第2节 主要工程项目施工方案、施工方法.doc

中国水利水电第五工程局 第1章 施工组织设计的文字说明第二节 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 路基工程施工2.1.1 工程概况及主要工程量双江口水电站工程，位于四川省阿坝藏族羌族自治州州府马尔康县、金川县境内的大渡河上，为大渡河干流梯级水电开发的上游控制性工程。双江口水电站场内公路交通工程右岸低线公路，由现有S211省道木足渡右岸桥头接线，沿大渡河右岸逆流而上，经电站进厂交通洞进口、下游围堰、上游围堰，跨绰斯甲河后沿木足河右岸岸坡而下，在317国道红旗桥附近接线，路线全长5.93795km。木足渡隧道标段起自K0+000.00至K0+600.00，长约600.0m，其中包括木足渡隧道一座（桩号：k0+72k0+574，长约502m），公路98.0m。公路技术指标，见表2.1-1。 表2.1-1 本合同标段公路技术指标表序号技 术 指 标低线公路备注1计算行车速度30.0km/h2路线长度0.63km3路基宽度12.0m4路面宽度10.5m5路面结构型式水泥混凝土路面7最大纵坡1.0%8小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/259隧道净空限界10.55.3m本合同标段的路基工程主要包括土石方明挖、土石方填筑、路基防护、排水工程。本节主要叙述以上项目的施工方案和施工方法。2.1.2 工程条件2.1.2.1 交通条件 交通条件对外交通条件：双江口水电站场内交通工程右岸低线公路木足渡隧道标，位于211省道木足渡右岸桥头附近，可以满足施工交通需要。2.1.2.2 供电条件 供电条件施工用电使用网电，由业主指定的马金电网35KV线路，从白湾乡至杨家湾，接口距离施工现场约300m左右。2.1.2.3 路基工程地形、地质条件 工程地形、地质条件本工程地形条件：本工程位于双江口水电站坝址所处的大渡河峡谷，沿大渡河右岸山坡布线。沿线局部地形为绝壁，坡积阶地零星分布，冲沟发育，两岸山体雄厚，河谷深切，谷坡陡峻，是高山峡谷地形地貌。公路地质条件公路沿线的大渡河右岸岸坡，出露岩石坚硬完整的花岗岩体，阶台地见浅层坡积物。由于该段公路所经地段地形较陡，岸坡稳定性较差，需及时加强处理。2.1.2.4 工程气象条件根据招标文件所述，双江口属川西高原气候区，河谷地区较干燥，山地较湿润。多年平均气温12.2，极端最高气温36.6，极端最低气温-10.7；多年平均相对湿度60%，多年平均降水量733.4mm，日最大降雨量56.2mm，降雨日数139.3天。多年平均风速0.8m/s，最大风速17m/s。多年平均积雪日数全年为1.7天，最大积雪厚度4cm。公路沿线冲沟发育，水流季节性较明显。每年11月至次年4月为干季，5月至10月为雨季，雨量约占全年的9095%，山区降雨汇流形成洪水，流量大且流速快，旱季大部分为干沟。鉴于本合同工程混凝土施工大部分工程量在洞内施工，少部分在春末夏初完成，混凝土冬季和夏季施工问题相对不突出，不需对混凝土拌和系统采取特殊控制措施，但在混凝土工作面上需有相应的措施，在第一章 施工组织设计的文字说明中有相应的针对性说明； 2.1.2.5 工期条件根据招标文件的内容，本合同标段的工期条件，见表2.1-2。 表2.1-2 本合同标段工程工期条件序号项目名称工期要求备 注1工程开工2005年9月15日我部9月30日收到原设计图纸，设计院修改设计并于10月14日会同监理现场确定进洞方案及技术交底。 10月19日我部正式开工钻爆。2工程竣工2006年6月15日由于延迟开工，总工期相应压缩。工期条件详见第七章 施工总体计划表中的相应内容。2.1.3 路基工程总体施工方案2.1.3.1 路基土石方明挖路基土方明挖采用分段、横挖法，水平分层，自上而下分层开挖，边开挖边防护的施工方案。路基石方明挖采用分段、纵挖法，水平分层，自上而下分层开挖，边坡预裂、台阶松动弱爆破、非电塑料导爆管起爆网络、边开挖边防护的施工方案。2.1.3.2 路堤填筑路基填筑采用水平分层填筑、碾压、端退法进料的施工方案。2.1.3.3 防护工程施工路堑边坡防护紧跟开挖流水作业，在上层边坡支护完成后再进行下一层开挖施工。路肩挡土墙在路基填筑前完成，与路堑开挖错开施工。路堤边坡防护在路堤形成后进行。2.1.3.4 排水工程施工方案截水沟与隧道明挖和路堑同步进行施工，填方路段排水沟在填筑后形成，挖方路段排水沟在开挖过程中同步进行。2.1.4 施工规划施工规划详见第四章 施工总平面布置中的相应内容，这里不再重述。2.1.5 路基土石方调配计划路基土石方工程量见表2.1-3。 表2.1-3 路基土石方工程量表项目名称路基土石方开挖（m3）路基土石方填筑（m3）备 注土方石方土方石方低线公路137111930545估计方量本工程路基土石方填筑工程量较小，从开挖的土料、石料中筛选合格的填筑料。其余开挖土石方均运到下游碴场。2.1.6 路基土石方开挖施工方法2.1.6.1施工方法概述 施工准备a.