各轴承的润滑油流由交流润滑油泵提供 为防止厂用电失去时事故扩大 电厂通常设有直流油泵或者汽动油泵 我厂交 直流油泵的型号都为KCB300B 3型齿轮泵 齿轮油泵 注意 齿轮泵属于容积泵 它不允许出口阀门关闭状态下启动 更不允许在运行时关闭出口门 离心泵的轴功率随着流量的增大而增大 所以 对于给定的管路系统 进口阀门全开 离心泵的最大负荷工况在出口阀门全开的时候 齿轮泵又称正排量泵 它的流量与转速成正比 最大轴功率出现在出口流量为0的工况 此时齿轮泵进口将保持恒定流量 直到达到泵中最弱部分的机械极限 或拖动转矩不足导到电机烧毁 冷油器及滤油器 润滑油对各轴承或存在相对位移的部套起润滑 冷却 冲洗作用 油的粘度与温度相关 一般温度越低 粘度越大 油的粘度太大或太小都会影响油的承载能力 所以对油温有要求 我厂使用 抗锈抗腐蚀透平油 要求机组启动是油温不低于30 过临界转速时油温不低于35 正常运行时油温控制在35 45 范围 最佳工作点在38 之间 滤油器的作用是滤除油中的机械杂质 调节油和润滑油对油的机械杂质要求不一样 我公司要求润滑油机械杂质要标准达到NAS8级 调节油要达到NAS6级 调节油系统和润滑油系统有分别独立的冷油器和滤油器 另外 外设有板框滤油机和真空滤油机各一台 板框滤油机主要滤除油中机械杂质 真空滤油机主要滤除油中水分 汽轮机油运行中水分标准 100mg L 正常运行时 油系统从主油泵出口经逆止阀后分六路走向 一路经低压注油器到主油泵进口 一路经高压注油器 经冷油器 滤油器去各轴承 一路经调节油冷油器 滤油器 经CPC作为调节油 一路去油动机作高压油 油动机动力 一路经节流孔到主汽门操纵座和抽汽阀操纵油 一路经危急遮断器 油路切换阀 AST电磁阀 去主汽门 抽汽单向阀 启动阀底部油路 遮断器底部形成安全油 That sall thankyou 汽轮机自动调节和保护的基本原理 自动调节的概念 第三章 调节系统和保护2017年5月 汽轮机自动调节和保护的基本原理 速度变动率汽轮机空负荷时所对应的最大转速和额定负荷时所对应的最小转速之差 与汽轮机额定转速之比 称为调节系统的速度变动率 或称为速度不等率 其表达式为 汽轮机自动调节和保护的基本原理 速度变动率决定了外负荷变化时的转速变化量汽轮发电机组在并网运行期间 其转速与电网频率对应 电网中所有发电机组输出功率的总和与所有负载消耗功率的总和平衡时 电网频率保持稳定 也就是说 并网机组的转速是由电网中所有机组共同调节的 速度变动率决定了静态特性曲线的倾斜程度 汽轮机自动调节和保护的基本原理 当外负荷变化时 电网所有机组的总功率与电负荷失衡 引起电网频率变化 要求并网机组迅速按各自静态特性曲线改变功率 使电网变化等于总负荷变化 减少电网频率的变化量 这个过程叫做一次调频 可见 在外负荷变化引起电网频率变化时 参加一次调频的机组按照各自速度变动率自动分配总负荷变化量 汽轮机自动调节和保护的基本原理 汽轮机自动调节和保护的基本原理 速度变动率小的机组 承担负荷变化大 一次调频能力强 速度变动率大的机组 承担负荷变化小 一次调频能力弱 不同机组对速度变动率的要求一般的范围为3 6 汽轮机自动调节和保护的基本原理 迟缓率调节系统 升速过程和减速过程各有一根静态曲线 不相重合 形成一条带状 它表示该调节系统阻力的大小 通常用调节系统的迟缓率表示 汽轮机自动调节和保护的基本原理 汽轮机自动调节和保护的基本原理 汽轮机自动调节和保护的基本原理 汽轮机自动调节和保护的基本原理 汽轮机自动调节和保护的基本原理 调节系统动态特性动态特性基本概念汽轮机调节系统是由多个环节组成的复杂闭环系统 部件运动惯性 油流流动阻力和蒸汽中间容积等的存在 使得调节系统由一个稳定工况到另一稳定工况时经历着复杂的过渡过程 汽轮机自动调节和保护的基本原理 汽轮机自动调节和保护的基本原理 汽轮机自动调节和保护的基本原理 对调节系统动态特性的要求稳定性汽轮机运行中 当受到扰动激励离开原来的稳定工况后 能很快地过渡到新的稳定工况 或扰动消失后能回复到原来的稳定工况 这样的调节系统是稳定的 调节系统稳定性的判别 可由系统的传递函数按自动控制理论中系统稳定性的判据来分析 计算 对于实际的调节系统 除满足稳定性基本要求外 还应留有一定的稳定性裕度 汽轮机自动调节和保护的基本原理 动态超调量对于汽轮机调节系统 被调量转速的动态超调量 