现代物流管理及典型案例分析结课论文.doc

现代物流管理及典型案例分析结课论文论文题目： 我国低碳经济下的物流发展 任课老师： 职 称： 学生姓名： 学 号： 专 业： 2010年11月30日【摘要】由于气候变暖受到了国际上越来越多的重视，它已经成为威胁人类文明的重大环境影响问题。专家们认为近来的海啸、地震和恶劣气候等自然灾害增多就是气候变暖所引起的。而物流作为高能耗产业，延续以往的经营发展模式已经明显跟不上时代的发展，在这种时代背景下，低碳物流就出现了。在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用，是当代物流业的主体，也应该是未来物流的发展方向。【关键字】低碳经济 物流 发展 对策【正文】哥本哈根联合国气候变化大会的召开，再次敲响了物流业关注气候变化问题的警钟。应该说，减排任务对于物流领域而言不再只是前瞻性的理论课题，而是正在逼近的现实压力。在此背景下，英国率先提出“低碳经济”的概念，这成为国际社会主流的战略选择。低碳经济是以低能耗、低污染为基础的的经济，在发展中排放最少的温室气体，同时获得整个社会最大的产出。低碳物流的兴起，归功于低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。而物流作为高端服务业的发展，也必须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务、低碳物流和智能信息化。低碳物流的兴起，归功于低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”正在兴起，人类也将因此进入低碳新纪元，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。而物流作为高端服务业的发展，也必须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务、低碳物流和智能信息化。低碳物流将成为未来的行业热点，然而如何结合企业现实问题做到低碳物流的行业标准，而且怎样让企业能够正确意识到低碳物流的作用以及低碳物流未来发展前景，将是物流业界必须思考的问题，也是低碳化物流得到贯彻落实过程中的重要议题。 目前,我国物流业发展较为粗放,社会化、专业化水平低,经济增长所付出的物流成本较高。我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%,而美国、日本少于10%,中等发达国家平均约为16%。粗放和低效率的物流运作模式,造成了能耗的增加和能源的浪费。我国物流业存在的问题,主要表现为空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍,各种运输方式衔接不畅,库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等。为应对气候变化,我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%45%。在这种形势下,发展低碳经济势在必行。物流业作为我国十大重点产业之一,有义务也有能力在 发展低碳经济中有所作为。关于我国物流领域的碳排放情况，目前还缺乏基础的统计数据，只能从能耗的数据来比较。根据国家统计局数据推算，我国交通、仓储、邮政的能源消耗约占全国能源消费总量的10%， 并且近年来的能耗增长速度要快于全国平均速度。此外，从国际发展规律来看，物流规模的发展与能耗的增加并不总是呈正比关系， 到一定时期以后能耗的增长会必然快于物流规模的增长。我国现阶段正处在经济快速发展的阶段， 因此必须走科学发展的道路， 低碳经济可以说是科学发展观的必然选择。（一）低碳经济趋势下我国物流业发展面临的问题1.运输活动对环境的负面影响 运输环节是物流的主要环节，运输的发展不仅占用土地、能源和资金，同时对环境也造成不同程度的破坏。例如，交通工具本身会产生噪声污染、大气污染和水质污染；交通运输基础设施的建设会对区域的水土、植被、动物生存环境及人们的居住、生活环境与人文景观带来影响；交通运输车辆的增加造成交通拥挤，从而使车辆运行效率低下，加重了环境污染；不合理的运输网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗等。2.其他物流环节对环境的负面影响 在流通加工环节，由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下；分散流通加工产生的边角废料，难以集中 有效再利用，造成废弃物污染；加工活动产生的三废都对环境和人体构成危害；流通加工中心的不当选址，也会因增加了运输量而产生新的污染。