阿克塞县S314线至安南坝公路全长30公里三级公路投标施组

五、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1工程概况阿克塞县S314线至安南坝（多坝沟至安南坝）公路全长30公里，其中主线长16.824 公里，起点位于多坝沟路口检查站西侧（桩号K283+050），终点位于至安南坝路口以东（桩号K299+874）；支线全长13.176公里，起点位于主线（K286+490.720）右侧岔处，终点至阿克旗乡多坝沟胡杨峡景区。阿克塞县S314线至安南坝（多坝沟至安南坝）公路改建工程施工第一标段：建设里程16.824km，主要完成主线起点位于多坝沟路口检查站西侧（桩号K283+050），终点位于至安南坝路口以东（桩号K299+874）段施工图设计范围内工程的实施、完成、缺陷修复及施工过程环境保护、水土保持等工程内容。1.1.1主要工程数量主要施工内容及工程数量详见工程数量表。工程数量表工程项目工程内容单位工程数量路基工程路基挖方挖土方m3838.0路基填方利用土方m3838.0借土填方m3187347.0结构物台背回填(砂砾)m347072防护及排水工程M7.5 浆砌片石加固排水沟m3746.65土排水沟m3663M7.5 浆砌片石加固拦水坝m38531.46cm水泥稳定砂砾底基层（3.5%）m213732518cm水泥稳定砂砾基层（5.0%）m2115333路面工程18cm 级配砾石底基层m2750透层m21058855cm 中粒式沥青碎石面层(Am-16)m2105885涵洞工程钢筋混凝土圆管涵(61.0m)m11.5钢筋混凝土盖板涵m542.5安全设施及预埋管线波形钢板护栏m2063单柱式交通标志个18里程碑个17公路界碑个168百米桩个152热熔型涂料路面标线m2168241.1.2主要设计技术标准全线按三级公路技术标准设计，设计时速30公里/小时。路基宽7.5米，路面宽6.5米。路面结构采用5厘米沥青碎石面层+18厘米水泥稳定砂砾基层+16厘米水泥稳定砂砾底基层。1.2工程管理目标1.2.1质量目标各标段交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。1.2.2工期目标计划工期366天；计划开工日期：2017年8月10日；计划竣工日期：2018年8月10日。1.3施工组织总体布置1.3.1施工组织机构针对招标文件要求和本工程项目的意义和特点，按照项目法施工组建“阿克塞县S314线至安南坝（多坝沟至安南坝）公路改建工程施工第一标段项目经理部”，全面负责本工程的施工组织和管理。施工组织机构详见拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图。项目经理部主要工程技术和管理人员由本公司选派，抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型公路工程建设施工任务，参加过公路安全知识培训的工程技术和管理人员。项目经理部设5部1室，共23人，组成为：项目经理1人，项目总工程师1人，工程管理部10人，安全质量环保部2人，计划财务部2人，物资设备部2人，综合管理部2人，中心实验室3人。项目经理部下设1个路基施工队、1个路面施工队、1个桥涵施工队、1个防护排水施工队、1个安全设施施工队、1处水稳拌合站及1处材料厂。见施工任务划分表。施工任务划分表序号队伍名称人数工程任务驻地位置1项目经理部23负责本标段工程施工组织、协调和管理K286+500线路右侧2路基施工队90负责本标段路基主体及附属施工3路面施工队100负责本标段路面施工4涵洞施工队80负责本标段涵洞施工5防护排水施工队60负责本标段防护排水施工6安全设施施工队40负责本标段安全设施施工7水稳拌和站20负责本标段水稳料供应8临时材料厂5负责本标段材料的装卸、运输、储存和管理合计418路面施工队中心试验室安全质量环保部计划财务部工程管理部综合管理部物资设备部路基施工队防护排水施工队安全设施施工队项目经理项目总工程师桥涵施工队拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图1.3.2施工机械设备安排根据本标段工程项目、工程数量、施工进度安排及工程特点等因素，除全面满足招标文件对本标段设备强制性标准外，根据施工进度计划，加强机械设备的投入，选择先进、大型机械设备投入本工程施工，确保上场率100%，出勤率90%以上，主要机械设备富余量达20%以上。1.3.3工程材料采购、运输及供应本工程的甲供材料由建设单位统一组织招标采购，执行建设单位签订的采购合同；甲控料与建设单位联合组织招标采购，供货合同由施工总承包人负责签订；施工承包人自行购置的物资、设备，供货合同由施工承包人负责签订。在质保期内对自行采购的物资、设备质量负总责，承担直接责任。项目部将严格审查物资、设备供应商资质、资格条件，严把物资、设备进场关，确保物资、设备供应质量。具体办法按招标人制定的物资设备管理办法执行。本工程所使用的一切工程材料均可利用既有公路和施工临时便道运输至施工地点，所有工程材料根据施工材料用量计划按时供应。1.4施工总平面布置原则场地布置主要遵循：节约用地，预留主体施工安全距离。在图纸提供的规划区域内合理布置加工场地和生活办公区域。布局力求美观、大方、紧凑、实用，并考虑与周围环境相协调。施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离。按“因地制宜、方便施工、便于管理、节约用地、保证安全”的原则，布置施工所需临时设施、临时工程。本标段在K286+500线路右侧设置项目经理部，总占地面积约2000m2。此处位于交通、用电便利，并临近施工现场，适宜设置项目部。项目经理部设置办公室、会议室、餐厅、活动室、浴室、厕所等生产和生活设施。项目部办公、生活用房采用双层彩钢装配式活动房屋，室内地面均采用10cm碎石垫层+10cm厚的水泥砼硬化，每间房面积约为15平方米。施工队伍生活区则根据各自的施工地点合理选择。