可表示为最大飞升转速的相对量 为在机组甩全负荷工况下 转子的转速飞升不致使超速保安器动作 甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速 110 112 n0 取7 9 汽轮机自动调节和保护的基本原理 静态偏差值过渡过程调整时间T扰动作用于调节系统后 从响应扰动开始到被调量达到基本稳定所经历的时间称为过渡过程调整时间 汽轮机自动调节和保护的基本原理 转速调节系统中 有差调节系统的静态偏差值 为一个给定的转速微小偏差 震荡次数在调整时间T内被调量的震荡次数 明显的振荡不应超过2 3次 汽轮机自动调节和保护的基本原理 汽轮机数字式电液调节系统 高压抗燃油系统与低压透平油系统的比较 采用抗燃油为工质 抗燃油电液调节系统 特点 控制精度高 运行方式灵活 结构复杂 对油质要求高 有污染 西方国家按核污染等同 投资高 运行费用高 3年换一次油 10万 适用200MW以上机组 采用透平油为工质 透平油液调节系统 特点 结构简单 功能与高压抗燃油电调完全相同 投资少 运行费用低 维护方便 适用200MW以下机组 汽轮机数字式电液调节系统 That sall thankyou DEH控制所完成的主要功能自动挂闸 DEH系统功能2017年6月 条件 所有阀关 汽机已跳闸 挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程 DEH输出挂闸指令 使复位阀组件挂闸电磁阀带电 推动危急遮断装置的活塞 带动连杆使转块转动 DEH在20s检测到行程开关ZS1的常开触点由断开到闭合 ZS2的触点由断开到闭合 此时 DEH输出信号使挂闸断电 ZS1的触点又由闭合到断开 则低压部分挂闸完成 DEH发出挂闸指令同时使高压遮断电磁阀5YV 6YV 7YV 8YV带电 高压安全油建立 压力开关PS1 PS2 PS3的常开触点闭合 高压部分挂闸完成 自动整定伺服系统静态关系整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制 阀位给定信号与油动机升程的关系为 给定0 100 升程0 100 整定条件 汽轮机挂闸 所有阀全关 注意 必须确认主汽阀前无蒸汽 以免整定时 汽轮机失控 整定期间 转速大于100r min时 机组自动打闸 启动前的控制和启动方式 1 自动判断热状态DEH在每次挂闸时 自动根据汽轮机调节级处中压内缸内上壁温T的高低划分机组热状态 若上壁温度坏 自动由下壁温度信号代替 T 150 冷态180 T 250 温态250 T 350 热态T 350 极热态 2 自动预暖汽轮机冲转前 对高压部分的转子 汽缸及主汽阀进行预暖 可以减少启动过程的热冲击 缩短启动时间 汽轮机刚挂闸时 若汽缸温度 150 进行高压缸预暖 若主汽阀内壁金属温度 150 需进行主汽阀预暖 预暖条件 盘车投入 无 RUN 指令 MSV RSV未全开 高压缸预暖 蒸汽由并联在高排止回阀上的反流阀 RFV 进入高压缸 经汽缸疏水阀流入凝汽器 此时抽真空阀 VV 全关 汽缸金属温度升到150 后 维持1个小时 高压缸预暖完成 主汽阀预暖 高压缸预暖完成后 右侧主汽阀 MSVR 开到全行程的10 蒸汽由MSV阀 经主汽阀的疏水管流入凝汽器 阀壳内壁金属温度升到150 后 若内外壁温差小于38 或维持1个小时预暖结束 3 选择启动方式启动方式 中压缸启动 高中压缸联合启动 默认的启动方式为高中压缸联合启动 在机组已挂闸但未运行前 旁路系统处于自动时 也可通过操作员站选择中压缸启动方式 旁路系统未处于自动状态 机组只能在高中压联合启动方式 中压缸启动时 冷态启动时 未运行前可选择暖机运行方式 转速控制并网前 DEH为转速闭环无差调节系统 机组挂闸后 中压主汽阀开启 不参与速度调节 也不参与负荷调节 目标转速操作员可通过操作员站设置目标转速 在下列情况下DEH自动设置目标转速 汽机刚挂闸时 目标为当前转速 油开关刚断开时 目标为3000r min 汽机已跳闸 目标为零 目标超过上限 将其改为3090r min或3360r min 自启动方式下 目标由ATC来控制 同期时 目标随同期增减信号变化 变化率60r min 目标错误地设在临界区内时 将其改为小于临界转速区下限的特定值 第四章 真空系统及设备2017年3月 凝结器 