03、汽车产品规范性要求.doc

汽车产品公告技术审查规范性要求（修订稿）一、关于检测机构和定型试验的规范性要求1.关于检测机构1.1检测机构对车辆产品的检验工作要严格遵照原国家经贸委公告车辆产品检验机构监督管理办法（2001第12号）。检测机构清单见附表1。强制性项目检验和定型试验的检验报告均使用代码章，委托检验使用机构名称章。1.2汽车新产品定型试验须由国家发改委（包括原国家经贸委）认可的车辆产品检验机构承担,同时出具试验报告。对于新开发的汽车基本型（含用已定型底盘开发的客车B类基本型）和基本型底盘，由国家级汽车质量监督检验中心承担并出具试验报告。检测机构定型试验授权范围见附表1。1.3强制性项目检验工作必须由原国家经贸委委托的国家级检验机构完成，其他机构的报告无效。1.4强制性项目检验和定型试验的检验报告编号必须严格执行中汽技研字（2003）49号文的要求，见附表2。1.5检测机构新扩项的强制性检验项目，必须经国家实验室认可委认可和国家发改委授权后方可进行检验工作。1.6检测机构出具的检验报告，应体现检验实际结果。有定量要求的，给出具体数值；有定性要求的进行描述。在检验结果中不得出现“有”、“符合要求”等写法。1.7如果能够确认拟申报的样车所使用的产品与国家级检验机构检验过的产品完全相同，且检验依据标准、检验内容、检验要求无变化时，各检测机构之间的报告可互相认可。1.8定型试验报告的照片必须包含全部受检样车，且路面照片应为车辆右45照片。若为全封闭厢式车，则应有证明顶部全封闭照片；若为自卸汽车或自卸半挂车，应有货厢举升照片和3000次举升可靠性检验。1.9半挂车的定型试验报告必须有列车主要尺寸和质量参数；半挂车的外廓尺寸和轴荷的检验报告必须注明检验所配置的牵引车型号。1.10对罐式车辆应在定型报告中注明罐体容积（搅拌容积）、有效容积、密度、外形尺寸以及罐体的壁厚、隔板等内部装置的尺寸参数，要求容积的计算应有计算过程。1.11根据汽车产业发展政策的要求，检验报告中应注明申报车型的零部件进口状态。1.12认证检验不能采用进口整车（包括采用进口车身或按CKD方式装配的整车）作为检验样车。1.13强制性项目检验报告必须按照统一的、规范性的检验报告格式出具。1.14检测机构在进行产品检测时，应对企业填报的备案参数表的主要内容、特别是不用解体通过观察即可辨别的产品参数和特征与产品实物的一致性进行核对。1.15车加速行驶车外噪声试验必须在符合GB1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法标准规定的专用试验场地内进行。目前符合规定的有海南试验场、交通部公路交通试验场、东风襄樊汽车试验场、一汽农安试验场、定远试验场以及重庆客车中心试验噪声路。车外加速行驶车外噪声检验报告应有必要的降噪措施照片。合理的降噪措施应为正常工艺生产的、不影响其他部件正常使用的、能够保证生产一致性的措施。1.16 ABS试验必须在符合GB12676-1999汽车制动系统结构性能和试验方法及GB/T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法标准规定的专用试验场地内进行。目前符合规定的有海南汽车试验场、东风襄樊汽车试验场和交通部公路交通试验场；其他试验场的ABS路面待国家行业主管部门认可后方可承担。对于装用了B类防抱死系统的挂车，其ABS试验可以不在试验场完成，但路面的选择应符合GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则的要求。2.