汽车的日常保养维护知识培训教材

汽车的日常保养、一级维护、二级维护 主要内容 运行材料的特点与合理使用 日常维护 一级维护 二级维护 运行材料的特点与合理使用 汽车润滑材料的合理使用 轮胎的合理使用 汽车润滑材料的合理使用 润滑材料合理使用的意义 减少摩擦阻力 ， 减少零件磨损 、 延长使用寿命 ， 减少维修工作量 ， 达到提高汽车利用率的目的 。 合理使用问题 发动机润滑油的合理使用 ， 齿轮油的合理使用 ，润滑脂的合理使用和润滑油的再生 。 在行业管理中推荐 “ 定期检测 、 按质换油 ” ， 对营运企业有重要经济意义 。 1. 汽车润滑材料的使用原则 符合原厂说明书的技术要求； 运输存放必须遵守有关规定 ， 防止污染变质 ， 保证安全； 不同种类 、 牌号的润滑材料不得混合使用 ， 更换使用不同牌号润滑材料时必须做好清洗工作； 进口车辆改用国产润滑材料时 ， 应注意选用相应牌号； 认真做好废料的回收工作 ， 防止混入水分和杂质 。 一、发动机润滑油的合理使用 2. 对润滑油性能的要求 适当的粘度和粘温特性； 适当的润滑性（油性）； 一定的热稳定性； 良好的抗氧化安定性； 较低的凝点； 在氧化和燃烧中无胶质沉淀； 不含腐蚀性物质； 不含机械杂质和水分 3. 主要品种、牌号的选择与使用 1）发动机润滑油等级 SAE（美国汽车工程师学会）的粘度分类法 W组系列 六个级别（ 0W,5W,10W,15W,20W,25W),冬用； 非 W组系列 五个级别 (20,30,40,50,60)，春秋和夏用； 多级机油 用双重粘度级别号码标注 ， 如 10W/30、15W/40， 可在一定地区内冬夏通用 。 一、发动机润滑油的合理使用 一、发动机润滑油的合理使用 API（ 美国石油学会 ） 的使用条件分类法 S系列 汽油机油系列 ， 有 SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、SH和 SJ等级别； C系列 柴油机油系列 ， 有 CA、 CB、 CC、 CD、 CE和 CF等级别 。 一、发动机润滑油的合理使用 我国标准（ GB/T7631.3-1995） 据粘度等级分类（牌号，粘度级）：直接采用美国 SAE标准，共 11个等级； 参照 API分类法制定了内燃机润滑油质量等级分类标准。分为 SB、 SC、SD、 SE、 SF及 SG级汽油机机油和 CC、 CD 、 CD- 、 CE和 CF-4级柴油机机油以及 RA、 RB、 RC和 RD级二冲程汽油机油。 2） 润滑油的选择与使用原则 品种的选用 机型越新 、 工作条件越苛刻 ， 使用的品种级别应越高 。缺少所需品种时 ， 可以高代低 ， 不可以低代高 粘度等级的选用 参照 石油产品标准的气温资料 （ 中央气象局编 ） 按 10%风险率的最低气温 （ ） 正确选用 。 一、发动机润滑油的合理使用 更换周期 使用时间的长短是影响润滑油是否老化变质的基本因素 。 在一般地区 ， 通常小轿车采用 SE级机油 ， 更换里程可达 1.2万km1.5万 km；制造厂说明书通常按较差的使用条件推荐为 5000km，8000km或 10000km。 一、发动机润滑油的合理使用 车用齿轮油的合理使用 （用于驱动桥和手动变速器等齿轮传动机构） 1. 我国标准 参照 API使用分类 有 CL 3（普通）、 CL 4（中负荷）、 CL 5（重负荷）三个级别。 等同采用 SAE粘度分类标准。 二、车用齿轮油的合理使用 2. 选择与使用 1） 使用条件 双曲线齿轮 、 高速传动或低速大负荷传动均要求选用较高或高级别齿轮油 。 2）粘度级别 由于车用齿轮油更换周期较长（推荐为 4.5万 km），应该尽可能选用多级机油，如 80w/90， 85w/140等级别。 3）更换周期 油质变化较慢，可以较车用机油有较长的更换周期。 国外可达 512万 km，国内营运企业 45万 km，制造厂要求23万 km。 二、车用齿轮油的合理使用 三、车用润滑脂的合理使用 1.润滑脂特点 介于液体与固体之间的半流动塑性物质。当负荷超过一定值时会产生类似液体的粘性流动。粘度随摩擦表面相对速度的增加会显著下降；温度变化时粘度变化很小。 2.润滑脂组成 是稠化了的润滑油。基本组成有润滑油（占总量的 80%85%）、稠化剂和添加剂。 3.我国的标准及选用 采用国际标准（ ISO）分类方法，共 9个等级。 目前产品仍按旧分类法 ， 在汽车上常用的有 (5种 ） 1） 钙基润滑脂 用动物脂肪与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油 ， 以水作为胶溶剂 。 按锥入度分为 4个牌号 （ 1、 2、 3、 4） ， 使用温度 -10 60 。 抗水性好 ， 使用最广泛 。 但温度大于 60 时易引起流失 。 属低档次 。 2） 钠基润滑脂 耐高温 、 不耐水 ， 有 2号 、 3号两种牌号 。 可在120 条件下长时间工作 ， 适应大负荷 ， 有较好的承压耐磨性 。 属于普通级 。 三、车用润滑脂的合理使用 3） 通用锂基润滑脂 是目前普遍推荐使用的品种 。 其特点：适用于工作温度 -30 120 ， 有水污染的环境下的各摩擦部位 ， 使用寿命长 。 4） 极压复合锂基润滑脂 进口车多推荐使用的品种 。 