测量放样在开工前进行现场恢复和固定路线，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。施工前，根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。测设或恢复路线中线标、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。同时对导线点、水准点设立特殊标志，并妥善进行保护，以免施工中遭到破坏。b.施工前的调查路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的挖方有代表性的土样进行试验，确定其性质和范围。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。c.场地清理根据施工规范和合同条款的要求进行施工场地的清理。开挖范围内的植被人工砍伐，集中堆放，按监理工程师的指令进行处理。地表腐殖土使用液压挖掘机挖装15t自卸汽车运输到碴场或监理工程师指定地点。场地清理完成后，全面进行填前的碾压，使其密实度达到设计要求，并重测地面标高，将挖填断面和土石方调配图提交监理人审核。d.开挖前作好路堑排水设施水是造成路堑各种病害的主要原因。道路施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水。开挖施工前做好截水沟，施工期间修建临时排水沟，以防止地表水流入施工作业面。临时排水设施与永久性排水设施相结合，以尽量减小临建工程量。作业面的积水不直接排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。在施工过程中，经常维修排水沟，保证流水畅通。引走可能影响边坡稳定的地面水和地下水。 路基土方明挖施工方法土方路堑开挖自上而下分层进行，并根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法。 开挖方法横挖法（横向全宽挖掘法）对路堑整个横断面的宽度和深度从一端逐渐向前开挖的开挖方式。可根据设计图纸采用单层横向全宽挖掘法。边坡修整和施工排水沟由人力配合挖掘机完成。 机械设备配置土方开挖机械设备同石方开挖的挖运设备。 石方明挖施工方法 石方开挖机械设备选型根据本工程开挖量不大、公路线路短的特点，拟选用YT-28型手风钻造孔、成工50装载机挖装15t自卸汽车进行出碴。钻爆设备：选用YT-28手风钻进行主爆孔及边坡预裂孔钻孔。供风设备采用20m/min电动空压机供风。挖装设备：成工50装载机。运输设备：由于本合同标段公路交通条件较好，运输干扰较小，故采用15t自卸汽车。 石方明挖施工工序爆破实验大规模爆破开挖。测量放样施工准备钻孔装药连网起爆处理危石清运边坡锚喷防护下一循环。 初拟爆破参数为确保边坡的稳定，边坡开挖时采用边开挖，边进行锚喷防护作业。边坡开挖采用分层浅孔梯段爆破，拟采用台阶高度为3.0m。坡面按设计坡度，采用光面爆破。光面爆破参数，见表2.1-4。 表2.1-4 边坡光面爆破参数表坡比孔深（m）孔距（cm）孔径（mm）药卷直径（mm）不偶合系数M线装药密度=kg/m单孔药量（kg）装药结构1:0.125042321.310.20.5间隔 注:手风钻角度调整至与边坡角度一致，钻头应落在设计边线上；半孔残留率应达85%以上，开挖表面不平整度控制在15cm以内；残留半孔壁面不得产生轴向或径向爆生裂隙，原生裂隙不得有明显张开。浅孔梯段爆破参数，见表2.1-5。 表2.1-5 梯段微差爆破参数表孔深m梯段高度H孔距m排距m孔径mm药卷直径mm单耗kg/m单孔药量kg堵塞长度m装药结构220.50.542320.50.40.2连续 注：延时微差间隔时间50MS；爆破参数均应经生产性试验验证，实际大规模爆破时根据实验爆破参数进行调整；炸药选用2#岩石硝铵炸药，孔内有水时，用乳化炸药，药卷直径32；起爆联网选用非电塑料导爆管起爆网络。 石方爆破实验根据本工程的实际情况，编写爆破实验大纲，爆破实验大纲应明确爆破实验时间、地点、目的、方法、注意事项，爆破实验选一有代表性路段进行爆破实验。爆破实验大纲需报监理工程师批准后，方可进行。爆破实验整理结果报监理工程师批准后，再进行大规模的石方爆破。 钻孔爆破施工时要严格按爆破试验确定并经监理工程师批准了的爆破参数进行钻孔、装药、联网。采用YT-28型手风钻进行钻孔。钻孔保证孔深、孔径、孔斜。钻孔完成后进行检查，检查合格后严格进行装药和爆破网络的连接。在检查合格，并在安全警戒完成后实施爆破。 碴料调配、运输和堆存本工程开挖石料较多，石料富余，浆砌石用石料就近从开挖料中选取，多余石料运至下游弃碴场。碴料使用15t自卸汽车进行运输。 石方边坡清理和验收石方开挖应达到的质量指标：石质挖方边坡预裂孔残孔率应达85%以上，石质挖方边坡顺直、圆滑、大面平整。边坡上没有松石、危石。凸出设计线的石块不大于15cm。