凝结器为汽轮机凝汽装置 本公司凝结器为N 1250 表示冷却面积为1250m3 为双列二道制表面式换热器 是汽机热交换的场所 凝结器中完成汽轮机排汽放热凝结成水并回收工质的过程 因蒸汽比容缩小而形成高度真空 形成的凝结水通过凝结水泵过轴封加热器 低压加热器进入除氧器 凝汽设备的作用是增大蒸汽在汽轮机中的理想焓降 h 提高机组的循环热效率 另一个作用是将排汽凝结成水 以回收工质 重新送回锅炉作为给水使用 增大汽轮机的理想焓降 可通过提高蒸汽的初参数和降低排汽参数来获得 所以 如前所述 蒸汽初参数较高的发电厂 其整体效率较高 凝汽器内真空的形成可分为两种情况来讨论 在启动或停机过程中 凝汽器内的真空是由抽气器将其内部空气抽出而形成的 而在正常情况下 凝汽器内的真空是由汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时 其比容急剧缩小而形成的 抽气器将不凝结的气体和空气连续不断地抽出 起到维持真空的作用 此时真空的形成主要靠蒸汽的凝结 发电机组在夏季高温季节 由于受环境温度升高影响 冷却水温度上升 凝汽器内冷凝蒸汽效果下降 换热效率下降 导致凝汽器内排汽压力上升 真空下降 从而使汽轮机排汽焓升高 汽轮机做功能力下降 效率降低 发电机输出功率下降 这就是真空低影响发电负荷的原因 注意 空度也不是越高越好 有一个控制范围 如一般余热电站真空度控制范围为 92 0kPa 98 0kPa 从汽轮机末级叶片出口截面来分析 在每台汽轮机末级叶片出口截面处 都有一个确定的极限背压 若汽轮机背压降至低于其极限背压时 则蒸汽在汽轮机中的可用焓降增值再也不会提高 因此 凝汽器内的真空是根据汽轮机设备和当地的气候条件来选定的 称为最有利真空 如一线电站最有利真空为 95 6kPa 当地大气压为一标准大气压计 抽气器 用于火力发电厂汽轮组抽吸凝汽器真空和其它需要抽真空的专用设备 凝汽器配套射水抽气器要达到低耗高效的设计性能 须重视选择射水抽气器的抽吸量及各工作水最佳参数 并选择好射水泵和电机 才能体现性能优点 抽气器的工作原理 抽气器是由喷嘴 混合室 扩压管等组成 见附图 工作介质通过喷嘴 由压力能转变为速度能 在混合室中形成了高于凝汽器内的真空 达到把气 汽混合物从凝汽器内抽出的目的 在扩压管内 工质的速度能再转变为压力能 以略高于大气压力将混合物排入大气 射水抽气器工作原理 专用的射水泵供给0 4Mpa左右的水压 压力水由水室进入喷嘴 喷嘴将压力水的压力能转变为速度能以高速射出 在混合室内形成高度真空 使凝汽器内的气 汽混合物被吸入混合室进入扩压管 流速逐渐下降 最后在扩压管出口其压力升至略高于大气压力而排出进入射水箱 我公司抽气器为射水抽气器具有明显优点 1 抽吸能力强 安全裕量大 电机耗功低 2 寿命长 抽吸内效率不受运行时间影响 检修间隔期长 3 启动性好 无需另配辅抽 对工作水所含杂质的质量浓度及体积浓度要求低 4 因无气相偏流 所以运行中震动磨损极小 射汽式抽汽器 我公司轴封加热器使用射汽式抽气器 以维持轴加进汽口有微负压 有利于更好地抽吸各近大气端漏出的蒸汽 以维持良好的工作环境 同时也有利于工质的伤势利用 提高整体效率 有的公司 特别是单机容量较小的公司 也使用射汽式抽气器作为主抽气器 以维持汽轮机正常工作时的真空 That sall thankyou 射汽抽气器工作原理 2017年7月工作蒸汽进入喷嘴 膨胀加速进入混合室 在混合室内形成了高度真空 从而把凝汽器内的气 汽混合物抽了出来 混合后进入扩压管 升压至比大气压略高 经冷却器冷凝后 大部分蒸汽冷凝成疏水回到凝汽器 少量汽 气混合物排入大气 相比较而言 射汽式抽汽器较射水抽汽器有以下劣势 抽吸能力差 维修保养量大 启动需要辅抽 浪费时间及资金 喷嘴孔小 易堵塞 汽压调整不当影响性能大 浪费汽源 两者优劣性比较 与射汽式比较 采用射水式能够节省消耗在射汽抽气器上的蒸汽量 且不需用到冷却器 系统简化 结构紧凑 喷嘴直径大 易于加工制造 运行中不易堵塞 维修方便 运行可靠 在同一台机组上使用射水式可获得比射汽式更高一些的真空度 射汽式抽气器抽气效率较低 但其结构简单 能回收工作蒸汽的热量和凝结水 常用于汽封凝汽器 轴封加热器 上 射水泵 射水泵又叫喷射泵 是利用高压水经喷嘴高速流造成的负压吸走凝汽器内空气或都不凝结气体的水泵 火力发电厂建设过程中 