关于定型试验2.1轴载质量不大于13T的各类汽车定型可靠性试验必须在国家汽车行业主管部门批准的汽车试验场内进行,具体行驶里程及里程分配方案根据各试验场的试验规范确定，符合QC/T252-1998专用汽车定型试验规程、QC/T256液化石油气汽车定型试验规程、QC/T257压缩天然气汽车定型试验规程、QC/T754液化天然气（LNG）汽车定型试验规程、GB/T18388-2001电动汽车定型试验规程的专用汽车、液化石油气汽车、压缩天然气汽车、液化天然气汽车、电动汽车按照相应试验规程进行，其性能和可靠性试验可以不在试验场完成，但路面的选择应符合GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则的要求。目前国内符合要求的汽车试验场有：海南汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、中国定远汽车试验场、一汽农安汽车试验场。2.2试验样车数量2.2.1可靠性试验样车数量2.2.1.1基本型汽车和基本型底盘:N3类和M3类汽车2辆，其它不少于3辆。2.2.1.2客车：按GB/T 13043-2006客车定型试验规程的规定。2.2.1.3专用汽车:按QC/T252专用汽车定型试验规程的规定。2.2.1.4特大型客车不少于1辆。2.2.1.5可靠性视同的试验样车数量为1辆。2.2.2操纵稳定性、平顺性、内部尺寸参数等项可用1辆车进行。其余性能试验样车数与可靠性样车数量相同。2.3重大变型按基本型汽车进行定型试验的情况2.3.1在基本型汽车八大总成车身(含驾驶室)、车架、发动机、变速箱、驱动桥、非驱动桥、转向系统和制动系统中,总成变化或改进情况达到下述状态时按基本型处理(客车按A类处理)：1）车身(含驾驶室)、发动机两大总成变化或改进。2）车身(含驾驶室)和发动机两大总成之一及其余三个总成（含）以上变化或改进。3）车身(含驾驶室)和发动机两大总成以外其余五个总成（含）以上变化或改进。2.3.2换装的发动机较原发动机的功率或扭矩增大20%,按基本型处理(客车底盘按A类处理)。2.3.3“座位改卧铺”或“卧铺改座位”客车按B类处理。2.3.4货车改装成客车(或车身变为整体式的厢式货车)按客车B类处理。2.3.5客车底盘总布置有重大修改(如发动机前、中、后置改变)按客车基本型A类处理。（只考核车身，可按B类处理）2.3.6客车车身承载形式改变或承载式车身的底架结构、车身骨架结构有重大修改,按客车基本型A类处理。2.3.7客车的总质量或任一轴载质量较已定型的基本型增加10%,但不超过该底盘允许最大总质量或相应轴载质量的最大许用载荷者,按客车B类进行试验。其余汽车的轴载质量较已定型的基本型的额定值增加10%者,按基本型进行试验。2.3.8对于轿车产品由“三厢”变“两厢”或“两厢”变“三厢”，其可靠性试验按基本型处理。2.4系列车型的定型可靠性试验车型的确定系列车型的定型可靠性试验可选择代表车型进行。由制造厂提出报告,说明系列车型的组成情况与选择代表车型的理由。检验机构根据系列车型的情况确定试验方案，特殊情况时由中心技术委员会确认。2.4.1作为系列车型的基础车型或产量占比例最大的一种车型必须进行定型可靠性试验。2.4.2不同轴距、不同总质量的车型中,轴距最长和最短、总质量最大的车型必须进行试验。2.4.3几种不同的发动机与不同的传动系匹配形式应分别进行试验。2.4.4不同的驾驶室应分别进行试验。2.4.5不同的制动系统、转向系统、悬架系统应分别进行试验。2.4.6各种方案的组合应是系列中具有代表性的车型。必要时,允许为考核某总成而采取为试验进行的组合,但应匹配合理。2.4.7系列车型可靠性试验可以视同,性能试验能否视同应视具体情况确定。2.4.8半挂系列车型中承载方式、制动系统、车轴数发生变化时需分别进行试验。