边坡每开挖一层即清刷一层，软岩采用人工配合液压反铲清刷边坡，坚石和次坚石可采用浅孔小炮刷坡，同时清除危石和松石。清刷后的石质边坡坡度符合设计和规范要求；石质边坡如因过量超挖而影响上部岩体稳定时，应以浆砌片石补砌超挖的坑槽；石质路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合要求。石质路床顶面采用浅孔、密孔、小药量、火花起爆施工，孔底低于设计标高1015cm，装1015cm软垫层，装药量按松动爆破计算；石质路床超挖大于10cm的洼坑如有裂隙水时，采用渗沟连通，渗沟宽不小于10cm，渗沟底略低于洼坑底，坡度不小于6，使可能出现的裂隙水或地表渗水有浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟底低于边沟底，则在路肩下设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底至少10cm，宽不小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。 附图路基施工方法见路基施工方法示意图（1）（施附-SJK-SG-2005-001-02-01）和路基施工方法示意图（2）（施附-SJK-SG-2005-001-02-02）。2.1.6.2 路基土石方开挖质量、安全、环保和文明施工的保证措施路基土石方开挖质量、安全的保证措施见第一章 施工组织设计的文字说明中7节的相应内容，路基土石方开挖环保和文明施工的保证措施见第一章施工组织设计的文字说明中9.1节的相应内容。2.1.6.3 路基土石方开挖施工机械设备配置路基土石方开挖施工机械设备配置，见表2.1-6。表2.1-6 路基土石方开挖施工机械设备表序号机械设备名称规格、型号单位数 量备 注1钻孔机械设备1.1手风钻YT-28部30备用10部1.2无座电动空压机20m/min台3与隧道合用1.3储气罐个12挖装运设备2.1挖掘机PC400LC台12.2挖掘机PC300台12.2装载机ZL50F台1成 工2.3自卸汽车15t辆62.4自卸汽车5t辆22.1.7 路基填筑施工方法2.1.7.1 路基土石方填筑施工方法 路基填筑施工工艺路堤放样清理地表 原地表压实测量标高运输上料平整压实下一循环施工路基整形监理检查验收。路基填筑施工工艺见路基施工方法示意图（2）（图号：施附-SJK-SG-2005-001-02-02）。 施工准备 测量校对水准点，恢复路基中线，测标高，放出坡脚桩，并撒白灰桩上注明桩号，标上填筑高度。 路堤基底处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，对基层进行相应的处理。路堤表土清理压实工序见第五章中相应内容。当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2.0m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%6%的坡度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，整平压实路基。测绘原始地形图并报送监理工程师审批。 作好标准击实试验确定路基填筑参数，编制路基碾压实验大纲，报经监理工程师审批。 根据批准的路基碾压实验大纲进行路基填筑实验，获取知道填筑施工的参数。 填筑料源的规划填筑料采用本工程开挖碴料。 土方路堤的填筑土方路基填筑施工按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够折压实度。不同土质的填料分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。填筑施工时每填一层，压实一层，并经检验符合规定后，再填上一层；分层最大松铺厚度不超过30cm。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用推土机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱度。在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用挖掘机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。 填石路堤的填筑a.填料要求填石路堤的石料来源主要是开挖利用的石料。填石路堤石料强度要求其值不小于15Mpa；最大石料粒径不超过层厚的2/3；在填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料最大粒径不得大于15cm。b.填筑方法填石路堤的填筑施工方式水平分层填筑、端退法卸料。分层松铺厚度一般为50cm。施工中安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。