厦蓉高速改扩建工程梁板安装专项施工方案(T梁、箱梁、空心板)

厦蓉高速改扩建工程A4合同段 梁板安装专项施工施工方案梁板安装专项施工方案1、工程概况本项目共有20座桥梁，其中上跨主线桥七座，分别为山边主线下穿分离式立交桥、盘古主线下穿分离式立交桥、寨林1号主线下穿分离式立交桥、寨林2号主线下穿分离式立交桥、郑山1号主线下穿分离式立交桥、郑山2号主线下穿分离式立交桥、南坪主线下穿分离式立交桥，南靖丰田互通1号桥30m箱梁5片，南靖丰田互通2号桥25mT梁24片，南靖丰田互通3号桥13m空心板梁16片，南靖丰田互通B匝道桥30m箱梁3片其余9座桥梁均为主线桥梁，桥梁上部构造采用25米、30米T梁或13米、16米预应力砼空心板，预应力梁板共计532片。序号桥名桩号结构类型梁板片数备注1山边小桥K61+680.561*16预应力砼简支空心板122石盘山小桥K63+486.471*16预应力砼简支空心板123郑山中桥K64+164.095*16预应力砼简支空心板604郑山小桥ZZK66+806.5YYK66+795.01*16预应力砼简支空心板205南坪中桥ZK70+345.40 YK70+352.604*16预应力砼简支空心板526永丰溪1#大桥K72+819.3012*25预应力砼连续T梁967永丰溪2#大桥K73+447.768*30预应力砼连续T梁648田中央主线上跨K73+998.853*13预应力砼简支空心板369丰来溪大桥K74+891.575*30预应力砼连续T梁4010南靖互通2桥K71+609.74*25预应力砼连续T梁2411南靖互通1桥K72+022.001*30预应力砼简支箱梁512南靖互通3#K72+338.701*13预应力砼简支空心板1613南靖互通B匝道BK0+179.501*30预应力砼简支箱梁314山边主线下穿K61+870.0016+2*25+16连续空心板2015盘古主线下穿K63+350.0016+2*25+16连续空心板1216寨林1#主线下穿K64+323.7016+2*25+16连续空心板1217寨林2#主线下穿K64+595.0016+2*25+16连续空心板1218郑山1#主线下穿K65+230.0016+2*25+16连续空心板1219郑山2#主线下穿K65+500.0016+2*25+16连续空心板1220南坪主线下穿ZZk69+957.6616+2*25+16连续空心板12 2、编制依据及说明2.1 编制依据2.1.1福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程天宝至金山段（总长32.476公里）两阶段施工图设计图；2.1.2公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）；2.1.3公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）；2.1.4公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）。2.1.5 福建省高速公路施工标准化管理指南（2013年12月）2.2 编制说明本方案充分考虑厦蓉高速漳州段改扩建工程A4标施工各方面的因素要求，对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制、安全文明施工等各方面作了详细考虑，以作为直接指导T梁架设、空心板施工的依据，力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证上构施工总进度计划和质量安全目标的实现，争取保证对T梁架设施工实施有效的控制，同时，通过对安全文明施工措施的落实和施工成品的保护，完成对本工程施工的科学优质管理。本方案结合项目交通组织专项方案、福建省高速公路施工标准化管理指南实施。3、项目总原则及领导带班制度3.1项目总原则在保证原有高速公路交通不中断的情况下，架梁存在一定难度，同时也存在一定的安全隐患，因此梁板安装前需合理进行施工组织及交通组织。并加强对原高速公路交通流的引导或监控，加强安全预警机制，保持原高速公路的交通畅通。并安要求对原高速公路增设安全防护，设置醒目的安全标志，增派专职人员和安全防护人员来引导交通，梁板架设完成后，及时撤除安全防护，恢复交通流。梁板采用运梁车从梁场运至现场，利用漳龙大道和地方村道作为运梁道路，对于地方村道无法运至现场的桥梁则占用高速公路应急车道作为运梁专用车道运至现场。在运梁及架梁过程中，需对高速公路或地方村道进行交通管制和布控，确保施工安全。架设永丰溪1#大桥、永丰溪2#大桥，丰来溪大桥梁采用架桥机，其余桥梁根据梁板长度及重量合理选择吊车安装，双机抬吊安装板梁，若因受场地影响梁板安装时，需进行二次吊装就位。3.2领导对危险性较大工程及事故多发易发的施工环节进行蹲点带班生产制度根据福建省交通质监局关于印发福建省公路水运工程施工现场领导带班生产工作制度细则（试行）的通知（闽交质监2012335号）要求，落实“危险性较大的工程”领导带班制度。项目领导必须对“危险性较大工程”及“事故多发易发的施工环节”进行蹲点带班生产。