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文档简介

空气动力学 通用飞机在对流层飞行 短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行 长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行 运输飞机一般在7000米以上飞行 那里复杂天气现象少 个别高空战斗机或侦察机可以在同温层巡航 航天飞机可以飞入电离层 有效地描述湍流的性质至今仍然是流体力学中的一个重大难题 左图为当层流遇到障碍物时转变为湍流 空气动力学中的湍流指的是短时间 一般少于10min 内的风速波动 湍流产生原因主要有两个 1 当空气流动时 由于地形差异 例如 山峰 造成的与地表的 摩擦 2 由于空气密度差异和气温变化的热效应空气气团垂直运动 这两种运动往往相互关联 湍流是一种气流运动 肉眼无法看见 而且经常不期而至 可能是气压变化 急流 冷锋 暖锋和雷暴 甚至在晴朗的天空中也可能出现湍流 湍流并非总能被预测出来 雷达也发现不了它 根据美国联邦航空局 FAA 的数据 湍流是导致机上非致命伤害的主要原因 但通常是因为乘客或机组人员没有系好安全带 虽然湍流可能导致严重的头部撞击 但通常不大可能致命 据美国联邦航空局统计 从1980年到2004年6月 美国的飞机总共发生过198起湍流事故 导致266人重伤 3人死亡 协和飞机 1947年10月14日 空军上尉查尔斯 耶格驾驶X 1在12800米的高空飞行速度达到1078公里 小时 M 1 1015 人类首次突破了音障 民用超音速飞机的代表是法国研制的协和超音速飞机 激波 幻影2000战斗机 在进气口处 有两
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