本合同段水稳料等采用集中拌合，料厂及拌和站场地采用砼硬化，以满足备料条件。施工总体平面布置详见附表五施工总平面图。2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施路基工程为本标段的关键工程，路面工程为本标段的重点工程，涵洞接长为本标段难点工程。2.1路基工程施工方案、方法与技术措施2.1.1路基总体施工方案本标段内的路基挖方数量为838m，路基填筑数量为188185m，路基工程数量大，因此路基土石方工程作为本合同段的关键性工程。路基土石方工程安排1个路基土石方工程作业队分段施工。各作业面配备挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸车、压路机、洒水车、振动打桩机等挖运压配套设备2套，上场后先施工便道、确保运营车辆的正常通行。路基土石方工程计划于2017年9月1日至2018年4月20日施工。路基附属根据路基主体的施工适时展开施工。路基挖方采用挖掘机分层开挖，土石方调配严格按设计调配，严禁乱挖乱弃，弃土场及取土场按要求做好排水及防护。陡坡及填挖交界，按要求挖台阶，设土工格栅。涵背回填采用砂砾土。采用分层填筑。填方主要为借土石填筑，采用“三阶段、四区段、八流程”工艺分层填筑。推土机、平地机整平，压路机碾压。灰土在取土场集中拌和，平地机摊铺。排水工程先于路基施工后，人工开挖、现场现浇浅碟型边沟和梯型排水沟。边坡拱形骨架防护在路基成型后分段人工拼装骨架预制块。2.1.2施工准备1、交接线路控制桩。施工前组织测量人员对GPS点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，施工测量精度符合公路勘测规范（JTJ06199）要求，并将测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边缘、坡脚、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度，施工放样符合公路路基施工技术规范（JTJ03395）。2、现场调查。施工前对本标段内的地质、水文、障碍物、电缆、光缆位置及埋设情况进行详细调查，并按要求改移或埋设标志。3、填料试验。对挖方地段的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规定（JTJ05193）执行。（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度；（2）颗粒大小分析试验；（3）含水量试验；（4）密度试验；（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的承载比试验（CBR值）；（8）有机质含量及易溶盐含量试验；（9）石质强度试验（耐磨耐冻等）。将以上试验结果书面报告监理工程师。2.1.3基底处理对于地面横坡缓于1:5的填方路段，清除表层（不小于15cm）后达到规定压实度时，路堤可直接填筑；对于地面纵、横坡陡于1:5的斜坡地段，应先清除表层，然后开挖宽度不小于2m的台阶并设置4%内倾斜坡度。戈壁路段填前压实处治：因地表疏松，压实度不足，此段路基需清表约15cm，采用重型压路机进行压实，压实度不小于0.9。低填浅挖路基：清表后对路床80cm厚范围内进行超挖回填碎石土，超挖回填部分压实度不小于0.96，底部压实度不小于0.9。根据土质情况和换填深度，采用推土机或挖掘机将设计范围内软弱土层全部或分段清除，预留3050cm的土层由人工清理，整平底部，当底部起伏较大时设置台阶，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。2.1.4路基填筑详见路基填筑施工工艺框图。试验路段的施工按招标文件技术规范的规定，采用机械化施工作业，按规定控制填料，不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填。分层厚度根据填料种类、压实机械的不同而分别控制，但最大松铺厚度不大于30cm。在进行大面积路基施工之前，先施工长度不小于25米的试验路段，并将试验结果报监理工程师批准。通过试验路段的施工，掌握压实设备的类型；最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、施工工艺、每层填料的松铺厚度等，写出试验总结报告经监理工程师批准后，指导正式路段的施工。路基填筑施工工艺工艺流程分为“三阶段”即准备阶段、施工阶段、整修阶段。“四区段”，即填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。“八流程”即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基整修。路基填筑施工方法如下：1）水平分层填筑施工准备基层处理检查分层填筑摊铺平整含水量检测机械碾压检验H填H设面层整修洒水或晾晒是否路基填筑施工工艺框图否碎石土在拌和场按要求比例机械拌和，自卸车运往工地，按路基横断面全宽纵向分层填筑。全线填方路基按200m左右长度分成若干个工作面，流水施工。原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层经过压实并满足密实度并经监理工程师验收后填上一层，每层填土松铺厚度为20-30cm。填方路基施工时，为确保边坡压实质量，按每侧超宽30cm控制，压实时注意边坡压实质量。2）横坡控制施工中严格控制松铺厚度，每层填土顶面按要求修筑横向坡度。3）碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。完成规定碾压遍数后，按填料种类对压实土的含水量和压实度进行检查，检验合格，经监理工程师签证后进行上层填筑。4）路面整修路堤按设计标高填筑完成后，恢复路基中线，水平控制桩及路基边桩。按设计修筑路拱并用重型振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度、压实度。