电子商务环境下物流企业竞争风险分析

电子商务环境下物流企业竞争风险分析摘要：电子商务是网络经济时代兴起的一种新的商务活动形式，代表了当今商务运作发展的主流方向。电子商务是一种崭新的企业经营方式，被认为是Internet的第二次革命。伴随着供应链环境的到来，企业之间的竞争力度与广度都大大增加，迫使企业要把自己的精力放在自己的主要业务上，形成企业自己的核心竞争力，把非核心业务进行外包，以此来增大企业灵活性，降低运营成本，减少风险。在降低企业投资风险的同时也不可避免的要给自身带来其他一些风险，这些风险不仅仅影响公司的物流业务，而且对于企业的核心业务也有制约作用。关键字：电子商务；物流企业；竞争；风险1，电子商务介绍 电子商务（Electronic Commerce）的定义：电子商务是利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现整个商务(买卖)过程中的电子化、数字化和网络化。 广义上讲，电子商务一词源自于Electronic business，是指利用简单快捷低成本的方式，在买卖双方不谋面的情况下，所进行的商务和贸易活动。通俗定义：电子商务是指利用互联网为工具，使买卖双方不谋面地进行的各种商业和贸易活动。电子商务专业是融计算机科学、市场营销学、管理学、法学和现代物流于一体的新型交叉学科。培养掌握计算机信息技术、市场营销、国际贸易、管理、法律和现代物流的基本理论及基础知识，具有利用网络开展商务活动的能力和利用计算机信息技术、现代物流方法改善企业管理方法，提高企业管理水平能力的创新型复合型电子商务高级专门人才电子商务是以商务活动为主体，以计算机网络为基础，以电子化方式为手段，在法律许可范围内所进行的商务活动过程。 电子商务是运用数字信息技术，对企业的各项活动进行持续优化的过程。电子商务涵盖电子商务的范围很广，一般可分为企业对企业(Business-to-Business)，企业对消费者(Business-to-Consumer)，消费者对消费者(Consumer-to-Consumer),企业对政府(Business-to-government),业务流程(Businessprocess)等5种模式，其中主要的有企业对企业(Business-to-Business)，企业对消费者(Business-to-Consumer)，业务流程(Businessprocess)3种模式。随着国内Internet使用人数的增加，利用Internet进行网络购物并以银行卡付款的消费方式已日渐流行，市场份额也在迅速增长，电子商务网站也层出不穷。电子商务最常见之安全机制有SSL(安全套接层协议）及SET(安全电子交易协议）两种。 电子商务是一个不断发展的概念，电子商务的先驱IBM公司于1996年提出了Electronic Commerce（E-Commerce）的概念，到了1997年，该公司又提出了Electronic Business（E-Business）的概念。但我国在引进这些概念的时候都翻译成电子商务，很多人对这两者的概念产生了混淆。事实上这两个概念及内容是有区别的，E-Commerce应翻译成电子商业，有人将E-Commerce称为狭义的电子商务。将E-Business称为广义的电子商务。E-Commerce是指实现整个贸易过程中各阶段贸易活动的电子化。E-Business是利用网络实现所有商务活动业务流程的电子化。E-Commerce集中于电子交易，强调企业与外部的交易与合作，而E-Business则把涵盖范围扩大了很多。广义上指使用各种电子工具从事商务或活动。狭义上指利用Internet从事商务或活动。目前本专业1有两个专业方向：网站设计与程序方向、网络营销编辑方向。电子商务专业在不同高校里要求的课程是不一样的，一些院校注重电子商务网络技术、计算机技术，还有一些院校会把课程重点放在商务模式上面，这些主要体现在这个专业所在的院系，有的在管理学院，有的会在信息科学与技术学院，有的会在软件学院。这样各个院校培养出来的学生的专长也会有一定的区别。 主要课程：计算机网络原理、电子商务概论、网络营销基础与实践、电子商务与国际贸易、电子商务信函写作、电子商务营销写作实务、营销策划、网页配色、网页设计、数据结构、Java语言、Web标准与网站重构、FlashAction Script动画设计、UI设计、电子商务网站建设、电子商务管理实务、ERP与客户关系管理、电子商务物流管理、电子商务专业英语、新闻采集、写作和编辑的基本技能。 