校企共建实训实习基地的探索与实践.doc

18 实训基地建设校企共建实训实习基地的探索与实践万 青 余 群 英实训实习是高职教育的重要环节，也是高职教育区别于普通高等教育的特色所在。高职教育要培养出实践能力强、接受新技术快、并能实现毕业与上岗无缝对接的高技能人才，高职院校的实训实习必须适应高技能人才的培养要求。在科技发展日新月异的今天，技术更新的周期越来越短。这就意味着教学投入成本的不断增加，还意味着教师知识更新的频率越来越快。发达国家统计资料表明，职业教育成本是普通教育成本的2.64倍，这巨大的成本开支主要体现在实训实习设施设备的投入上。2004年全国高职高专院校实践教学基地改革与建设研讨会中，代表们一致认为校企共建实践教学基地，是充分利用企业教育资源、提高学生职业教育专业应用能力的一条捷径。民航职业教育专业主要针对民航工作的各岗位群，专业口径窄而要求高。就“民航运输”专业而言，人才培养方向主要集中在“民航运输”服务和客货销售岗位，面对的压力不仅来自“民航运输”本科、专科、中专教育毕业生的就业竞争，还来自民航企业各工作岗位日新月异的新技术、新技能、新标准的变化压力，以及与国际接轨的挑战。要迎接挑战，创新特色，建设高质量的实训实习基地至关重要。但是，仅仅依靠学校的力量，无论在资金、还是在技术上都难以达到预期的要求。因此，只有拓展思路，走产学研结合之路，充分利用企业教育资源，校企合作共建实训实习基地，这样才能跟进民航行业高速发展的变化，培养出适应行业需求的高技能人才。1 校企合作共建实训实习基地的重要性1.1 能提升专业实训实习的针对性和技术的先进性实训实习是培养高技能人才应用能力和综合素质的重要环节，是“学”以“致用”的转化过程。“学”的知识和理论是实际操作的基础和精华，但由于技术的进步，其技术基础和精华常常被自动化程序所替代，不能直接体现出其运用价值，理论与实践的沟通鸿沟即在于此。民航广州教育研究 企业是高新技术的使用者，听取企业反馈的基本要求和最新技术信息，在企业参与指导下建设实训实习基地，即是在理论和实践之间搭起一座沟通学校与社会、专业设计与就业岗位之间的桥梁。与企业共建实训实习基地的重要性还体现在能及时更新知识。在校企合作的前提下，由企业提供现场的操作手册是实训实习指导教材最好的参考资料。运用现场操作手册，在专业实训实习中，能保持与先进技术的同步，体现实训实习的先进性。1.2 能实现实训实习教育资源的共享双赢市场竞争归根结蒂是一场技术和人才的竞争。企业在市场竞争中急需打开局面、扩大影响、提升技术、储备人才。校企共建实训实习基地，从企业方来说，实训实习基地不仅可以成为企业后备人才库、智力源；而且合作培训的学生一旦成为企业的新员工，不仅可以减少企业岗前培训成本，而且从扩大企业影响方面来说，则是流动的活体广告。从学校方来说，通过合作纽带，实训实习的有关软、硬件资源可以源源不断地由企业提供，不仅在设施设备上能及时更新，保证实训实习项目的先进性；而且师资也可以借此平台进行培训，使校内资源和企业教育资源优势互补，实现共享双赢目标。 1.3 能有效地履行高职教育职能高等职业教育的属性决定学校理所应当履行教学、科研和为社会（行业企业）服务三大职能。校企合作共建实训实习基地，能使校企双方密切接触和无距离交流，使学校在不间断地获取企业发展人才需求、技术更新、管理提升的各种相关信息，以及技术、设施设备方面的及时支持，这不仅使学校在专业设置与调整、实现人才培养目标和规格方面掌握主动权，培养适销对路的高技能人才；而且能及时获取企业技术更新、科研成果转化方面的信息，或直接参与企业技术开发、成果转换的研究；同时，还能较好地发挥学校的智力资源作用，为企业员工培训、管理咨询提供服务，进而在校企互动的合作中，获取可持续发展的生机和活力，实现人2005年1月总第23期实训基地建设 才培养培训、教研科研，以及为社会、行业服务的良性循环。