王勋文培训讲稿(桥梁).doc

客运专线桥梁工程第一章 客运专线桥梁工程技术特点桥梁在客运专线项目中具有比例大，桥梁所占线路总长度的比重是一般普速铁路34倍。高架桥、长桥多。可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。以预应力混凝土桥梁为主（除一些跨度大的、特殊的桥梁，如武汉天兴洲长江大桥（钢斜拉桥）、南京大胜关长江大桥（钢拱桥）等的主桥部分）。客运专线桥梁为列车高速运行提供具有高平顺性和稳定的桥上线路，并尽量减少其养护维修工作量，以确保行车安全和乘坐舒适。一、客运专线桥梁的技术特点 结构动力效应大，结构的纵横向刚度大；桥梁在列车通过时的受力要比静止时大，速度快要比速度慢的大，主意表现在冲击系数。除控制挠度、梁端转角、扭转变形、结构自振频率，还要限制预应力徐变、不均匀温差引起的结构变形，并应进行车桥耦合动力响应分析。 桥上无缝线路与桥梁共同作用；桥上的无缝线路可看作为不能移动的线上结构，而桥梁在列车荷载，列车制动作用下和温度变化时要产生位移，当梁轨产生相对位移时，桥上钢轨会产生附加应力。所以桥梁必须考虑梁轨共同作用，尽量减少桥梁位移与变形，以限制桥上轨道的附加应力，以确保行车安全。 满足乘坐舒适度；满足乘坐合适度取决于车体的垂直振动加速度、桥梁的刚度、线路平顺。1墩台基础的沉降控制严格。其工后沉降量不应超过下列容许值：（1）墩台均匀沉降量：对于有碴桥面桥梁：30mm，对于无碴桥面桥梁：20mm（2） 静定结构相邻墩台沉降量之差：对于有碴桥面桥梁：15mm，对于无碴桥面桥梁：5mm2桥梁上部结构优先采用预应力混凝土结构预应力混凝土结构不仅刚度大，而且噪音低，由温度变化引起的结构位移对线路结构的影响小。3无碴轨道对桥梁变形控制提出更为严格的要求。预应力混凝土梁的徐变上拱值要求：轨道铺设后，有碴桥面梁的徐变上拱值不宜大于20mm；无碴桥面梁的徐变上拱值不应大于10mm。对于外静不定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外，还应根据沉降时对结构产生的附加应力影响而定。对于沉降难以控制区段的桥梁，采用可调支座。 100年使用寿命，耐久性要求高；主要承重结构按100年使用要求设计，统一考虑合理的结构布局和结构细节，强调要使结构易于检查维修以保证桥梁的安全使用等。 维修、养护时间少；客运专线采用封闭行车模式。行车密度大。桥梁比例大，数量多。 技术复杂、施工难度大；双线简支箱梁制、运、架需专门的大型施工装置(32米跨度的双线简支线箱梁重约900吨、梁宽13.4米)：大跨度的特殊孔跨结构多。跨越主要交通干线或通航河流大量采用钢混结合梁、混凝土连续梁、斜拉桥、钢桁拱等特殊结构的大跨度梁式。二、对设计要求 桥梁应有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，使结构的各种变形很小 避免结构出现共振和过大振动 结构符合耐久性要求并便于检查 常用跨度桥梁力求标准化并简化规格、品种 长桥应尽量避免设置钢轨伸缩调节器 桥梁应与环境相协调（美观、降噪、减振）三、桥面布置 桥面布置直接影响结构耐久性和桥梁使用是否方便 道碴槽宽度应考虑大机养护 用挡碴墙（防撞墙）代替护轨 优质防、排水体系及梁缝防水 预留检查车通道 桥面栏杆内侧净距13.2m四、支座与墩台 支座应明确区分活动与固定，纵、横向均能转动，结构在支点处横向可自由伸缩，并便于更换 一般选用盆式橡胶支座 坡道梁的支座应垂直设置 箱梁四支点应保证在同一平面上 墩台的纵、横向刚度和构造要求五、无碴桥梁要求 无碴桥梁徐变上拱和墩台不均匀沉降要求 影响徐变上拱因素及采取措施 梁端折角的影响 路桥过渡段沉降差的调整措施 桥面标高允许偏差0，-30mm第二章 桥涵工程质量控制第一节 监理质量控制工作流程图施工准备1监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2审查施工组织设计（或施工方案）。3检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室（或外委试验室）等）。基础施工地基处理及加固、明挖基础、桩基础、沉井基础等墩台施工上部结构施工钢筋混凝土简支梁、连续梁（刚构）、钢梁、结合梁、斜拉桥、斜腿刚构、拱桥、支座、桥面和附属设施等1审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2复核施工放样测量资料。3按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。4按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。5对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。6对施工中的质量问题进行处理。1审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。2整理监理资料。3参加竣工验收。竣工第二节 桥涵基础一、地基处理地基处理的质量控制与路基工程相同。二、明挖基础（一）基坑开挖质量控制要点1.审批施工单位的施工方案时，重点审查开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置、防排水、安全等措施。2.检查施工放样数据、基坑开挖方式和支护形式。督促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。3.当基坑开挖接近基底20cm时，应到场检查，应避免超挖，土质基底不得采用大型机械开挖，石质基底不得爆破。4.检查基底地质条件，见证检测基底承载力（标准贯入、触探仪检测）。