5）边坡整修、夯实路基施工完成后按设计坡率用机械及人工配合对超填部分30cm的土方刷去10cm土方，人工拍实，确保路基边缘有足够的压实度。2.1.5路堑开挖本合同段挖方数量较小，主要为土方开挖。2.1.5.1路堑开挖方法施工前按图恢复中线，复测断面，测设出开挖边线，并确认既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截、排水，并随时注意检查，临时排水设施与永久性排水设施相结合。土方开挖以机械为主，当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。利用挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机辅助作业。施工至边坡位置时，预留一定厚度保护层不开挖，用挖掘机横向顺坡从上至下整刷边坡，最后人工修整成型；对不便机械施工的地段采用人工开挖。当开挖接近路堑换填底面设计标高时，在设计换填标高顶面预留30cm，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验，进行基床范围内地基条件的检验，验证设计采用的地质资料。若地基地质条件与设计采用的地质资料一致或好于设计采用的地质资料，继续开挖至设计换填底面标高后，按设计换填厚度填筑基床底层填料和基床表层级配碎石。若地基地质条件低于设计采用的地质资料，反馈设计，根据地下水发育情况，进行详细地质补充勘探后重新进行分析，确定采取地基加固处理措施或加深换填厚度。2.1.5.2路堑开挖工艺施工工艺详见土质路堑施工工艺框图。施工前按图恢复中线，复测断面，测设出开挖边线，并鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截、排水，并随时注意检查，临时排水设施与永久性排水设施相结合。土方开挖以机械主，逐层顺坡分段进行。每段自上而下由推土机沿纵坡分层推土，挖掘机或装载机装土，自卸汽车运土至填方地段利用或弃土场。推土机施工至边坡位置时，预留一定厚度保护层不开挖，用挖掘机横向顺坡从上至下整刷边坡，最后人工修整成型。路堑成型合格不稳定不合格稳定清理坡面测量放样堑顶水沟分段开挖边坡修整加固及防护鉴别边坡利用或远弃装车运输碾压修整防护加固鉴别边坡土质路堑施工工艺图开挖中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。路堑开挖时避免超挖或欠挖。路堑开挖至设计基床顶面标高后，精确测量检查断面，有设计换填地段按设计要求进行施工，无换填地段检底碾压成型。2.1.5.3半填半挖路基陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内予以挖除换填，填料符合基床土的要求。施工时在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于1m，并用小型夯实机夯实，从第一层台阶起分层填筑，分层夯实，换填底部设4%的向外排水坡。对基床挖除换填土质部分，采用符合基床要求的土分层夯填密实。2.1.6路堤与横向结构物、路堑过渡段施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，当涵洞施工及路堤地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小完工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填筑，但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在涵背预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料规格按设计要求及施工规范。2.2路面工程施工方案、方法与技术措施本合同段路面结构见下表：路面结构厚度结构层主线路基层厚16cm水泥稳定砂砾底基层（3.5%）基层厚18cm水泥稳定砂砾基层（5%）基层厚18cm级配砾石底基层透层厚5cm中粒式沥青碎石面层（Am-16）过水路面复合式 25cmC30 混凝土过水路面过水路面简易式 25cmC30 混凝土过水路面2.2.1水泥稳定砂砾基层施工水泥稳定砂砾基层厚18cm，采用集中拌制、自卸汽车运输、机械摊铺压实。施工时严禁以薄层“粘贴”找平。最低气温在5以上和非雨天时，才能进行施工。1、施工准备准备下承层：下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。测量放样：在下承层上恢复中线，直线段每20m设桩，曲线段每510m设桩。基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺。做好试验段，以确定施工工艺、施工段长度、松铺系数、人员及机械配备数量、压实遍数，指导正常施工。2、拌和、运输混合料拌和设备采用集中拌合。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。天然砂砾找平层的颗粒最大粒径不应超过37.5mm，基层的颗粒最大粒径不应超过31.5mm。拌和按经工程师批准的试验路段所定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量，使混合料运到现摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在34小时以内。3、摊铺和压实按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。铺筑按批准的水泥稳定砂砾基层试验路段的施工工艺进行施工。厚度不超过20cm的一次性摊铺，超过20cm的分两层摊铺，底层应比上层稍厚。其施工程序如下：组织好运料自卸汽车连续进料。