本项目“危险性较大工程”包括以下工程：高边坡或不良地质条件下的土方、石方开挖、滑坡和高边坡处理；桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程、桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；隧道工程中的不良地质隧道；水上工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；爆破工程；大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁的加固与拆除；既有线改扩建工程施工，边通车边施工公路工程；其他危险性较大的工程。项目部将根据本合同段的工程特点、施工环境、主要控制性工程等，每月定期分析施工现场“事故多发易发的施工环节”，有针对性的进行领导带班计划，同时上报总监办进行审查，并报备业主安全部。项目领导必须带班生产和现场检查，领导带班工作记录必须由当班领导自行填写，严禁他人代为填写，确保记录的真实性。带班项目领导要准确记录到岗、离岗时间，委托交接的相关人员，班前教育内容，施工现场安全生产条件落实情况，存在问题与隐患的处理情况及相关指令，下一班需要注意的事项等。班前教育内容应记录当天班组开展教育的人数及对现场存在的危险，预防措施以及应急措施交底内容。作业环境重点记录安全警戒、应急避险、安全标志、应急通道、隧道通风及排水、个人防护、文明施工措施等情况。领导带班工作记录原则上一个班次一份，因特殊原因停工的，应写明提供原因，并记录施工现场各项防护措施到位情况。多个工点同时作业时必须分别填写领导带班工作记录。项目部安全管理部门将领导带班工作记录每月及时归档备查。监理单位每周定期进行领导带班情况督查并填写当月领导带班情况督查表，并于次月5日前将各工点“领导带班情况督查表”收集汇总后报业主安全部，业主将不定期开展突击检查，检查结果将列入月度或季度考核评比中。4.施工准备4.1 施工技术准备4.1.1 施工测量控制点布设：导线点及水准点已进行了复核，并报监理工程师现场复核。4.1.2 垫石：复核垫石尺寸、平面位置、标高、平整度，确保符合施工技术规范要求。4.1.3 临时支座：既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷。综合考虑下我合同段选用沙箱式临时支座。沙箱示意图见图一。沙箱示意图图一4.2 施工现场准备4.2.1 施工道路：在我合同段内运梁通道加宽路基上铺设5m宽、10cm厚的道碴做运梁施工道路，对占用的原有的高速公路车道，进行交通管制或分流，并设置做够的安全标志、交通引导标志，并派专人负责。4.2.2 施工用电：桥址附近的变压器引接高压线供架桥机施工用电。并自备一台150KV的发电机供停电时使用。4.3 施工机械及材料准备4.3.1 架桥机：架桥机采用由河南长城起重设备有限公司生产的JQJ40m/120t型架桥机，该架桥机为步履式过孔架桥机，运行工作范围广、性能稳定优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。架桥机结构详见图二JQJ40m/120t型架桥机技术参数见下表：项目单位额定值额定起重量t260适应跨度m40吊钩提升速度m/min0.5提升小车纵移速度m/min4.8提升小车纵移速度m/min2.3架桥机纵移速度m/min4.8架桥机横移速度m/min2.3总功率kw64.84.3.2 支座：支座选择业主指定厂家的产品。按规范要求进行了各项试验，各项标准均符合规范要求。全线桥梁的支座规格及数量请参见附表一、附表二。5、 施工资源配置5.1施工人员组织安排5.1.1为确保安全、优质完成厦蓉高速漳州段改扩建工程A4标梁板架设任务，我项目部对梁板架设施工人员分为龙门吊组、运梁车组、架桥机组，分别负责梁板提、运、架工作。并对工作人员做出以下要求：5.1.2所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。5.1.3担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的公路施工和架桥作业经验。5.1.4所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。5.1.5施工人员一览表职务数量职责总指挥1全面负责提、运、架的协调与指挥工作龙 门 吊龙门吊指挥1指挥龙门吊吊装梁片龙门吊司机2负责开龙门吊起重工4配合起吊工作运梁车领车1负责运梁过程的协调与指挥工作司机1驾驶运梁车跟车4在运梁途中检查路况、梁板状态，确保梁板安全架桥机前桥台负责10号台、导梁纵移过孔就位指挥后桥台负责11号、2号柱作业转换，桥面铺轨，架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥机长1负责架桥机运转的全部工作，机组人员调度及工作协调司机3负责架桥机、发电机、机动平车操作起重工4配合架梁工作巡查员1对架桥机进行巡视检查监护并负责维修保养吊车架梁前桥台负责人1负责0#台的支座安装、梁板就位指挥后桥台负责人1负责1#、2#墩盖梁的支座安装、梁板就位指挥指挥人员1负责吊车的统一指挥吊车司机4负责吊车架梁时吊车的操作安全员1负责梁板提、运、架的安全工作电工1电焊工25.2施工进度安排T梁、空心板的架设计划及安排参见下表。