船舶内容的部分简答.doc

现在船舶主要分类：运输船舶 渔业船舶 工程船舶 工作船舶 军用船舶 工程船舶船舶三视图中三个相互垂直的平面以及三条交线：中线面及中纵剖面 设计水线面及设计水线和中站面及中横剖面船舶的主尺度定义：度量船体外形大小的基本量度，包括总长 设计水线长 垂线间长 型宽 型深 吃水 干舷船形系数各自定义及其反映的船舶特点：1方形系数又称排量系数，它是设计水线以下船体体积v与长方形体积的比值。该值的大小反映了船体水下部分的肥瘦程度。值大，表示船的水下型线较为饱满；值小，船的水下型线较为瘦削。货船较大，客船小于货船，而军舰最小.2棱形系数又称纵向系数，它是设计水下的船体体积V与纵向棱柱体积的比值，。该值的大小反映了水下部分的体积沿船长的分布情况。如果两船的船长和水下排水体积皆相同，值大，表示排水体积沿船长分布比较均匀；值小，则表示船体水下形状中部饱满而两端瘦削。值与船舶快速性有密切关系，高速船的值较大。3水线面系数是设计水线面面积与长方形面积的比值。值的大小反映了设计水面两端的尖削程度，它与船舶的快速性及稳性有关。客船和军舰的两端比较尖削，其值较小；货船 油船的两端较丰满，其值较大。4是设计水线以下的中横剖面面积与长方形面积的比值。值的大小反映了中横剖面比较丰满，其值较大；而高速的军船 客船及渔船等的值较小。 上述诸系数一般皆指船在设计水线时的值，随着吃水的不同，诸系数值也就发生了变化。计算船舶空间容积大小的单位：吨位 2.832立方米船舶三种平衡状态，稳心的定义，gm值对稳性的影响：船舶的稳定平衡 船舶的中性平衡 船舶的不稳定平衡。船舶倾斜前后二浮力作用线的交点M称为稳心。船舶要具有良好的稳性，必须具有正的GM值，随着GM值的增大，复原力矩也增大，则稳性也就提高提高船舶稳性的措施：1降低船舶重心 提高横稳心M点的高度，使GM值增大。尽量减小上层建筑的受风面积，即减小上层建筑的长度和高度，以相应减小由于风压而引起的倾覆力矩提高船舶抗沉性的措施：一是采取分仓方法，另外可以增加储备浮力即增加干舷 减少吃水 增大舷弧以及使横剖面外倾，均可增大储备浮力。若发生海损事故还与船上人员采取的措施有关，沉着指挥抢险 堵漏 抽水 抛掉船上的负荷 调整船的倾斜也可提高船舶的抗沉性船舶航行中的阻力类型：摩擦阻力 兴波阻力 漩涡阻力。船舶在静水中航行时的总水阻力为摩擦阻力 兴波阻力 和漩涡阻力之和，其中兴波阻力和漩涡阻力合成为剩余阻力 近距 横距等旋回要素的定义:进距是指开始操舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离。进距又称纵距，通常所说的进距是指航向转过90时的进距。在此基础上，如再转过相当于漂角的度数，则船舶在原航向上将达到最大纵移距离，称为最大进距（Max advance）。横距是指开始操舵到航向转过任一角度时船舶重心向操舵一侧移动的横向距离。通常所说的横距是指当航向转过90 时的横距。定速直航（一般为全速）的船舶操一定舵角（一般为满舵）后，船舶将作旋回运动，其重心所描绘的轨迹叫做旋回圈. 旋回初径是指开始操舵到航向转过180 o时重心所移动的横向距离。在此基础上，如再转过相当于漂角的度数，则将出现船舶重心偏离原航向线达到最大的横移距离，称为最大横距。 旋回直径是指船舶作定常旋回运动时，重心轨迹圆的直径。 滞距是指从操舵开始时的重心位置至定常旋回曲率中心的纵向距离。又称心距。船舶摇荡的形式？影响最大的三种？横摇 纵摇 垂荡（其三者影响最大） 艏摇 横荡 纵荡改善船舶耐波性的措施：1选择适宜的主尺度和船体内在荷的分布，以便在不影响其他性能的情况下，尽可能增大横摇固有周期。2在船舶设计时，要使船的固有周期避开其航行区的风浪周期。3要注意船型的设计，使其对运动时的阻力以及甲板上浪 船底砰击产生有利的影响4采用一些减速摇装置来减小摇振幅度横骨架式船舶与纵骨架式船舶区分依据？主向梁沿船宽方向布置 主向梁沿船宽方向布置纵骨架式双层底的主要构架 连接特点？中低椼 旁低椼 船底纵骨 内底纵骨 肘板。一般保持中低椼的全船连续性，肘板与中低椼相遇时肘板间断，并焊接在中低椼上；纵谷架式双层底横向构件少，承运了主要的横向强度，为了保证强度，要尽可能保持连续。当肘板与旁低椼相遇时，保持肘板连续，让旁低椼间断并焊接在肘板上；当船底纵骨 内底纵骨与肘板相遇时，在肘板的上下面开孔让其通过。横骨架式双层底的主要构件 连接特点？底纵椼 肘板。横骨架式双层底中，中低椼一般都要保持纵向连续性。当遇到肘板时，中低椼保持连续，肘板间断，并焊接在中低椼上。当中低椼遇到横舱壁时，中低椼间断，并采取必要的加