具有更高的极压抗磨性 ， 适用于 -20 160 下的高负荷工作 。 有 1、 2、 3三个品牌 ，集中润滑可用较软的 1号脂 。 三、车用润滑脂的合理使用 5） 石墨钙基润滑脂 加有鳞片状石墨 ， 具有良好的抗水性和抗碾压性能 ， 适用于重负荷 、 低转速和承压部位 。 新的品种随汽车工作部件负荷的加重需要不断开发 。 4.更换周期： 结合汽车二级维护进行更换 。 三、车用润滑脂的合理使用 轮胎的合理使用与安全 轮胎分类 汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。 1.有内胎的充气轮胎 由内胎 2、外胎 1和垫带 3组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在 0.5 0.7MPa为高压胎， 015 0.45MPa为低压胎， 0.15MPa以下为超低压胎； 2.无内胎的充气轮胎 无内胎充气轮胎近年采在轿车和一些货车上的使用日益广泛。它没有内胎，空气直接压人外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。 无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单，质量较小。 轮胎的合理使用 轮胎是汽车的主要部件，它的性能对汽车动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济性等都有直接的影响。在汽车运输中，轮胎的费用占 10%左右，由于汽车技术使用的不同，轮胎的寿命波动范围很大（国产轮胎的使用寿命一般在3 18万 km），因此正确使用和维护轮胎，对降低汽车运输成本和确保行车安全具有非常重要的意义。 轮胎合理使用的目的在于降低轮胎磨损，防止不正常的磨损和损坏，延长轮胎的使用寿命。 轮胎应按规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择相适应的胎面花纹。要求在同一轴上安装使用生产厂家、尺寸帘线层数、花纹、磨损程度相同的轮胎。因为同一规格不同厂家生产的轮胎，其实际尺寸有差别，会产生高低不一，承受负荷不均匀，附着力不相等，导致磨损不均匀。胎面花纹不同，与地面附着系数也不同，同样会造成磨损程度的差别。 合理选用和搭配轮胎。 轮胎尺寸应与车型相适应，尺寸过大，会降低汽车的推进力 ;尺寸过小，会使轮胎超负荷。在良好的沥青、混凝土路面行驶，应选用较小花纹轮胎，在土路或其他恶劣路面行驶的汽车，应视情况选用大花纹轮胎。要综合考虑轮胎的花纹形状、花纹高度、新旧程度以及道路情况等各种因素，合理搭配，按期实施轮胎换位。 掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值 轮胎在设计制造时，都规定了最大负荷和相应的充气压力。不按标准充气，是造成轮胎早期磨损和损 轮胎气压过高或过低都将使磨损增加，行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大 ;轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时，影响更为严重。 行车中严格控制轮胎温度 汽车在运行中，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡胶分子与分子之间、帘线与橡胶之间、内胎与外胎之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产生磨擦而生热。长途行驶或在炎热的夏季行驶时轮胎的温度将会不断升高，使轮胎材料的机械性能下降，磨损增加，且容易造成帘布脱层、帘线松散折断，如果胎温升至 95 就有爆裂的危险。通常，轮胎温度由 0 上升到 100 ，轮胎的卡普伦帘线强度大约降低 20%，而橡胶的强度及其与帘线的吸附力大约降低 50%。所以，要保证轮胎温度不超过 90 。 严格控制轮胎所受负荷，禁止超载 当汽车超载和装货不均匀时，均能引起轮胎超载。超载时轮胎损坏的特点与轮胎气压过低时相似，但是轮胎损坏更严重。因为，在这种情况下，轮胎材料的疲劳强度下降，产生热量增大，而且轮胎与路面接触面积上的压强增大，分布更不均匀。 随着车速的增加，轮胎的变形频率、胎体的振动以及轮胎的圆周和侧向扭曲变形也随之增加。当车速达到某一值时，所消耗的功率与速度的三次方成正比，此能量大部分变成了热量，使轮胎的工作温度和气压升高，加速老化。此外，车速过高胎体受力增加，还容易产生帘布破裂和胎面剥落现象。因此，控制车速是非常必要的。 汽车的日常维护与安全 日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业，其中心内容是清洁、补给和安全检视。 外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况； 检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。 信号装置检查 打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。 冷却水的检查，补足冷却水，观察泄漏情况及时排除故障。 