地下一层变压器运输方案.doc

NANTONG 南通建筑工程总承包有限公司 地下一层变压器运输方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 南通建筑工程总承包有限公司2009年11月5日1、编制依据1.1高层建筑混凝土结构技术规程; 1.2混凝土结构工程施工质量验收规范; 1.3 甲方提供的变压器4.5吨位的数据.1.4 结构总说明中楼面均布活荷载标准值:汽车库、自行车库: 2.5KN/M2;变电站: 10KN/M22、工程概况21结构概况结构类型为南区公建一号楼、南区公建二号楼、优仕公寓C区为框架结构，优仕公寓A区、优仕公寓B区为框架抗震墙结构。建筑层高：地下：B02：3.70m B01:4.80m。22.本工程目前已进入收尾阶段,变压器已到场,其中红号站高压间设置2台变压器，黑号站设置3台变压器，变电站楼面砼也已浇筑完毕。23根据与华汇设计院结构设计王浩关于运输变压器事宜的沟通，王浩认为因变压器不是长期固定在行走路线处的楼面上，只是经过一下，为避免结构梁板因此出现裂隙，需对地下一层梁板下部进行适当加固顶撑即可。3、主要施工方法 31首先是明确变压器行走路线：即从B楼北头处的汽车坡道地面处进入地下一层，先向南直走，在1517轴处拐到1/BB轴之间，再向南直走至89轴处，其中一路直接进入黑号站，一路再拐到AB轴之间，向南直走，从红号站低压间门口进入，再拐弯进入红号站高压间。 32其次是行走路线处的梁板下部进行顶撑加固，在地下二层处相应部位采用48碗扣式立杆,壁厚不少于3.5MM, 配套专用顶丝及上下采用100100规格木方配合成一个点位的顶撑，立杆钢管应垂直敲紧顶住上部的梁板。按主次梁每道梁下需设置2个支撑点及板下每间也设置二个支撑点的原则对整个通行线下梁板加固完成，对局部梁板下跨间较大处应适当加密。33 顶撑钢管选用2.7米3.2米长, 在主次梁下采用2.7米长的钢管,其中次梁下采用在钢管上下各一个顶丝的方法撑住钢管,主梁下只需在立杆钢管顶部设置一个顶撑的方法撑住钢管；板下采用3.2米长立杆钢管加顶丝撑住钢管；在所有立杆上下均采用100100规格木方作为支撑点；所有钢管均需垂直支撑于底板及顶梁板之间,不能歪斜,以保证力的正确传递。4、计算4.1楼面均布活荷载标准值:汽车库、自行车库2.5KN/M2及变电站: 10KN/M2；则汽车库、自行车库:2.5KN/M2=2500N9.8N=255kg/ M2 ; 变电站: 10KN/M2=10000N9.8N=1000kg/ M2 4.2 按红号站高压间设置二台变压器, 则重9吨. 红号站高压间面积为7600*5655=42.978M2则9吨42.978 M2 =209kg/ M2 1000kg/ M2 因变压器不属于均布荷载, 因此考虑三倍安全系数,则2093=627 kg/ M21000kg/ M2 仍满足设计要求.4.3 按黑号站设三台变压器计: 重13.5吨. 黑号站间面积为12106*6661=80.638 M2则13.5吨80.638M2 =167.41kg/ M2 因变压器不属于均布荷载,按三倍安全系数考虑, 则167.413=502.23kg/ M2255kg/ M2 则不满足设计要求, 因此需进行临时顶撑加固。 4.5 按行走路线选一框架内面积为6550*7447=48.797 M2在48.797 M2 增加顶撑22根计, 平均每根顶撑承受0.5吨, 则可以多承受11吨.按11吨48.797M2 =225.4kg/ M2+原楼板承受的活动荷载255 kg/ M2=480 kg/ M2338.1kg/ M2 符合加固要求。 5、成品保护 1）因地下二层地面耐磨面层已施工完成，有些才刚做完，因此必须待面层强度达到70%以上才能施工，且应轻拿轻放，2人以上人员配合施工。2）所有的木垫块一定要清除干净钉子，否则如压在地面上时，容易损坏