现代物流信息化——机遇与挑战.doc

现代物流信息化机遇与挑战 胡祥培 郭武斌 大连理工大学管理学院 摘 要 随着我国经济的高速发展，物流越来越受到各方面的重视，尽管我国物流 业发展较快，但行业整体信息化水平较低，这为物流信息化的开展提供了难得的机遇。 本文着重阐述了我国物流的发展给物流信息化带来的机遇与挑战，并探讨了相应的对 策。 关键词 物流; 物流信息化; 机遇; 挑战 一、我国物流发展的现状与问题: 近几年，随着我国经济持续高速发展和对外开放不断扩大，现代物流对经济发展的 促进作用越来越受到各方面的重视。其表现主要在以下几个方面： 第一，各级政府高度重视物流发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增 长点。深圳、上海、天津等沿海发达城市纷纷抢滩现代物流业, 一些省市已建立了现代 物流发展领导小组，制定了物流发展纲要或规划，以及配套的扶持政策。大连也针对本 市的区域位置优势提出了把大连建设成东北亚重要国际航运中心、国际物流中心的方 案。 第二，区域物流一体化发展的趋势逐渐加强。长江三角洲形成了以上海为龙头、苏、 浙为两翼的发展格局。广东与香港、澳门三地按照优势互补、协调发展的原则，在物流 服务方面加强协调与合作，共同打造珠江三角洲三位一体的国际性物流中心。 第三，口岸物流发展迅猛。我国15个保税区大多都制订了建设区域性国际物流中心 的发展目标,并制定相应的倾斜政策。例如，大连保税区和大连港集团联合建立的大连 国际物流园，正在积极争取国家批准的保税区延伸区，在产业政策、市场准入、港区一 体化以及投资贸易自由化方面，实行诸多优惠政策。为积极参与大连市建设东北亚重要 国际航运中心、国际物流中心的方案论证和实施，大连海关与辽宁海事局、大连口岸物 流网有限公司共同签署了船舶动态信息共享协议，开创了口岸执法单位间信息联网、携 手提高通关效率的国内先例。 在这种形势下，为我国物流企业的发展提供了难得的契机。 一些制造企业和流通企业开始积极引进现代物流理念，对企业物流资源进行整合， 对企业内部物流流程进行改造。例如:青岛海尔集团将采购、仓储和配送职能统一整合， 实行一体化供应链管理，每年降低采购成本5%，仓库面积减少88%，库存资金减少63%， 覆盖全国的配送时间不超过4天。江苏小天鹅实施主辅分离，与中远、广东科龙电器联 合组建了安泰达物流公司，把物流业务外包出去，物流成本下降了20%以上。 第三方物流企业得到了较快发展。一批有实力的国有物流企业，如中远、中外运、 诚通中储、招商局、中海等，转型后现代物流发展很快。一些民营第三方物流企业如广 州宝供、天津大田、上海炎黄在线等也开始崭露头角。 尽管我国物流发展较快，但总的看来仍处于初期起步阶段，整体发展水平较低。主 要表现在： 一、现代物流观念还比较薄弱。 一些工商企业没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”，没有 图1.物流过程的全程实时跟踪和监控图 按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包； 二、物流企业“小、散、差”。 我国目前具有全球竞争能力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输 和仓储服务，很难满足国外跨国公司一体化物流服务的需要； 三、物流信息化、标准化程度不高。 据北京市调查，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例 更低，分别只有24.3%和18.3%。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域 的应用程度普遍较低。而且物流标准大多不统一。集装箱运输在整个货运量中的比例我 国只有20%，而世界平均高达 不统一。 