广安市云轨项目下部结构施工期间交通疏导方案

广安市云轨项目下部结构施工期间（金安大道站广门站）交通疏导方案编制：中铁三局集团日期：2017.9.27广安市云轨项目（金安大道站广门站）下部结构施工期间交通疏导方案一、编制依据 1 .政府针对云轨1#线项目建设指导性意见及工期节点； 2. 广安邓小平故里景区旅游连接线项目可行性研究报告（2017）； 3. 云轨项目区间及车站施工图；4. 中铁三局集团广安云轨项目初步施工方案； 5广安邓小平故里旅游连接线工程施工期间交通影响评估报告；6. 广安市云轨建设项目（游客中心站至广安南站）施工期间交通组织方案（西南交通大学交通运输与物流学院）；7城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011） 8. 城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）； 9. 公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）。二、道路现况1、路网结构特征本次项目主要涉及五福西路、长乐街、广武路、枣山大道等四条道路的占道施工。以该四条道路为中心，辐射广安市中心城区和枣山镇范围。施工范围内南北向的主要道路有：金安大道、广宁南路、五福西路、长乐街。东西向联系的主要道路有：西溪路、环溪二路、广高路。目前，该区域道路路网连通性相对较差，特别是支路路网中南北、东西方向贯通性的道路相对比较缺乏，导致区域内部可达性低。同时，支路受道路条件限制，通行能力不高。2、道路基本情况广安市主城区和枣山片区道路条件整体较好，大部分主干道与次干道均安装了必要的隔离设施，合理设置了标志并施划标线，能够与现状区域内交通流量相适应，满足交通需求。部分路段存在违规停车、标志标线设置不当和未按要求设置过街设施和隔离设施等，存在交通安全问题，但对交通效率影响程度不高。对主城区而言，高峰期瓶颈路段较为明显，主要集中在五福桥、广宁桥，以及五福西路路段上。主要原因是一部分桥梁设施设置不合理对通行的干扰，以及五福西路等部分路段较窄，伴随道路两侧大量出入口车辆进出，难以容纳大量车辆快速通行，同时受制于缺乏次干道和支路，并且路段主要交叉口的交通分流能力也难以满足高峰期需求，从而导致高峰期容易发生拥堵。对枣山片区而言，目前枣山片区是以枣山大道为中心主干道，东南和西北方向以枣山大道、站前大道和广高路为主要道路，西南和东北方向以迎宾大道和数条支路形成的简单网状结构，目前处于主干道完成建设而次干路与支路尚未进行建设阶段，可供分流的支路和次干道数量不足。当前枣山片区主要道路条件极好，枣山大道和站前大道均为双向六车道且交通需求较少，虽然分流能力较弱，但可以达到施工期间通行要求。具体道路情况如下表所示：交通疏导范围内道路现状表序号道路名称道路等级路幅/宽度车道数隔离设施1金安大道主干路一块板双向六车道无2西溪路主干路一块板双向四车道无隔离3广宁南路次干道三块板双向四车道机非隔离带4五福西路主干道一块板双向四车道中央隔离栏5长乐街主干道一块板双向六车道无隔离6广武路主干道一块板双向六车道无隔离7迎宾大道主干道三块板双向六车道机非隔离带8枣山大道主干道一块板双向六车道无隔离9广场大道次干道一块板双向四车道无隔离需要交通围挡的道路宽度实测表区段街区实测宽度（m）五福西路会展前街-会展街20.8会展街-希望巷18.2希望巷-红旗街18.2红旗街-广宁南路18.2广宁南路-清溪街21长乐街滨河路-建设南路18建设南路-马石梯街25马石梯街-桔园街25桔园街-长宁街25.5长宁街-祖世街24祖世街-窑湾街23窑湾街-S304省道23枣山大道枣山大道交叉口段26路中段213、沿线主要交叉口广安市主城区和枣山片区交叉口大部分为标准十字形交叉口，同时也存在少部分畸形交叉口。