必须根据设计的抽吸空气量合理对射水泵进行选型 射水箱 给射水泵提供水源以及将做完功的水进行冷却 置换 使用过程中特别注意把监视和把握好射水箱水位和温度 因为工作水带走了一部分乏汽热量 从而使一部分工作水受热汽化 若不及时补充水 会使水位逐渐降低 甚至到达极限 使射水泵打不出水 从而危及安全运行 射水箱水温过高 也会使水中汽泡增多 使水的可压缩性增加 影响射水抽气器工作性能 第五章 汽轮机本体 汽缸本机汽缸为单缸结构 由前 后缸两部分组成 前缸采用合金铸钢 后缸采用铸铁铸造 通过垂直中分面连接成一体 整个汽缸有水平中分面 上下缸用法兰面和螺栓连接 前 后汽缸联接后不可再拆开 在汽缸下半的底部 两侧法兰上设有疏水口 在第一级后 汽缸两侧法兰上设有压力 温度测孔 用于检测汽缸内蒸汽的压力 温度 以及汽缸法兰金属温度 喷嘴组本机设高压喷嘴组 装在前汽缸上 高压喷嘴组为围带焊接式结构 由螺栓固定在前汽缸上隔板本机共有10级隔板 1 6级为围带焊接式隔板 7 10级为直焊式隔板 隔板由悬挂销支持在汽缸内 底部有定位键 上下半隔板中分面处有密封键和定位键 汽封汽封分为通流部分汽封 隔板汽封 前后汽封 通流部分汽封包括动叶围带处的径向 轴向汽封和动叶根部处的径向汽封 隔板汽封环装在每级隔板内圆上 每圈汽封环由六个弧块组成 每个弧块上装有压紧弹簧 前 后汽封与隔板汽封结构相同 转子上车有凹槽 与汽封齿构成迷宫式汽封 前 后汽封分为多级段 各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管 回收汽封漏汽 维持排汽室真空 转子本机转子采用套装型式 叶轮及联轴器 红套 在转子上 共有11级动叶 其中一级双列调节级 10级压力级 转子通过刚性联轴器与发电机转子连接 转子前端装有主油泵叶轮 后端套装有盘车齿轮 前轴承座前轴承座装有推力轴承 支撑轴承 主油泵 保安装置 油动机 传感器 温度计等 前轴承座安放在前底板上 其结合面上有润滑油槽 中心设有纵向滑键 前轴承座可沿轴向滑动 使用二硫化钼油剂做润滑剂 在其滑动面两侧 还装有角销和热膨胀指示器 后轴承座后轴承座与后汽缸分立 从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响 后汽缸与后轴承座都直接放在后底板上 后轴承座与后底板间有纵向和横向滑销 后汽缸与后轴承座间有立销 后轴承座装有汽轮机后轴承 发电机前轴承 盘车装置 盘车用电磁阀 联轴器护罩等 后轴承座两侧均有润滑油进回油口 便于机组左向或右向布置 后轴承座安放在后轴承座底板上 安装就位后 配铰地脚法兰面上的定位销 轴承汽轮机前轴承和推力轴承成一体 组成联合轴承 推力轴承为可倾瓦式 推力瓦块上装有热电阻 导线由导线槽引出 装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动 每个支持轴承下半瓦块上装有两只双支铂热电阻 热电阻装好后 应将导线固定牢 轴承壳体顶部设有回油测温孔 可以改变回油口内的孔板尺寸 调整推力轴承润滑油量 前 后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承 下半瓦上还装有热电阻 热电阻装好后 应将导线固定牢 盘车装置本机采用蜗轮 齿轮机械盘车装置 盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上 通过投入装置 可以实现手动投入盘车 盘车电机起动同时 接通盘车润滑油路上的电磁阀 投入润滑油 投入盘车时 压住投入装置上的手柄 同时逆时针旋转蜗杆上的手轮 直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合 接通盘车电机 投入盘车 罩壳本机采用分装整体可拆卸罩壳 由钢板和框架结构组成 将汽轮机的前 中汽缸等部分装饰一新 使电厂整洁 美观 罩壳内部有足够的空间 运行中可通过双侧的门进入汽轮机旁 罩壳的分装整体结构 在罩壳的中心线 汽轮机中心线 上 分成对称的两部分 用螺栓将其组成一个整体 在不影响调节汽阀及连杆正常位置时 将罩壳从两侧推入 组成一个整体 具有装卸方便 不影响机组正常运行的功能 That sall thankyou 汽轮机保安装置2017年8月 危急遮断器 