摊铺机就位，在已验收合格的下承层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机2030cm时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺510m后，测量员立即检测铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则要求边调机、边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。4、接缝和“调头”的处理施工中合理安排，尽量避免出现纵向接缝。同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。5、养生碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行。2.2.2沥青碎石路面施工本标段沥青碎石面层施工，内容为5cm中粒式沥青碎石Am-16。采用沥青摊铺机摊铺。2.2.2.1沥青混合料生产与运输（1）沥青混合料由经过监理考察后准入的专业沥青供应厂家供应并运至施工现场。（2）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。（3）卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前等候卸料车不小于5辆。（4）运输车辆雨季应有防雨措施，冬季应有防寒保温措施。沿途防遗撒，防止环境污染措施。2.2.2.2沥青混凝土面层摊铺、碾压（1）施工前应检查底面层要保证坚实，平整、清洁、干燥。路缘石、雨水口等符合设计高程要求。（2）采用一台摊铺机全断面摊铺，一次成型。（3）摊铺作业前沥青混合料到达工地后，试验人员应立即测量沥青混合料的温度（深10cm处），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多发亮，油少发散，过火焦红。（4）沥青混合料到达工地温度150160，沥青混凝土摊铺温度控制在不低于140，碾压终了温度不低于70。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.151.20。（5）机械摊铺应与路缘石保持10cm间隙，由人工找补防止机械挤坏道牙，相邻两幅摊铺带至少搭接510cm，只有使接茬处混合料饱满才能防止纵缝开裂。 （6）当温度符合碾压时可先用双钢轮压路机进行初压，即压至混合料稳定，然后再带振动重碾进行碾压；压至密实度达到无明显轮迹为止。碾压工作先由路边开始，以每分钟2535米的速度，每次错半轴重叠宽度25cm，逐渐移向中央，路边要加强碾压，防止密实度不够。（7）压路机在改变行驶方向时，应放慢速度而不要停车，不要在原地重复倒轴，在弯道和八字处碾轮不要拐死弯。碾压时碾轮应保证清洁，适当洒水。（8）当沥青混凝土面层碾压一遍后，应检查有无局部粗糙现象，如有粗糙现象应及时用细料找补，找细工作应一次找好，便于与混合料紧密粘结，才能避免掉渣现象。沥青混凝土面层终压使用16吨光轮压路机碾压12遍最后成活。（9）沥青混凝土混合料在碾压过程中，发生裂纹或有移动现象应停止碾压，待油温稍降再压。如果仍有裂纹就要检查底基层是否有质量问题，进行细致处理。（10）终压时无明显轮迹即告成活，验收合格后可放行交通。2.2.2.3接缝处理（1）合理安排路面铺筑工作，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，木板外部洒一层细砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的m左右的混合料切除。（2）摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。（3）压实后，应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实。压路机不易压实处，用人工夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。2.3涵洞工程施工方案、方法与技术措施2.3.1盖板涵施工钢筋混凝土盖板涵施工工艺见钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图。测 量 定 位开 挖 基 坑整修、夯实基底自检标高、几何尺寸等基 础 浇 筑做试块资料报监理做试块资料报监理浇筑墙身及台帽安 装 盖 板原材料试验设计配合比报监理审批预制盖板洞口砌筑单项工程验收基坑开挖采用人工配合机械施工，浆砌片石采用挤浆法施工，混凝土采用组合钢模。砼盖板集中预制，人工配合吊车安装，采用大模板。水泥砂浆采用搅拌机现场拌合，机翻斗运输。2.3.2钢筋混凝土管涵施工钢筋混凝土管涵施工工艺：测量放线基坑开挖地基承载力检测垫层涵管组装涵管涂刷防水沥青洞口铺砌台背填筑。1、挖基：引排地表水，人工或机械挖基，用打夯机夯实基底，如需爆破，用风钻打眼，松动爆破，并采取遮挡防护措施。2、垫层施工：基底检查合格后，根据设计对涵洞进行垫层填筑。3、涵管安装：涵身在按设计尺寸标准进行制作，平板车运输至工地，8t汽车吊安装。4、防水层和附属工程：涵洞完成后，做好防水层和砌筑涵洞出入口建筑及附属工程，当砌体砂浆强度达到设计标号70%时，从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，水平分层对称填土、压实，两侧压实强度达95%以上，然后人工填筑涵顶保护层，达到规范要求后再用机械填筑，压路机无法施工处用内燃打夯机夯实。2.3.3混凝土耐久性设计为满足以上环境耐久性的要求，根据相关规定，采取增加保护层厚度、适当提高混凝土等级、添加混凝土耐蚀剂三种措施来满足耐久性要求。结合本项目桥涵处于化学侵蚀环境，根据不同环境和部位，添加抗强硫酸盐侵蚀、弱盐类结晶侵蚀和中等溶出型侵蚀性的混凝土添加剂。2.4防护排水工程施工方案、方法与技术措施2.4.1排水沟浆砌片石按照技术规范的要求组织进场，在已完成的路堑和填筑完成的路段采用人工开挖基槽，并严格夯实基底，按照设计标高、位置精确挂线，进行砌筑。