勘察设计单位对桥涵地基全部进行现场确认。当发现基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。5.检查基坑平面位置、坑底尺寸、基底高程。6.检查基底处理和排水情况。挖至标高的土质基坑，不得长久暴露，扰动或浸泡。符合要求后，尽快督促施工单位进行基础混凝土或砌筑施工。（二）浇筑混凝土或砌筑砌体基础质量控制要点1.应加强对基础混凝土浇筑、基础砌筑过程巡视检查。混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。2.检查基础与墩台身的接缝处理。3.检查基础前后、左右边缘距设计中心线距离及基础顶面高程。（三）检查基坑回填料及夯实质量。三、桩基础（一）钢围堰的制作与安装1.监理工程师应审批施工单位的钢围堰制作与安装施工方案，重点审查制作工艺、运输和安装方法、安全等措施。2.监理工程师应审查施工单位提供的原材料出厂合格证、试验报告和施工工艺设计资料，检查围堰所用材料和围堰的刚度、强度及结构稳定性（钢围堰结构稳定性应包括结构抗浮和施工高水位设计和吊装时安全稳定）。3.钢板桩围堰施工质量控制要点 检查钢板桩围堰的打设、清基情况，应符合设计及规范要求。 钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。 经过整修或焊接的钢板桩应做锁口，并通过试验，监理工程师应检查试验记录。 检查钢板桩的桩尖高程、到达设计高程后的倾斜度、合龙时楔形桩上下口宽度差，以及围堰形状、内围尺寸。4.双壁钢围堰施工质量控制要点 检查围堰定位、锚定、下沉、清基情况。 内外壁板及隔舱板的焊缝应进行渗透试验，监理工程师检查试验记录。 上下隔舱板应对齐，各相邻水平环形板应对齐，上下竖向肋角应与水平环形板焊牢。 检查围堰底面平均高程、井箱平面直径、顶面相对高差、围堰倾斜度、围堰顶底面中心位置、平面扭角。5.吊箱围堰施工质量控制要点 检查围堰定位、锚定、吊点布置及受力情况。 围堰支撑体系应满足吊装整体钢围堰和浇筑封底、承台混凝土整体受力要求。 吊箱围堰底板、边板和封板的接缝应有可靠的防漏水措施。 检查箱体高程、内侧平面尺寸、围堰中线扭角、围堰倾斜度。如围堰做承台外模时，还要检查轴线偏位。6.钢围堰安装就位后，经监理工程师检验合格后，方可批准浇注水下封底混凝土。浇注水下封底混凝土前，监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。7.检查封底混凝土强度，当达到设计强度后，方可批准抽水，进行下一步的施工。（二）沉入桩1. （钢筋混凝土、钢）沉入桩制作的质量控制要点2. 沉入桩下沉的质量控制要点 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查运输和下沉方法、顺序、安全等措施。 沉桩开始前，应督促施工单位按规范和设计进行试桩，以确定施工工艺参数和检验的承载力，监理工程师检查试桩过程及资料。 下沉前，监理工程师应复核桩位的施工放样数据。 检查桩的起吊、堆放和运输情况。 沉入桩下沉必须符合施工工艺设计要求，监理工程师应检查桩的入土深度和最终贯入度，对最终沉桩进行旁站并检查沉桩记录，与试桩资料进行对比检查。对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须督促施工单位进行复打，复打前的休息天数应由试桩确定。（假极限：桩在饱和的细、中、粗砂中连续锤击下沉时，使流动的砂紧密夹实于桩的周围，妨碍土中水分沿桩上升，在桩实下形成很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力。吸入：桩在黏性土中连续锤击时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散，由沿桩身向上挤出形成桩周围的润滑套，使桩周的摩擦力大为减少。） 桩的承载力试验必须符合设计要求，监理工程师应见证试验。 检查接桩质量。当混凝土桩用法兰盘拼接时,应连接牢固，防锈处理应符合设计要求。 检查桩位、倾斜度、桩顶高程、桩头处理情况。（三）钻（挖）孔桩1.监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查成孔工艺、（水下）混凝土灌注方法、安全等措施。2.钻孔桩施工前，如设计有要求，应检查试桩情况(包括试桩施工及试验)。以确定施工工艺参数和检验的承载力。3.钻（挖）孔前，监理工程师应复核护筒埋置的施工放样数据。护筒埋置深度应符合施工工艺设计要求。4.钻（挖）孔过程中加强巡视检查。对于钻孔桩,重点检查泥浆指标(泥浆比重和含砂率)；对于挖孔桩, 重点检查开挖顺序、防护措施及防排水工作。5.当钻（挖）孔达到设计深度后，监理工程师应核实地质情况，进行成孔检查（采用测绳、检孔器或成孔检测仪器等检查孔径、孔深、孔型、垂直度）。对于钻孔桩, 还应重点控制沉渣厚度。对于挖孔桩, 还应重点检查清基情况，孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。6.应检查钢筋数量、钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、主钢筋间距、加强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度。7.监理工程师应检查并旁站混凝土灌注全过程（重点控制清孔完成后尽快灌注、导管试验、混凝土配合比1.15倍强度、坍落度，流动性，和易性、隔水栓、首批混凝土量、导管埋深、连续浇注，不得中断、控制浇筑速度，防止钢筋笼上浮、混凝土面高于桩头1米以上、试件制作等）。挖孔桩可采用直接浇筑混凝土，并宜采用插入式振动器振捣）。