37T梁、空心板架梁工期计划表序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架 梁数（片）架梁工期安排备注mm（片/天）施工天数开始日期完成日期1永丰溪1#桥左线1225m248242016-7-262016-8-18架桥机转场左幅拼接时间10天右线1225m248242016-6-12016-6-242永丰溪2#桥左线830m232162016-8-262016-9-10架桥机转场拆除重新拼接时间7天右线830m232162016-6-292016-7-15架桥机转场时间4天3田中央主线上跨桥左线313m4184.52016-8-252016-8-29吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）右线313m4184.52016-8-182016-8-22吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）4丰来溪大桥左线530m42052016-9-182016-9-22架桥机转场时间7天右线530m42052016-10-22016-10-6架桥机转场右幅拼接时间10天（架桥机）计划架梁顺序为：永丰溪1#桥右线 永丰溪2#桥右线 永丰溪1#左线 永丰溪2#桥左线 丰来溪大桥左线 丰来溪大桥右线序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架 梁数（片）架梁工期安排备注mm（片/天）施工天数开始日期完成日期5南靖丰田互通主线3#桥左线113m2842016-10-62016-10-9吊车架设，布置时间2天（交通组织）右线113m2842016-9-12016-9-4吊车架设，布置时间2天（交通组织）6南靖丰田互通主线1#桥左线130m231.52016-10-122016-10-13吊车架设，布置时间2天（交通组织）右线130m2212016-9-72016-9-7吊车架设，布置时间2天（交通组织）7南靖丰田互通B匝道桥B匝道线130m231.52016-9-102016-9-11吊车架设，布置时间2天（交通组织）8南靖丰田互通主线2#桥左线425m21682016-10-162016-10-23吊车架设，布置时间2天（交通组织）右线425m2842016-9-142016-9-17吊车架设，布置时间2天（交通组织）9南坪中桥左线416m224122016-10-262016-11-6吊车架设，布置时间2天（交通组织）右线416m228142016-9-202016-10-3吊车架设，布置时间2天（交通组织）（吊车）计划架梁顺序为：田中央主线上跨桥右线 田中央主线上跨桥左线 南靖丰田互通主线3#桥右线 南靖丰田互通主线1#桥右线 南靖丰田互通B匝道桥 南靖丰田互通主线2#桥右线 南坪中桥右线 南靖丰田互通主线3#桥左线 南靖丰田互通主线1#桥左线 南靖丰田互通主线2#桥左线 南坪中桥左线空心板架梁工期计划表序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架 梁数（片）架梁工期安排备注mm（片/天）施工天数开始日期完成日期10郑山小桥左线116m4102.52016-11-102016-11-12吊车转场预留0.5天右线116m4102.52016-11-252016-11-27吊车转场预留0.5天11郑山中桥左线516m4307.52016-11-132016-11-20吊车转场预留0.5天右线516m4307.52016-11-282016-12-5吊车转场预留0.5天12石盘山小桥左线116m461.52016-11-212016-11-22吊车转场预留0.5天右线116m461.52016-12-62016-12-7吊车转场预留0.5天13山边小桥左线116m461.52016-11-232016-11-24吊车转场预留0.5天右线116m461.52016-12-82016-12-9吊车转场预留0.5天计划架梁顺序为：郑山小桥左线 郑山中桥左线 石盘山小桥左线 山边小桥左线 郑山小桥右线 郑山中桥右线 石盘山小桥右线 山边小桥右线空心板架梁工期计划表（天桥）序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架 