ATA 32.doc

ATA 32665. 起落架可由谁放出： A 绿液压系统或机械重力放出 B 绿液压系统或黄液压系统备份 C 绿液压系统用于开锁，重力放出及绿液压系统用于放下锁定 D 蓝液压系统或机械重力放出 666. 停留刹车置“ON”位，将断开除防滞以外的所有刹车方式： A 对 B 错 667. 停留刹车置“ON”位，将断开自动刹车： A 对 B 错 668. 自动刹车由谁起动？ A 选择反推 B 地面扰流板放出 C 以上A和B 669. 着陆后，将油门杆从反推位收到慢车位可收起地面扰流板，自动刹车现在解除预位： A 对 B 错 670. 刹车和蓄压瓶压力指示器指示什么压力？ A 黄液压系统 B 仅仅蓄压瓶 C 黄液压系统和刹车蓄压瓶 671. 如果选择了最大刹车：刚好在V1前中断起飞，反推打开，忘记地面扰流板预位，自动刹车起动吗？ A 起动 B 不起动 672. 当刹车温度达到多少度时，刹车按钮上的“HOT”(热)灯亮？ A 250 B 300 C 315 673. 在ECAM机轮页面上，自动刹车闪烁绿色表示： A 自动刹车断开 B 自动刹车失效 C 防滞失效 674. 在ECAM机轮页面上，某一机轮标识号上方出现一绿色弧线，表示刹车温度高于 A 300 B 100 C 50 675. 当自动刹车工作时，它可由谁解除预位？ A 收起地面扰流板 B 按下方式按钮或失去一个预位条件 C 单脚中度或低度最大方式刹车或双脚最大方式刹车 D A,B或C任何一项都可 676. 离地后，ECAM刹车热警告仍可用吗？ A 可用，机轮放下或收起时 B 可用，只在机轮放下时 C 不可用 677. 在停机坪上，APU工作时，停留刹车置于“ON”位，ECAM上的停留刹车指示为 A 绿色 B 无显示 C 黄色(由于蓄压瓶压力) 678. 起落架重力放出后，如绿系统压力可用，起落架操作能否恢复正常 A 能 B 不能 679. 起落架指示面板接受来自微动开关以及与下列哪一项相连的近地探测器的信息： A 起落架控制接口组件1 B 起落架控制接口组件2 C 以上两者 680. 靠近起落架手柄的红色箭头何时亮？ A 在进近形态时，起落架未能放下锁定 B 起落架在收起后未能收上锁定 C 起落架在非正常位置 681. 在哪种情况下，起落架指示面板上未锁定灯亮？ A 起落架在所选位置未锁定 B 起落架重力放出，舱门未关闭 C 起落架正常放出，舱门未锁定 682. 起落架放出后，飞机最大速度为： A 300KT/M.70 B 280KT/M.67 C 260KT/M.60? 683. 可放起落架的最大速度为： A 260KT B 250KT C 240KT 684. 当速度大于260KT时，哪个ADIRS关闭绿系统供压安全活门？ A ADIRS1和2 B ADIRS1和3 C ADIRS2和3 685. 最大轮胎速度为： A 250KT B 195KT C 185KT 686. 有无目视起落架放下锁定指示？ A 有 B 无 687. 用手柄重力放起落架时需转动几圈摇把： A 顺时针转十圈 B 顺时针转五圈 C 顺时针转三圈 688. 哪一个液压系统给起落架正常操纵和前轮转弯供压？ A 蓝系统。 B 绿系统。 C 黄系统。 689. 什么时候UNLK（未锁定）灯亮？ A 当一个起落架和相应舱门未收上锁定。 B 当一个起落架未放下锁定。 C 当一个起落架未在选择的位置锁定。 690. 控制起落架正常操纵顺序的是： A 顺序的任一个起落架控制和接口组件。 B 同时的两个起落架控制和接口组件。 C 手柄。 691. 给出起落架的ECAM显示的组件是： A 顺序的任一个起落架控制和接口组件。 B 同时的两个起落架控制和接口组件。 C 只是起落架控制和接口组件1。 692. 哪个液压系统给正常刹车供压？ A 蓝系统。 B 黄系统。 C 绿系统。 693. 哪个液压系统给备用刹车供压？ A 蓝系统。 B 黄系统。 C 绿系统。 694. 停留刹车在ON位时，其它刹车方式： A 不工作。 B 继续可用。 695. 在什么刹车方式下，扰流板伸出几秒后，渐增的刹车压力被送到刹车？ A MAX（最大）方式。 B MED（中等）方式。 C LO（低）方式。 696. 自动刹车预位的条件是： A 自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞被供压，正常刹车系统无失效。 