8.混凝土灌注完成后，桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。监理工程师检查桩位中心、桩顶高程和主筋伸入承台的长度。9.检查桩的混凝土强度（水下混凝土标准养护试件强度应符合设计强度等级的1.15倍），监理工程师见证取样检测或平行检验。10.当对桩身混凝土全部进行无损检测、对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩进行钻芯取样检测以及桩的承载力试验时，监理工程师应见证试验,并检查检测或试验报告。11. 桩的承载力试验必须符合设计要求。（四）桩基承台的质量控制要点1.检查桩头沉渣及浮浆凿除情况、承台混凝土施工条件（承台混凝土应在无水的条件下浇筑）。注意桩头混凝土质量和钢筋保护层厚度。2.检查桩头与承台连接。桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。3.对于大体积承台，施工单位必须采取温度控制措施，防止因混凝土结构内外温差过大而产生的裂缝。4.承台施工完成后，监理工程师应检查承台尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸。四、沉井基础1. 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查沉井制作（对于浮式沉井要考虑运输）、下沉、封底方法，对附近堤防、建筑物等的影响以及防护、安全和环保等措施，督促施工单位建立下沉过程的观测制度。2. 就地制作沉井的质量控制要点(1) 施工前，监理工程师对就地制作沉井的地基进行检查。地基应平整夯实，承载力要满足设计要求（施工单位应提供检测资料），如遇软弱层，应检查处理措施及处理结果。(2) 混凝土沉井制作时，检查平面尺寸、井壁厚度、井壁表面平整度。(3) 底节沉井混凝土达到设计强度后才能下沉，其上各节达到设计强度的70%后方可下沉。监理工程师检查强度试验报告或见证试验。(4) 沉井下沉施工过程必须按设计及施工规范进行。在沉井下沉过程中，监理工程师检查施工单位的测量数据，如发现有倾斜、位移等意外情况，要求施工单位停止施工，应立即与设计单位、建设单位联系，查明原因，采取措施，并作出记录。(5) 沉井下沉至设计高程后，监理工程师应检查沉井底面和顶面中心位置、倾斜度、平面扭角，见证检测基底地质条件（标准贯入、触探仪检测）。(6) 检查清理后的基底距隔墙底面的高度、刃脚斜面露出的高度和有效面积。同时检查隔墙底部和井壁上的泥污清除的情况。(7) 在软土中，沉井沉至设计高程并清基后，应进行沉降观测，待8小时内累计下沉小于10mm时，方可封底。(8) 监理工程师检查封底混凝土强度，达到设计强度后，方可批准抽水填充。(9) 检查沉井填充质量。3. 浮式沉井的质量控制要点(1) 钢筋混凝土沉井制作的质量控制与就地制作沉井相同。(2) 钢沉井制作的质量控制要点 监理工程师应检查所用的原材料、规格、强度及制作工艺，重点查验产品合格证。 沉井气筒必须按受压容器的有关规定制造，并经压力（不得低于工作压力的1.5倍）试验合格后方可使用，监理工程师见证试验。 底节沉井应作水压试验，其余各节应经水密检查，合格后方可下水。监理工程师见证试验。(3) 沉井浮运前，监理工程师应复核沉井浮运的检算资料（重点是稳定性），检查沉井浮运设施的试运转情况。(4) 沉井浮运时，浮运过程应符合施工工艺设计要求。浮运就位时，监理工程师复(核)施工单位的测量数据。(5) 沉井就位落至河床后应尽快安排下沉。下沉的质量控制与就地制作沉井相同。(6) 浮式沉井下落河床过程中，如在悬浮状态下接高施工，应注意接高的高度与水平面及各隔舱间的水头的关系，不得超出设计规定，同时应对接缝的焊接质量进行渗漏试验检查。(7) 沉井下沉至设计高程后，沉井位置和尺寸的检查、基底地质条件、清基、封底、抽水填充等的质量控制与就地制作沉井相同。第三节 墩 台一、 墩台施工的质量控制要点1 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查模板及支架的稳定性、混凝土运输和浇筑方法等。2 检查基础面凿除情况及连结钢筋。3 检查模板及支架安装质量。4 钢筋、混凝土的质量控制。5 混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，应检查施工接缝的处理。6 墩台施工完毕后，监理工程师应对全桥中线、高程、跨度贯通测量结果复核，检查墩台位置及尺寸、墩台边缘距设计中心线尺寸、表面平整度、墩台支承垫石顶面高程和中心位置、垫石顶面高差、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置、预埋件和预留孔位置、桥台顶道碴槽面排水坡坡度等。7 检查墩台表观质量（拆模时，混凝土表面与环境温度差15，注意养护措施）。8 墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。二、 台后填土、锥体及其它施工的质量控制要点1 检查台后及锥体填料种类和规格、填筑范围、填筑密实度。填筑质量应符合客运专线路基过渡段的要求。2 检查砌体的结构形式、位置和砌体反滤层厚度，所用材料质量、规格和砌筑质量。3 锥体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。监理工程师检查顶面高程、表面平整度、砌体厚度、底面高程。4 检查锥体表观质量，应达到砌体选料得当，坡度基本顺直，勾缝无明显缺陷，泄水孔排水流畅。第四节 桥梁上部结构一、预应力混凝土简支梁（一）预应力混凝土简支梁制作的质量控制客运专线铁路预应力混凝土预制梁的技术条件和设计要求。