02桩基C30水下.doc

关于C30水下混凝土配合比设计说明（遂资高速公路JT1-14工区）1、配合比设计要求：（1）、混凝土拌和采用双卧轴750型强制式拌和机，配料系统自动计量。（2）、桩基混凝土采用罐车运输，导管施工。（3）、混凝土运输最远距离3.5km。（4）、使用部位：水下桩基础（5）、拌和方法：机械拌和（6）、工地捣实方法：自密实（7）、要求坍落度：180220mm（8）、设计强度等级：C30（9）、粉煤灰掺量： 1020%（10）、胶凝材料限值：350/m3（11）、最大水胶比：0.62、配合比设计依据（1）、公路桥涵工程施工技术规范（2）、普通砼配合比设计规程3、原材料情况(1)、水泥： 重庆金九水泥P.O42.5R；(2)、细集料：简阳养马汇宇砂石厂，细度模数3.22；(3)、粗集料：资阳和兴东门河坝石料厂，堆积密度为1.467，（参配比例：5-16 mm为35%，16-31.50mm为65%）。(4)、粉煤灰：成都搏磊F类级粉煤灰；(5)、外加剂：山西凯迪KDPCA聚羧酸缓凝高效减水剂;(6)、水：饮用水;4、配合比计算(1)、试配强度：fcu.o=fcu.k+1.645，取5.0，fcu.o =30+1.6455.0=38.2(Mpa）(2)、水灰比计算:W/C=(0.4642.5)/(38.2+0.460.0742.5)=0.49 按规范规定，该部位混凝土水灰比应不大于0.6，所以取0.6。(3)、确定用水量：查表后计算得：W=205+(220-90）205238 (Kg/m3）掺减水剂1.0%，减水率为28%。W=238(1-28%）=171Kg/m3）(4）、水泥用量：C=1710.6285（Kg/m3），胶凝材料用量太少，不满足混凝土耐久性要求。调整胶凝材料用量降低水胶比，W/C按经验取0.46。水泥用量为1710.46=372（Kg/m3）。为了提高混凝土的和易性，减小水化热，采用等量代替法添加级粉煤灰来改善其工作性能，掺量约为水泥用量的15%，其掺量为：粉煤灰用量为：F=3721.1515%49(Kg/m3）水泥用量：C=372-49=323(Kg/m3）(5)、粗细集料计算：按砂率表查询并结合本合同段细集料实际情况（细度模数3.22）取砂率为44%。假定混凝土容重：=2350 (Kg/m3）。细集料用量：S=(2350-323-49-171)44%795粗集料用量：G=2350-323-49-171-795=1012 (6)、试拌调整，确定基准配合比：按如上配合比称料试拌，混凝土拌和物性能如下：混凝土坍落度：220mm；混凝土初凝时间： 8h30min； 混凝土终凝时间：10h45min； 混凝土容重 ： 2340kg/m3； 和易性良好。基准配合比为： 水泥：粉煤灰：砂 ：碎石 ：水 ：外加剂 323： 49 ：795 ：1012 ：171 ：3.72(7)、检验强度，得出试验室配合比。为覆盖试配强度,拟定三个不同的配合比,其中一个为上述基准水灰比0.46，另外两个较基准配合比水灰比分别上下浮动0.05，砂率同时增加和减小1%， 改变水泥用量，称料试拌，各材料用量及拌和物技术性质如下：水胶 比每m3 砼各材料用量（Kg/m3）坍落度（mm）理论容重（Kg/m3）实測容重（Kg/m3）水泥砂碎石水粉煤灰外加剂0.463237951012171493.72220235023400.413637581004171544.17195235023450.51胶凝材料335kg，不满足耐久性要求，固而未配制。/ 由以上试验结果可以看出，实测容重和理论容重相差较小，其校正系数均小于2，故容重不需进行调整。根据上述两个配合比制作标准试件，测定其各龄期抗压强度如下：水胶比每m3 砼各材料用量（Kg/m3）坍落度（mm）抗压强度（Mpa）水泥砂碎石水粉煤灰外加剂7d (Mpa)28 d (Mpa)0.463237951012171493.7222030.60.413637581004171544.1719534.90.51胶凝材料335kg低于要求最小水泥用量，不满足耐久性要求，固而未配制。/(8)、根据以上试验结果，我项目部拟采用水胶比为0.46的配合比，即：水胶比每m3 砼各材料用量（Kg/m3）水泥砂碎石水粉煤灰外加剂0.463237951012171493.72（9）耐久性指标复核：水胶比0.6 实际