浆砌片石排水沟线型保证直顺，曲线过渡保证圆滑，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。施工时严格按照规范及现场实际情况施工。排水设施目的是将可能留在路基范围内的地面水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面水流入路基范围内，确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护。排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。排水沟严禁设在未做处理的虚碴、弃土上。2.4.2拦水坝拦水坝用于线路通过山前洪积扇时，拦截流向路基坡脚的浸水，避免路基受到水流的冲刷而设，沙坝终端与涵洞，桥头相连。拦水坝临水面为坡率1:1.5的浆砌片石护坡，护脚采用现浇C20混凝土，每隔10m设置一道伸缩缝，宽2m，用沥青木屑板填塞；背面采用夯填土方，压实度不小于90%。2.5安全设施工程施工方案、方法与技术措施2.5.1交通标志（1）设置原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥公路安全、快捷、舒适的功能。在标志布设中，主要遵循以下原则：以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象，综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，制定合理的设置标准，根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为特征进行合理布置。综合考虑、合理布局，防止出现信息不足或过载现象，信息应连续，重要的信息应重复设置。全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性。标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。（2）标志平面布置在项目起终点、交叉口入口处设置“限制速度”、“解除限制速度”标志。路线全线与本项目相交的道路如果通视距离小于规定的最小停车视距或存在其他辨识困难时，设置与平面交叉口形状相符的“交叉路口”标志。在被交道路上设置“减速让行”标志及标线。在路线经过村庄等人口密集区域设置“村庄”标志。（3）标志板面及材料交通标志的字符应规范、正确、工整，按从左至右、从上至下顺序排列，一个地名不写成两行或两列。交通标志采用的颜色、形状、图形符号应符合道路交通标志和标线（GB57682009）的规定；警告、禁令、指示标志的板面尺寸和指路标志的文字高度由公路的设计速度决定。交通标志板要求采用铝合金板制作，型号为3003，滑动槽钢采用2024铝制作，单柱式标志板板厚要求2mm、双柱式标志板板厚要求3mm、单悬臂式标志板板厚2mm。板材的其他相关指标应符合道路交通标志板及支撑件（GB/T238272009）和国家相关标识的规定。为了提高夜间的视认效果，交通标志均应采用符合现行道路交通反光膜（GB/T18833）要求的反光膜或其他逆反材料制作，本项目要求采用类反光膜。（4）标志支撑结构设计标志结构采用单柱式及双柱式。标志结构的设计风速为31m/s。钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，可采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，并应符合现行碳素结构钢（GB/T700）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁均应采用普通碳素结构钢（Q235）热轧无缝钢管，并符合现行结构用无缝钢管（GB/T8162）的规定。立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，混凝土标号为C20，采用明挖法施工，地基承载力不得小于200kPa。所有钢构件均进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为600g/m2，热浸镀锌所用的锌应为锌锭（GB4702008）中所规定的特一级、特二级、一级铝锭。标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑动槽铝、滑动螺栓和抱箍、抱箍底衬连接。对于标志中未确定的内容，施工单位应根据业主的要求，进行加工。（5）标志安装柱式标志的标志内边缘距土路肩边缘25cm，标志牌下缘距路面高度为1.5m2.5m。路侧标志应与道路中线成一定角度，指路和警告标志的角度为010，禁令和指示标志的角度为045。（6）施工方法及注意事项施工前应进行现场踏勘，发现现场情况与设计文件不一致处，应在施工前解决。如没有特殊要求外，交通标志牌均应埋设在路线前进方向右侧土路肩外的边坡位置处；如遇到标志基础侵占边沟、排水沟等排水设施时，应将标志基础向路线外侧挪移适当位置（决不允许向内侧挪移位置），避免标志基础阻断路基排水。标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。（7）施工方法及注意事项标线施工时路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、油污或其他有害材料。应根据公路横断面的具体尺寸和设计文件要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置。施工时，应按设计文件要求留出排水孔。2.5.2道口标柱设置原则：设置于公路主线两侧的平面交叉位置；交叉口前后每侧各设置2块。2.5.3里程碑公路桩号递增方向右侧、间隔1Km设置一块。里程碑的布设均按相关规范执行，拟建公路按公路交通安全设施设计规范和公路交通安全设施设计细则设置安全设施。