铁路安防设施检查应注意的重点.doc

铁路安防设施检查应注意的重点铁路安防设施检查范围几个方面：防护栅栏、桥下封闭栅栏、限高架、公铁并行等内容。下面我重点讲一下铁路安防设施检查的重点：一.线路防护栅栏的日常检查防护栅栏是铁路行车安全的重要防护设施，纳入铁路行车设备进行管理。防护栅栏型式有：线路防护栅栏、桥下防护栅栏、围墙、作业门（铁路工作人员进入防护栅栏内作业专用门）等设施。在日常检查中，我们要将检查的重点放在一下几个方面：1、防护栅栏是否是否损坏，金属网片主要看是否锈蚀严重、破损；混凝土栅栏主要看栏片是否断裂、松动，如出现严重锈蚀、破损、断裂、松动应及时更换或加固。2、网下间隙是否超过规定标准，普铁地段网下不得大于10cm,高铁地段网下不得大于5cm ，如超过设计要求，应及时采取填土夯实或刺绳、网片加密。3、防护栅栏是否外高内低（主要表现在网外堆土较高），如达不到设计高度普铁1.8米，高铁2.7米，应及时加装刺丝滚笼。4、路桥结合部的检查，路桥结合部，应从桥台下包围锥体封闭线路，如护锥未进行封闭，应检查桥梁栏杆外是否加装网片、网片是否损坏，人员是否能通过桥台进入线路；如护锥已进行封闭，应检查栅栏是否与路基栅栏贯通，有无死角。5、作业门的检查，主要是检查作业门是否损坏、挂连环锁后门缝是否过大、各单位的锁是否锁闭良好、作业门下间隙是否超标。6、高铁救援疏散通道的检查，有围墙的要看刺丝滚笼是否良好、门锁是否锁闭正常；无围墙的，要看防护罩是否良好、防护罩与救援疏散通道构件（台阶）间隙是否过大、防护罩网片是否破损、门锁是否锁闭正常。7、防护栅栏与涵洞翼墙（八字墙）结合部（主要是高铁）的检查，主要检查翼墙处，人员是否能通过翼墙攀爬，进入网内，如人员宜于攀爬应及时进行加高处理。8、混凝土栅栏高低柱过度地段，刺丝滚笼安装是否符合要求，高低柱折角处是否有死角。二、限高防护架的检查“铁跨公”立交桥涵限高防护架是确保铁路行车安全的重要附属设施，桥涵下净高不足5米，并通行机动车辆的立交桥涵均应设置限高防护架。立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型（或中型）机动车辆，亦应设置限高防护架及相关标志。分车道行驶的双孔立交桥，可仅在单孔设置限高防护架，并设靠右行驶指示交通标志。设置的原则是限高架的净空应低于桥涵20100mm，限高架警示标志应与限高架一致。在日常检查中，应重点检查限高架的净空是否与桥涵净空相符，限高架是否有被撞痕迹，车辆是否能从限高架外侧绕行。三、高铁桥下封闭栅栏的检查按照铁路总公司高速铁路防护栅栏管理办法（铁总运2014249号）要求，高速铁路桥墩3米及以上旱桥地段的桥下应采用通线（2012）8002进行封闭。高速铁路桥下防护栅栏主要作用是防止向高铁桥下倾倒弃土、垃圾及侵占铁路用地等违法行为，确保良好的高速铁路运输环境。在日常检查中，应重点检查栅栏是损坏、丢失、网内有弃土、垃圾、易燃物品（秸秆、稻草等）及侵占现象，如发现损坏、丢失应及时更换补充，如网内有弃土、垃圾、易燃物品应及时清理，如发现侵占现象应及时制止、报警。四、公铁并行防护桩（墙）公铁并行地段防护设施（防护桩、防护墙）和公跨铁立交桥防护设施（桥上防护网、桥头防护桩、防护墙）是铁路主要行车设备之一，是铁路行车安全的重要屏障。除高速公路和部分主要公路已按标准设置防撞设施外，公铁并行地段防护设施（防护桩、防护墙）和公跨铁立交桥防护设施（桥上防护网、桥头防护桩、防护墙）由桥工段负责设置，新建公跨铁立交桥桥上防护设施在桥梁建设时设