2.5可靠性试验视同试验条件在已定型的基本车型上作局部较小改变,汽车的总质量或轴载质量减少、不变或增加值在额定值的5%以内,且不超过该底盘轴载质量的最大许用载荷可以免做可靠性试验。在此条件下，变化符合下列情况之一的车型可采用视同试验的办法免做可靠性试验。对于符合可靠性试验视同条件的新产品，应出具可靠性视同报告；对于符合可靠性试验视同条件的扩展产品和变更产品，可不出具可靠性视同报告。2.5.1将已定型的客车车身装到已上公告的定型客车底盘上,轴距、轮距变化在5%以内，且连接方式、连接位置基本不变者。其余汽车的轴距缩短或加长变化在5%以内,轮距不变或变化在5%以内者（该类变化不能在已由此获得过视同的车型上再次据此为条件获得视同）。2.5.2已定型的货车换装已定型的同类驾驶室（长头、平头）且连接方式、连接位置基本不变者。2.5.3已上公告的专用车，当其上装部分不变，更换已上公告的同吨位同系列二类或三类底盘后，所形成的专用车，连接方式、连接位置基本不变者。2.5.4车身结构和底架结构不变,仅在车内装饰、座位布置、车内设备、上部装置方面有较小变化且不影响安全者。2.5.5换装的发动机为同一厂家同一系列(由原机型扩缸)或不同厂家同一系列(如CY4102、YZ4102等)安装尺寸、位置一样,其功率或扭矩增大小于10%者；国内引进技术生产的发动机与国外原型机互换(功率或扭矩增大小于10%)。换装同类发动机，且功率或扭矩减少(增压变非增压、中冷变非中冷、扩缸改原缸径或缩小)者。2.5.6汽车如底盘不变,仅车身长、宽、高变化小于5%者。2.5.7仅制冷、采暖系统结构改进或换型。2.5.8在定型汽车上改装的专用汽车,仅局部增设专用设施,不影响原车的结构强度。2.5.9已定型专用汽车、专用挂车的专用设施局部发生改变,不影响该车结构强度的。2.6发动机改变或更换双燃料发动机应按照换装发动机及CNG（或LPG）汽车定型试验两种情况综合考虑进行检验。2.7LPG、CNG汽车除应按照QC/T256、QC/T257标准进行定型试验外，还需按相应的国家标准、行业标准进行专用装置的零部件检验及整车安装要求检验。2.8防弹运钞车、压力容器车、高压带电作业车、消防车等特种行业的专用汽车除进行专用汽车常规定型试验外，还应由具备相应资格的检验机构进行相应的专项安全性能检验。2.9汽车的总质量或轴载质量较已定型的基本型的额定值增加5%而10%,且不超过该底盘及轴载质量的最大许用载荷,按变型车（质量变化）进行试验。2.10轴距加长或缩短较基本型5%时,按加长轴距情况处理。对于轴距为多个数值的整车或底盘，定型试验将最大轴距和最小轴距进行检验即可代表中间的轴距情况。2.11车身(驾驶室、货厢)改变2.11.1客车车门位置变化,按车身骨架结构变化进行试验。客车车门型式变化（不包括尺寸变化），如折叠门改为外摆门等，或客车车门数量减少但位置不变的可不进行可靠性试验。2.11.2客车如底盘不变,仅车身长、宽、高变化5%,按车身骨架结构变化进行试验。2.11.3承载式客车更换车身按基本型进行试验。2.11.4在已定型的代用燃料类汽车底盘基础上加装定型车身按照CNG（或LPG）定型试验规程进行定型试验。2.12整车(或底盘)转厂生产,可靠性试验里程为1500O Km。各种路面分配按各试验场300OO km规范中的分配比例,性能按基本车型进行。2.13平顺性评价使用等效均值Leq。2.14半挂车试验执行标准JB4185-86半挂车通用技术条件。2.15进口客车底盘按已定型底盘处理。2.16为保证安全,可靠性试验中高速行驶试验时平均行驶速度按下述规定确定：最高车速3500载质量利用系数栏板式载货汽车三轮汽车、低速货车/0.65(不含长头轻型客货两用车)0.750.851.0自卸汽车仓栅式汽车篷式运输车畜禽运输车自卸三轮汽车自卸低速货车仓栅式低速货车0.550.650.75载质量利用系数= 注：对于装有顶盖的自卸汽车的顶盖质量，应计入整备质量；对于随车起重运输车的起重装置质量，应计入载质量。