摊铺平整工作采用挖掘机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径 25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。压实采用YZJ18振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。施工中压实遍数通过现场试验确定，并报监理人检验批准。c.注意事项填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；各种填料不得混填在一起，根据填料的不同应分层或分段填筑；用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机或夯锺压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工；填石路堤路床顶部至路床底部50cm范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，以保证路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。 土石路堤的填筑a.填料要求一般情况下，石块强度大于20Mpa时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。b.填筑方法土石路堤采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，应采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块石料、石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，松铺厚度30cm。c.注意事项若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧；土石混合填料一般来自不同的路段。如果为均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混填；如为均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混填。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质混合料，然后整平碾压。 路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。 土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程见表5中相应内容。a.铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。. 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。. 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。. 确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度 30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。b.含水量的检测与控制土料的含水量，控制在高于压实最佳含水量进行碾压施工，是确保正常施工的条件，但实际含水量不能超过最佳含水量的1%，这时所取得的施工效果最好。施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量需要加水量按下式估算：m=（0 ）Q/（1+0） 式中：m所需加水量（kg）； 0土原来的含水量（以小数计）； 土的压实最佳含水量（以小数计）； Q需要加水的土的质量（kg）。需要加的水的回填料，在取土的前一天，浇洒水在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中。也可将土料运至路堤上后，使用洒水车均匀适量地浇洒在土中并搅拌均匀。c.压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。振动压路机开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m，使碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 填石路堤的压实本合同工程施工中填石路基采用YZJ18振动压路机。填石路堤在压实之前，用挖掘机摊铺平整。