安全气囊夺了周岁宝宝的命.doc

安全气囊夺了周岁宝宝的命许多家长坐车时，喜欢把小孩抱在怀里或是将其放在副驾驶位。这非常危险！16日，萧山区就发生一起交通事故，因为前排安全气囊弹出，一名要过周岁生日的宝宝在父亲怀里去世。杭州交警部门统计，去年上报道路交通事故中涉及15岁以下儿童的交通事故共造成45人死亡、345人受伤。这些事故中很大一部分是让儿童单独或被抱着坐在车子前排。车祸：前排安全气囊弹出16日13时40分，萧山区市心北路上，一辆马自达轿车右转弯，同方向行驶的索纳塔出租车刹车不及，撞上了马自达。“啪”的一声，出租车内的气囊弹开了，坐在副驾驶位的一对父子被气囊深深挤住。“幸亏有气囊。”那一瞬间，出租车司机暗自庆幸。但残酷的现实迅速袭来，“我的孩子不行了！”从车祸中惊醒过来的父亲撕心裂肺地叫着，他怀里仅1岁的儿子呼吸急促。抢救车以最快的速度将小孩送到了医院，但其实进急诊室抢救那刻，孩子就已没了呼吸。医生说，孩子是因为受到猛烈撞击后颈椎滑移，导致颈髓损伤，即使抢救成功，也可能会终身残疾。“那天，带儿子和外甥女去买儿子满岁酒的礼物。我心疼儿子，抱着他坐在副驾驶位置。老婆和外甥女坐在后排，撞车后，我和老婆都没事，后面的外甥女也没大碍。早知道这样，就让儿子也坐后排了。”年轻的父亲悲痛不已，懊悔不已。他说，听到这个消息时，孩子的爷爷奶奶、外公外婆都快崩溃了。危险：宝宝被抱着坐在前排悲剧并非偶然。去年5月8日，临安杭昱公路徐家坞村段，一辆桑塔纳出租车和一辆依维柯客车相撞，一名3岁女孩因坐在前排，被撞飞出车，摔死在路边。10月3日，上海游客雷先生开车来杭州游玩，在翻下杨公堤环璧桥时，突然发现前方有行人横穿马路，情急之下一个急刹车，坐在前排的6岁儿子一头撞在挡风玻璃上，脸上当即血流不止。“我抱在怀里也不行，有气囊也不行，怎么会这样？”除悲痛外，父亲还想不通，这安全气囊怎么起不了护命作用。事故民警表示，正是这个安全气囊夺了宝宝的性命。交警分析，对于成年人，安全气囊是安全的保障，但对儿童来说恰恰相反。儿童肌肉骨骼较成年人脆弱得多，汽车安全气囊张开时的冲力很有可能造成儿童胸部骨折、窒息、颈椎骨折等严重问题。1995年，美国曾发生一起5岁男孩坐在前排座位，结果被打开的气囊折断头颈致死的惨剧。还有一个比较残酷的说法是：把孩子抱在怀中，一出车祸，孩子就成了大人的“安全气囊”。因为在惯性的作用下，车祸发生时家长不可能来得及保护孩子，还有可能在惯性和冲击力的作用下，对怀里的孩子形成挤压造成“二次伤害”。现状：七成多小孩坐前排这两天，交警特地上路去作了一个调查：100辆载有小孩的轿车，让小孩坐在前排的有76辆，让小孩坐在后排的仅24辆。这24名让小孩坐在后排的家长理由是，“车载人数过多，前排坐不下小孩”或是“小孩自己要坐后排”。而出于安全原因让孩子坐后排的仅有5人。另外，更多的家长认为，“照顾孩子，让小孩坐前排比让其坐在后排方便。”但事实证明，这是非常危险的。实验证明：一名体重50公斤的成年人怀抱一名10公斤重的小孩坐车，当车速在每小时50公里时发生车祸，大人的瞬间冲力为1380公斤，小孩的瞬间冲力为276公斤；当车速在每小时80公里时，大人的瞬间冲力约2222公斤，小孩的瞬间冲力约444公斤。而人的骨骼承受能力，股关节为身体体重的3-4倍，膝关节是5-6倍，小腿骨能承受700公斤的力，扭曲的负荷力是300公斤左右。由此可见，即使在车速并不快的时候发生车祸，人体骨骼也承受不住自身和小孩产生的巨大瞬间冲力。最终的结果是：小孩从父母手中脱手而出，像子弹一样飞出去。方法：坐宝宝椅且面朝后汽车安全专家介绍，儿童坐车隐患除了抱着孩子坐车、让孩子坐在前排外，还有一种就是让婴幼儿正向坐车，给孩子使用成人用安全带。很多家长并不知道，婴儿面向汽车前方也是很危险的。