危急遮断器为飞锤式结构 装在转子前端主油泵轴上 当汽轮机转速上升到110 112 额定转速时 飞锤的离心力大于弹簧的压紧力 向外飞出 打脱危急遮断油门的挂钩 使危急遮断油门滑阀动作 切断保安油路 待转速降低到102 额定转速左右时 飞锤复位 危急遮断器可作在线动作试验 在汽轮机正常运行时 不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常 在线动作试验是通过 喷油试验油路切换阀 喷油试验阀 来实现的 危急遮断油门 危急遮断油门装在前轴承座内 可接受危急遮断器动作信号或转子轴向位移动作信号 实现紧急停机 当危急遮断器飞锤飞出时 将危急遮断油门前端的挂钩打脱 油门滑阀在弹簧力作用下移动 切断保安油路 当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时 主油泵轴上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣 实现紧急停机 危急遮断油门动作后 若要重新挂闸 须拉出复位阀手柄 试验控制阀 这是一个组合阀 由油路切换阀 手动停机阀 喷油试验阀 复位阀组成 1 油路切换阀 喷油试验阀 复位阀 正常运行时油路切换阀未按下 保安油由油路切换阀进油口进 出油口出 进入停机电磁阀及以后油路 此时喷油试验阀无高压油源 并不能做喷油试验 2 手动停机阀 当需要手动停机时 将手动停机阀的手柄压下 即可实现停机 若要重新挂闸 只需将手柄拉起 喷油试验在线试验 危急遮断器可作喷油动作试验 在汽轮机正常运行时 不用提升转速就可以检查危急遮断器的动作是否正常 步骤如下 第一步 缓慢按下喷油试验油路切换阀手柄并保持到试验结束 此时高压油通过喷油试验油路切换阀直接进入下游保安油路 将危急遮断油门从保安油路中解除 同时为喷油试验阀供油 第二步 顺时针旋下喷油试验阀 高压油进入危急遮断器底部 将撞击子压出 使危急遮断油门脱扣 第三步 逆时针旋出喷油试验阀 拉起复位阀手柄 将使危急遮断油门复位 复位阀用于危急遮断油门挂闸 只有在喷油试验阀退出后才起作用 第四步 缓慢松开喷油试验油路切换阀 使危急遮断油门重新并入保安系统 在线试验完毕 此试验验证了危急遮断器及危急遮断油门灵活 不卡涩 注意 试验完毕后才能松开喷油试验油路切换阀 否则将引起跳机 停机电磁阀 本机保安油路中串联两个停机电磁阀 位置见控制阀底板 任一电磁阀动作将切断保安油而停机 启动阀 启动阀是开启主汽门的控制阀 当保安油已建立 欲开主汽门时 先顺时针向下拧启动阀手轮至拧不动为止 再逆时针慢慢向上拧开启动阀手轮至拧不动为止 启动阀开启过程中将慢慢关闭高压油泄油口 主汽门将随着高压来油的慢慢升高而开启 启动阀 主汽门主汽门直接装在汽缸蒸汽室侧部 机组管路布置非常简洁 主汽门由油缸控制其启闭 油缸活塞杆与主汽门阀杆通过两半接合器连接起来 当要开启主汽门时 先将各保安装置挂闸 然后将启动阀手轮顺时针旋转到底 待保安油压建立后 反时针慢慢旋转启动阀手轮 油缸活塞下部的油压逐渐升高 当油压达到开启值时 活塞开始移动 将主汽门开启 主汽门 抽汽阀 抽汽阀是带液压控制的止回阀 防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸 抽汽阀上的油缸由保安油路上的单向阀控制启闭 在保安油压建立后 油缸使抽汽阀处于开启状态 抽汽管道蒸汽流动时 汽流力使止回阀碟开启 当保安系统动作后 单向阀使油缸内压力油泄掉 在油缸的弹簧力 阀碟自重和反向汽流的作用下 阀碟关闭 抽汽阀上设有行程开关 用于指示抽汽阀的关闭状态 第六章 汽轮机的启动 存在下列情况禁止启动汽轮机自动主汽门 调速汽门卡涩 不能关严时 任一保护装置工作不正常时 汽轮机不能维持空负荷运行 不能控制转速时 机组轴振动超过0 06mm时 重要表计 轴向位移表 轴承温度计 转速表 推力瓦温度 真空表计等 失灵时 主油泵 辅助油泵 盘车装置工作不正常时 汽轮机有明显摩擦时 DEH DCS控制失灵时 上下汽缸内壁温差超过50 时 相对膨胀超过 2 0 3 0mm时 轴承进油温度低于25 机润滑油压力低于0 08Mpa时 主油箱油质不合格或油箱油位低于最低油位时 危急保安器动作不正常时 汽机大旁路阀门关不严时 下列工作必须在专工监护下进行操作大小修后的首次启动 