学生毕业后，可从事企事业单位网站的网页设计、网站建设和维护，或网络编辑、网站内容的维护和网络营销（含国际贸易）、企业商品和服务的营销策划等专业工作，或从事客户关系管理、电子商务项目管理、电子商务活动的策划与运作、电子商务系统开发与维护工作以及在各级学校从事电子商务教学等工作2，电子商务环境分析（1）政策与法律环境。总的说来，我国的信息化政策还不够完善，尤其体现在电子商务方面，有关的政策不够明朗，相应的法律、法规，相关的标准还都没有建立，跨部门、跨地区的协调存在较大问题。因为参与电子商务的不仅仅是交易双方，更重要的涉及工商行政管理、海关、保险、财税、银行等众多部门和不同地区、不同国家，这就需要有统一的法律、政策框架，以及跨部门、跨地区的强有力的综合协调组织，才能促进电子商务的蓬勃发展。（2）企业信息化建设。企业作为电子商务的主体，其信息化程度是电子商务运行的基础。目前，我国企业大多处于转型阶段，现代企业制度尚未普遍建立，企业信息化的进展并不令人满意。目前我国已经上网的企业不到企业总数的1%.，在1.5000家国有大中型企业中，大约只有10%实现了企业信息化或运用信息手段比较好。大约有70%左右的企业拥有一定的信息手段或着手向实现企业信息化的方向努力，大约20%的企业只有少量的计算机，而且只从事单机工作。在1000余万家中小企业中，只有极少的一部分拥有现代化的信息手段。（3）金融电子化建设。金融体系是商务活动的基础保证。电子商务的支付与结算需要电子化金融体系的密切配合。目前我国金融服务极其电子化水平比较落后，跨区域、跨银行的电子支付系统还未建立，网上支付、结算等问题很大程度上阻碍了我国电子商务发展的进程。例如，上海新华书店在互联网上发布了图书信息，收到大量国外的订单，但是由于国内的电子支付手段没有建立，生意无法成交，造成了不小的经济损失。3，我国中小型企业物流企业发展分析 根据我国入世时的承诺, 2005 年12 月11 日以后, 外资物流公司可以在华设立独资分公司, 中国物流业敞开大门, 直面世界物流业的挑战和竞争。我国大量的中小型采用传统技术手段, 提供简单物流配送服务的物流企业将面临入世之后国际物流巨头的威胁。由于条件有限, 中小型物流企业普遍存在的弊病日益严重。面对挑战, 如何改变经营方式, 改善服务进而走出困境, 是众多物流企业在急切寻找的答案。一、 中小物流企业所处的市场背景 ( 一) 当今物流巨头在我国的发展状况早在20 世纪90 年代, 外资物流企业就加快了进入中国市场的步伐, 一些具有先进物流技术与经验的国际物流机构纷纷在中国投资, 建立物流分支机构, 开发物流代理业务, 注册独资企业或以结盟或以并购股权的形式与国内物流企业合作, 成立专业化的物流公司, 抢滩中国物流市场。其中, 以美国、日本、澳大利亚和英国等经济较发达国家的大型物流企业为主。例如, 日本最大的物流企业“ 日本通运”, “ 日新”,“丸红”等相继在上海设立物流合资企业, “住友”还设立独资的“上海住友仓储”, 日本伊藤忠在北京设立“太平洋物流公司”。同时澳大利亚的232 公司在上海注册合资了“上海天地快运”公司, 并在广州、天津、北京设立分公司, 英国的“英之杰”公司在南京合资成立“国际货运代理有限公司”; DHL 与中外运结盟, 中远联手TNT 打造物流公司等。物流市场全面开放的步伐加快, 目前外资竞争最激烈的是国际货邮及快递业。如美国FedEx, 目前在中国的服务网络已覆盖220 多个城市, 并计划在未来4- 5 年内再新增100 多个城市; 美国UPS 已拿到直飞北京、上海的6 个航班, 并在我国20 多个城市设立了代表处; 荷兰TNT 的服务已覆盖我国200 多个城市, 网点超过2000 个, 使中国市场成为欧洲以外的最大市场; 德国DHL 已覆盖中国318 个城市, 开设了50 家分公司。另外, 外资对汽车物流、能源物流、港口物流投入也很大, 港口物流与集装箱运输已成为外商直接投资增长势头最为强劲的领域。以普洛斯为代表的新型物流产业也已基本完成中国东部、中部的布局, 推动了中国物流园区建设的进程。 跨国物流企业的强势进入, 究其原因是我国经济的快速发展, 参与国际竞争进一步深化的具体表现。跨国物流企业迅速进入我国, 抢占迅速增长的物流市场成为可能, 我国物流市场的竞争也将更趋激烈。