1.3关于厢式运输车、仓栅式运输车、篷式运输车和自卸汽车 利用公告内底盘或整车改装的厢式运输车（含客厢式货车）、仓栅式汽车、篷式运输车和自卸汽车，其总质量不得大于所采用底盘或整车备案的最大允许总质量，也不得小于该允许总质量的90%。1.4关于罐式汽车罐式汽车的总质量不得大于所采用底盘备案的最大允许总质量，同时罐体总容量必须符合以下公式要求：罐体总容量（立方米）对运送液体的罐式汽车：罐体体积（按外形尺寸计算）0.85罐体总容量对运送粉粒的罐式汽车：罐体体积（按外形尺寸计算）0.80罐体总容量对于运送液化气体的压力容器罐式汽车：罐体体积（按外形尺寸计算）0.90罐体总容量注:1.对于混凝土搅拌车，运载介质密度按照2350千克/立方米核算，在“其它”栏中填报搅拌容积，且搅拌容积载质量（千克）混凝土密度（2350千克/立方米）110%。2.对运载介质的密度小于700千克/立方米的罐式汽车，可按实际运载介质密度计算罐体总容量，并在罐体明显位置标明运载介质，在右45度照片上应清晰可见。3.同一罐体可以运输对罐体要求相同的不同品名、不同密度的介质，但应按密度最大的核算罐体总容量。4.对于运输GB12268-2005危险货物品名表以内危险货物的罐式车,要求如下：对运送液体的罐式汽车：有效容积罐体额定容积110%对于运送液化气体的压力容器罐式汽车：有效容积=罐体额定容积对运送爆炸品和剧毒化学品的罐式汽车：最大容积=额定装载质量（千克）/运载介质最大密度（千克/立方米）。按罐体外形尺寸（去掉罐体壁厚、隔板等罐体内部装置后）计算的容积有效容积。1.5关于运输类半挂车栏板式、平板式、厢式和仓栅式半挂车的整备质量和最大总质量的关系应符合GB/T 6420-2004货运挂车系列型谱标准的要求，其中平板式半挂车按栏板式半挂车的要求，仓栅式半挂车按厢式半挂车的要求。对于翼开式半挂车整备质量可以按该标准相同总质量的厢式半挂车的整备质量增加30%；对于自卸半挂车的整备质量可以按该标准相同总质量的栏板半挂车整备质量增加40%。1.6 N类、O类及三轮汽车和低速货车不能选装超过两种相临尺寸的轮胎。1.7 N1车不得采用六缸机（或发动机额定功率大于90kW）。1.8对于载货类汽车的总质量，按照使用轮胎的规格和数量，参照GB/T 2977-1997载重汽车轮胎系列进行合理性的评价。2.关于GB 1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值标准2.1作业类车的总质量可以小于该标准中规定的最小总质量限值。2.2五轴汽车、六轴汽车、并装三轴汽车、浮动轴汽车、四轴半挂车不在该标准适用范围内，暂不可申报公告。2.3整体封闭式厢式货车是指货箱为全封闭式刚性结构、驾驶室与货箱分离且后面或侧面有固定位置车门的货车。仓栅式运输车、篷式运输车、两边是软帘的厢式车不算整体封闭式厢式车，车长不能增加1m，车宽不能为2.55m。翼开式厢式车可按整体封闭式厢式车处理。2.4对于牵引汽车：整备质量乘员质量准拖挂质量，对于载货车：总质量准拖挂质量，不能超过GB1589-2004中按列车轴数所规定的汽车列车最大总质量限值。2.5对于超出该标准一号修改单规定的、最大设计总质量超过26000kg的油田作业类车、清障车、沙漠车，当符合相关行业标准要求，且总质量不超过55000kg可以申报公告，注明“超限”。2.6通用底盘的质量参数应符合该标准要求。如因某些允许例外的专用作业类车改装的需要，允许底盘的质量参数超过该标准要求，并在“其它”栏中注明使用用途。