（二）预应力混凝土简支梁架设的质量控制1 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查架（移）梁设备的结构工艺设计、施工工艺设计、安全和防护措施等。2 监理工程师要现场检查梁的质量、规格和龄期，查验梁的出厂合格证、静载试验报告、张拉/放张记录，对外观进行检查，并作好验收记录。3 检查桥梁墩台的高程、中线、孔跨、支座中心线、支承垫石标高，复核施工单位的测量资料。4 运梁前，监理工程师应检查所经线路的质量，查阅线路验收记录，检查梁存放和运输支点的位置、运梁车的试运行情况。5 检查架（移）梁设备和吊(顶)具（强度、刚度和稳定性），及其在工地进行的静（动）载试验、试运转和验收情况，并做好记录。未经验收合格的架（移）梁设备和吊(顶)具，不得进行架（移）梁作业。如用架桥机架设时应按铁路架桥机架梁规程执行，监理工程师应对架桥机拼装及调试过程进行检查。6 架梁前，检查桥头线路的加固与预压情况。架设时，监理工程师应检查梁的吊点位置，并对顶梁、捆梁、吊梁、落梁就位、安装支座等步骤进行检查，特别要检查安全措施，避免梁体倾斜、翻倒。7 梁体就位后，检查梁端部的错位量、支座下座板中心。8 支座安装的质量控制。9 梁架设完成后，监理工程师应检查架梁的表观质量，应达到全桥梁体基本平顺，梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤，横向联结牢固，接头混凝土浇筑密实，外观整齐。两侧挡碴墙外缘平直圆顺。10 预制梁的架设还应符合有关客运专线铁路预应力混凝土预制梁的技术条件和设计要求。（三） 膺架（或支架）上制梁的质量控制要点1 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查制梁膺架（或支架）的施工工艺设计及其强度、刚度、下沉量及整体稳定性的检算。2 按照设计检查实际施工的制梁膺架（或支架），检查制梁膺架（或支架）的预压情况（非弹性、弹性变形值及稳定情况），注意基础允许下沉量。3 模板、钢筋、混凝土和预应力施工等的质量控制与钢筋混凝土简支梁和先张法预应力混凝土简支梁制作的规定相同。（四） 造桥机制架预应力混凝土简支梁的质量控制要点 见造桥机制架预应力混凝土（简支）连续梁的质量控制要点二、预应力混凝土连续梁（一） 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）的质量控制要点1 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查挂篮的施工工艺设计及其强度、刚度、变形量、整体稳定性（浇筑混凝土时的抗倾覆）的检算，对称平衡施工、安全和防护措施等。2 墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，及边跨非对称现浇梁段如采用膺架施工时，应进行预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。监理工程师应检查膺架、托架或支架的安装质量及其加载预压情况。3 浇筑墩顶梁段混凝土时，要检查降温和养护措施，以防混凝土开裂。4 预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，监理工程师应检查临时支座及其墩顶梁段与桥墩的临时固结情况。对于连续刚构的墩顶梁段，应将墩梁结合处整体浇筑，监理工程师检查时要特别注意。5 对于悬臂浇筑所用的挂篮，监理工程师必须认真按照设计检查其安装质量、与已浇筑梁段搭接情况、走行性能工艺试验（抗倾覆系数不得小于2）和载重试验情况。6 桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计要求数值，挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。监理工程师应监督检查。7 悬臂浇筑施工过程中，应进行线型监测，监理工程师应检查监测结果，发现超出允许偏差时，会同监控单位、设计单位和施工单位共同分析、查找原因，提出处理意见并进行调整，应形成文件资料。8 悬臂浇筑施工时，应注意检查以下内容： 检查悬臂梁段高程、梁段轴线偏差、梁段预应力孔道的连接等； 旁站预应力张拉和管道压浆过程； 注意梁段混凝土浇筑方法和保湿保温养护措施的检查。悬臂梁段的混凝土浇筑应从前端开始在根部与已浇筑梁段连接，已浇筑梁段接茬处混凝土应充分凿毛润湿。9 合龙施工时，监理工程师应检查以下内容： 合龙口高差、合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法；混凝土浇筑前应按设计要求将墩顶的临时固结约束解除（对于预应力混凝土连续梁）； 合龙梁段应采用收缩补偿（微膨胀）混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；应采用换重法浇筑混凝土，施工荷载应对称、相等； 合龙梁段混凝土应在一天中气温变化平缓时快速、连续浇筑；合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿保温养护，控制箱梁内外温差并应将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖，降低日照温差影响；合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。 边跨非对称现浇梁段施工时，混凝土浇筑应从远处向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使边跨合龙口高差控制在允许偏差范围内。 