对于中国物流来说, 国内物流业受到多方面的冲击, 这将是一个重新洗牌的痛苦过程, 也是中国物流崛起的一大机遇。(二)我国物流业发展现状1. 基本发展现状据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预测: 未来几年中国生产企业的物流量将有10%- 20% 的增长, 商业企业的物流总量也有12%的增长。2007 年社会物流需求规模增长15%以上, 物流总费用规模预计增长11%以上, 物流业增加值预计增长10%以上。到2010 年中国物流市场将达到11972 亿元, 并将每年保持20% 的增长速度。2. 基础建设效果明显, 物流发展形成了一定的基础(1) 我国物流业形成发展所需的最基本硬件条件, 交通基础设施建设稳步推进。公路、铁路、内河、航空等交通设施建设规模扩大速度明显。 ( 2) 近年, 我国的物流设备设施改进和发展速度也非常快。集装箱运输已经成为被普遍采用的一种现代运输工具, 条形码、激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍采用。同时, 企业信息化建设步伐加快, 以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反应。据有关资料显示, 2004 年, 大型企业信息化建设用于软件和服务的投入继续呈高速增长态势, 其中: 建设投入100 万元以下的占13.6%, 101 万200 万元的占15.3% , 201500 万元的占22.9%, 501 万1000 万元的占13.6%, 1001 万2000 万元的占11.0%, 2001 万5000 万元的占14.4%, 5000 万元以上的占9.3%。另外, 物流管理信息系统包括ERP、MRP、WMS(仓库管理系统)、BCP(条码印制系统)和RP(无线终端识别系统)等已经被众多企业采用。企业通过互联网进行物流管理, 降低成本, 大大的提高了企业物流效率和节约了成本, 为我国物流业发展奠定了基础。( 3) 物流发展区域体系基本形成。以新兴经济核心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系发展的核心部分和辐射中心。他们分别是: 以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈; 以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈; 以厦门为中心的环台湾海峡物流圈; 以北京为中心的环渤海物流圈; 以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。这些物流圈将成为推动中国物流发展的有力支点, 以高效便利的运输网络为基础、以电子商务为信息化平台, 以多功能配送中心为节点和专业物流公司为主导的全国物流体系正在从区域物流体系的发展中形成。3. 我国物流业发展的国际比较。通过一组数字的比较可以发现( 见表2) , 我国物流业的发展, 总水平落后, 物流总产值在国民经济中的比重较低。有资料显示, 美国的托盘拥有总量约为15 亿20 亿个, 人均占有78 个; 日本的托盘拥有总量已接近10 亿个, 人均占有45 个; 韩国托盘达到人均占有1.1 个; 而我国托盘拥有总量仅有1.2 亿至1.4 亿个, 人均仅0.1 个左右。我们的物流水平与发达国家还存在巨大的差距, 物流成本居高不下正好与发展物流降低成本的目标相悖。因此, 我国物流业的发展面临巨大的挑战。(三)中小物流企业SWOT 分析所谓中小物流企业, 一般指那些固定资产1000 万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500 人以下的物流企业。按照这一标准, 我国约有99%的物流企业为中小物流企业。随着我国物流业的蓬勃发展, 物流市场的竞争日趋激烈, 中小物流企业在我国的物流市场中作为不可或缺的一部分, 正面临十分严峻的状况。1. 我国物流企业具有的优势(1) 国内企业熟悉市场环境。由于多年来依托国内发展, 已经形成相当的网络优势。如中远国际货运有限公司已经在国内建立了300 多个业务网点, 遍及全国29个省，市、自治区, 形成了初具规模的业务网络。(2) 国内劳动力价格低廉。