局部不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤碾压遵循先轻后重，先两边后中间、先低后高、轮迹重叠的原则进行，先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠1.01.5m。填石路堤使用压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。 路基整修路基土石方基本完工时，检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度、平整度和边坡坡度，人工配合挖掘机修整路基平整度和路拱。石方路基上边坡不得有松石、危石，路基边线直顺，曲线圆滑，路基表面应密实且不得有超粒径填料。 结构物处的回填结构物（包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以后进行，选用透水性材料或经监理工程师同意的其它材料进行分层回填，填料的最大粒径不得超过50mm。2.1.7.2 路基土石方填筑质量、安全、环保和文明施工保证措施路基土石方填筑质量、安全保证措施见施工组织设计的文字说明7节中的相应内容，路基土石方填筑环保和文明施工见施工组织设计的文字说明9.1节的相应内容。2.1.7.3 路基土石方填筑施工机械设备选型和配置路基土石方填筑施工机械设备选型和配置见表2.1-7。 表2.1-7 路基土石方填筑施工机械设备配置表序号机械设备名称规格、型号单位数量备注1运输设备（同土石方开挖共用）1.1自卸汽车15t辆6与开挖共用1.2自卸汽车5t辆2与开挖共用2平整和碾压设备2.1振动压路机YZJ18台12.2手扶式振动碾台13其他设备3.1洒 水 车5t辆1与环保共用3.2油 罐 车10t辆12.1.8 路基防护工程施工方法 碴场浆砌片石碴场堆至一定高度后，根据碴场实际情况，沿碴场边坡浆砌片石。片石厚度应满足设计要求。砌筑时，人工水平分层砌筑。将石料大面向下，堆砌平整，砌筑时砌缝砂浆饱满。砂浆在就近人工拌制。2.1.9 路基排水工程施工方法本合同标段排水工程为坡面排水和路界内地表水排除，包括浆砌片石边沟(填方边沟、挖方边沟)。本合同标段路基排水工程数量见表2.1-8。 表2.1-8 路基排水工程数量表序号项 目 名 称单位工程量备注1M7.5浆砌片石边沟（挖方）m882M7.5浆砌片石边沟（填方）m45M7.5砂浆砌片石边沟在路基开挖或填筑形成一段后及时进行施工，截(排)水沟及急流槽根据现场施工情况尽早施工，形成排水体系，以加强地表排水，利于边坡稳定。具体施工方法如下： 边沟在具备施工条件后，测量放线，人工开挖，其开挖断面应符合图纸、规范要求。沟底应按规范要求夯压密实。开挖碴料集中堆集后15t自卸汽车运至就近弃碴场。 在监理工程师检测合格后人工挂线砌筑。砂浆在就近砂浆拌和站拌和后，2.5T农用汽车或手推车运至砌筑地点。砌筑时砌缝砂浆饱满、沟身不漏水。边沟及截排水沟施工时注意线形平顺。急流槽如较长时，可分段砌筑，每段不应超过10m，且接头用防水材料填塞密实。 边沟及截排水沟砌筑完成后，其外露部分均采用M10砂浆抹面（厚30mm），抹面应平整压光。 养护对已施工完成的部位洒水养护，在砂浆（混凝土）强度未达到设计强度之前，禁止在其上行走或碰撞。2.2 路面工程施工方法及说明2.2.1 工程概况本合同工程公路有隧道和明线两种。路面宽度和坡度见2.1中的相应内容。明线公路路面结构又分为土质路床路面和石质路床路面。土质路床路面结构为“20cm级配碎石底基层+30cm水泥稳定碎石基层+36cm水泥混凝土路面面板”；石质路床路面结构为“15cm水泥稳定基层+32cm水泥混凝土面板”。隧道路面结构分为有仰拱路面和无仰拱路面两种。有仰拱的路面结构为“C15片石混凝土仰拱+32cm水泥混凝土面板”；无仰拱的路面结构为“C15混凝土基层+32cm水泥混凝土面板”。水泥混凝土面板设计抗弯拉强度5.0Mpa，弯拉弹性模量30000Mpa。水泥混凝土路面板纵向施工缝设置于路中线位置，明线路面横向缩缝间距4.5m，隧道横向缩缝间距5.0m。按设计要求，横向施工缝设在缩缝处，线路起点、终点、隧道进出口、土路基和岩石路基分界处、小半径弯道两端及规范要求设置胀缝的位置，设置胀缝。 路面工程主要工程量见表2.2-1。表2.2-1 路 面 工 程 量 表序号项 目 名 称单位工程量备 注1级配碎石底基层m1029厚20cm2水泥稳定碎石基层m1029厚30cm3m100厚15cm4水泥混凝土面板m1029厚36cm5现浇混凝土路肩加固m147厚20cm6M7.5砌片石路肩加固m147厚66cm注：本表中不包括隧道路的工程量，同时本节不包括仰拱回填混凝土的施工方法。2.2.2 级配碎石底基层施工2.2.2.1 级配碎石底基层施工工艺土质路床设有级配碎石底基层，级配碎石底基层施工工艺流程见表5中相应内容。2.2.2.2 施工方法 施工准备 准备下承层a.清除已完成的路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，并经监理工程师验收合格。b.