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文档简介

浅谈汽车的运动姿势第一章 绝对光滑平面的假想假如给你一辆车，它没有轮子，但是却配上了能够向多个方向喷射火焰从而改变自身运动轨迹的矢量喷口，不行驶在马路上，却在一个绝对光滑的平面上滑动，会是怎样的驾乘体验呢？嘿嘿。我不想说这意味着什么，当时的我处于绝对光滑的场地，没有了矢量喷口来控制方向，我不知道该怎么办，我一边旋转，一边撞向场地的边缘。一个绝对光滑平面上面的质量块，突然的撞击（没有巧合到直接撞到重心上）虽然会导致其旋转，然而旋转着的质量块儿最终还是沿着直线在运动。而没有被推向一边，换句话说，这个力不能导致这个质量块儿整体做出圆周运动。（也就是所谓的“拐弯儿”）一个受不到地面摩擦的质量块儿不会改变运动轨迹的。因为它只受到来自地面的支持力和自身重力，这两个力不会改变水平运动（我可没假象有坡度的面哦，你要是想到了不能代表我的意见哦）第二章 坐回车上现在让我们做回车上去吧，重回这个充满了摩擦的世界。首先，我们起步，加速，完美地让车行驶起来了，而这时候，我们见到了一样东西弯道。聪明的读者认识到该打方向了，然后我们往左打了一圈，这时候，车身受到位于车头的向左的推力，这个力通过前轮悬挂系统传给了车身，车身通过后轮悬挂系统传给了后轮，于是整车的零件在瞬间被动员起来参加车身转向动作。现在，拆解开始喽。我们的轮子打向了左侧，车轮开始受力。现代车的轮轴用的是滚动轴承，我们就把摩擦先忽略掉吧。关注右前方的轮子，你有没有发现轮圈有压迫车身的趋势呢？同样，你有没有发现左边的轮子好像很想掉下来的样子，只是被螺丝给固定住了才没甩下来呢？这两个力都不是和车身前进方向一致的，我把他们分解了，我认为这个力有两方面的作用，一方面它会降低车速，另一方面会将“前轴”（实际上，前轮独立悬挂的世界里早已没有“前轴”和“主销”这种东西了，不过姑且这么叫吧）往左推。然后，车身左拐了？我不会这么说的，如果前后轴都是可以转向的，我相信车子是不会拐弯的，举个例子吧。这台神奇的车可以做出下图这样的姿势你信不信，而且通常情况下你都会感觉到此车的转向并不灵活吧，装满了东西就更不灵活。购物车的绝招，动作和漂移是不是一样儿一样儿的。当然一样了，后轮失去抓地力，本就是漂移的要领。闲话少说，既然不全是因为前轮那个侧向的力车身就拐向了左边，那么另外的力是什么呢？好的，还记得我们开头的假想吗？一台车的重心处于前后轴的中间（我没说是在正中间），当前轮给了车身，确切说是前悬挂给了车身向左的推力的话，车身理应发生的运动是逆时针旋转，而车尾应该在此时被甩离行车线，但是整车的运动轨迹不该发生变化。可是，事实却证明了我们的这种理解是错误的。那么，很明显的就是后轮的摩擦力在起作用，由于他的存在，不仅后轮没有被甩离行车线，他的反作用力反而将重心推离了原来的行车线，就
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