2.5.4波形钢板护栏波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。（1）施工方案严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。（2）施工方法a、立柱制作、安装（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以校正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用开挖法安装立柱。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料，并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度位置，标高的检查。垂直度检查采用靠尺量道路中心线与立柱横向间距。标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根，位置检查，间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测，横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直度方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。（d）严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经验收方可加工。（e）钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。（f）焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。（g）将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。（h）将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。（i）将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。（j）支柱须砼基础强度达到设计75%以上时方可安装。（k）支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。b、防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定托架（防阻块）上，路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同，分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。2.5.5路面标线（1）试验：在施工前，标线用涂料颜色进行试验，把标线涂料加压喷涂在一块洁净光滑的锡板上，放置30分钟后与标准色进行比较，经检验合格后才能在路面施工。所用材料应符合路面标线涂料（JT/T208-1995）的规定。（2）现场准备工作：到达现场以后，首选要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员。管理好行人和交通，尽防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员由认真负责的熟练者担任，并戴臂章、带警笛、红旗等，特别注意行人，以免引起烫伤事故。（3）材料的熔融：熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置液化石油气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，可以保证涂料熔化过程的稳定性。 材料熔融过程注意以下几点：1) 温度管理要严格 A避免长度时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。B根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。C涂量少时，使用小火。D熔融涂料运距不宜过长。E第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，2) 要充分搅拌、混合，使涂料均匀。3) 供给规定粘度的涂料。4) 补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。5) 要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需要熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。6) 涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意安全控制。7) 熔融釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）（4）路面清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。根据不同情况采用扫把，板刷和煤气燃烧器彻底清楚。（5）放样根据施工设计图纸先测出道路中心点，然后按1020cm间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径没515cm设定中心点。在道路的纵断方向50cm长度作为校正单位。当确认设定的中心线连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线校样。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽度为15m，中心线一半的宽度为7.5m）。