(3) 具有一批多年从事运输服务的骨干技术人才。(4) 有相对固定的流通渠道。一些公司在国内市场享有一定知名度, 具有品牌效应。(5) 在国内市场上具有较为稳定的货主和市场份额等。2. 我国物流企业面临的劣势(1) 内陆的物流基础设施仍然非常薄弱。物资向偏远内陆地区分拨仍然很困难; 缺乏较完善的服务控制手段和信息技术的支持。大部分中小物流企业基本没有建立自己的信息平台, 平时的通讯与联系主要是电话( 或移动电话) 与传真机, 它们不仅准确率低, 及时性差, 而且出错率高。(2) 货物运输成本较高。中国的货物运输成本比西方高出3 倍, 物流费用占了货品总成本多达30%, 这个比例比西方高出10%。目前, 中国物流费用占了国民生产总值的16.7%, 而在西方物流费用只占10%。据统计, 我国货运车辆的空驶率平均为49%, 其中有17.2%的物流企业空驶率达50%。另外, 自2004 年5月以来, 物流运输业的利润较前有大幅度减少。首先是与运输成本相关的油价不断惊人上涨; 其次是正式实施新的中华人民共和国道路交通安全法实施条例, 严令禁止车辆超载, 导致运输成本加大。过去一辆载重5 吨的汽车, 可以装到15 吨之多。而禁令出台以后, 物流公司为保证一定的收益, 只有提升运营单价。油价上涨导致客户流失。中小物流企业本来的客户就不是很多, 或因一、二个客户丢失, 公司就维持不下去。所以业内人士分析, 如果新的交通法规能够一直严格执行下去, 那些主要从事营运的小物流企业将会有一半以上倒闭。(3) 我国物流业与国外发达国家相比, 无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。(4) 物流管理分散, 物流整体效益较差。我国物流行业管理一直沿袭计划经济体制的模式, 物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源, 分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。物流管理和资源的分散化, 物流企业的低效运作, 使本应具有的整体功能被大大削弱, 阻碍物流业发展, 难以形成社会性的物流配送体系。(5) 物流企业规模小, 整体物流规划不够理想。我国大多数物流企业运营方式单一, 综合性物流公司很少, 无效作业环节的增加, 物流速度的降低和物流成本的上升, 造成浪费, 管理成本加大, 因而导致我国物流业整体效益不佳, 竞争力不强。（6) 物流发展的专业化程度不高, 影响物流效益。很多中小型物流企业原是传统的物资企业、传统的储运业或是国有大中型工商企业分拆而来。他们往往被动地满足客户需要, 在服务项目的开拓、市场反应速度、价值定位等方面都未能实行市场运作。我国物流运输、仓储的现代化水平还不高, 物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢, 物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍, 产、供、销一体化, 专业化操作程度较低, 直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高。(7) 物流专业人才缺乏, 制约了物流业的发展。(8) 本土物流企业大多经营时间较短, 资金缺乏, 规模有限, 也难以得到金融市场的支持。中小型物流企业没有现代金融所需要的融资条件, 既没有诚信记录也没有多少可提供担保的资产, 不能满足金融市场资金的安全性; 资金投入后需要时难以及时低成本地变现, 流动性差。由于盈利性低, 中小型物流企业不会像大型物流企业那样, 要想得到金融资金的支持是非常困难的。(9) 在全球化优势方面, 本土企业更是无法与西方物流企业比拟的。以TNT 快递为例, 其在全球已有超过50 年的运作经验, 服务范围覆盖全球200 多个国家和地区。TNT 可以在帮助客户节省费用的同时, 提供更多灵活性的服务。(10) 企业的自主经营权与决策权受到制约。以省( 市) 级物流主管部门为例, 对物流的管理就有国资委、发改委, 外经委, 交通部, 港务局, 贸易局, 物资局, 海关, 铁路局, 民航总局等, 物流企业至少同时受到3 至5 个部门的监管, 这大大地制约了企业运营。(11) 没有长远规划, 市场定位不准, 企业没有核心竞争力。