将路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度要求。 施工放样a.在下承层上恢复中线；直线段每20.0m设一桩，平曲线段每10.0m设一桩，并在两侧路面外缘外0.40.5m设指示桩。b.进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高程和松铺顶面位置。 材料准备路面底基层碎石全部自行生产。级配碎石混合料在现场掺配，要求拌和均匀，无粗细颗粒离析现象，含水量适当，比最佳含水量高1%左右。 运输和摊铺用装载机装15t自卸汽车将混合料，运至摊铺路段。为保证公路通畅，本合同标段段级配碎石采用半幅、一次摊铺法施工。在摊铺混合料前，先在下承层的表面上利用洒水车适当洒水，使其表面湿润，便于结合。下承层表面湿润后，由远到近将混合料按要求的间距卸置于下承层上，卸料间距严格掌握，避免料不够或过多。按规定的路拱用PY180型平地机均匀摊铺，并检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。派专人跟在平地机后，及时消除粗细集料离析现象；每段摊铺完毕后人工配合平地机进行坡面整型。 碾压摊铺结束后，利用YZJ18压路机进行碾压。压实作业应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重叠”的原则进行压实。两段作业衔接处，第一段预留58m不碾压，第二段施工时，将前段留下来未压部分与第二段一起碾压，对正在碾压的路段和已经完成碾压的路段，严禁一切机械在这些路段上调头和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。在碾压结束之前，用平地机再平一次，使其达到设计要求。 检查验收一个路段碾压完成后，试验人员应按监理工程师批准的方法在已完成的底基层上进行取样试验，测定压实度，底基层要求压实度不小于96%，否则重新进行碾压、整形。施工结束后由监理工程师做验收，合格后方可进行下道工序施工。2.2.3 水泥稳定碎石基层施工2.2.3.1 水泥稳定碎石基层施工工艺水泥稳定碎石基层施工工艺流程见第五章中相应内容。2.2.3.2 施工方法 施工准备 准备下承层底基层施工到设计标高后，对其表面进行整平、压实，使其满足设计规定的路拱、标高和横向坡度要求，并清扫底基层，按规范要求经监理工程师验收合格后进行下道工序施工。 施工放样恢复中线桩，并在两侧边缘外每10.0m设标示桩（弯道处根据具体情况加密），标出水泥稳定碎石层边缘的松铺高程和设计高程。 水泥稳定碎石的拌和水泥稳定碎石采用拌和站的强制式拌和机集中拌制，拌和要点如下： 粒料的最大尺寸应符合规范和技术要求规定。 在拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试拌和设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件干容重和强度等都达到规范规定和技术要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应及时调整。 配料要准确，拌和必须均匀，经常检查计量设备精度。配料时必须按照经监理工程师批准的配料单配料。 含水量要大于最佳含水量0.5%1.05%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量。当集料或混合料的含水量发生变化时应及时调整用水量。 混合料运输混合料采用15t自卸汽车运输，装车时应注意装载均匀。当摊铺现场距拌和点较远时，车上的混合料应加覆盖以防止水分蒸发。施工时维护好施工道路、维持运行畅通，尽快将拌好的混合料运送到铺筑现场。 摊铺和整型为保证车辆通行，本合同标段段采用半幅施工，为保证铺筑质量，采用二次摊铺法施工。第一层摊铺压料厚度控制在15cm左右，待第一层料摊铺、整型并碾压密实，经监理监理工程师验收合格后，将第一层表面拉毛后再继续摊铺第二层料，其施工要点与第一层均相同。水泥稳定碎石混合料摊铺采用PY180型平地机摊铺，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。严格控制卸料距离，配备专人指挥卸料，避免卸料不均匀。将混合料均匀地卸在路幅中央。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并进行初步整平和整型。整平过程中，对局部的低洼处，人工适时用齿耙将其表层5cm以上耙松，并在补料后，再用平地机整形1次。在道路整型过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 碾压整型后立即进行碾压，采用YZJ18型压路机碾压。碾压时，先静压后振动，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定时间内碾压到要求压实度，并无明显轮迹为止。