危急遮断器定期试验及喷油试验 设备经过重大改进或进行新技术试验 运行中主蒸汽系统隔绝操作 运行中调速系统进行调整工作 下列工作必须在主值监护下进行操作汽轮机组的正常启动和停运 自动主汽门 抽汽逆止门松动试验 加热器的投运和停用 各种联锁的校验 运行中滤油器滤网的切换 循环水系统的切换隔离 汽轮机组启动前准备主值接到值长的启动命令后 应通知值班员及有关人员 领导做好启动前的准备工作 将各项操作内容记录在运行日志内 并做好与主控制室的联系工作 检修工作全部结束 所属设备场地整洁 各设备 管道 阀门完好 电动阀门电源送上 检查调节 保安系统 a 手动停机阀在脱扣位置 自动主汽门 调速汽门 抽汽逆止门关闭 启动阀在关闭位置 b 调速系统连杆连接正常 各活动接头处 轴承座底部及低压缸活动垫圈上加适量润滑油 c 检查高压油泵 交 直流齿轮油泵电源送上 切换开关应切至远控 联锁开关在退出位置 各阀门位置正确 d 各保护装置电源正常 各保护在退出位置 各表计完好且已投入 That sall thankyou DCS DEH操作 监控系统 2017年9月 a 画面切换及鼠标反映灵活可靠 界面 按钮的操作反应迅速 监控数据齐全 准确 b 电动门 调整门开关动作正确 信号显示正确 与就地情况相符 调整门的开度与DEH操作屏上的反馈信号相符 盘车设备停用 手柄在正常位置 电源送上 开关停用 绿灯亮 低压缸向空排汽门簿膜完好 检查油系统 a 主油箱 油管路 冷油器及各油泵完好 b 主油箱油位指示正常 油位指示器灵活 各轴承回油窗完好 油系统临时加装的滤网和堵板必须拆除 c 主油箱排烟风机完好 电源送上 处于正常停用位置 d 关闭主油箱事故放油门及底部放油门并上锁 e 投入冷油器油侧 开启冷油器进油门 关闭出油门 顶部放空气阀关闭 f 滤油器通油位置正常 指示清晰 顶部放空气门关紧 关闭底部放油阀 g 高压电动油泵 交流 直流润滑油泵电源送上 联锁退出 切换开关应在远控 开足各油泵进出油门 注意进口油压正常 h 油系统检查完后 试开交流润滑油泵 直流油泵 高压油泵 检查油泵电流 进出口油压及油系统正常并放尽冷油器油侧空气 缓慢开启运行组冷油器出油门 检查整个油系统应无泄漏 轴承回油正常 检查主蒸汽 疏水 轴封系统 a 关闭电动主汽门及旁路门 电源送上 绿灯亮 开启前后疏水门 b 关闭自动主汽门 开启自动主汽门前疏水门一次门 二次门 注意阀杆位置在0位 自动主汽门关闭报警 c 开启汽缸蒸汽室底部及调节级后疏水门 开启疏水膨胀箱至凝汽器疏水门 关闭至地沟放水门 d 开启低加进汽门 检查抽汽油控装置完好 开启一 二级抽汽逆止门底部至疏水膨胀箱疏水门 开启二级抽汽管道至疏水膨胀箱疏水门 e 关闭主蒸汽至均压箱一 二次门 f 关闭二级抽汽至均压箱压力调节器进 出汽门和旁路门 开启均压箱至凝汽器压力调节器进 出汽门 关闭压力调节器旁路门 g 关闭均压箱至前 后汽封供汽门 开启均压箱底部放水门 放尽疏水后关闭此门 h 开启轴封加热器进汽门 关闭轴封汽管道排大气门 往水封筒注满水 打开轴加底部至水封筒疏水门 检查低压加热器系统 a 开启低压加热器疏水器进水门 出水门 关闭低加疏水器旁路门及放水门 b 稍开低加至凝汽器空气门 检查凝泵 凝结水系统 a 检查 1 2凝泵电源送上 绿灯亮 联锁退出 b 关闭热井放水门 开凝汽器除盐水补水门向凝汽器补水至热井水位计的2 3左右后关闭 水位计完好 上下考克位置正常 放水考克关闭 c 开启 1 2凝泵进 出水门 开启进水管抽空气门 开启凝结水至凝泵水封门 d 开启轴封加热器进 出水门 关闭旁路门 调整再循环门开度为2 4圈 e 开启低压加热器进 出水门 关闭旁路门 关闭凝结水至除氧器隔离门 事故放水门 f 关闭凝结水至轴加水封筒补水门 检查循环水系统及空气系统 a 关闭凝汽器水侧放水门 b 稍开凝汽器循环水进水门 关闭出水门 开启循环出水管放空气门 待空气放尽后关闭 交替全开进 出水门 c 开启凝汽器汽侧空气门 关闭真空破坏门 d 开启冷油器前滤水器进 出水门 关闭滤水器旁路门 关闭滤水器排污门 开启冷油器冷却水出水门 进水门根据需要进行调整 e 开启空冷器前滤水器进 出水门 关闭滤水器旁路门 全开空冷器进 出水分门 关闭进水总门 开启出水总门 f 开启射水泵进 出口阀门 开启凝汽器至抽气器门 开启工业水至射水箱补水门 待水箱满水后留少许开度 