2.7对于长度大于10m且不超过13m的二轴罐式半挂车，应在“其它”栏中应注明“牵引车为3轴”。2.8运输车辆的半挂车应在“其它”栏中注明与其相配牵引车型号。2.9二轴集装箱半挂车最大能运送40英尺集装箱，车长限值13m；只有三轴集装箱半挂车才能运送长度大于12.2m（40英尺）的集装箱，但在“其它”栏中应注明运送45（或48、53）英尺集装箱，长度不能超过16.5m。2.10该标准规定车长限值不适用于运送不可拆解物体的低平板专用半挂车。低平板半挂车应应同时满足以下技术要求。1)货台承载面离地高度不超过1150 mm，在公告“其它”栏中应注明货台承载面离地高度（mm）和“仅可运输不可拆解物体”。2)轮胎规格不超过8.25-20（8.25R20）。3)总长不超过16.0m，与牵引车的连接为“大鹅颈”结构。4）不允许在货台两边设置插桩结构。5）车宽超过2.50m的还需在公告“其它”栏中注明“尺寸超限”。2.11并装轴是指结构相同，发挥同样作用，承载联接方式相同，距离在一定范围内。双转向轴不能称为并装双轴。2.12准拖挂总质量的核定应按照该标准对列车最大允许总质量、半挂车允许轴荷、驱动桥轴荷与列车总质量比值及GB7258-2004标准中第4.6条（比功率）的要求进行。2.13仓栅式运输车的栏板高度应符合对载货汽车的要求；自卸半挂车和厢式自卸车的栏板高度应符合对自卸车的要求。3. 客厢式（具有同一车室）的厢式货车（N类）驾驶区乘座人数不得超过6人，填入“驾驶室准乘人数” 栏；应填报额定载质量，且乘员质量不超过额定载质量；驾驶区与货舱有有效隔离措施并在“其它”栏中注明，货舱部分应封闭并不能有玻璃门窗。客厢式邮政车按照厢式货车（N类）处理。4.厢式半挂车和具有不同车室的厢式货车应在“其它”栏中注明“顶部封闭，不可开启”。5. N3、O4厢式车的车厢高度及N3、O4仓栅车、棚式车的货厢地板到顶部高度应1800mm，且N3厢式车的厢体长度与质量关系应符合下表要求。厢体长度（mm）7000-80008000-90009000-10000厢体质量（kg）250030003500注：液压升降尾板装置的质量不计算在厢体质量内。6.篷式运输车应装备整体固定式车厢，厢体两侧没有能沿垂直方向、水平轴线方向打开的结构（侧门、栏板），双开后门且顶部为活动顶篷结构。7.关于集装箱运输半挂列车7.1用于牵引集装箱半挂车的牵引车必须采用“集装箱半挂牵引车”名称（牵引“大鹅颈”结构集装箱运输半挂车的牵引车除外），否则不允许牵引集装箱半挂车；用于运输集装箱的半挂车必须采用“集装箱运输半挂车”名称，否则不允许承载运输集装箱；所有集装箱运输半挂车必须采用框架式结构。7.2集装箱半挂牵引车鞍座承载面空载离地高应不超过1320mm（牵引“大鹅颈”结构集装箱运输半挂车的牵引车除外），并在公告“其它”栏中注明。7.3对于运输30ft及小于30ft集装箱的集装箱运输半挂车，如其车架上平面是在一个完整水平平面内，则其牵引销处的车架总高度应不超过90 mm；否则，必须采用“大鹅颈”结构，且承载集装箱的车架上平面在空载时离地高应不超过1409 mm，其牵引销处的车架总高度不限。 牵引销处的车架总高度是指货台承载面至牵引销与牵引座结合面的距离。7.4对于运输40ft及大于40ft集装箱的集装箱运输半挂车，如其车架上平面是在一个完整水平平面内，则其牵引销处的车架总高度应不超过90 mm；否则，必须采用“小鹅颈”结构，且牵引销处的车架总高度应不超过210 mm。7.5对于采用空气悬架结构的，应在悬架处于列车空载正常行驶高度时测量相应的高度尺寸。7.6集装箱半挂车载质量和长度要与所载集装箱的箱货总重和长度相适应，要求如下表。