梁数（片）架梁工期安排备注mm（片/天）施工天数开始日期完成日期14南坪天桥16+225+16m21262016-12-112016-12-16吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）15郑山2#天桥16+225+16m21262016-12-192016-12-24吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）16郑山1#天桥16+225+16m21262017-12-272017-1-1吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）17寨林2#天桥16+225+16m21262017-1-42017-1-9吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）18寨林1#天桥16+225+16m21262017-1-122017-1-17吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）19盘古天桥16+225+16m21262017-1-202017-1-25吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）20山边天桥16+225+16m220102017-1-282017-2-6吊车架设，布置时间2天（包含交通组织）（吊车）计划架梁顺序为：南坪天桥 郑山2#天桥 郑山1#天桥 寨林2#天桥 寨林1#天桥 盘古天桥 山边天桥 6、 施工方案T梁在预制场集中预制，梁体达到设计强度后，进行张拉压浆，由龙门吊转运至存梁区。在T梁架设前，对原桥边梁防撞墙70cm凿除部分，除在边梁截去31cm长度（垂直梁肋方向）混凝土及钢筋外，其余仅凿除混凝土，保留原有桥面铺装，行车道板横向钢筋。每半幅T梁的安装顺序为：边梁 中梁 拼接中梁 中梁（挨拼接中梁）从存梁区由运梁车将T梁运至各桥墩位处，T梁采用架桥机进行架设（除南靖丰田互通主线2#桥右幅采用吊车架设外），每一跨T梁架设完成后进行湿接缝施工，以保证梁体稳定性；每一联T梁架设完成后及时进行体系转换，随后进行桥面系施工。T梁先简支后连续施工：安装墩顶临时支座T梁架设（先安装加宽桥拼接中梁，并将拼接部分横隔板内精轧钢筋穿过原桥外边梁和加宽桥拼接中梁腹板孔道，再安装一孔其他T梁）现浇横隔板施工湿接缝施工 墩顶现浇连续段施工墩顶负弯矩张拉拆除临时支座焊接拼接横隔板普通钢筋及拼接湿接缝钢筋，张拉拼接部分现浇砼横隔板的高强度精轧螺纹钢筋，浇筑拼接横隔板、拼接湿接缝补偿收缩混凝土。T梁、箱梁架设顺设如下：永丰溪1#桥永丰溪2#桥丰来溪大桥南靖丰田互通主线1#桥南靖丰田互通2#桥南靖丰田互通B匝道桥。6.1 架桥机安装、检查、试吊6.1.1 安装场地要求：在永丰溪1#桥右幅0#桥台小里程的路基上进行架桥机安装，安装场地平整，无障碍物。场地不应有积水，且有排水措施。吊车安装架桥机作业区域应无高压线及其它电力线通过。6.1.2 安装人员要求：参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专来电工进行安装。6.1.3 安装顺序：安装前支横移轨道、组装前支腿安装中托横移轨道、中托轮、后托轮组装主梁，安装主梁、上横梁、后支腿调整安装前支腿组装提升小车，将提升小车安装到主梁上安装电器线路安装吊具6.1.4 检查工作： 检查两主导梁间联接是否可靠，联接各节导梁的销栓必须销死、到位。梁间各联杆、联架栓，销接牢靠，螺栓不松动。 检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好，减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联结螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。 检查横移台车与横移轨道的位置是否正确。台车钢轮接触面必须严密，不能出现严重的啃边现象。如果发现啃边，应调整轨道，将其拔正。 检查前后支架联结是否可靠。各螺栓必须紧固可靠，且前台车支架整体要与水平面垂直，允许偏差0.2。前支架各联结螺栓必须紧固可靠。且与其平面的垂直偏差允许0.2。 检查主横梁：联结螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓紧固可靠。两主横梁上轨道面标高偏差允许2以内，保持平行，偏差不超过2。 检查起重行车：螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平置于行车上，不允许倾斜。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的弯形等现象，调整卷扬机制动，使其灵活可靠。6.1.5 试吊利用所架设的第一片T梁进行试吊，按照静载和动载的要求进行试吊。在试吊静载时，用全站仪检查架桥机跨中的绕度值是否满足小于L/1000的要求。吊机导梁受力后的变形状态；试吊动载时，检查架桥机天车起吊或降落时的刹车状况，不合符要求时应调整，两台开车吊梁同时向前行走时是否同步，走行时两导梁下缘的绕度值是否相等。液压系统受力后的安全度，吊梁后整机横移的稳定度及前后行走的速度，及吊梁后吊机天车纵移或整机横移时，架桥机的稳定状况。6.2 支座安装6.2.1 支座安装前确保垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝。垫石的平面位置、断面尺寸、标高、平整度符合施工技术规范要求。6.2.2 支座的检查：支座进场后，根据公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT-663-2006）对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。