我国中小型物流企业服务没有自己的特色, 羊群效应明显, 一窝蜂上设备, 上项目, 短期效益可能较好, 但没有长远规划, 后期肯定会造成生产能力相对过剩, 资源浪费。3. 我国物流企业面临的机遇(1) 客户需求进一步增长。不断增长的外商直接投资, 以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望将会带来更多的企业为了满足市场急剧扩张, 带来了巨大的外包物流需求。(2) 物流行业巨大增长潜力, 对第三方物流服务企业的需求进一步增长。(3) 合作关系进一步成熟。为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系, 将有更多客户与第三方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议, 从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益, 降低合作风险。(4) 我国整体国民经济良好而稳定的增长势头。(5) 政策上, 我国政府积极鼓励物流市场的发展。(6) 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 4. 我国物流企业面临的威胁 国内物流形成国企外企民企三足鼎立竞争格局; 2005 年中国的物流和快递市场向外资全面开放, 跨国物流企业加快了进军中国的步伐。它们进入中国后可凭借其雄厚的资本迅速扩张,抢占国内市场,并以其在全球的网络优势,为跨国企业提供全程全面的物流服务。 二，向第三方物流发展1. 第三方物流市场的环境分析(1) 物流产业发展迅速据Morgan Stanley 的统计结果, 2004 年中国由第三方物流处理的产品总量的16%, 经第三方物流环节的工业原始生产资料占总量的20%。2006 年全国社会物流总额达59.6 万亿元, 按现价计算同比增长24%, 保持了快速增长的趋势。其中第三方物流市场的年增长率持续保持在20%以上,然而我国第三方物流只占总体物流业务的2% ,美国为8%,欧洲为10%。上述数据表明我国的第三方物流市场潜力巨大。(2) 物流需求无处不在如蒙牛的“货的”现象: 蒙牛现在共有近2000 多辆各式各样的冷藏运输车辆作物流服务, 每一辆车都带制冷设备, 价值20 多万, 加起来可得四个多亿资金。其实这些车没有一辆是蒙牛购置的, 全部是整合社会的运输资源。蒙牛只有一个部门管运输, 仅仅几个人, 几十平方米的环境。类似这类大型生产企业所拥有的资源都是有限的, 它不可能在所有的业务领域都有竞争优势。为了将有限的资源集中在核心业务上, 强化自身的核心能力, 它们乐意把非核心业务以合同的形式外包, 或以战略联盟形式, 交由外部组织承担。从而为供应链核心竞争力赢得优势, 这样就为第三方物流的发展创造了契机。奥运物流将带来机遇。北京市物流协会会长王国丰认为,“与奥运会相关的物流需求总量大约为433 亿元人民币,有可能是物流需求量最大的一届奥运会”。随着西部大开发战略的实施,交通运输发展重点向西部地区转移,目前已在西部12 个省区规划了35 万公里的公路和1 万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建设目标,这些都将促进西部地区经济的快速增长,物流量的增加, 假日经济、会展经济将创造新的市场机会, 从而带动第三方物流服务需求的增加。(3) 物流市场环境逐步改善2004 年九部委联合发文,从完善物流企业税收管理, 简化通关手续,拓宽融资渠道和减轻企业负担等方面,推出了各项政策;同时,在降低通行费用,取消国际货代企业审批,启用新版联运发票,推进物流标准化等方面有了重大的突破。这说明我国第三方物流有巨大的市场潜能可以发掘。(4) 中国中小型物流企业向第三方转型存在优势。 欧美企业在利用第三方物流服务中最常见的内容是仓储, 共同运输和车队等。在所有的物流服务中, 除仓储服务外, 运输服务所占的比例最高, 而且大大地超过其他的服务。我国中小型物流企业前身是运输货运代理公司, 由于自身规模和资金的限制, 一直以来都是以货物运输组织为主要业务, 对货运代理部分非常熟悉。因此, 汽车货运企业向第三方物流企业转型具有其独特的优势。2. 如何发展第三方物流(1) 第三方物流企业要规模化发展。