并画出标线宽度的轮廊线，以便进行喷涂作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。车道分界线，边缘线，根据中心线量出；导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。（6）涂底漆为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆有合成树脂，可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。底漆的涂抹量过多或不足都会减低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹65230g底漆为好。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因大气温度、路面湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方式、路面吸水性等不同而导。（7）涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的料缺罐和流出口等处粘度变稠。可装保温装置。按涂敷量和气候等因素来控制温度。涂敷操作程序及注意事项：1) 涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。2) 标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。3) 标线固化：涂膜的干燥从粘接和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇撒。但是对尚未硬化的涂膜撒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固化法。4) 画线车中的涂料要经常保持混合状态。（8）修整画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、及划线的形状等。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。3工期保证体系及保证措施3.1施工进度安排计划工期120天；计划开工日期：2017年7月12日；计划竣工日期：2017年11月8日。本工程项目具体是施工进度计划见详见附表一 施工总体计划表及施工进度计划表。施工进度计划表序号工程名称起始时间结束时间持续时间(天)1施工准备2017-8-102017-8-31222路基处理2017-9-12017-12-311223路基填筑2017-9-152018-3-151824涵洞2017-9-12018-2-281815防护及排水2017-9-12018-3-312126路面基层2017-12-12018-4-301517路面铺筑2018-1-12018-6-151668安全设施2018-5-12018-7-15769竣工验交2018-7-152018-8-10273.2工期保证体系工期保证体系详见工期保证体系框图。工期保证体系工作保证组织保证制度保证建立建全高度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系，创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结杜绝返工和安全事故工程例会制度实行内部承包制，加在产值所占比重工期责任制度工期保证体系框图3.3工期保证措施3.3.1组织措施发挥优势，全力保障施工生产，加强网络计划管理，科学组织，加强协作，完善制度，开展劳动竞赛，掀起施工高潮，抓好资金管理，确保资金投入，搞好对外关系，确保施工生产顺利进行。3.3.2物资保证措施加强物资的选配，并严格确保所选物资的质量。提前进行材料计划的提报，并严格按施工计划落实，适当储备。把握好建筑材料的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况。3.3.3设备保证措施根据工程进展，超前购置适合本工程特点和工期要求的先进设备，并选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任设备管理人员，做到设备随用随上。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。3.3.4资金保证措施加强财务管理，专款专用，使资金直接用于工程的施工。选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。从简生活设施开支，压减管理费等间接成本支出，全力保障资金合理地用于工程。3.3.5人员保证措施选派有丰富施工管理、技术管理、设备管理经验的高素质专业人员组成精干、高效的项目经理部，全面负责本工程实施；选派具有丰富的类似工程施工经验、业绩突出的专业施工队伍上场，根据施工组织进度进行劳力动态管理，调配好劳动力。3.3.6保证工程工期的技术措施（1）编制好实施性施工组织设计优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。（2）对施工进度进行监控施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。（3）积极推广先进经验和先进技术提高劳动生产率，向“四新”要质量、要进度。3.3.7关键工序的应急预案经分析，控制施工总工期的分项工程主要为路基施工、路面工程施工为最可能延误总工期的关键工作，其预抢方案为：增开工作面。加大设备投入。短期增加劳动力。制定施工期计划。根据现场条件、机械设备配备和我公司的管理水平制定切实可行的施工进度（包括单位工程进度计划，分部开挖，月进度计划，周进度计划，每日工作计划），明确施工进度目标。合理划分工作面和确定循环作业时间，并分解到各班组，严格控制每循环作业时间，确保每天计划循环目标的实现。加强现场管理，制定奖罚