6.2.3 临时支座安装：在连续墩顶上设置临时支座，临时支座采用砂箱制做而成。在垫石上的临时支承线位置弹出十字线，并在砂箱上旨弹出中心十字线。然后将砂箱放置在垫石临时支承线位置，上下十字线对齐，确保砂箱与垫石密贴不脱空。砂箱顶高程应高于永久支座顶高程1.5cm。6.2.4 永久支座安装：在连续墩上设置板式支座，在过渡墩顶上设置滑板支座。支座安装前应将支座处和梁底面油污染物及施工垃圾清理干净。垫石高程误差应在2mm以内，平整度应1mm以内，当达不要求时可采用环氧树脂砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。在垫石支承线位置及支座中心点弹出中心十字线，安装时确保十字线对齐，支座与垫石应密贴不脱空。四氟滑板与不锈钢板不得有划痕、碰伤等，安装前必须涂上硅脂油。6.2.5 全线桥梁的支座型号、数量及结构尺寸请参见附表。6.3 T梁运输6.3.1作业人员应明确职责，服从统一指挥。6.3.2 T梁在预制场存梁区通过龙门吊机落梁至运梁平车上，T梁重心要与平车纵向中心线相吻合。6.3.3 装车时，两平车间距应满足支承点距离要求，支点处设活转盘，以免搓伤梁体；在T梁端部临时支承线位置布置枕木，并采用枕木进行横向支撑，以防止运输过程梁体倾倒、断裂。6.3.4 运梁车行驶速度不得大于5公里/小时，运输道路宽敞平整，不得有大的凹凸不平及横坡，否则必须进行修整。在道路转弯处必须保证运梁车转弯半径要求。6.4 架桥机过孔6.4.1 将运梁平车停在架桥机尾部，做好过孔准备。6.4.2 启动前后液压系统，千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进至前桥墩适当位置，将中支横移轨道调平垫实。6.4.3 启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内的承重销轴，千斤顶均匀收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托轮上，前后提升小车都移动至主梁前端。6.4.4 启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移动15米。6.4.5 启动后支腿液压系统，将后支腿顶立在桥面（路基）。收起后托架，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米。将后托架放下垫平穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面（路基），将前后提升小车继续向后同步移动20米。6.4.6启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移后移动15米。6.4.7 前后提升小继续同步向后移至主梁，将主梁调至水平状态。6.4.8 启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进至前桥墩合适位置。垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行。调节前支腿高度并穿入承重销轴。收起后支腿与后托架脱离桥面（路基）。空载横移架桥机，准备架梁。6.5 T梁架设6.5.1 待架梁状态： 运梁车停于前梁端距架桥后支腿一个梁长左右； 检查架桥机整机和前后轨道梁的平整度，架桥机纵向高差不大于100，横向高差不小于5； 前后纵移车在导梁尾部，靠住后档车架，放下前卷机滑车接启动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木（垫墩）上，行试压，随后提起，其高度为台车轮不离开轨道即可。必须使两对称油缸同时运作，保证两导梁相对高度致。6.5.2 喂梁：运梁车松刹徐行至架桥机尾部，前端起吊机对准架桥机前移台车吊架，运梁车制刹。6.5.3捆梁(前端)：钢丝绳吊具穿过T梁前端吊孔牢固销于动滑车上。各销轴必须销死，梁体与钢丝绳吊具间应加垫防护木块。6.5.4梁(前端)：检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开平车。接着撤去运梁平车上斜支撑。检查梁底面与平车无挂联后，起动卷扬机，将梁前端提起，至离平车横梁上表面50左右，再检查卷扬机制动是否正常，确定无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离平车横梁上表面100时停止。6.5.5纵向移梁：运梁平车松刹，起运前纵移台车采用拖拉机法前移T梁。当后运梁平车行至后吊点（即后纵移台车待吊位）时，前纵移台车停止前进。随后启动后卷机，落下动滑车。6.5.6 捆梁（后端）：按本节第3点所述。6.5.7 吊梁（后端）：按本节第4点所述，使梁体水平。6.5.8 纵向移动：两纵移台车同步启动前行，至待架梁跨位置停车。6.5.9 落梁：开启行车上卷扬机徐徐落梁，落梁时确保梁端的中心线与支座中心线对齐。当梁底面下至离帽梁顶100200时停止。6.5.10横向移梁：解除后支腿支顶，启动横移装置，整机横移，（避免梁体摆动），横移该梁安装位置停止横移，若对位置有偏差，采用人力或撬棍拨动对线落实，尽量一次落梁到位。