预应力混凝土连续刚构采用挂孔施工时，监理工程师应复核预制挂梁架设时悬臂梁段的强度和稳定性计算结果，检查施工荷载的大小和位置、悬臂梁段混凝土强度。 预应力混凝土连续梁的体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工。10 检查支座安装质量控制应以高程控制为主，反力作为校核。全桥合龙后，支座上下座板间的相对位置应符合设计要求。11 梁体施工完成后，监理工程师应检查梁全长、梁高、边孔梁长、各变高梁段长度及位置、边孔跨度、梁底宽度、桥面内外侧偏离设计位置的大小、挡碴墙厚度、表面垂直度、表面平整度、梁上拱度与设计值比、支座板位置、梁体表面裂缝宽度等。12 监理工程师应检查梁的表观质量，要求线型平直，接缝严密光滑混凝土表面平整，色泽均匀，表面无明显缺陷, 中线和高程符合设计要求。（二） 悬臂拼装预应力混凝土连续梁的质量控制要点1 施工前，监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查梁段预制和拼装的工艺设计，以及起吊设备的强度、刚度、整体稳定性（悬臂吊梁及走行时的抗倾覆）的检算，对称平衡施工、安全和防护措施等。2 预制梁段应提前两个月制作。监理工程师应检查制梁台座的稳定性及其施工方法（长线法、短线法），应符合规范要求。3 梁段预制施工时，钢筋、混凝土及预应力的质量控制参见“钢筋混凝土和砌体工程”的相关内容。监理工程师还应注意相邻梁段混凝土必须密接浇筑，接缝面应设置隔离层；起吊梁段的吊环等预埋件必须固定牢固。4 预制梁段拼装前，应全面检查梁段的外形尺寸、接缝面平整度，控制梁段拼装中线、高程的标线及标点，接缝面处理、接缝宽度和方法。有条件的话，可检查梁的重量。5 墩顶及安装吊机前梁段的托架或支架应进行预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。监理工程师应检查安装质量及其加载预压情况。6 对于悬臂拼装的起吊设备，监理工程师必须认真按照设计检查其安装质量、走行性能工艺试验和载重试吊试验情况。7 预应力混凝土连续梁悬臂拼装施工前，监理工程师应按批检查墩顶梁段与桥墩临时固结情况。8 如采用胶接材料施工，监理工程师应按批查验胶接材料的种类、性能、质量、配合比例、稠度和固化时间等资料，符合要求方可使用。如采用湿接缝施工，则应检查梁段端面凿毛清洗情况、接缝钢筋连接、预应力筋穿孔、波纹管连接和密封情况、两节段模板接触密贴情况。9 悬拼梁段的对称平衡施工、线型监测、合龙梁段混凝土施工、支座安装及预应力混凝土连续梁体系转换施工的质量控制与（一）的相关部分相同。10 梁体施工完成后，监理工程师还应检查梁的全长、高程、中线、拼接处相邻梁段高差、相邻梁段中线偏差。11 监理工程师应检查梁的表观质量，要求线型平顺，无明显转折；相邻块件接缝平整密实，色泽一致，中线和标高符合规定。（三） 顶推法制架预应力混凝土连续梁的质量控制要点1 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查梁的顶推工艺设计，以及顶推设备的施工、安全和防护措施等，必须考虑顶推阶段梁的弹性压缩对梁长及支座对位的影响。2 梁段预制施工的质量控制与（二）悬臂拼装预应力混凝土连续梁的质量控制要点的相关部分相同。3 临时墩必须具有足够的强度、刚度和稳定性，需加设顶推装置时应经过计算，监理工程师应检查复核。4 顶推设备在使用前和施工中必须进行检验，顶推设备、滑道、导向及纠偏装置应符合顶推工艺设计的要求。多点顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。监理工程师应检查复核。5 顶推时，监理工程师应注意检查： 梁段接续时，应保持轴线一致，其临时预应力筋张拉与拆除顺序必须符合设计要求。 导梁长度及与主梁连接方法，必须符合设计要求。导梁应具有足够的强度和刚度，底面应平直。 顶推滑道材料和摩擦系数，必须符合顶推工艺设计要求。顶推过程要注意梁体纵向倾覆稳定和滑动的计算控制。 千斤顶的顶推力，应不小于计算顶推力的2倍。顶推过程中须加强对支点变化和墩台位移的观测，墩、台纵向位移不得大于设计要求。 顶升桥梁的起顶反力值，不得大于计算反力值的1.1倍，顶升高度不得大于设计要求值，设计无要求时不得大于5mm。6 落梁时，监理工程师应旁站检查。落梁程序必须符合设计要求，落梁时应以支点反力控制施工。7 梁体施工完成后，监理工程师还应检查梁的全长、跨度、中线、底面平整度、拼接处相邻梁段高差、相邻梁段中线偏差、梁体表面裂缝宽度等。梁的表观质量与（二）的相关部分相同。8 顶推安装的预应力混凝土连续梁在顶推过程中，各截面要多次承受交替变化的正负弯矩，因此需要在顶推阶段增设临时预应力筋防止梁体发生破损，待连续梁顶推到位后再全部拆除临时预应力筋，临时预应力筋张拉后不应压浆。（四） 造桥机制架预应力混凝土（简支）连续梁的质量控制要点1 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查造桥机施工工艺设计、施工辅助结构工艺设计、安全和防护措施等。2 造桥机的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度、刚度和稳定性，基础必须坚实稳固，监理工程师应检查核实。3 造桥机在每次拼装前，须对各零、部件的完好情况进行检查。每次拼装完毕，均应进行全面检查和试验,符合设计要求方可投入使用。造桥机纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5，前移时应对桥墩及临时墩和主桁梁采取稳定措施。监理工程师应检查复核。4 制梁施工时，钢筋、混凝土及预应力的质量控制。监理工程师还应注意支座板、预埋件在模板上位置，检查梁的宽、高、腹板、底板和顶板厚度等。