集装箱尺寸（英尺）203040454853集装箱长度（mm）6058912512192137201463016150集装箱半挂车最大长度（m)13.016.5额定载质量（kg）2400025400304808.对随车起重运输车的申报要求8.1在“其它”栏应注明随车起重机的型号、质量（kg）、最大起升载荷（kg）；8.2当选装外形结构（伸缩臂式、折臂式、伸缩臂+折臂组合式）不同的随车起重机时，应申报选装照片；选装随车起重运输机的最大起升载荷变化不应超过25；随车起重运输机安装位置不同（前置、后置）不能在同一型号中。8.3随车起重运输车最大起升载荷不应超过该车申报载质量的1.4倍；8.4定型试验应按QC/T 252-1998专用汽车定型试验规程和QC/T459-2004随车起重运输车进行；定型试验报告应有样车或选装样机的照片；应有反映专用装置试验的照片。定型报告应包括随车起重机的主要结构参数：随车起重机型号、质量（Kg）、最大起升载荷、吊臂的结构形式（伸缩臂式、折臂式、伸缩臂+折臂组合式）、五大总成（起升、变幅、伸缩、回转、支腿）的型号和/或型式。选装主要结构不同或型号不同的随车起重机，如连接方式有变化，不能在一台样车上进行试验；如连接方式无变化，可以在一台样车上分别进行专用装置试验；9.对于车厢可卸式垃圾车，申报的照片和各项参数不应包括垃圾箱。10.“警备车”不进入公告管理，其它车型也不能有“公安”字样。消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。11.城市客车的名称不能为“客车”。12.旅居车的旅居部分不能核定乘员数。13.自卸车栏板不允许插桩。14.在灯具的外面不能加装保护罩。15.N类、O类车不能选装超过两种相临尺寸的轮胎。16.不受理牵引汽车底盘；不受理改装车企业改动承载式车身申报的新产品。17.多种选装的整备质量可用一个值表示，但各种选装的实际整备质量不应超过这个值的3%。各种选装情况参数之间应能明确对应且其多种配置应在试验报告中有具体表述。18. 关于随动轴汽车18.1对钢板弹簧随动轴产品，应在申报公告“佐证材料”中提供能看清随动桥及所用弹簧结构的照片，便于审查时判定随动桥是否可以提升。18.2对于空气悬架随动轴产品，除在公告参数其他栏注明“*轴为空气悬架随动桥，不可提升”外，还需提供如下材料（材料可以是书面的，也可以在申报公告“佐证材料”中提供），具体要求如下：1.空气悬架随动桥照片，应能看清随动桥结构；2.随动桥产品总成图，可为PDF或照片文件，但应能看清结构、技术要求及标题栏等,图纸应有审批签字；3.气囊控制气动部分原理图，图上应标明控制阀类等有关部件；4.产品设计说明及承诺：产品设计思路、结构原理、轴荷分配控制、轮胎异常磨损的控制等，随动桥产品型号及生产厂家、气囊型号及生产厂家、气囊尺寸、气囊气压控制开关布置位置，随动桥不能提升的承诺等，材料应加盖企业公章；5.本次申报同种结构随动桥产品清单。18.3橡胶悬架等悬架型式参照空气悬架要求。19关于排放标准19.1从2007年7月20日起，申报公告的M3、N3、M2和N2类汽车新产品，应满足GB17691-2005标准（中国阶段），不再受理以GB17691-2001标准进行型式试验的产品。公告内已有的以GB17691-2001标准进行型式试验的汽车产品，不得再进行直接与发动机及其排放系统有关的扩展、变更，可以进行其他系统或部件的扩展、变更，但扩展、变更必须符合汽车产品同一型号判定技术条件；对于因替代原产品总成、部件或参数而产生的变更，若与原产品相比不符合汽车产品同一型号判定技术条件的，不得进行变更。由于标准对中国、阶段的技术要求尚未完善，不受理以GB17691-2005标准（中国、阶段）进行型式试验的产品，标准完善后受理。 