居住区街道步行空间规划设计方法.doc

居住区街道步行空间规划设计方法 论文关键词:居住区街道步行空间设计要素规划设计方法 论文摘要:基于对步行空间的设计要素的分析，指出我国当前居住区街道空间设计存的问题，并提出了相应的规划设计方法。 引言 随着人们收入的提高，居住区内汽车的数量急剧增加，即使是在绿化率较高的社区，被随意停放的汽车割裂成的不完整的小块绿地，也极大地破坏了绿化的整体效果。步行空间因其开放性与共享性而成为居住区中最为大众化和全民性的场所，是衡量居住区生活、景观和环境质量的一个重要指标。它鼓励随意的社交接触，从而创造出一种高质量的生活。 一、居住区步行空间规划设计要素分析 （一）居住区步行空间与建筑群 建筑物能够构成并限制室外步行空间，影响视线、改善小气候，以及能影响比邻景观的功能结构。建筑物外墙能限制视线，构成垂直面，但单体建筑不能构成一个室外空间，反而是空间中的一个实体。由建筑物所构成的空间类型和特征，虽然数量甚多，但是都必须取决于建筑物的布局安排，建筑物自身立面的特征以及人们的视距和建筑物高度之间的比例，这些因素相互作用，共同影响由它们所构成的空间给人们的感觉。 （二）居住区步行空间与植物配置 植物在居住区步行空间中的占有十分重要的作用。它奠定了步行空间的特色，表达和强调了场地的布局，构成了开放空间、闭合空间或半闭合空间相互联系的格局。植物可以充当背景、屏风、阳篷;既能阻挡冬季寒风，又能疏导夏季微风，还能洒下阴影，带来绿荫;吸收降水，清新空气，调节气候。除了这些实用功能外，多姿多彩，种类众多的植物还可以带来视觉上的愉悦。 （三）居住区步行空间与地面铺装 尽管铺装材料在室外步行空间具有广泛的用途，但它并非完美无缺。一方面，在阳光照射下，运用铺装材料的地面不但会比植被覆盖地面的热量大很多，而且会反射出刺人眼目的光线。另外，大多数铺装材料的透水性很差，如果大面积用于步行空间的地面，就会因其大量的水流汇集或引起水灾。如果大面积的滥用，那么将使步行空间缺乏生气与趣味，从而直接导致人们使用次数的减少。 （四）其它各类景观构筑物 在室外步行空间中，若仅使用建筑、地形、植物以及各种铺装等要素，并不能完全满足人们对居住区步行空间的功能与景观的需要。在这个由建筑、地形与植物所构成的较大的空间框架中，各类景观构筑物能够在细节之处来完成对步行空间其他功能的补充。主要是指水体景观、台阶与坡道、墙体与栅栏、休息座椅、道路照明、交通指示与隔离设置、市政公共设施等。 二、居住街道区步行空间现状问题分析 （一）街道空间比例严重失调 由于传统的街道被拓宽，因此目前居住区街道的比例严重失调。宽阔的机动车道上车流密集，使得行人很难从街道的一边到达另一边，从而造成了街道商业的萧条，街道人气的冷淡。 （二）居民活动受干扰严重 居住区内汽车的增加使得道路变得越来越拥堵；汽车尾气、烟尘、噪声严重污染着居住环境；步行空间遭到压迫和挤占后尺度严重失当；就连居民对道路最根本的安全要求都得不到保障。另外，有很多沿街的店铺把自己的招牌、广告牌、商业设施等都摆到步行道路上以招揽顾客；大多数餐饮店铺更是把生意做到了街上，开起了露天大排挡。这些活动都极大的干扰了居民的步行活动。 （三）步行的整体环境质量不佳 如果考虑到愉悦性、建筑及美学兴趣等，人们则喜欢步行。然而，许多郊区的商业地带及市中心的许多街区因缺乏上述特点，很不适宜于步行。许多街区被现代化办公大楼及大型商厦围成高耸的玻璃及水泥幕墙，与人行道、停车场间没有直接的通路，因而迫使行人尽可能迅速地越过这些地带，而不是去体验步行的感受。 三、居住区街道步行空间的规划与设计 步行是人类最基本的空间移动方式，城市街道最初的服务对象主要是徒步行走的人。街道空间自古就是“步行者的天堂”。居住区步行道路不仅能够改善居住区的生活环境，更重要的是，它的建立可以恢复人们在居住区内的主体地位，体现对人的尊重。 （一）街道步行空间的尺度 1、街道的宽度 杨.盖尔在交往与空间的“知觉、交流与尺度”一节强调“距离近到可以看清细节时，才能有可能看清每一个人。大约在30m远处，面部特征发型和年纪都能看到，不常见面的人也能认出。当距离缩小到2025m，大多数人能看清人的表情与心绪。在这种情况下，见面才开始变得令人感兴趣，并带有一定的社会意义”。 2、界面的高度 技术的更新与完善将现代建筑向超乎“人的尺度”发展，传统街道上两三层的建筑大都被6层以上的现代建筑所代替，街道的美学中指出：“要想充分欣赏该建筑的空间构成，观察距离不要小于建筑高度的2倍，”。以此为基准，现代城市新建居住区几乎没有一条街道能够完整欣赏临街建筑的。因此，建筑高度发展是现代街道空间必须面对的问题之一。 3、街道的长度 这里并不研究街道本身的长度，而是指街道步行空间相邻节点间的距离。因为街道空间尤其不断延伸的特性，因此有些街道的长度可能会超出人们步行的舒适距离，但是由于街道空间各种类型节点的存在，这一长度问题也就转化成为街道步行空间相邻节点之间距离的问题了。一般来讲，10分钟或500800m的步行距离是人的体力可以接受的距离，如果超出了这一距离，人就会有疲倦的感觉，因此街道步行空间节点间的距离应控制在800m以内，中间还应设置座椅来供居民休息。 （二）街道步行空间的环境设计 1、步行道路的宽度 如果步行道路的宽度太窄，那么街道上的人在步行道路上摩肩接踵，只好跑到机动车道上；如果步行道路的宽度的太宽，那么不但居住区浪费宝贵的空间，还会给人们带来空旷无依的感受。笔者认为，步行道路最佳的宽度为应在68m之间。 2、街道的种植设计 由于灌木和草皮的种植要求一定面积的地面空间，对于用地紧张的街道步行空间来说是不适合的，因此要慎用。街道两旁的行道树不应与城市道路的树种相同，应体现住区亲切温馨、不同与街道嘈杂开放的特性；道路两旁绿化种植应与两侧的建筑物、各种设施相结合，疏密相间，配置不同的树