隧道施工的安全技术问题.docVIP

隧道施工的安全技术问题随着国民经济的快速发展,我国在能源、交通、水利水电、市政建设等领域取得了令人瞩目的成就,其中完成了大量的隧道洞工程任务,为隧道工程施工积累了丰富的经验,但也出了不少问题。根据行业八五时期的事故资料统计,地质工程市场包括隧道工程发生的事故已成为除交通事故以外的生产性最严重的事故类型。隧道工程由于其工程性质的特殊性,相对于地表工程来说,不安全的环境因素较多,所以更应重视安全工程间题。从现场出现的事故情况来看,一些是由于安全管理工作比较薄弱,施工单位对安全工作的重视不足所造成的一些是由于安全技术措施不当所造成的。因此,应大力加强安全管理工作,加大对隧道施工安全技术研究工作的投入,提高隧道施工的安全工程技术水平,为隧道工程的安全生产创造良好的条件,以便使其取得更好的社会效益和经济效益。隧道洞施工安全管理在隧道施工的安全系统工程中,首先最重要的是施工的安全管理间题。由系统安全原理可知,生产的安全系统涉及人、机、环境和管理四要素,在这四个要素中,管理不但是独立的要素,其实人、机设备和环境三个要素的安全性与管理也直接相关。因此,工程施工安全管理应放在首位。制定科学的安全管理规章制度科学的安全管理规章制度是做好安全管理工作的前提。隧道工程施工是一个多工序、多工种的系统工程,因此应根据各自的特点制定出相应的安全管理规章制度,规范施工人员的施工行为准则,作为安全管理的依据。加大安全教育的力度安全是生产赖以正常进行的前提,而安全教育是安全管理工作重要的一环。从目前隧道施工队伍的人员结构来看,一般是年轻人占绝大多数,而其中的大部分又是来自农村,相对来说,他们的安全意识极为薄弱,安全知识普遍缺乏,自我保护能力差,所以必须进行严格的安全教育。对于爆破施工人员,还必须进行爆破安全技术培训,必须做到持证上岗。同时,管理人员、技术人员、班组长等也应接受必要的安全教育。总之,根据隧道施工队伍的现状,必须加大安全教育的力度,以进一步提高施工人员的安全生产素质和安全意识,增强自约机制的活力,为隧道工程的安全生产奠定基础。建立完善的安全管理体系建立完善的安全管理体系是实行安全生产的组织保证。施工现场应建立以工程项目经理为安全第一责任人的安全生产管理小组,各道工序的班组长应是安全小组成员。对于专职安全员的配备,应有严格的要求,即专职安全员必须全面懂得隧道施工各工序各工种的安全生产知识和具体要求能严格执法,铁面无私责任心强。但许多施工现场在配备专职安全员时,选配的是体质较弱的职工,这是在思想上对安全员工作的错收稿日期误认识,认为专职安全员工作比较轻松,是个闲职。这实质上是对安全管理工作的重要性认识不足,这也从一个侧面说明了加大安全宣传和安全教育力度的必要性。隧道施工安全技术人们常将隧道施工的工作环境比作四块石头夹一块肉,言下之意就是说隧道施工的工作环境危险性很大。在这种环境中施工,若没有一定的安全技术措施,安全生产是很难保证的。所以在施工中,要采取有效的技术措施,创造良好的施工环境,不仅有利安全生产,而且对确保施工质量和施工进度都是有利的。隧道进洞施工安全技术隧道进洞是指明挖与暗挖衔接部分的施工。从地质上看,一般隧道洞口所处的地质条件较差,岩层破碎、松散,风化严重,风化层深等。当开挖进洞时,破坏了山体原有的平衡状态,加之围岩自稳能力差,极易产生坍塌现象,所以隧道洞口往往成为施工的困难地段,同时也是极易发生事故的地段。因此,必须根据具体情况采取一定的技术措施,否则,不仅危及到施工人员和设备的安全,而且对施工工期也会有很大的影响。隧道进洞施工一般要解决三个问题,即防止仰坡的片落或滑塌防止坡脚的坍滑防止顶板的冒落。对于松散岩体或土层仰坡,当坡度较大时,可采用与地面垂直或与坡面垂直的锚杆和喷射混凝土加固处理,有时还需要挂网当坡度较平缓时,一般用素喷混凝土作护坡即可。对于坡脚的加固,常采用的技术措施是在隧道轮廓线的外侧安设数排水平密集锚杆,锚杆可距一般为一,排距为一,锚杆外端用钢筋点焊在其上相互连起来,然后挂网喷射混凝土。钢筋网和喷射混凝土起挡墙的作用,而此挡墙的支挡力主要取决于密集锚杆的锚固力。密集锚杆同时也对洞口的顶板起到了护顶作用,在进洞开挖中,还要随着掌子面的推进安设超前锚杆维护顶板的稳定。尽管采取了以上的加固处理措施,但在开挖中也要尽可能保护围岩,一般常采用的开挖方式为短段开挖,弱震动爆破,分块推进,先拱后墙等。此外,还应加强现场量测工作,及时掌握进洞施工的动态信息。洞内施工安全技术隧道洞内施工,由于光线相对较差,特别需要施工人员的密切配合,相互关照。根据对事故的统计分析,大部分严重事故都是由于顶板冒落或顶板危岩坠落而造成的,所以应采取有效的技术措施,确保开挖空间的稳定,为安全生产创造一个良好的环境。对于软弱破碎地层,应采用超前锚杆或管棚,在空间形成后,还应视具体情况,挂网喷射混凝土或喷射混凝土。在用锚杆加固处理局部危岩时,一定要考虑到爆破震动对其产生的影响,否则,在后期的施工中,该岩块体仍有冒落的危险。如在某公路隧道施工中,对其顶板一块重达左右的危岩实施了锚杆加固,但在后续的施工中,该危岩突然坠落,将正在其下方的铲车驾驶室砸扁,司机砸死。该危岩坠落时,是将数根锚杆从锚固端拔出,由此可见,坠落的主要原因是后期施工震动的影响致使锚固力逐渐降低而造成的。因此,在实施锚杆加固时,应有一定的锚固力储备,而且在掌子面附近安设锚杆时,应选用抗震能力较好的锚杆,此外还应加强现场量测工作,及时掌握围岩的变化动