2 校企共建实验实训基地的运作效果我院一贯重视实践环节的教育培训，“民航运输”专业理论教学和实践教学的比例一直达到1：（0.81）。实践环节包括校内仿真环境下的实训和校外实习。目前，我院“民航运输”专业校内实训有客运实训室和计算机民航旅客服务系统实训室，校外实习有广州、深圳、珠海、长沙等10多个实习基地。2.1 校内仿真实训室的运作效果“民航运输”专业校内仿真实训室建于2001年。实训室拥有一个60个工作站的教学科研局域网，能完成仿真民航旅客订座系统（CRS、ICS）、离港（含值机与配载两部分）系统的培训。实训室是由我院和中国航空信息股份有限公司（以下简称中航信）广州分公司协议合作共建的，同时得到了白云机场集团公司等相关部门的大力支持。几年来，合作共建实训室运作效果良好，校企双方满意。 2.1.1 增强了实训练习效果，提高了人才培养质量实训室运输业务的培训承担了每学期校内“民航运输”、“航空乘务与旅游管理”2个专业400人次、人均30学时的培训任务，以及民航企业新聘员工的岗前培训。实训室网络由“中航信”提供与生产实际统一的实时数据支持和技术服务，能实现订座、值机、配载等多项运输业务的仿真训练。仿真训练不仅解决了培训学员在实训中由于数据涉及飞行安全不能动手操作的矛盾，使学员在仿真的操作训练中能较好地掌握民航运输业务知识和必备的技术技能，可在第一时间获取航空公司销售政策的变化、操作指令的更改、旅客销售和运送规则的改变等，从而也成为我院“民航运输”专业对外获取业务信息的重要通道。这样，“民航运输”专业就能及时更新教学内容，适时调整课程体系，准确定位培养目标，使人才培养与岗位需求之间实现无缝对接；同时，学生因为能有机会直接接受企业提供的岗位培训，切身感受企业技术技能的发展变化、企业文化及企业管理要求，由此产生的压力和危机感，有效地刺激了学员自觉训练的积极性，因而使人才培养质量不断提高，毕业生供不应求，就业率连续几年高达97%以上。另外，也使学院对外民航广州教育研究 19培训取得了显著成绩。2.1.2 密切了校企双方关系，扩大了企业影响民航业务的发展趋势之一是信息化生产，世界上提供民航信息服务的公司很多，中国加入WTO后，这些实力雄厚的公司将陆续进入中国市场，“中航信”面临的竞争压力是巨大的。但是，作为国内唯一的一家民航信息服务公司，我院看好双方合作的天时、地利发展前景。因此，在与“中航信”合作共建校内实训室的过程中，我院本着互惠双赢发展规则，遵循企业追求效益的市场规律，利用每年对学生和广州周边地区客货运输销售代理近千人次的培训机会，将宣传合作企业作为密切双方关系的一项重要职责，一方面直接采用“中航信”的民航信息网络对学员进行培训，向学员详细介绍该网络的本土化应用优势，使实训室成为“中航信”对外宣传和服务的重要窗口，扩大了在全国范围的影响。另一方面通过强化训练，使参培学员在对“中航信”信息服务网络的使用上产生“先入为主”的心理依赖，为企业培养了未来的潜在客户。正是我们主动为企业处处着想的种种举措，大大密切了校企双方关系，保证了校内实训室良好的运作效果。 2.1.3 加快了“双师型”教师队伍建设，促进了教科研的开展“中航信”广州分公司有一支较强的培训队伍，在与我院合作共建校内实训室的过程中，我院一方面聘请他们优秀的培训教员为我们的兼职教师，大大地改善了“民航运输”专业的师资结构，壮大了“双师型”教师队伍。