油泵联锁试验 a 启动高压电动油泵 检查电流正常 红灯亮 润滑油压在0 08 0 12MPa 高压油压1 2MPa 油箱油位正常 b 交流润滑油泵低油压自启动校验 将联锁投入 停运高压电动油泵 当润滑油压低至0 055MPa时报警 低于0 04Mpa时 交流润滑油泵自启动 检查正常后将联锁退出 c 直流油泵自启动校验 将联锁投入 停运交流润滑油泵 当油压低至0 03MPa时 直流油泵自启动 检查正常后联锁退出 停直流油泵 d 润滑油压低跳盘车 启动机交流润滑油泵 检查正常后 投盘车装置 同时倾听汽轮机组内部 汽封 轴承 减速箱等处声音应正常后 停运交流润滑油泵 当润滑油压下降至0 015Mpa 盘车自动停止 调速系统静态试验 试验应具备下列条件 a 主油箱油质合格 油位正常 b 投运高压油泵 c 电动总汽门及其旁路门关闭严密 d 确认DEH ETS系统投入正常 DEH阀位标定和模拟试验结束 送上电磁保护装置电源 调速汽门开关试验 a 拉去复位阀手柄 将危急遮断油门复位 然后复位停机电磁阀 用启动阀将自动主汽门打开 注意DEH操作面板上自动主汽门报警灯灭 b 选择 高调门手动启动 进行拉阀 将调速汽门缓慢全开 然后再给入指令使其缓慢关闭 c DEH控制面板上的调速汽门开度应与就地调速汽门开度相对应 否则应联系热控进行调整 手动停机阀和停机电磁阀试验 a 拉出复位阀手柄 将危急遮断油门复位 然后复位停机电磁阀 用启动阀将自动主汽门打开 注意DEH操作面板上自动主汽门报警灯灭 b 选择 高调门手动启动 进行拉阀 将调速汽门缓慢全开 c 手拍手动停机阀和手按停机电磁阀按钮各一次 自动主汽门 调速汽门 抽气逆止门应迅速关闭 报警正常且无卡涩现象 低油压跳机保护试验 a 启动高压电动油泵 合上ETS总保护开关 投入润滑油压低保护 用启动阀将自动主汽门打开 选择 高调门手动启动 进行拉阀 将调速汽门缓慢全开 短接润滑油压低0 02Mpa压力开关表 油泵联锁退出 润滑油压低报警 电磁保护装置应正常动作 检查自动主汽门 调速汽门 抽气逆止门关闭并报警 b 退出润滑油压低保护 在电子间与DCS盘中分别将保护复归 复置停机电磁阀 启动阀手轮复位后挂闸 再用启动阀和DEH控制开启自动主汽门 调速汽门 轴向位移保护试验 a 投入ETS总保护和轴向位移保护 b 用启动阀将自动主汽门打开 选择 高调门手动启动 进行拉阀 将调速汽门缓慢全开 c 由热控人员发出虚拟信号 轴向位移值为 0 6mm 0 6mm时 轴向位移大 报警 轴向位移值为 1 0mm 1 0mm时 轴向位移大 报警 停机电磁阀动作 检查自动主汽门 调速汽门 抽气逆止门关闭并报警 d 解除轴向位移保护 消除虚拟信号 e 在电子间与DCS盘中分别将保护复归 启动阀手轮复位后挂闸 再用启动阀和DEH控制开启自动主汽门 调速汽门 汽轮机DEH超速保护试验 a 投入ETS总保护和超速保护 b 用启动阀将自动主汽门打开 选择 高调门手动启动 进行拉阀 将调速汽门缓慢全开 c 由热控人员发出3270rpm虚拟信号 d 检查 机组转速高 报警 停机电磁阀动作 检查自动主汽门 调速汽门 抽气逆止门关闭并报警 e 解除转速信号超速保护 消除虚拟信号 f 在电子间与DCS盘中分别将保护复归 启动阀手轮复位后挂闸 再用启动阀和DEH控制开启自动主汽门 调速汽门 轴承回油温度及瓦温高保护试验 a 投入ETS总保护和轴承回油温度及瓦温高保护 b 用启动阀将自动主汽门打开 选择 高调门手动启动 进行拉阀 将调速汽门缓慢全开 c 由热控人员发出轴承回油温度高 65 70 及瓦温高 85 100 虚拟信号 d 检查 轴承回油温度高65 报警及 瓦温高85 报警 轴承回油温度高70 报警及 瓦温高100 报警且停机电磁阀动作 检查自动主汽门 调速汽门 抽气逆止门关闭并报警 e 解除轴承回油温度高及瓦温高保护 消除虚拟信号 f 在电子间与DCS盘中分别将保护复归 启动阀手轮复位后挂闸 再用启动阀和DEH控制开启自动主汽门 调速汽门 抽汽逆止门联动试验 a 在自动主汽门开启条件下 联系热控人员送上抽汽逆止门电磁阀电源 b 检查抽汽逆止门确已开启 c 关闭自动主汽门 检查抽汽逆止门关闭并报警 低真空保护试验 a 投入ETS总保护 b 用启动阀将自动主汽门打开 选择 高调门手动启动 进行拉阀 将调速汽门缓慢全开 c 投入低真空保护 d 