碾压遍数由试验确定，碾压速度先慢后快，头2遍碾速1.51.7km/h，以后碾速2.02.5km/h。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，及时补洒少量的水。如出现“弹簧”松散起皮现象，及时翻开换以新的水泥碎石混合料或添加适量的水泥重新拌和、碾压，使其达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。 接缝处理 工作缝处理每班施工路段都应摊铺、压实、验收完工，横向接缝应与路中心线垂直，且挖成垂直下承层的断面。 调头处的处理如施工机械必须在已压成的水泥稳定碎石层调头，应采取措施保护。可在准备用于“调头”的8.010.0m长的稳定土层上覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后再在其上覆盖厚约10cm的土、砂或砂砾进行保护。 养生采用洒水保湿养生，养生期不少于7天。养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，并注意表面情况。每天洒水的次数应视气候情况而定。养生期间除洒水车可通行外，其余封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，限制行驶，车速不大于30km/h，并禁止重型车辆通行。 冬季、雨季施工施工期进入冬季、雨季时，应注意天气变化，温度低于5时不能进行施工。及时收听当地气象台的预报，雨天停止施工，施工过程中，如果降雨应尽快将已摊铺的混合料碾压密实。注意基层在施工中应按设计要求形成纵横坡，以利于雨天排水。2.2.4 水泥混凝土面板施工2.2.4.1 工艺流程其施工工艺流程见第五章中相应内容。2.2.4.2 施工方法水泥混凝土面板采用半幅、二次摊铺法施工。水泥混凝土面层施工采用三辊轴机组施工。 施工准备 选择混凝土拌和场地混凝土拌和采用拌和站集中拌和，拌和系统布置，见第四章 施工总平面布置。 材料准备及其性能检测根据施工进度计划，在施工前分批备好所需的各种材料（水泥、砂、石、钢筋及外加剂等）。选定的各种材料经业主指定的试验室检测合格后方进行备料。施工前再检测现场的材料是否符合规范要求。石料如含泥量超过允许值，则提前12小时冲洗。新出厂的水泥出厂存放不足一周及受潮结块的水泥不使用。 混凝土配合比检验与调整混凝土施工前检验其设计配合比是否合适，如不合适，则及时调整。检验内容主要为和易性及强度检验。 基层检验与整修检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度及压实度是否符合规范要求，如有不符之处，予以整修。 测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好看中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时保持横向分块线与路中心线垂直。 正式施工前，铺筑试验段，以检测机械设备、混凝土配合比及施工方法等是否协调及是否满足设计要求。试验段铺筑面积不小于200m。 模板支立 基层检验合格后安设模板。侧模及堵头模板全部采用槽钢，槽钢高度与混凝土面层板厚度相同。 加工模板。在模板的接头处设置牢固的拼装配件，并在模板上按设计要求预留拉杆或传力杆孔位。 根据测量放样安放模板，其平面位置与高程均符合设计要求，如有不符之处，则在测量控制下加以调整。模板两端先用垫块支立，模板两侧用铁钎打入基层固定。 模板调整好后，将模板与基层之间的空隙用砂浆填塞密实，以使模板稳固且不漏浆。 确定模板安放无误后，浇筑前在模板内侧均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。 混凝土拌和与运输 混凝土采用机械拌和。 每天开始拌和前，测定现场砂石材料的含水量，根据现场测定结果确定当天的混凝土施工配合比。 每天开始拌和前，对自动称量设备按混凝土配合比要求，对水泥、水和砂石料的用量准确调试后，输入到自动称量的控制存储器中，并试拌检验无误后方正式拌和生产。 拌和混凝土时，注意控制混凝土的搅拌时间在相关规范要求之内。 每天工作结束后，将混凝土拌和机用水冲洗干净。 本合同标段段路面水泥混凝土采用5t自卸汽车覆盖运输。混凝土运输车辆在每天工作结束后用水冲洗干净。 混凝土摊铺与振捣 混凝土摊铺a、摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，对不符合要求的地方，立即进行处理，直至满足规范要求后方进行混凝土的摊铺作业。b、由于混凝土板厚为30cm，故采用二次摊铺法施工。第一层料的振实厚度控制在15cm左右，待第一层料振捣密实后摊铺第二层料。c、混凝土到达摊铺地点后，由专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，当混凝土坍落度为1040mm时，松铺系数应为1.121.15。 