每周的保养内容 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况； 检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况； 检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油； 清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。 每月的保养内容 外部检查 巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况 检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。 清洁打蜡 彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。 检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。 每半年的保养内容 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点 三滤检查 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。 检查补充冷却液、清洁水箱外表。 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。 汽车部件更换周期 （ Km） 发动机部分 ： 正时皮带（胶带） 5万 6万；传动三角皮带 4万； 机油及滤清器 5千 1万；防冻液 2年； 火花塞 2万；分电器触点 4万 清洁、检查，必要时更换 汽油滤清器 8万空气滤清器滤芯 4万； 汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物 汽车部件更换周期 （ Km） 底盘及车身部分 ： 制动片 每 1万公里检查 使用厚度极限 1mm ；制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或 3年 ；制动系软管 8万或 3年 ；制动液 8万或 2年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或 3年 ；离合器助力系统油液 8万或 3年 动力转向油液 8万或 2年 T 或同等品 底盘及车身部分 自动变速箱油 4万 T 或同等品 手动变速箱油 6万或 3年 APIGL4或 GL 5 差速器油 6万或 3年 APIGL4或 GL 5新车需在第一次换油时更换 轮胎 花纹深度不小于 1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换 转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换 离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于 0.3mm 汽车一级维护的内容 发 动 机 1检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏； 2更换发动机机油及机油滤清器滤芯； 3检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度； 4清洗空气滤清器，必要时更换滤芯； 5检查清洗火花塞，必要时更换火花塞； 6检查 V型传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换 V型传动带； 7检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。 汽车一级维护的内容 底 盘 1）检查离合器踏板行程； 2）检查变速箱是否渗漏或损坏； 3）检查等速万向节防尘套是否损坏； 4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏； 5）检查制动系统是否渗漏或损坏； 6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液； 7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度； 8）检查调整手制动装置； 9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况； 10）检查车轮螺栓扭紧力矩； 11）检查轮胎花纹深度。 汽车二级维护的内容 汽车作为损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶 5000公里就要进厂做二级维护保养。二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。 发动机部分： （ 1）起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 （ 2）检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积