另一方面，利用协助他们在实训室开展广州地区销售代理人培训的机会，学习最新的销售技术，以及他们的培训经验和培训方式，这样，就使我院专业教师近水楼台先得月，不用专门到企业生产岗位实习，就能及时更新知识，提高业务知识及培训的技能水平。另外，我们还利用与“中航信”合作共建实训室的机会，在其网络信息数据的支持下，组织专业教师研究开发了“飞机载重平衡”网络课程，模拟了民航计算机载重平衡系统。其网络课程获得全国高职高专优秀教学软件二等奖。在其后的教学培训使用过程中，我们一方面不断修正和完善模拟教学培训软件，另一方面鼓励广大专业教师主动征求合作企业“中航信”研发部门的意见，由模拟教2005年1月总第23期20 学软件的研究向实践应用软件的研发进军，在完成教学培训任务的同时，不断提高教师的教科研水平。 2.2 校外实习基地的运作效果我院“民航运输”专业的10多个校外实习基地承担了历届学生的生产实习或顶岗实习任务。实践证明，这种与企业共建的实习基地，由于能直接进入生产环节进行顶岗实习，所以实习效果良好，能取得学生、学校、企业三方满意的效果。 2.2.1 实施顶岗实习，保证实习质量校企共建实习基地的企业均是经过校方严格筛选的、有一定生产实力和技术层次的、专业对口的、且有合作意愿的企业，这样的企业一般能根据学校的实习要求，将学生安排在核心技术的岗位上实习，使实习质量得到保证。如我院在深圳航空公司的实习基地，因要求学生和企业员工一样，身着工作服，佩戴工作牌，和正式员工一样在货运部、机场中转、机场售票、地面服务等多个岗位定岗、定责顶职实习，这样学生能亲身体验工作的艰辛、承担责任的自豪，以及检验自身专业知识、技术技能掌握的不足，因此，参与实习的学生均能认真对待实习，珍惜实习机会，保证实习质量。 2.2.2 实施双向选择，搭建就业平台我院校企合作共建的实习基地，在实习用人方面实行企业、学生的双向选择，学生选择企业，企业选择学生。如在广州、深圳等地的实习，不少学生毕业后就选择留在了实习单位。因此，可以说，校企共建的实习基地为毕业生顺利就业搭建了一个可供双向选择的平台，提供了一条稳定的就业渠道。 2.2.3 了解企业需求，及时更新教学内容校企合作共建的实习基地也是了解企业需求的一个窗口，能使学校的培养目标和企业的用人标准相一致，专业教学和实际生产相协调，有利于培养“适销对路”的人才。我院“民航运输”专业的课程内容就是通过学生在生产实习中不断地反馈信息进行调整更新的。如客票销售政策中的分舱价格，旅客运输中的中转服务，货运生产中的季节价格变化等信息的反馈等。这就促使我们在专业建设和课程改革中，能及时更新教学内容，逐渐形成了我院在同类院校及专业教学中的竞争优势。 2.2.4 满足企业需求，提供人才储备航空运输的季节性特征明显，特别是每年一、民航广州教育研究 实训基地建设二月的春运高峰和八、九月的旅游高峰季节，空运服务人员需求显著增多，而企业考虑用人成本，不可能长期聘用大量人员。为了缓解企业阶段性人手不足的矛盾，我院在与企业共建实习基地的过程中，在不违反教学规律的前提下，尽量根据企业用人要求，制定灵活的教学计划，不断调整授课和实习的矛盾，弹性安排生产实习，使企业营运高峰期间有人可用，营运淡季无人力负担。另外，我们还根据企业要求，为企业量身定做员工培训。正是我们急企业之所急，想企业之所想，因此，赢得了合作企业的认可与好评，使校企双方良好的合作关系得以持久保持。同时，也使企业在人才招聘和新员工的聘用中，优先考虑吸收实习学生，使实习基地在功能上拓展为企业的后备人才库。总而言之，我院校企合作共建的实习基地，真正实现了资源共享，互补双赢，学校、企业、学生三方满意。