各交叉口基本道路条件良好，可满足车辆通行的安全与效率。涉及交通疏导的道路交通交叉口有20个。这些交叉口均坐落于主干道上，包括主干道与主干道相交的大型交叉口，主干道与次干道相交和主干道与支路相交的中小型交叉口，形式主要是标准十字型、T型为主，其他也有错位T型和五星状等非标准交叉口。见下表：施工沿线各交叉口基本信息序号交叉口名称等 级形 态控制方式1五福西路与会展前街交叉口主-支十字无信号2五福西路与会展街交叉口主-次十字信号3五福西路与希望巷交叉口主-次十字无信号4五福西路与红旗街交叉口主-支错位T型无信号5五福西路与广宁南路交叉口主-次T型信号6长乐街与滨河路交叉口主-次十字无信号7长乐街与迎宾大道交叉口主-主-支五星状信号8长乐街与马石梯街交叉口主-次十字无信号9长乐街与桔园街交叉口主-支十字无信号10长乐街与长宁街交叉口主-次十字信号11长乐街与祖世街交叉口主-支十字无信号12长乐街与长堰街交叉口主-次十字信号13国家电网交叉口主-支T型无信号14穿石路口主-支T型无信号15枣山大道与迎宾大道交叉口主-主十字信号16枣山大道与枣罗街交叉口主-次十字信号17枣山大道与蚕房湾街交叉口主-次十字信号18枣山大道与桃园路交叉口主-主X型信号19枣山大道与广场东路交叉口主-次T型信号20枣山大道与广场西路交叉口主-次T型信号4.交通疏导日期桥墩下部结构交通疏导日期：2017年10月1日2018年1月30日。每个路段在桩基础开始前5天进行围蔽，盖梁完成后拆除围挡、恢复交通。交通分段围挡时间见附表。三、区域交通组织1、围挡形式：广门站-金安大道站区间全部采用路中双桩加承台的结构，区间采用路中设连续围挡，两侧各留1条3.55m宽车道双向通行。交叉路口采用单独围挡，转弯车辆画车辆导行线导行，桥墩典型断面及围挡尺寸见下图：路口单独围挡图 连续围挡图2、交叉口管理规划增设信号交叉口两处，设置禁左出口21处。见下图：3、掉头点位规划沿线设设掉头点位17处，设置调头原则：整合需求，集中满足；减小干扰，控制延误；掉头顺畅，保证安全。掉头点位对向车道上游附近30m处开始限速，限速为30km/h，掉头点位下游30m内需设置透明式围挡。见下图：4、行人过街设施规划设置原则：为确保行人过街安全，弯道、纵坡变化路段等视距不良的地方不宜设置人行横道；在主干路路段上，行人过街横道间距宜为250300m。设行人过街设施22处，其中3处为路段行人过街。点位附近30m处开始限速，限速为30km/h，点位上下游30m内需设置透明式围挡。详见下图：5、道路功能调整1）路内停车调整：取消长乐街路内停车；2）非机动车道调整：取消五福西路、长乐街、广武路、枣山大道的非机动车道；取消会展前街的非机动车道。四、一级交通诱导方案一级诱导点位设置6个：O02 思源大道与金安大道交叉口东南O03 滨河路二段与建安南路交叉口南O04 万盛中路与建安南路交叉口南O05 长乐街与建安南路交叉口南O06 长乐街与建安南路交叉口西O07 中心大道与福兴大道交叉口东北全局设置见下图：1、 思源大道与金安大道交叉口东南2、滨河路二段与建安南路交叉口南3、万盛中路与建安南路交叉口南4、长乐街与建安南路交叉口南5、长乐街与建安南路交叉口西6、中心大道与福兴大道交叉口东北五、二级交通诱导方案二级诱导点位设置10个：G17 福源街与环溪二路交叉口西G18 