6.5.11已落放的梁片应予支撑或联结固牢，确保其稳定。6.5.12架桥机空机横移至运梁轨道前端。并与其对位，待架下一片梁。6.5.13边梁的架设：先把边梁落于和它相邻的梁位上，支稳，然后横移整机，使靠近该梁一侧的导梁位于其正上方上，通过边梁油缸将其顶起5060（该尺寸由实际情况确定），然后整机横移，至边梁落点处，回缩边梁油缸，落梁。6.5.14 在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。第一跨架完两片梁以后，将T梁横隔板钢筋连接以形成整体，加强梁体的稳体性。7、T梁、箱梁具体运输方案7.1、梁板运输方案7.1.1、选择正规的运输车辆运输梁板或有特殊标志的炮车，并有专车押送，利用漳龙大道、地方村道及已填筑拼宽的路基将梁板运至施工现场。7.1.2、对于地方道路或拼宽路基无法将梁运至现场的桥梁则需利用南靖丰田收费站上高速，经过匝道及高速公路应急车道作为运梁通道运至现场，具体方案如下：7.1.2.1位于高速公路左幅的南靖丰田互通1#桥箱梁，需经南靖丰田收费站进入A匝道，临时占用匝道采用吊车吊装箱梁架设。7.1.2.2位于高速公路左幅的南靖丰田互通2#桥T梁，需从南靖丰田收费站进入E匝道至高速公路左、右幅的应急车道，经应急车道运梁至南靖丰田互通2#桥。7.1.2.3位于高速公路右幅的南靖丰田互通1#桥、南靖丰田互通B匝道桥箱梁，需经南靖丰田收费站进入A匝道，临时占用匝道采用吊车吊装箱梁架设。7.1.3、对于地方道路或拼宽路基中断无法将梁运至现场的桥梁则需利用南靖丰田收费站上高速，经过高速公路应急车道，利用高速公路波形护栏临时开口部进入能利用的拼宽路基段。7.2、梁板运输安全保障措施72.1、选择正规的运输车辆运输梁板或有特殊标志的炮车，并有专车、专人押送，对运梁车辆经过的县道、省道、高速公路等，均进行安全布控，并派专人负责运梁线路的安全。7.2.2、在此运输过程中，施工作业人员须按要求佩戴安全帽、反光背心，交通组织人员须持以上防护用品以外，还须佩带安全员袖章，手持小红旗，维护县道、国道、高速公路交通，确保运梁车的运输、人员安全。7.2.3、梁板运输过程中指派专职人员跟随运梁车进行交通疏导、布控，路口及施工过程中道路两侧进出口指派专职人员进行交通疏导。运梁车驶入或驶出漳龙大道时，需暂时对路口100米范围进行交通布控禁止一切车辆通行，当运梁车通过路口后再开放交通。7.2.4、梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，车速应限制在5公里/小时以内，严禁超速、超车行驶。在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即停车处理。运梁车运输途中尾部必须有明显的安全警示标志（如小红旗）。7.2.5、运梁车进入高速公路只占用应急车道，对此区域进行交通组织布控。7.2.6、经互通或高速公路开口部进入高速，到达指定桥梁施工范围后，占用高速公路应急车道进行交通布控，交通组织由清障人员按相关规定进行布控作业，并有安全员指挥、疏导交通。7.2.7、梁板运输在高速公路外侧护栏开口部进入高速前需进行高速公路应急车道交通组织布控，摆设锥形路标、限速标志等安全标示牌，同时待梁板运输车进入高速公路应急车道时应及时封闭开口部，确保高速公路运营安全。7.2.8、做好交通组织前的准备工作，交通组织范围和施工区域间设置锥筒隔开。按交管部门规定及道路施工标志布设标准图安放各种设施，如锥型“红帽子”、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”等。7.2.9、梁板运输及安装安排在白天进行，确保运梁车的运输、人员安全。8、T梁、箱梁、空心板每桥具体安装施工方案8.1、利用架桥机两侧拼宽桥T梁架设本标段永丰溪1#大桥、永丰溪2#大桥、丰来溪大桥T梁采用架桥机架设。T梁架设前对既有桥进行防撞护栏拆除，占用应急车道。首先在永丰溪1#桥右幅0#台小里程的路基上组装架桥机，沿永丰溪1#桥右幅小里程端向大里程方向架设，完毕后，撤回到原位拆解。在永丰溪1#桥左幅12#台大里程的路基上重新组装架桥机，沿永丰溪1#桥由大里程向小里程方向架设。架设完成后，架桥机开到永丰溪2#桥左幅0#台，沿永丰溪2#桥左幅由小里程向大里程方向架设，直行到丰来溪大桥，丰来溪大桥左幅由小里程向大里程方向架设，当架设完成以后，架桥机退回永丰溪1#桥12#台大里程处拆卸，在永丰溪1#桥0#台小里程处拼接架桥机，直行到永丰溪2#桥右幅，由小里程向大里程方向架设，再直行到丰来溪大桥右幅，由小里程向大里程方向架设。架设完成以后，架桥机退回永丰溪1#桥右幅0#台小里程处拆卸，并退场。若主线桥梁上跨地方道路，梁体架设时车辆不能从正在吊装的梁板下通过，需暂时封闭地方道路交通，在路口摆设锥形路标，设置临时封路标志，待架设完后解除。8.2、利用吊车进行两侧拼宽桥T梁架设本标段南靖丰田互通2#桥共四跨左侧拼宽7.5m,右侧拼宽3.5m,处在互通区前后路基无法进行架桥机拼接地段，以及桥下不具有停放吊车的条件，要在既有通车的路面上布置吊车，左右幅需分别阻断半幅交通后方可施工，采用大型吊车占用既有高速吊装T梁，支腿下增加支垫以增加桥面铺装的局部承压面积。