5 如采用移动模架造桥机制架现浇预应力混凝土连续梁时，监理工程师应检查混凝土分段浇筑顺序、长度、接缝方法。6 如采用移动支架造桥机组拼预制梁段时，监理工程师应检查接缝表面处理、接缝方法、材料等。湿接头的预应力孔道应园顺、通透、接头牢固不漏浆。7 线型监测、合龙梁段混凝土施工、支座安装及预应力混凝土连续梁体系转换施工的质量控制与（一）和（二）的相关部分相同。8 梁体施工完成后，对于移动模架造桥机制架现浇预应力混凝土连续梁，监理工程师应检查梁的全长、跨度、支座中心到梁端距离、梁的上拱度、表面垂直度、桥面宽度和平整度、梁体表面裂缝宽度等。对于移动支架造桥机组拼预制梁段，监理工程师应检查梁的全长、梁跨度、梁段纵向中线位置偏差、相邻梁段中心线偏差、梁段垂直度、相邻梁段高差、梁体预拱度等。9 监理工程师应检查梁的表观质量，要求线型平顺，无明显转折；相邻块件接缝平整密实，色泽一致，中线和标高符合规定。（五） 膺架（或支架）上制架预应力混凝土连续梁的质量控制（六） 先简支后连续预应力混凝土连续梁的质量控制1 监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查墩顶现浇湿接缝施工工艺、体系转换工艺设计等。 2 临时支座转换永久支座的各项条件应符合设计规定。三、结合梁（一） 监理工程师应审批施工单位的施工组织设计或施工方案，重点审查钢梁架设辅助结构工艺设计及施工工艺设计、混凝土桥面板施工工艺、安全和防护措施等。（二） 钢梁制作的质量控制。1 钢梁制作规则和工艺评审2 结构尺寸、焊缝质量、涂装质量、剪力联结器数量和质量、工地栓接头位置的栓界面、工地焊接接头板端坡口检查，工地焊接剪力联结器的质量。3 钢板梁（或开口钢箱梁）架设，钢梁不得扭转挠曲、倾倒。工地焊接应有工艺试验资料、焊缝检查。4 钢桁梁架设控制（安全），栓接板面抗滑移系数试件检验，高强螺栓连接副的规格、质量及扭矩系数，高强螺栓连接副施拧。（三） 钢梁安装的质量控制。监理工程师还应重点检查：1 钢梁所用的剪力联结器及所用零件的规格、型号，应符合设计要求和相关标准的规定。2 工地焊接栓钉柔性联结器的焊接质量，必须符合设计要求，设计无要求时应符合下列规定： 栓钉周边焊缝长度、宽度、高度、饱满度及栓钉与钢板的垂直度和结合程度，应符合焊接工艺； 栓钉沿轴线方向焊缝平均高度不小于0.2 倍栓钉直径； 栓钉沿轴线方向焊缝最小高度不小于0.15倍栓钉直径； 栓钉周边焊缝平均直径不小于1.25倍栓钉直径； 栓钉沿轴线弯曲300度后，焊缝和热影响区不应有肉眼可见的裂缝。施工单位应进行300度弯曲试验，抽检5%但每工作班不少于2个，监理工程师见证试验。3 支座安装以高程控制为主，支座反力校核。（四） 混凝土桥面板施工的质量控制要点1 混凝土桥面板进场时，监理工程师应现场检查混凝土桥面板的规格和质量，并查验出厂合格证及验收记录。2 桥面板安装前，监理工程师应检查钢梁与桥面板的结合面及剪力联结器，表面应清理干净，剪力联结器应无变形、锈蚀等缺陷。3 如采用预制的混凝土桥面板安装时，监理工程师检查桥面板在钢梁上安装顺序及接缝方法、桥面板预留剪力联结器窗孔浇筑方法及材料质量和桥面板与钢梁间缝隙处理，并查验试验资料。4 连续梁现浇桥面板时，监理工程师应检查混凝土分段长度及浇筑顺序、预应力筋张拉顺序、连续梁落梁顺序等。（五） 梁体施工完成后，监理工程师应检查桥梁全长、梁高、桥面板中心线与钢梁中心线、桥面挡碴墙内侧宽度、上拱度（与设计值相比）等，并对梁的表观质量进行检查。六、支座（一） 支座进入工地后，监理工程师检查产品出厂合格证，并根据铁道部现行铁路桥梁铸钢支座（TB/T1853）、铁路桥梁板式橡胶支座技术条件（TB1893）、铁路桥梁盆式橡胶支座（TB/T2331）及有关客运专线桥梁支座的技术条件对支座品种、规格、性能、结构、涂装质量、外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求及相关产品标准的规定才能进行安装。必要时要求施工单位进行抽查试验，监理工程师见证试验。（二） 支座安装前，监理工程师应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度。支座安装前应组装好，并消除非弹性变形和空隙。（三） 支座安装过程中，监理工程师应检查以下内容：1 支座安装位置。固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。要求支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心与设计要求应相符。2 支座与梁底及垫石之间垫层材料质量及强度。支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。3 支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度。支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。4 预制梁架设后，应保证每个支座反力与四个支座反力平均值之差不超过5%。5 预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0MPa。（目前也有采用自平流砂浆的，主要由设计和制造厂家要求确定）（四） 支座安装后，监理工程师应检查以下内容：1 墩台纵向错动量、横向错动量、同端支座中心横向距离；2 铸钢支座：固定支座的上座板与下座板中线的纵横错动量、固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线的纵向偏差、活动支座（按设计温度定位后）的横向错动量和纵向错动量、固定支座及活动支座下座板中心十字线的扭转量、上下座板及摇、辊轴之间的扭转量、支座下座板的四角相对高差；3 板式橡胶支座：同一梁端两支座相对高差、每一支座板的边缘高差、上下座板十字线扭转量、活动支座(按设计温度定位后)的纵向错动量；4 盆式橡胶支座：支座板四角高差、上下座板中心十字线扭转、同一梁端两支座高差、固定支座上下座板及中线的纵横错动量、活动支座中线（按设计气温定位后）的纵横错动量。