二、物流信息化面临的机遇: 我国物流产业的发展，要求充分应用信息技术，实现物流与信息流的统一，推动物 流产业的升级。这为物流信息化的开展实施提供了难得的机遇： 一、现代信息技术的发展，为物流信息化提供了坚实的基础。 近年来，信息技术以惊人的速度发展，POS、EDI、GPS、GIS、射频和条形码技术等 信息技术在物流业中逐渐普遍的应用,使物流业的管理方式从传统的经验管理、手工管 理向现代的以技术为支撑的管理方式转变,物流业的技术含量不断提高。信息网络为物 流系统中传递物流信息提供了有效的通道。库存管理信息系统、配送分销系统、用户信 息系统、EDI/ Internet 数据交换与传输系统、电子资金交易系统、GPS 系统以及决策 支持系统等对提高物流系统的运行效率起着关键作用。充分运用这些物流信息化技术， 可实现对物流过程的全程实时跟踪和监控（如图1所示）： 这些物流信息化技术的应用,能够加快信息流动并进一步保证信息的及时准确,促进 物流工作过程的平衡, 使得物流企业能够对货物运输环节以及运输方式进行科学化和 最佳化管理, 从而有效减少流动资金占压,缩短资金运转周期,提高利用效率,充分发挥 资本的增值作用。 二、物流的社会化要求物流企业提高信息化水平，加强与客户的信息集成。 随着我国消费市场的逐渐成熟, 市场竞争越来越激烈，企业围绕“核心竞争力”所 进行的经营战略调整和组织结构再造一浪高过一浪, 伴随而来的是物流的社会化，将物 流业务“外包”给物流企业。市场的需求不仅要求物流企业提供传统的点到点的运输服 务, 而且要求物流企业直接介入客户企业的生产经营管理活动, 提供综合化、一体化的 服务，从而要求物流企业与客户的信息系统进行有效的集成。随着客户企业信息化水平 的提高, 对物流企业的信息技术的要求也越来越高, 信息化水平跟不上客户企业发展 的物流企业,必将在这轮供应链的整合中遭到重创甚至失败。 三、入世后我国物流业与国际接轨，将进一步促进物流的信息化和标准化。 加入WTO后，我国物流企业将直接面对外资物流企业展开竞争。其中,外资物流企业 如马士基、联邦快递、香港嘉里物流等早已进入祖国大陆。这对大陆的物流企业既是挑 战，也是促进和机遇。在西方发达国家中现代化物流管理中大量使用的先进信息技术和 商品物流技术，例如GPS、EDI和MRP技术等也将在我国的物流业中得到越来越广泛的应 用。为进入全球市场，与国际接轨，我国物流企业也将加快标准化的进程，这将把我国 物流信息化推进到一个新的发展阶段。 三、物流信息化面临的挑战: 现代物流的要求也对我国物流信息化技术的发展提出了全方位的挑战，其主要问题 包括以下几点: 一、物流过程的建模和求解问题。 现代物流过程是一个随机的复杂系统，信息的动态特性和实时特性突出, 因此要求 针对现代物流过程的建模方法具有能根据信息变化智能地自动适应、快速反应的特点。 但现有的手工建模方法并不具备这样的特点, 无法适应现代物流实时动态管理的要求。 物流配送规划和物流实时调度等环节中的车辆路径路线安排(VRP)、定位运输路线安 排（LRP）等属于NP-hard问题，运用现有的求解方法难以在限定的时间内求得最优解， 以满足现代物流快速高效反应的要求。 二、物流信息系统建设的门槛问题。 对于长期靠传统方式作业、缺乏信息化基础的多数中国物流企业,自行建设物流信息 系统所需资金和资源门槛很高，众多正在转向现代物流的中小企业不得不因此被挡在信 息化的大门之外。 三、物流标准化的建设问题。 统一的物流信息平台需要在买方、卖方和物流第三方的许多实体间移动数据和传递 指令，这涉及到的交易软件与物流软件的对接、买卖合同与运输保管合同的对接、结算 系统的对接等一系列系统集成问题，采用何种技术或标准,以进行不同系统数据信息的 交流与整合，这是建设统一的物流信息平台的关键性问题，可以说，建设物流标准化是 推进物流现代化的基础。