因为婴幼儿头部比例大，重量相当于其全身重量的一半，加上婴幼儿颈部肌肉和韧带十分脆弱，骨骼也不结实，撞车或急刹车时，如果婴儿面向前坐，孩子脆弱的颈部极易受到过大的冲力而遭受致命伤害。至于孩子使用成人安全带，带来的伤害更严重。8岁以下的儿童身材过小，肩带没落在正确位置，一旦紧急刹车或者出现碰撞，孩子可能从安全带的下方滑出去，导致撞伤，还有可能被安全带勒住颈部造成危险。因此，儿童乘车正确的“坐”法是：让儿童面朝汽车后方，坐在汽车后排，并使用安装在后排的儿童专用座椅，同时在行车过程中用专用座椅上的安全带固定孩子，使其胸部与头颈部得到良好保护。呼吁：应为儿童乘车立法虽然宝宝座椅作用很大，但现在购买使用的家长非常少。昨天下午，记者在体育场路上某大型写字楼调查发现，这幢大楼地面和地下车库停放着近千辆车，只有一辆宝来车车主不仅让他的5岁女儿坐在后排，而且还安装了一个儿童安全座椅。孩子坐在这种儿童安全座椅上后，就可以使用普通的标准三点式安全带加以固定。车主说：“因为总是一个人带女儿上幼儿园，觉得放在前排不安全，所以特意订购了儿童安全座椅。”记者在采访中了解到，制约消费者使用儿童座椅的原因很多，昂贵的价格是原因之一。目前只有在少数高档商场或汽车装饰店才有儿童座椅出售，价格从几千元到上万元不等，很多家长认为，用不了几年就没用了，花这么多钱购买它不值。有人提出，汽车生产厂家能否将儿童座椅作为汽车的选装配置，以满足年轻父母的需求，确保儿童乘车安全。儿童长大不需要时，还可以折旧卖给汽车销售维修店，为用户提供方便。目前，世界上已经有30多个发达国家和地区制定相关法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅。以美国为例，在儿童乘车方面的规定非常细致。家长用汽车接孩子出院时，如果没有将婴儿妥当地安放在汽车安全座椅里，医院是不允许婴儿出院的。美国儿科学会还专门出台了家庭守则，规定家长每一次开车带孩子外出都必须使用儿童汽车座椅，而且每一次都要使用专用安全带，并根据孩子的年龄和体重有一套详细的规定。今年4月出台的广东省道路交通安全条例(草案)中明确规定：12岁以下儿童不得在机动车前排座位乘车。这表明孩子在车上的安全问题已经引起了有关方面的重视。浙江在线伊人在线发表评论 交警部门紧急提醒，小孩坐车远离前排许多家长坐车时，喜欢把小孩抱在怀里或是将其放在副驾驶位。这非常危险！16日，萧山区就发生一起交通事故，因为前排安全气囊弹出，一名要过周岁生日的宝宝在父亲怀里去世。杭州交警部门统计，去年上报道路交通事故中涉及15岁以下儿童的交通事故共造成45人死亡、345人受伤。这些事故中很大一部分是让儿童单独或被抱着坐在车子前排。车祸：前排安全气囊弹出16日13时40分，萧山区市心北路上，一辆马自达轿车右转弯，同方向行驶的索纳塔出租车刹车不及，撞上了马自达。“啪”的一声，出租车内的气囊弹开了，坐在副驾驶位的一对父子被气囊深深挤住。“幸亏有气囊。”那一瞬间，出租车司机暗自庆幸。但残酷的现实迅速袭来，“我的孩子不行了！”从车祸中惊醒过来的父亲撕心裂肺地叫着，他怀里仅1岁的儿子呼吸急促。抢救车以最快的速度将小孩送到了医院，但其实进急诊室抢救那刻，孩子就已没了呼吸。医生说，孩子是因为受到猛烈撞击后颈椎滑移，导致颈髓损伤，即使抢救成功，也可能会终身残疾。“那天，带儿子和外甥女去买儿子满岁酒的礼物。我心疼儿子，抱着他坐在副驾驶位置。老婆和外甥女坐在后排，撞车后，我和老婆都没事，后面的外甥女也没大碍。早知道这样，就让儿子也坐后排了。”年轻的父亲悲痛不已，懊悔不已。他说，听到这个消息时，孩子的爷爷奶奶、外公外婆都快崩溃了。危险：宝宝被抱着坐在前排悲剧并非偶然。去年5月8日，临安杭昱公路徐家坞村段，一辆桑塔纳出租车和一辆依维柯客车相撞，一名3岁女孩因坐在前排，被撞飞出车，摔死在路边。