停机电磁阀动作 检查自动主汽门 调速汽门 抽气逆止门关闭并报警 e 将启动阀退回至低限位置 f 解除 低真空保护 在电子间与DCS盘中分别将保护复归 盘车行程开关限位保护 a 检查行程限位开关脱开 b 检查润滑油压正常 c 按盘车 启动 按钮 检查盘车电动机未转动 若盘车电机转动则立即停止 辅机联锁试验方法 a 凝汽器补水至正常水位 凝结水泵符合启动条件 b 启动其中一台凝结水泵 c 投入另一台凝结水泵自启动联锁 d 按运行泵 停运 按钮 e 检查备用泵自启动正常 DCS画面上自启动凝泵指示灯变红 停用泵指示灯变绿 f 用同样方法试验另一台凝结水泵 g 提高热井水位至800mm时 备用泵应自启动 凝结水泵联锁试验 射水泵联锁试验 a 检查射水泵符合启动条件 b 启动其中一台射水泵 c 通知热控人员 将低真空启泵联锁退出 d 投入另一台射水泵联锁 e 按射水泵 停运 按钮 f 检查备用泵自启动正常 DCS画面上自启动指示灯变红 停用泵指示灯变绿 g 用同样方法试验另一台射水泵 h 通知热控人员 修改真空值并将低真空启泵联锁投入 当真空值为 84Kpa时 备用泵应自启动 电动门 调节门试验 a 确认机组所有需试验的电动门 调节门电源送上 b 将电动门开关打至就地位置 在就地进行操作 按 关闭 按钮 关闭 按钮指示灯应闪光 检查电动门应逐渐关下 然后按 停止 按钮 电动门应停止关闭 再按 关闭 按钮 直至 关闭 指示灯亮 检查电动门在全关位置 然后手动关电动门2 3圈 直至关严 否则通知检修调电动门行程 c 在就地按 开启 按钮 开启 按钮指示灯应闪光 检查电动门应逐渐开启 然后按 停止 按钮 电动门应停止开启 再按 开启 按钮 直至开启指示灯亮 检查电动门在全开位置 d 就地试验正常后 再将电动门开关打至远程 在 上按 关闭 按钮 开启 按钮指示灯灭 检查电动门应逐渐关下直至全关 关闭 按钮指示灯亮 然后再在 上按 开启 按钮 关闭 按钮指示灯灭 检查电动门应逐渐开启直至全开 开启 按钮指示灯亮 e 将调节门开关指示在 调至50 位置 然后在 上分别将调节门调小至25 0位上 正常后 再将调节门在 上分别调至25 50 75 100 正常后 再将调节门从100 关至0位 检查就地调节门指示应准确 f 试验结束后应将电动门 调节门调整至所需位置 That sall thankyou 机组额定参数冷态启动操作原则2017年10月 a 主汽压力正常 b 主汽温度过热度不低于50 c 轴承进油温度不低于25 润滑油压力不低于0 08Mpa时 d 保持真空达到 60Kpa以上 e 上 下缸金属温差小于50 f 盘车连续运行不少于1小时 g 投入轴向位移 胀差 润滑油低油压 超速 推力瓦温 回油温度 DEH超速保护 冷态启动与热态启动操作差别 热态启动应遵守以下各点 a 进入汽轮机的蒸汽温度应高于汽缸壁温度50 以上 且过热度应不小于80 100 b 调节级处上 下缸温差不超过50 c 冲转前2小时转子应处于连续盘车状态 d 在连续盘车情况下 应先向轴封送汽 然后抽真空 e 冷油器出油温度在35 以上 f 维持真空值约 80Kpa 凡停机在12小时以内或调节级处下汽缸温度不低于150 时汽轮机启动均为热态启动 热态启动的注意事项 a 在投入盘车及低速暖机时 应特别注意倾听汽轮机内部有无异声 如有异音则不得开机 同时严格监视机组的振动 差胀 轴向位移 上下缸温差等情况 b 在暖机和升速过程中如振动比以往增加 则维持转速暖机 直至振动正常 如振动超过规定值 则应立即停机 c 接带负荷的速度要根据具体情况 尽快地将负荷带到与汽缸内部金属原有温度相应的负荷 避免出现冷却汽轮机的现象 暖管 a 启动高压电动油泵 检查电流正常 红灯亮 润滑油压在0 08 0 12MPa 高压油压1 2Mpa 将高压油泵 交流油泵 直流油泵联锁投入 启动排烟风机 检查汽轮机各轴承油流 油压正常 b 投盘车装置 检查汽轮机转子开始转动 同时倾听汽轮机内部 汽封 轴承和减速箱等处声音应正常 c 检查手动停机阀在脱扣位置 启动阀手轮在退出位置 自动主汽门 调节汽门关闭严密 暖管前进行下列工作 暖管升压 a 副值对机组全面检查 确定阀门位置全部正确 准备工作做好 向主值汇报 由主值汇报值长后可开始暖管 b 开启电动主汽门前 后疏水一 二次门 自动主汽门前疏水一 二次门 微开电动主汽门