南靖丰田互通主线2#桥T梁梁重65吨，吊转半径11.5米，单端吊重35吨，需采用180吨吊车作业。南靖互通主线2#桥右幅4跨，梁板8片，吊车的施工作业时间3天。南靖互通主线2#桥左幅4跨，梁板16片，吊车的施工作业时间4天。梁板运输车需从南靖丰田收费站进入E匝道至高速公路左、右幅的应急车道，经应急车道运梁至南靖丰田互通2#桥。具体吊装图示及步骤见下图：左幅T梁的安装顺序为：拼接中梁 中梁 边梁右幅T梁的安装顺序为：拼接中梁 边梁吊车的选择：25mT梁梁重：24.892.6=64.71（吨） 吊车架梁要求伸出的最大旋转半径为：4+7.5=11.5m 单端吊车的重量为：64.712=32.36（吨） 根据吊车吊臂的长度和单端受力情况，要求选用180吨的吊车。吊车对老桥支座受力进行分析：（按照45度起吊进行计算）2台180T吊车的自重为：71.22=142.4（吨）T梁梁重：24.892.6=64.71（吨）总重量为：142.4+64.71=207.11（吨）根据老桥的竣工图纸，吊车架设的位置均在相邻跨的两片T梁上。则单片T梁每个支座承受压力为（一片梁有4个支座）：207.1110（24）=258.89（KN）每个支座的抗滑力为：(64.71210cos45cos45) 4=40.44(KN)根据老桥竣工图，查询支座规范。支座GJZ 30066单个支座的最大承受压力为：Rck=661(KN)；抗滑最小承压力为：RGK=165（KN）由于258.89KNRck=661(KN)，满足支座的最大承受压力的要求。由于40.44(KN)RGK=165（KN），满足支座的最小抗滑承受力的要求。综合上述的计算，南靖丰田主线2#桥可以采用180t的吊车架梁T梁。T梁在吊装架设过程中，将对原桥的桥台、T梁结构裂缝、位移、变形进行测量、监控、拍照等。8.3、利用吊车进行箱梁的架设本标段有30m箱梁8片，其中南靖丰田互通1#桥左幅2片、右幅3片，南靖丰田互通B匝道桥3片，都位于南靖丰田互通区内，前后路基段等都无法进行架桥机的拼接，且桥下不具有吊车停放条件，只能采用在两端桥台路基上布置吊车，吊车支腿不得伸入桥跨范围，并在吊车支腿下增加支垫以增加桥台路基的局部承压面积，运梁车停放在互通区匝道上方可施工。南靖丰田互通主线1#桥30米箱梁重95吨，施工吊车吊转半径13米，单端吊重50吨，需用220吨吊车作业。南靖丰田互通主线1#桥左幅1跨，梁板2片，吊车施工作业时间1天。南靖丰田互通主线右幅1跨，梁板3片，吊车施工作业时间1天。南靖互通B匝道桥1跨，梁板3片，吊车施工作业时间1天。箱梁运输车南靖丰田互通1#桥、B匝道桥箱梁，需经南靖丰田收费站进入A匝道，临时占用匝道采用吊车吊装箱梁架设。南靖丰田互通1号桥及B匝道桥均为A匝道上跨桥，在架梁作业时，需要临时封闭A匝道。架设左幅时需中断左幅交通，并把所有的交通改在右幅通行；架设右幅1号桥及B匝道桥时需封闭右幅交通，所有的交通改在左幅通行，防止架梁时发生安全事故。箱梁在吊装架设过程中，将对原桥的桥台、箱梁结构裂缝、位移、变形进行测量、监控、拍照等。8.4、上跨分离式（天桥）桥梁板安装施工方案本标段山边主线下穿分离式立交桥、盘古主线下穿分离式立交桥、寨林1号主线下穿分离式立交桥、寨林2号主线下穿分离式立交桥、郑山1号主线下穿分离式立交桥、郑山2号主线下穿分离式立交桥、南坪主线下穿分离式立交桥。天桥空心板梁运输，利用拼宽路基及高速公路开口部为运梁通道运至桥下。对需要经过地方道路处设置足够、合理的警示标志，并设专人进行交通管理，保证道路通顺。上跨分离式桥逐孔进行架设，由于所有的天桥横跨高速公路，梁板吊装前需进行交通转换并道行驶（及先封闭半幅交通，采用吊车把空心板安装完成以后，恢复交通；再封闭另半幅交通，进行吊装作业，吊装完成以后，恢复交通，梁板安装完成），在拼宽路基和超车道分别各摆放1台吊车，吊车吨位根据梁体重量选择合适的吊车，吊车支腿下增加支垫（方木或钢板）以增加高速公路原路面铺装的局部承载力面积。8.5、利用吊车进行空心板梁的架设本标段山边小桥、石盘山小桥、郑山小桥、南靖丰田互通主线3号桥，田中央主线上跨桥等均为空心板梁桥，所处位置适合进行采用吊车吊装。采用吊车在新建桥台（桥墩）两侧就位，双机抬吊安装梁板，逐孔进行架设。吊车吨位根据梁体重量选择合适的吊车。梁板运梁利用拼宽路基及地方道路至施工区域。梁板安装过程中还需对地方村道暂时封闭交通，待架设完后解除。具体施工步骤及图示见下图：空心板梁吊装施工步骤、吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求，吊车支腿不得支撑在老桥及新吊装的空心板上。两台吊车按照图一、图二所示站好位置；、运梁车按照空心板梁的大小里程方向经拼宽路基驶入运梁便道，做好吊装前的各种准备工作。 、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在 40t 左右时， 第一台吊车停止动作， 由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后， 两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车 5-10 厘米后，两台 汽车吊车停止起钩，停顿 3-5 分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。 