第五节 涵洞一、 施工前，监理工程师应审批施工单位的施工组织设计或施工方案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法、安全和防护措施等。二、涵洞地基处理和明挖基础施工的质量控制与前面基础部分相同，见相关内容。三、装配式涵洞的质量控制要点1 施工前，监理工程师应查验装配式混凝土涵洞涵节的产品合格证及验收记录，并进行现场检查: 质量、规格。对钢筋混凝土圆管涵节，检查长度、内外直径、管壁厚度；对钢筋混凝土矩形涵节，检查长度、宽度、高度、顶底板厚度。 内、外壁表面质量。应光滑圆顺，端面平齐。如有蜂窝麻面，每处面积不得大于3.0cm3.0cm，深度不得超过1.0cm，总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。 对现场预制涵节，应检查混凝土同条件养护试件强度。强度必须达到设计强度后方可装配。2 施工时,重点检查涵节接缝质量。接缝必须顺流水坡度安装平顺。当壁厚不一致时，每一错台段内底面应调整平齐。3 装配式涵洞装配完成后，监理工程师应检查轴线、流水面高程、涵身长度、相邻管节底面错台量。四、 就地制作涵洞的质量控制要点1 施工时，钢筋、混凝土及砌体的质量控制参见“混凝土及砌体工程”的相关内容。监理工程师应注意： 混凝土涵身必须先浇筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再进行中、边墙及顶板混凝土施工。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。 预制拱圈、盖板的混凝土达到设计强度75%后方可吊装。2 施工完成后，监理工程师应检查： 对预制混凝土盖板、拱圈，检查钢筋混凝盖板的长度、宽度、厚度、对角线差，混凝土拱圈的长度、宽度、厚度。 对混凝土涵洞检查边翼墙和中墩距设计中心线位置、墙顶和拱座顶面高程、孔径、涵长、厚度、涵身接头错台量。 对砌体涵洞，检查砌体边线距设计中心线位置、顶面高程、相邻石（砌）块边线错台量、涵洞孔径、砌体厚度。 涵身外观要求混凝土大面平整，色泽均匀，接茬处无明显错台、跑模现象。砌体选料得当，组砌整体均匀，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。各涵节间相接基本顺直，排水通畅。五、与路基过渡段的填筑涵身强度必须达到设计强度后，路堤缺口处才可填土。除符合客运专线路基标准中关于过渡段有关规定外（填料要求、填筑范围、填筑方法等），还必须对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1米后方可通过大型机械。涵身两侧1米范围内的填土不得用大型机械施工，应采用人工配合小型机械的方法夯填密实。桥涵缺口填筑：使用渗水性填料；人工夯填与小型机具。水平分层。第六节 桥面附属设施一、防水层、保护层及伸缩缝1 监理工程师应审查施工方案，注意防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。2 按批次检查所用原材料的品种、规格、性能，并查验产品合格证和试验报告。3 防水层施工前，监理工程师应检查验收防水层的基层。基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。4 防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法等必须符合设计要求和客运专线相关规定。5 保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度合断缝处理必须符合设计要求和客运专线有关规范。6 防水层隐蔽前，监理工程师应进行防水层隐蔽工程验收，重点检查防水层施工部位、构造型式、厚度、坡度和细部做法（表面平整度、卷材搭接宽度）。并检查防水层的表面质量，防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。7 检查保护层的表面平整度、分格缝平直及表面质量。应达到与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。监理工程师用刻度放大镜检查。8 雨后或采用蓄水的办法检验防水层的渗水情况，监理工程师见证。9 梁端伸缩缝应符合客运专线有关规定及设计要求，预埋件位置英准确，橡胶止水带外形、尺寸应满足设计要求。二、挡墙、电缆槽及接触网支座基础三、人行道、遮板、栏杆、声音障基座、围栏、吊篮第七节 单位工程验收前实体质量和主要功能核查1 表面裂缝检查（放大镜），全面检查。2 混凝土保护层厚度检查（满足精度要求的钢筋保护层厚度检测仪），每孔梁不少于3处，每个墩台不少于3处，每座涵洞不少于3处，每处不少于10个点。90%测点的实测厚度不得小于设计值。3 混凝土强度无损检测，每孔梁、每个墩台、每座涵洞不少于一次。4 桥梁根据需要做动静载试验5 渡槽、倒虹吸根据需要做通水试验。第三章 客运专线预应力混凝土预制梁技术条件本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构(以下统称预制梁)，无碴桥面预制梁可参考应用。一. 技术要求预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。