19.2从2007年7月20日起，申报公告的M1、 N1类汽车新产品，应满足GB18352.3-2005标准（中国、阶段），不再受理以GB18352.2-2001标准进行型式试验的产品；企业可根据产品的排放水平，选择以中国阶段或中国阶段标准进行申报及型式试验。公告内已有的以GB18352.2-2001标准进行型式试验的汽车产品，不得再进行直接与发动机及其排放系统有关的扩展、变更，可以进行其他系统或部件的扩展、变更，但扩展、变更必须符合汽车产品同一型号判定技术条件；对于因替代原产品总成、部件或参数而产生的变更，若与原产品相比不符合汽车产品同一型号判定技术条件的，不得进行变更。19.3对申报中国阶段标准的轻型汽车产品，应配备车载诊断（OBD）系统，且OBD系统在型式试验时应满足标准的相关技术要求；对申报中国阶段标准的轻型汽车产品，其OBD系统的要求按照标准规定的执行日期执行，在规定的执行日期之前，受理无车载诊断（OBD）系统的新产品，但必须在公告其他栏注明“不带OBD”/“带OBD”或“选装OBD”。清理时选装OBD车型按不带OBD车型处理。装备OBD的车辆，OBD必须处于开启状态，不允许有关闭功能。19.4从2007年9月20日起，改装类汽车新产品应采用符合GB17691-2005标准（中国阶段）或GB18352.3-2005标准（中国、阶段）的底盘或整车进行改装；对公告内已有的改装类汽车产品，可以进行不涉及排放的扩展、变更，但扩展、变更必须符合汽车产品同一型号判定技术条件。19.5现有不带OBD按 GB18352.2-2001 上公告，实际达到GB18352.3-2005标准（中国阶段）车型可以进行变更，但前提条件是申报时该车型的排放值必须符合GB18352.3-2005标准（中国阶段）的要求（需查阅申报时的报告），同时应补齐其他排放适应项目报告，且除OBD有关参数外，其他备案参数应完全相同。变更后在公告其他栏应注明“不带OBD”，产品型号可维持不变。19.6对于公告内已有的不符合GB17691-2005或GB18352.3-2005标准的车型原则上按标准要求的实施日期进行清理，考虑库存车的销售和油品供应，如有变化具体时间另行公布。19.7对申报GB17691-2005标准（中国阶段）的产品，应是为满足低排放而新开发设计的机型，其产品一般应有以下特点：1、采用了电控技术，能精确控制燃油喷射时刻和燃油喷射量；2、采用高喷射压力的供油系，喷射压力不低于1400bar（喷油器端，以下同）; 3、采用了增压中冷进气系统；4、无尾气排放机外处理装置。其典型产品如采用高压共轨或 单体泵或 泵喷嘴系统的电控柴油机。不符合上述特点的产品，厂家需递交相关的佐证材料，由中机中心技术委员会讨论决定须采取的核查、复查、一致性监督办法，验证符合要求经公示无异议后方能进入产品公告。19.8对申报GB18352.3-2005标准的柴油车产品，一般应该满足：1、采用了电控技术，能精确控制燃油喷射时刻和燃油喷射量；2、采用高喷射压力的供油系，喷射压力不低于1400bar; 3、采用了增压中冷进气系统。其典型产品如采用高压共轨或VE泵或单体泵或泵喷嘴系统的电控柴油机。不符合上述特点的产品，厂家需递交相关的佐证材料，由中机中心技术委员会讨论决定须采取的核查、复查、一致性监督办法，验证符合要求经公示无异议后方能进入产品公告。20. 在审查新产品、产品扩展、产品变更、产品勘误时，对车辆产品同一型号判定技术条件、执行的新标准和规范性要求的审查原则见附表3。附表1检测机构授权范围序号机构代号印章编号单 位 名 称授权范围强制性项目检验定型试验1 A 101 国家轿车质量监督检验中心全部车型基本型（含变型车、专用车）2 B 102 国