安放角隅补强钢筋、板边补强钢筋、拉杆及传力杆等由于采用二次摊铺，故第一层料在有角隅补强钢筋、板边补强钢筋、拉杆及传力杆等部位，可摊铺振实至安放钢筋或传力杆的设计高程，待钢筋、传力杆安放就位后，用混凝土拌和物压住，立即铺筑第二层料。 混凝土振捣a、当混凝土拌和物的铺料长度大于10m时，即可开始振捣作业。第一层混合料摊铺后，用密排振捣棒组间歇插入振实。振捣时，振捣棒每次移动的距离不宜超过其有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为1530s。振捣直到拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止。b、第一层料振实后，随即安放补强钢筋、拉杆、传力杆等，并用混凝土拌和物压住。c、立即铺筑第二层混合料，其摊铺、振捣与第一层施工方法相同。d、 混凝土在全面振捣后，用三辊轴振动整平机进一步振实并初步整平。振动整平机往返行走23遍，使表面泛浆并赶出气泡。 混凝土表面整修 采用三辊轴整平机进行混凝土表面整平。三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20.030.0m，混凝土振实与整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍。最佳滚压遍数经过试验确定。在整平机作业时，派专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，则使用混凝土找补。 滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在41mm整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。 再用直径为150mm的无缝钢管滚筒滚拉整平，使表面进一步提浆并调匀。 用长5.0m的铝合金刮尺沿钢模对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，低洼处用原浆补填。横向搓刮后再进行纵向搓刮，同时辅以3.0m直尺检查。 人工用木抹对混凝土表面进行搓揉，将局部的不平整或露石现象消除。 人工用铁抹将混凝土表面抹光、收汗的同时用3.0m直尺纵横检测，直至平整度满足规范要求为止。 养护混凝土的养护采用保湿覆盖法。在混凝土铺筑完成、用手指压无痕迹时，即可开始养生。在混凝土表面撒锯末，每天均匀洒水，保持混凝土的湿润状态，每天的洒水次数视气候条件而定。混凝土板在养护期间严禁车辆通行，在混凝土达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。 拆模混凝土面板拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，并满足相关规范要求。拆模时小心仔细，不损坏混凝土面板的边、角，并尽量保持模板完好。拆模后，在混凝土板的强度没有达到设计强度时严禁车辆通行。 切缝及填缝混凝土板养护期满后及时进行切缝及填缝施工。 混凝土面板横向施工缝、横向缩缝、胀缝以及纵缝均采用切缝机成缝。切缝时间与气候情况、混凝土质量、水灰比等因素有关，施工时通过试切后确定。 混凝土板切缝后，及时进行清缝。先用砂轮片清出缝内砂石等杂物，然后用至高压水将缝内灰尘自高处向低处冲洗干净，晒干或用高压风吹干后即可填缝。填缝时根据填料类型采取相应的施工方法，填料与缝壁应粘结紧密，如有脱开处，用喷灯小火烘烤。填缝过程中注意保持混凝土板面清洁。 刻槽混凝土面板防滑处理采用刻槽机刻槽施工。在混凝土板完全凝结并达到一定强度后即可进行刻槽，其刻槽深度、纹理宽度等均满足设计及相应规范要求。 冬、雨季施工 雨天施工当现场降雨影响路面质量时，混凝土路面施工必须停工。雨季施工时应准备足够的防雨篷或塑料薄膜，当现场降雨时，将防雨篷或塑料薄膜盖于刚施工完成的混凝土表面，保护混凝土不受雨水侵害。对已被暴雨冲刷、路面平整度严重劣化的部位，则尽早铲除重铺。 冬季施工当摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5，夜间最低气温低于-3时路面施工必须停工。当冬季负温施工，最低气温为-3以上时，应采用路面保温覆盖措施施工。可在混凝土施工完成后，喷洒养生剂、加塑料薄膜保湿，再盖保温材料保温。2.2.5 硬化路肩施工方法硬化路肩包括浆砌石和混凝土。施工方法同常规施工方法，主要是在施工中采取措施保证连接的稳固和外观质量。2.2.6 路面工程施工机械选型和配置路面工程主要施工机械，见表2.2-2。 表2.2-2 路面工程主要施工机械配置表序号设备名称型号及规格单位数量备注1自卸汽车5T辆22压路机YZJ18台13三辊轴铺筑机组套14插入式振捣器50条35提浆滚筒150mm个165m刮尺根273m靠尺根28切缝机台19灌缝机台110刻纹机台111