在搬运装卸环节，由于疏忽和动作不当，会造成品体的损坏；废旧物质和城市生活垃圾排放到环境中会对环境造成全方位的污染。3.技术障碍 我国现有的物流信息管理水平和技术手段还相对落后，且缺乏必要的公共物流信息平台；不同物流部门之间还存在技术、设备、信息标准的不统一，使得物流运作中的服务不够规范，大大增加了运行成本和交易成本；智能运输系统（ITS）是目前国外解决城市以及高速公路交通阻塞、提高行车安全和保护环境的主要措施，但在我国还处在发展初期。4.绿色贸易壁垒的限制在现代国际贸易中，西方发达国家以保护人类健康和环境为名，通过颁布和实施严格的环保法规和苛刻的环保技术标准，以限制国外产品的进口，同时却又尽可能地将其国内能耗大、污染严重的产业转移到发展中国家。发达国家的上述做法无疑使我国处于不利地位，污染严重的制造业造就 “世界工厂”名声的同时也带来了“碳排放第一”，绿色贸易壁垒又使产品出口困难重重。（二）碳经济趋势下我国物流业发展的对策建议1、大力发展铁路货物运输铁路运输是各种运输方式中最节能、最低碳的。应通过创新运输组织模式、发展多式联运、加快列车运行速度、提高信息化水平等途径,促进铁路运输发展,挖掘其节能降耗的巨大潜力。 2、低碳物流之低碳汽车运输业物流车辆是低碳物流发展一个重要瓶颈，就汽车业而言，从京都议定书签订伊始至今，我们都认为2010年将成为新能源车型井喷的一个年头，可现在离2010年已经进入倒计时状态，在低碳物流经济的偿导下，电动车、燃料电池车、生物能源车已经大量出现。哥本哈根会议是低碳社会、低碳物流的一个亲纪元。 目前，在低碳物流诉求下，国家发改委正在积极研究发展铁路物流的政策，如未来500公里以上的货物运输尽可能用铁路，实现低碳物流。这对公路运输业来说，也是面临的新挑战，碳原料的匮乏和对自然的破坏是其主因，低碳物流，低碳汽车的发展在所难免。 “作为全国18个铁路集装箱中心站的样板工程，园区内正在建设中的西安铁路集 装箱中心站将在未来发挥其巨大的作用。”西安国际港务区管委会常务副主任强晓安分析说，“物流行业格局将随着低碳时代的到来发生深刻变革，这既是机遇，也是挑战。” 3、促进物流合理化在物流信息化程度不断提升的基础上,提高运输工具实载率,减少空驶率,避免无效运输和重复运输,促进运输合理化。提高需求预测的准确性,积极推行准时生产方式(即在需要的时候、按需要的量生产所需产品),努力实现零库存。提高仓储设施利用率,优化运输路径和搬运装卸系统。 4、推行共同配送共同配送是指通过一个配送企业对多家用户进行配送,或者多个物流企业共同使用某一物流设施或设备,其实质是物流资源的共享。共同配送是解决我国物流配送设施利用率低、布局不合理、重复建设等问题的较好方案。实现共同配送,可以有效提高车辆的装载率,减少社会车流总量,改善交通运输状况,进而改善社会生活品质。 5、推动废旧物流设施设备的循环利用随着物流业的快速发展,废旧物流设施设备迅速增加,简单报废、遗弃无疑是对资源的浪费。应加大废旧物流设施设备的循环利用力度,减少对环境的污染和碳排放。比如,重复使用包装材料,拆解和回收废旧物流设备,改造废旧物流设施(如废旧仓库)等。 6、推广绿色包装当前,合成塑料包装材料所引发的环境问题日益突出,迫切要求在供应链物流环节大力推广环保绿色包装。一是减少一次性塑料包装材料的使用,避免过度包装和昂贵包装;二是推动生物降解塑料的规模使用,并研发和推广其他环保包装材料。目前,国内多数包装企业在相关技术研发和生产上没有形成规模,环保包装材料的生产成本明显高于传统包装材料。应加大对环保包装材料企业的税收减免和专项补贴等政策支持。 7、建立工业和生活废料处理的物流系统低碳环保已成为全球性关注的焦点话题，物流行业尤甚。不仅要实现促进经济发展的目的，同时也需适应经济发展的低碳要求，承担起为消费者提供享受低碳生活服务的职责，承担起企业应有的社会责任。从目前的形势看，物流并非是脏乱差的代名词，它不仅要对物流系统污染进行控制，同时也要建立工业和生活废料处理的物流系统。 8、低碳物流之信息化、电子商务化低碳物流信息化、电子商务化是发展现代物流服务业的必然要求，同时也是有效的服务低碳社会的有效途径。通过物流服务智能信息化，可以降低物流服务过程中对有形资源的依赖，将部分有形服务产品，采用智能信息化手段转变为软件等形式，进一步减少物流服务对生态环境的影响。 信息化是现代物流的基础,也是提高物流效率的前提。应进一步摸清物流业信息化的现状与问题,大力推进拥有自