福源街与环溪二路交叉口北G19 五福西路与环溪二路交叉口北G20 五福西路与环溪二路交叉口南G21 五福西路与广宁路交叉口南G22 广宁南路与广宁桥交叉口西北G23 广宁南路与广宁桥交叉口东南G24 迎宾大道与站前大道交叉口南G25 迎宾大道与枣山大道交叉口北G26 广高路与枣山大道交叉口北全局布置见下图：1、福源街与环溪二路交叉口西2、福源街与环溪二路交叉口北3、五福西路与环溪二路交叉口北4、五福西路与环溪二路交叉口南5、五福西路与广宁路交叉口南6、广宁南路与广宁桥交叉口西北7、广宁南路与广宁桥交叉口东南8、迎宾大道与站前大道交叉口南9、 迎宾大道与枣山大道交叉口北10、广高路与枣山大道交叉口北六、交通疏导方案交通疏导总体思路：根据市政府确定的云轨1#线（广门站金安大道站）在2018年2月19日试运行的工期要求和2018年1月30日完工的施工组织方案，广门站至金安大道站涉及5站5区间需要同时组织开工，共1012个工作面。涉及云轨占用的五福西路、长乐街、广武路、枣山大道需要同时半封闭围挡施工。墩柱的施工顺序为：交通围挡桩基础承台墩身盖梁拆除围挡。根据1012个工作面同步推进原则，在施工桩基础前先行施工围挡和交通疏导，施工完盖梁后恢复破坏路面拆除围挡、恢复交通。道路改造期间交通疏导实施原则：实现“1.30”工期节点；满足施工需要的同时要保证施工地段沿线居民和机关企事业单位的基本出行；确保城市道路运营基本畅通。1、各个重点路口的交通疏导方案如下：（CAD 图）2、道路交叉口桩基施工期间交通围蔽及疏导方案交叉路口在施工桩基时，旋挖钻所需作业空间大，需要临时特殊围挡。按照以下三个步骤实施围蔽和交通疏导，每个墩桩基施工期约2天。1）首先施工路口南侧桩基，围蔽距离承台边距离为8m，南进及东进车辆禁止左转，东西向车辆设锥形桶导行。见下图：2）路口南侧墩围挡内移，满足承台施工需要；路口北侧墩围挡施工桩基，路口各个方向都禁止左转通行，路口设锥形桶导行并施画导行标线引导车辆通过。见下图：3）路口北侧墩桩基施工完成后，围挡内移，满足承台及其它下部构造施工需要。见下图：七、交通围挡1、平面位置:1）根据本工程的特点，并满足施工现场需要，沿线路方向在桥墩两侧距离道路边线一个车道位置设置连续围挡（留一个车道通行）；并在线路一侧隔两个墩柱设立推拉式双开大门（大门宽度为双开9m）。连续围挡在遇到叉路口和调头处断开，并在垂直线路方向设置横向围挡。连续围挡在起点和终点15m20m范围内上部1.5m围挡采用透明围挡，保证车辆转弯或掉头视线良好。十字路口的墩柱采用单墩独立围挡，围挡范围以满足现场施工作业为准。围挡宽度为1012m，具体见重要节点交通疏导图。2）围挡封闭区间：根据现场实际调查，拟在线路中段设立钢筋建工厂，钢筋加工厂位置拟在枣山镇长乐街站之间一处空地。根据材料运输方向，围挡大门始终设立在运输线路左侧，以方便重载车辆直接进入。（1）广门站广安南站区间：GG001GG032，GG036GG049，GG052GG054墩柱之间沿线路方向两侧设立纵向围挡，并在起终点墩设立横向围挡。大门开启在沿线路方向的左侧，以方便材料机械的进出。其中GG033、GG034、GG035、GG050、GG051墩位于十字路口，考虑车辆通行，本段围挡采取单个墩柱独立围挡。（2）广安南站枣山镇站区间：GZ000GZ008，GZ011GZ021，GZ024GZ034, GZ037GZ055, GZ056GZ071墩柱之间沿线路方向两侧设立纵向围挡，并在起终点墩设立横向围挡。大门开启在沿线路大里程方向的左侧，以方便材料机械的进出。