预制梁应采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土（是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高常规混凝土性能的基础上主要以耐久性作为设计指标，并采用现代混凝土技术，选用优质材料除水泥、水、骨料外，必须掺加适量的活性超细粉料和高效减水剂，一般C50以上）。1预制梁类型预制梁分单线箱梁、双线箱梁和多片式T梁三种类型。2原材料要求（1）原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。（2）水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8，在强腐蚀环境下不应大于5；矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。（3）细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.63.0，含泥量不应大于2.0，其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。（4）粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10，母岩抗压强度与梁体混凝士设计强度之比应大于2，含泥量不应大于0.5，针片状颗粒含量不应大于5，其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。（5）不得采用具有碱一碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱一硅酸反应膨胀率在0.10O.2时，混凝土中的总碱含量不应超过3.Okg/m3，且应按客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱一骨料反应有效性评价。（6）采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。复合外加剂的品质、指标应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。（7）混凝土矿物掺和料应采用粉煤灰或磨细矿渣粉。粉煤灰的需水量比不应大于100，磨细矿粉比表面积宜为350500m2/kg。粉煤灰和磨细矿渣粉的其他品质指标应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件要求。（8）拌制和养护混凝土用水应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。（9）混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06。（10）预应力钢绞线性能应符合GB/T5224的要求，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。（11）非预应力钢筋(带肋、光圆钢筋及盘条)性能应分别符合GBl499、GBl3013、GB/T701的规定。对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5的规定。（12）钢配件用的普通碳素钢，应符合GB700的规定。（13）锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370的要求。锚具产品应通过省、部级鉴定。（14）有碴混凝土桥面的道碴槽内防水层应采用TQFI型防水层(改进型)，无碴混凝土桥面和有碴混凝土桥面电缆槽防水层宜采用无需卷材的聚氨酯防水涂料。氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料性能应满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件要求。（15）防水层保护层应采用强度等级为C40细石聚丙烯纤维网混凝土或聚丙烯腈纤维混凝土。（16）后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或全胶软管(抽拔橡胶管)成孔。（17）金属螺旋管性能应符合JG/T3013要求。（18）全胶软管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不应大于1.5mm，且每米不多于一处；外径偏差4mm；不圆率应小于20；硬度(邵氏A型)为655；拉伸强度不小于12MPa，扯断伸长率不小于350，300拉伸强度不小于6MPa。（19）泄水管应采用PVC材料，其性能应符合GB/T10002.3的要求。泄水管盖板应采用不低于HTl50的铸铁件。3.主要工艺技术要求（1）钢配件钢配件应安装牢固，位置正确，外露部分应进行防锈处理，并符合设计要求。支座板应保持平整、光洁，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。（2）模板a.模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。b.模板安装尺寸允许误差应符合要求。c.应根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。（3）折线配筋先张梁宜采用单跨台座；同一台座一次浇筑的直线配筋先张梁不宜超过两件。（4）预应力钢绞线进场后应对每批次取样，在弹性模量和静力力学性能试验合格后方可使用。成束及移运时应保持顺直，不受损伤，不得污染。（5）端模板预留孔偏离设计位