、梁板架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面 1.0m 左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当梁板移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方 10-15cm 处（保持梁板的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。 、按照外边梁中梁拼接中梁中梁（挨拼接中梁）的顺序把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。8.6、利用架桥机进行空心板梁的架设本标段郑山中桥，南坪中桥为孔跨较多的空心板梁桥，如果采用吊车吊装需要临时中断交通，要求进行交通布控，增加交通安全风险。为了减少交通布控的安全风险，决定采用架桥机进行架设，利用桥台所处前后位置的拼宽路基段安装架桥机。梁板运梁利用拼宽路基或高速公路开口部运输至施工区域。9、桥梁梁板安装施工注意事项9.1、梁板安装施工工序架梁前准备吊车或架桥机就位梁体起吊运输运梁至桥端（或桥下） 架梁9.2、准备工作9.2.1、为确保架梁梁位准确，架梁之前我们已组织了专业测量组对桥梁支座垫石进行中线、水准标高复测，并在盖梁上放出支座垫石中心点，并根据中心点划出橡胶支座的中心线，放置板式橡胶支座。9.2.2、根据梁板的边线及台帽中线量测防震锚栓位置是否正确，对位置误差较大的提前调整，保证梁体能顺利安装。 9.2.3、在梁板端应弹出支座中心线，以方便梁板安装及能与台帽上支座中心对齐。并对梁长、梁宽、梁端头垂直度及梁板侧面的顺直度进行测量，保证梁板安装顺利。 9.2.4、对梁板的强度及台帽、墙身的强度进行回弹，保证各部位的砼达到设计强度。 9.2.5、每片梁检验合格后进行编号登记，与放置位置编号一一对应。 9.2.6、清除支座垫石表面浮渣，保证梁板安装时支座底面及顶面平整。并检查梁板防震锚栓是否都通顺，位置是否正确等。9.2.7、为保证梁板底面及支座底面平整，施工时须垫设部分调整平钢板，施工前应准备不同厚度的钢板。9.2.8、检查吊车及运梁车、龙门吊是否能正常运转，起吊所用钢丝绳及吊具是否合格，运梁道路是否通畅平整，做好架梁前的一切准备工作。 9.2.9、场地平整压实。9.2.10、在梁板的吊装过程中，加强对老桥的裂缝、变形、位移的测量和监控。当发现异常情况时，立即停止作业，汇报上级，并采取加固或支撑等有效的措施，保证老桥的桥梁结构安全。9.3、梁体起吊及运输 9.3.1、梁场起吊梁板采用龙门吊起梁，在板梁的搁置运梁车上必须垫以木方等柔性材料，保证板梁不受损伤。9.3.2、梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，同时板梁在起吊及搁置存放时，临时支点应设于理论支点附近，并对其进行临时固定。9.3.3、后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐落在托架上，待梁板放稳后方可取掉起吊钢丝绳。9.3.4、梁板放置好后对梁板前后两端进行绑扎加固，梁板在运梁车托架上的位置应与梁板的支座中心线重合，防止梁板悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹，梁板两侧采用方木及胶皮垫塞紧，保证梁板在运输过程中不会因活动而损伤。空心板梁采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。钢丝绳捆绑位置应尽量靠近空心板两端，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。9.3.5、梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即停车处理。9.4、梁板的安装梁板安装采用两台吊车进行吊装时，吊车吨位根据梁板重量合理选择，双机抬吊安装板梁。梁板安装采用架桥机时，要提前检查检查好前方有无障碍物及后方落脚处的地面沉降量。在运梁及架梁过程中，需对地方村道及高速公路进行交通管制，确保施工安全。9.4.1、梁板架设时先架设拼接中梁，若因场地狭窄，架梁时需二次架设，即先将梁板架放在中间支座垫石上，然后再按从内向外架设。9.4.2、梁板架设前先检查台身及帽梁砼强度是否达到设计要求，台帽顶部支座中线及梁板端头线、梁板边线是否正确弹出，支座及其附件是否按照要求放置并定位等。 9.4.3、梁板架设时运梁车将梁体运送至现场，架设顺序为从拼接中梁向边梁方向架设（左右幅均对称），逐孔架设。采用两台吊车同时起梁时，起吊速度须均匀同步，缓缓起吊上升，以免因梁端高度不一，发生不安全事故。梁体起吊平稳后由指挥员发号命令同时落梁。9.4.4、安装工在落梁前用水平尺对支座垫块进行测量，检查支座垫块是否平整。对于不平整的支座垫块，平整度大于3mm的采用环氧树脂砂浆或薄钢板进行调平；对于平整度小于3mm