其中GZ 009、GZ010、GZ022、GZ023、GZ035、GZ036墩位于十字或丁字路口，考虑车辆通行，本段围挡采取单个墩柱独立围挡。（3）枣山镇站长乐街站区间：ZC000ZC002，ZC003ZC037，ZC041ZC062, ZC063ZC077, ZC079ZC087，ZC090ZC099墩柱之间沿线路方向两侧设立纵向围挡，并在起终点墩设立横向围挡。大门开启在沿线路大里程方向的右侧，以方便材料机械的进出。其中ZC003ZC037段为荒地，可以适当加宽围挡，以方便施工操作，同时钢筋场地也拟设置在此区域。ZC078、ZC088、ZC089、ZC100、ZC101墩位于十字或丁字路口，考虑车辆通行，本段围挡采取单个墩柱独立围挡。ZC038、ZC039、ZC040墩柱为门型墩，考虑通行以及盖梁施工，此段三个墩柱采用独立围挡，并且后期盖梁制作采用门型桁架，车辆从门型桁架下穿行。（3）长乐街站五福站区间：ZC102CW005，CW009CW012，CW016CW022，CW025CW028，CW031WJ001墩柱之间沿线路方向两侧设立纵向围挡，并在起终点墩设立横向围挡。大门开启在沿线路大里程方向的右侧，以方便材料机械的进出。CW006、CW007、CW008、CW013、CW014、CW015、CW023、CW024、CW029、CW030、CW037墩位于十字或丁字路口，考虑车辆通行，本段围挡采取单个墩柱独立围挡。（4）五福站金安大道站区间：WJ012WJ022,WJ024WJ030，WJ034WJ039，WJ043WJ048，WJ051WJ053,WJ055WJ057墩柱之间沿线路方向两侧设立纵向围挡，并在起终点墩设立横向围挡。大门开启在沿线路大里程方向的右侧，以方便材料机械的进出。WJ002、WJ003、WJ004、WJ005、WJ006、WJ009、WJ010、WJ011墩柱位于西溪河两侧、五福西路绿化带及人行道上，本段围挡采用独立墩柱围挡。WJ007、WJ008墩位于西溪河内，单独考虑围挡及支护。WJ023、WJ031、WJ032、WJ033、WJ040、WJ041、WJ042、WJ049、WJ050、WJ054墩位于十字或丁字路口，考虑车辆通行，本段围挡采取单个墩柱独立围挡。2、围挡规格：根据现场实际情况，以及地理环境位置，本工程围挡高度设置不低于2.5m，采用单层0.58mm钢板，钢板高度为2.5m,外侧颜色采用天然蓝色或者白色；间隔5m设置一根立柱（立柱采用10*10cm方管），立柱之间采用方管（5*5cm）在上下口横向连接，并作剪刀撑，钢板用铆钉或者螺丝固定在横向方管及立柱上，立柱内侧可设立柱加斜撑（50mm宽角钢，厚5mm）。如下图：在围挡立柱地面焊接一块15*15cm的钢板（厚度为1cm）并在钢板四角留孔，采用在地面打眼，用膨胀螺栓将立柱固定在地面上。3、其他要求：1）在围挡外侧的底面涂刷黄黑相间的倾斜线条，线宽及间距均为20cm，倾角为45度。2）在坡面场地时，围挡顶面采用错台设置（如下图），严禁采用斜坡过渡形式。3）围挡顶部应间隔10m设置一个红色警示灯，保证夜间市民通行安全。4）围挡表面根据集团公司“VIS视觉识别系统”和业主的宣传主题连续张贴相关的喷绘，并安排保洁人员定期清洗。5）围挡顶部预留刀旗插口，间隔10m设置，彩旗颜色为红、黄、蓝、绿相间设置。八、交通标志交通标志的设置与布局，参照城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015规范要求。施工绕行标志应该设置在封闭道路上游交叉路口的各进口方向路侧。