10月3日，上海游客雷先生开车来杭州游玩，在翻下杨公堤环璧桥时，突然发现前方有行人横穿马路，情急之下一个急刹车，坐在前排的6岁儿子一头撞在挡风玻璃上，脸上当即血流不止。“我抱在怀里也不行，有气囊也不行，怎么会这样？”除悲痛外，父亲还想不通，这安全气囊怎么起不了护命作用。事故民警表示，正是这个安全气囊夺了宝宝的性命。交警分析，对于成年人，安全气囊是安全的保障，但对儿童来说恰恰相反。儿童肌肉骨骼较成年人脆弱得多，汽车安全气囊张开时的冲力很有可能造成儿童胸部骨折、窒息、颈椎骨折等严重问题。1995年，美国曾发生一起5岁男孩坐在前排座位，结果被打开的气囊折断头颈致死的惨剧。还有一个比较残酷的说法是：把孩子抱在怀中，一出车祸，孩子就成了大人的“安全气囊”。因为在惯性的作用下，车祸发生时家长不可能来得及保护孩子，还有可能在惯性和冲击力的作用下，对怀里的孩子形成挤压造成“二次伤害”。现状：七成多小孩坐前排这两天，交警特地上路去作了一个调查：100辆载有小孩的轿车，让小孩坐在前排的有76辆，让小孩坐在后排的仅24辆。这24名让小孩坐在后排的家长理由是，“车载人数过多，前排坐不下小孩”或是“小孩自己要坐后排”。而出于安全原因让孩子坐后排的仅有5人。另外，更多的家长认为，“照顾孩子，让小孩坐前排比让其坐在后排方便。”但事实证明，这是非常危险的。实验证明：一名体重50公斤的成年人怀抱一名10公斤重的小孩坐车，当车速在每小时50公里时发生车祸，大人的瞬间冲力为1380公斤，小孩的瞬间冲力为276公斤；当车速在每小时80公里时，大人的瞬间冲力约2222公斤，小孩的瞬间冲力约444公斤。而人的骨骼承受能力，股关节为身体体重的3-4倍，膝关节是5-6倍，小腿骨能承受700公斤的力，扭曲的负荷力是300公斤左右。由此可见，即使在车速并不快的时候发生车祸，人体骨骼也承受不住自身和小孩产生的巨大瞬间冲力。最终的结果是：小孩从父母手中脱手而出，像子弹一样飞出去。方法：坐宝宝椅且面朝后汽车安全专家介绍，儿童坐车隐患除了抱着孩子坐车、让孩子坐在前排外，还有一种就是让婴幼儿正向坐车，给孩子使用成人用安全带。很多家长并不知道，婴儿面向汽车前方也是很危险的。因为婴幼儿头部比例大，重量相当于其全身重量的一半，加上婴幼儿颈部肌肉和韧带十分脆弱，骨骼也不结实，撞车或急刹车时，如果婴儿面向前坐，孩子脆弱的颈部极易受到过大的冲力而遭受致命伤害。至于孩子使用成人安全带，带来的伤害更严重。8岁以下的儿童身材过小，肩带没落在正确位置，一旦紧急刹车或者出现碰撞，孩子可能从安全带的下方滑出去，导致撞伤，还有可能被安全带勒住颈部造成危险。因此，儿童乘车正确的“坐”法是：让儿童面朝汽车后方，坐在汽车后排，并使用安装在后排的儿童专用座椅，同时在行车过程中用专用座椅上的安全带固定孩子，使其胸部与头颈部得到良好保护。呼吁：应为儿童乘车立法虽然宝宝座椅作用很大，但现在购买使用的家长非常少。昨天下午，记者在体育场路上某大型写字楼调查发现，这幢大楼地面和地下车库停放着近千辆车，只有一辆宝来车车主不仅让他的5岁女儿坐在后排，而且还安装了一个儿童安全座椅。孩子坐在这种儿童安全座椅上后，就可以使用普通的标准三点式安全带加以固定。车主说：“因为总是一个人带女儿上幼儿园，觉得放在前排不安全，所以特意订购了儿童安全座椅。”记者在采访中了解到，制约消费者使用儿童座椅的原因很多，昂贵的价格是原因之一。目前只有在少数高档商场或汽车装饰店才有儿童座椅出售，价格从几千元到上万元不等，很多家长认为，用不了几年就没用了，花这么多钱购买它不值。有人提出，汽车生产厂家能否将儿童座椅作为汽车的选装配置，以满足年轻父母的需求，确保儿童乘车安全。儿童长大不需要时，还可以折旧卖给汽车销售维修店，为用户提供方便。目前，世界上已经有30多个发