B 自动刹车按钮按入，黄系统压力和防滞被供压，正常刹车系统无失效。 C 自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞不工作，正常刹车系统无失效。 697. 使用手轮时的前轮转弯最大角度是： A 6。 B 75。 C 95。 698. 起落架重力放下后前轮转弯是否可用？ A 是。 B 否。 699. 刹车系统是： A 绿系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车 B 绿或黄系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车 C 绿系统带或不带防滞，黄系统带防滞，停留刹车 700. 当防滞和前轮转弯操纵开关置于“OFF”位时： A 只有前轮转弯断开 B 防滞和前轮转弯断开 C 防滞提供固定的飞机减速 D 只有防滞断开 701. 收起落架的最小速度是： A 200KT B 220KT C 250K 702. 前轮转弯的动力由谁提供： A 液压系统 B 电气系统 C A或B 703. 前轮转弯何时可用？ A 起落架舱门打开时 B 前起落架舱门关闭时 C 所有起落架舱门关闭时 704. 前轮转弯的动力由谁提供？ A 黄液压系统 B 绿液压系统 C A+B 705. 前轮转弯系统压力何时关断？ A 牵引杆在牵引位或双发关车或飞机速度大于130KT时 B 单发关车地面牵引或飞机速度大于60KT 706. 驾驶舱中手轮提供的前轮转弯角度为： A 85 B 70 C 75 707. 两个手轮同时操纵时： A 第一个操纵手轮的飞行员的信号优先 B 机长的信号优先 C 信号被代数叠加 708. 刹车方式包括： A 正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车 B 正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车 C 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车 709. 用方向舵进行前轮转弯操纵时： A 在所有情况下都被限制在2或6 B 取决于飞机的速度，被限制在2或6 710. 起落架的位置由谁指示： A 中央仪表板上的一个面板，ECAM或目视检查机翼 B 中央仪表板及顶板上的一个面板 C 只由ECAM D 中央仪表板上的一个面板及ECAM 711. 在何时可通过手轮进行前轮操纵： A 飞机在地面，速度低于70KT，双发工作，牵引杆在正常位 B 地面或空中，速度低于75KT，双发工作，牵引杆在正常位 C 飞机在地面，速度低于70KT，单发工作，牵引杆在正常位 D 飞机在地面，速度低于70KT，单发或双发，牵引杆在正常位 712. 对起落架提供液压，速度最多可达到： A 280KT B 任何速度 C 260KT 713. 起飞后，左侧主起落架减震支柱卡在压缩位： A 起落架可在任何情况下收起(安全) B 前起落架在中间位时，起落架可收起 C 起落架无法收起，起落架收放杆被锁死 714. 速度大于260KT时，能否重力放起落架(从系统角度看)？ A 能 B 不能 715. 在系统页面“WHEEL”上：起落架位置指示(三角)，第一行显示绿色三角(起落架放下)，第二行无三角显示，起落架放下了吗? A 放下了 B 没有放下 716. 在进近时，你可得到主警告及ECAM显示：“GEAR NOT DOWN！” (起落架未放下)，原因是： A 起落架放下锁未锁定，襟翼全放出，两个无线电高度表都失效 B 起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于750英尺 C A或B 717. 刹车由两个独立系统驱动，它们由谁增压？ A 蓝和绿液压系统 B 黄和绿液压系统 C 蓝和黄液压系统 718. 备份刹车系统使用： A 黄液压系统 B 液压蓄压瓶(增压) C A+B 719. 液压蓄压瓶的刹车压力的可用状态为： A 正常(带防滞) B 备份(带防滞) C 备份(不带防滞) 720. 飞行中，如将停留刹车置于“ON”位，ECAM上停留刹车的显示为: A 绿色 B 琥珀色 C 蓝色 721. 防滞的原理是： A 比较四个机轮的速度差 B 将机轮速度与飞机基准速度