3 校企合作共建中亟待解决的问题虽然校企共建校内外实训实习基地对校企双方的好处有目共睹，但仍然存在一些亟待解决的问题。一方面，企业受利益驱动的控制，不可能不计成本，不顾生产效益，无偿地进行以学生为主的能力训练；另一方面，学校有培养人才的重任，不可能不考虑教学规律，无条件地满足企业用人需求；而且，不管是企业，还是学校都不能只索取、不回报。因此，有效地平衡合作双方利益关系，协调合作中不断产生的矛盾，成为校企合作共建实训实习中的关键问题。对此，我们认为应做好以下几方面的工作：3.1 找准校企合作关键点，形成长期合作机制长期合作是校企双方追求的一种理想境界。但是，企业从接受毕业生方面考虑，为了防止知识、技术上的“近亲繁殖”，一般不太愿意总是接受一个学校的学生；而且，从用人机制方面考虑，也不愿意连续多年接受一个学校的学生，因顾忌同一学校的学生在岗位上形成工作中的小团体，带来管理工作的不便。如果校企合作共建实训实习基地的目标仅停留在解决学生实习和解决就业的初级层次上，则很难保持长久的合作关系。因此，作为学校方面，除应考虑在合作中解决学生实习和就业的问题，注意从企业获取信息外，更应该考虑成为企业2005年1月总第23期实训基地建设 21的智力资源库，为企业做好咨询培训服务、技术产品推广，以及与企业人员合作进行技术攻关、科研成果转换。作为企业方面，除应考虑人力资本补充和成本上的节约，更应该将学校当作“人才供应”客户，实施客户管理策略，将提高人才培养质量，支持学院实训实习基地建设作为反哺教育，实施人力资本投资的战略性目标。这样才能使双方建立稳定长久的合作关系，真正实现校企互动、互惠双赢目标。3.2 合理解决投入产出矛盾，优化校企资源配置实训实习必定有设备的投入，理想的目标是少增加甚至不增加新的成本。从校方来讲，建设校内成系统、上规模、具有现代高新技术水平的实训室，是培养高技能人才的重要保证。但这种高水平实训室的建设只有依靠企业才有可能实现。而从企业方来说，都希望低投入和高产出，特别在校企合作前期，企业获利目标不明确的情况下，企业往往不会贸然投入，这时，校方就应持积极主动的态度，一方面向企业表明校企合作、互惠双赢的具体目标；另一方面，向企业宣传投资职业教育是一种高回报的投资，虽然不一定能得到及时的回报，但是通过使用企业的技术、设备对学生进行培训，本身对学生就是一种技术产品的消费引导。因为培训学员对企业技术、产品的熟悉，往往会使他们在今后的工作中，偏好使用这些技术、产品。这不仅为企业培养了一大批使用这些技术产品的潜在客户，而且，在推广应用中，他们往往会自觉不自觉地传播实习企业的文化，推广实习企业的服务经营理念，成为企业流动的活体广告，使企业获得远远超过投入成本、持续不衰的高回报。 3.3 实验实训学生的岗前教育学生作为实训实习基地培训的主体，一定程度上是合作成败的关键。我院在合作共建实训实习基（上接第25页）从以下三个方面进行考核：(1)工作态度：包括出勤率、对“顾客”的服务态度等指标。(2)职业行为能力：包括对专业技能的掌握程度，在工作中表现出的与“同事”的沟通、合作能力等指标。(3)业绩：主要以在实际工作中取得的成果为依据进行衡量。地的运行过程中遭遇到的难题之一，就是学生劳动意识的缺乏和安全意识的薄弱。首先，简单重复的劳动会使学生产生厌倦心理，尤其是新鲜感失去以后，容易对劳动产生一定的对抗心理；其次，企业的人事制度对初涉社会的学生无法产生良好的控制效果，有学生抱着将来不从事这项工作，不进入这个企业等想法，对岗位实习敷衍塞责，对生产安全置至脑后，严重的有时会影响生产，引起企业的不满。因此，对实习学生进行岗前教育十分重要，这