各作业区封闭路口应设置施工标志、道路封闭标志、道路绕行牌、限速禁令标志牌、窄路标志牌、减速慢行标志牌。在封闭门前设置防撞墩、LED警示灯、禁止驶入标志牌、禁止停车标志牌。封闭围挡范围内沿道路方向安装警示灯，平交路口配置专职交通协管员疏解交通、指挥施工车辆出行。改移后的双向车道设置水马分隔行车道，各个交叉楼口设置可移动的围挡。标志牌反光材料及照明应采用环保节能材料，标志板面在白天和夜间的颜色应满足国家标准，并采用反光膜。底板采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄刚板、合成树脂板等板材制作。九、公交车影响因五福西路路幅较窄（18m），道路围蔽施工期间两侧通行路幅只有3.54.5m，建议通过五福西路南段的4路、2路、13路公交车改线通过，避开围挡施工区段。建议改线公交的区间为：4路：五福桥站广福小城镇站；2路：丝绸花园站迎宾大道站；13路：五福西路站五福桥站。十、交通疏导措施1、道路施工前与政府及交警部门充分沟通协商，依据交通规划部门在根据道路车流量及主要路口渠化率等因素综合考虑后，形成正式的交通疏导方案，并在施工前根据要求向市民公示。 2、利用媒体、交通信息网、交通电台和登报告示等信息发布，在施工区域外围快速路进行交通诱导，最大程度地让途径该地段的车辆提前绕行或选择合理的行驶路线，使施工区域的交通维持正常。 3、各区域道路改造实施前，区域外道路、平交路口进车方向道路外侧路口处设置明显的车辆绕行诱导路线，告知驾驶员道路交通管制、车辆绕行方案。 4、对道路沿线施工范围内企事业单位、居民、商铺发出书面告知书，以减少本段道路通过的社会车辆。 5.其他措施 （1）施工期间在施工围挡范围设置醒目的前方施工提示标志，保证在高峰时段能够基本维持施工区域内的交通通行，并且指示牌需要符合公路使用的高反光等级材料。 （2）施工期间保证进出道路车辆的正常通行。 （3）传统节假日以及其他重大公众活动日期间，如因工期紧张或其他原因必须施工时，需加大保通力度，保证车辆通行不受影响。 （4）封闭围挡平交路口处横向围挡设置为低矮活动式围挡，便于移动，以便遇到车辆拥堵及突发事件时，起到应急通道的作用。十一、交通疏导宣传方案提前做好宣传舆论工作，宣达工程建设对于城市和市民的重大意义。充分利用广播电视、网络及融媒体对交通疏导全方位、系统的跟踪、讲解，并及时跟进、更新最新交通疏导图，促进市民对交通疏导线路详实、充分的了解、熟知。其次，在道路开工前，我们对外协调部门对接交警队及社管局，提前至少一周向社会及社区联合下发施工公告。公告包括施工区域、施工内容、施工时间及注意事项等内容。再次，在施工及周边道路口发放传单，传单正面为“温馨提示”、反面为“疏导线路”。十二、应急处理机制及安全、保通措施1、应急处理机制及保通措施 建立中铁三局广安云轨项目部交通应急小组。本着“预防为主、预案在先、常备不懈、提高认识、确保安全”的原则，施工前加大对可能出现的应急情况的预防，尽量杜绝事故的发生，并按要求做好应急预案。 为保障施工区路段的交通畅通与安全，具体措施如下： （1）把交通疏导措施列为施工组织设计的重要内容之一。开工前，编制详细的交通组织方案及保证措施，提交交管部门、业主等单位会审，经认可后实施执行。施工期间，根据工程进展情况，随时改进、完善交通疏导方案。 （2）加强领导，在项目部成立“交通保障领导小组”，建立“交通文明岗”制度，由项目经理和项目总工分任正、副组长，工程部长、安质部长、办公室主任任组员，全面指挥负责工程施工地段的交通保障。 （3）接受交通管理部门