而由于历史的原因，我国现在的物流行业中大部分企业脱胎于 计划经济下的物资部门,各部门从自身利益出发,制定各自的物流标准,缺乏合理统一的 规划,阻碍了全国统一的物流标准体系的形成。 四、采取的对策: 针对以上问题，建议采取的对策有： 一、建立智能自动建模理论，提出适合物流过程的快速高效的求解方法。 为满足现代物流过程在线实时和快速高效的要求，必须针对物流过程中的实时订单 处理、物流配送规划和物流实时调度等核心环节，进行自动建模和实时优化。 要实现智能自动建模这一目标，需要研究计算机自动生成模型的机制及其相关理论。 目前大连理工大学管理学院正在进行这方面的探索，研究基于知识的电子商务在线实时 智能建模理论与模型生成方法。该项研究针对电子商务过程中的结构化问题提出一种由 问题的知识表示知识化信息模型知识化数学模型知识化求解模型的模型生成与 转化理论，将知识以规则的形式存储于知识化数学模型生成知识库中，以知识化信息模 型的树状知识表示为基础，以知识化数学模型生成知识库中的推理规则为依据，进行信 息模型的识别、数学模型的转化与生成，最终实现知识化数学模型。对于没有固定的规 则可以依据的半结构化问题，可通过学习历史事例的求解经验，采用基于事例学习的模 型自动生成方法。 针对物流过程中运用现有的算法难以求解的HP-Hard模型，提出复杂系统的分解和简 化原理，将复杂模型转化成符合物流实时动态、快速高效的简化模型进行求解。在模型 求解过程中，根据实际问题的需要，确定求解精度要求，不苛求得到模型的理论解和最 优解，只要求出的解符合实际需要即可。在计算过程中参考网格计算的思路和方法，利 用计算机网络上可利用计算能力进行分布式并行计算，以满足物流活动对模型求解的快 速高效要求。 二、依托信息网络,建设公共物流信息平台。 建立商业流通和仓储运输企业的统一信息平台,实现信息资源的充分共享和交换，是 当前物流实现信息化的核心与关键。 通过公共物流信息平台建设，能较好的整合现有资源，实现共享互通，发挥行业整 体优势，从根本上改善行业现状。 物流信息平台的建立,可以推动现代化物流配送中心 的建立,进一步完善物流产业的管理模式。 平台通过Internet 连接分布在不同地区的物流企业, 远程进行业内信息发布和业 务数据传输；各地用户的订单汇总后, 由信息平台根据物流资源统一调控, 实现规模物 流, 做到以最低的成本为客户提供最好的服务。对于不具备全面开展信息化的中小企业 而言, 通过会员注册就可以加入物流信息平台,以低成本就能开展网上业务,共享物流 业内信息,拓宽业务范围。 三、通过公共信息平台的建设，大力推进标准化进程。 刚刚起步的公共信息平台和大型物流中心的建设给物流业标准化提供了良好契机， 由于没有历史沉淀积累的限制, 公共信息平台的起步和规划可以站在制高点统筹全局, 直接采用国际信息标准；对于国际上尚无定论或者没有公认的统一标准的，参照主流标 准,或者整合现有通行标准,参与国际标准建设。首先建立标准化的平台,然后以平台的 标准要求、规范参与平台的企业, 从而实现行业的标准化。 参考文献： 1 王微. 中国物流产业的现代信息技术应用. 综合运输, 2003,7：23-25. 2 骆温平. 信息技术在物流管理中的应用. 物流技术, 1998, 3:12-14. 3 冯天俊,龚国华. 基于供应链的物流信息技术研究. 物流科技, 2002, 3:11-13. 4 章倩, 靳文舟. 入世给珠三角地区物流业带来的机遇与挑战. 综合运输, 2001, 8:13-17. 5 李卅立. 电子商务中我国物流业的发展. 商业研究, 2001, 5:147-149. 6 张世坤. 加快大连国际物流园建设 打造东北亚国际物流中心. 港口经济, 2003, 3: 41-42. 7 侯铁珊, 宋岩, 李晓红. 基于现代综合物流下的大连港区一体化研究. 工业技术经济, 2003, 5:115-117. 8 胡祥培, 许智超, 杨德礼. 智能运筹学与动态系统