我国第三方物流市场规模为600 亿700 亿元, 不仅规模小, 而且高度分散。在10000- 15000 家第三方物流企业中, 没有一家企业能占到2%以上的市场份额, 无法满足客户的一体化物流服务需求。因此, 我国物流企业应通过重组与购并, 逐步形成少量拥有成熟的商业模式、核心能力和服务产品, 在特定物流市场处于领先地位的大型第三方物流企业。(2) 充分利用现有资源, 提供第三方服务。 中小物流企业转型初期由于实力的限制, 要发展就必须充分利用企业现有的资源, 利用现有的市场, 向熟悉的客户推销第三方服务, 打开市场。在保证对原有客户忠诚度的基础上发展争取新客户。(3) 物流服务以大型企业为依托, 有针对性量体裁衣。以当前客户为中心, 设计专业化和个性化的服务。变被动服务为主动服务, 以提高客户的满意度为目的。他们应该在为顾客提供最满意的服务方面达成共识, 树立与顾客达到共赢而不是零和博弈的思想。在一定资源条件下, 甚至在不利用外部资源的情况下, 物流企业可以通过优化用户结构, 集中资源为主要和重要的用户服务, 甚至为单一客户服务, 从而形成经营规模化。例如目前广州宝供物流是在第三方物流领域做的比较出色的公司。1993 年,美国宝洁公司进入中国后, 把其在中国市场的物流业务交给宝供物流的货物转运站。有了全世界最大的日用消费品生产企业的加盟, 宝供的物流服务迅速登上了一个国际水准的高台阶。3. 争取与物流巨头合作与学习的机会中国物流业的对外开放过程是渐进的, 中国本土的第三方物流服务商可以在这些宝贵有限的时间内, 提高自己的物流服务水平, 争取到更多的国内和国外的客户。其次, 这些国外的第三方物流服务商虽然长期从事物流服务, 他们拥有十分丰富的行业知识和运营经验、先进的理论、完善的设施。这些公司资产庞大, 有完善的海外网络, 但是在中国缺少网络资源和运输资产, 而要建立自己的网络需要大量的投资, 并且承担一定的风险。因此, 他们大多是通过与内地物流企业合作的方式经营其业务, 这样不会增加他们在中国提供物流服务的成本, 而且向中国的物流企业提供了学习其先进的思想和经营方式的机会。我国的物流发展要站在世界物流发展的肩膀上, 加强对外合作和交流, 充分利用外资优势, “师夷长技以治夷”。在发展到一定规模时, 参与国际竞争, 加速物流国际化进程。像海尔的国际化战略一样, 充分整合国内物流资源, 加速物流发展的国际化进程, 进而进军国际物流市场。4，电子商务环境下的竞争风险实施电子商务的企业所面临的竞争风险就是指这些企业为获得更多的竞争优势 , 在实施电子商务的过程中遭遇的来自市场竞争的不确定性。电子商务环境加剧了传统企业面临的竞争风险,这是由电子商务环境的特殊性决定的。首先 , 电子商务环境下的企业将面临比传统商务企业更加激烈的市场竞争。电子商务环境要求企业将自己的商品及有关信息公布于因特网上,任何一个竞争者都能轻易 地了解竞争者的有关信息。这时,在传统商务情况下形成产品差异，价格差异，促销手段等方面的条件将被弱化,企业之间在这些方面上的差距将逐渐缩小,各企业的商品与服务的功能、设计会大同小异,商品将失去其企业特色,变得更加透明和公开例如,在促销手段方面,传统企业之间要想了解对方的活动,需要较长的时间,一种促销手段可以被企业持续使用很长时间而不被其他竞争者所模仿。而 在电子商务环境下,这种时间的差距将被大大缩短,甚至几乎在推出之时就已经为竞争对手所了解。在这种环境下 , 企业只有不断地创新 , 才能保持自己的优越性。此外 , 在客户争夺方面 , 原来的地理区域的界限也越来越模糊 , 客户选择的范围扩大 , 转移成本降低 , 无形之中增加了竞争对手的数量 , 这一切都将使企业间的竞争更加激烈 , 加剧了企业面临的竞争风险。其次 , 在电子商务时代 , 企业实现对客户个性化需求的快速响应 , 对企业内部资源进行有效的组织和计划是必要的 , 但仅靠本企业的资源依然难以赢得市场竞争 , 这就需要企业必须把经营过程中的各有关方面如供应商、制造工厂、分销网络、客户等纳入一个紧密的供应链中 , 只有这样 ,才能有效地安排企业的产、供、销活动 ,满足企业利用全社会一切资源快速高效地进行生产经营的需求 , 以期进一步提高效率和在市场上获得竞争优势。因此 , 过去单一企业间的竞争已转变为企业供应链间的竞争 , 供应链管理已成为企业管理最重要的内容。企业资源计 划 ( ERP )系统的开发与应用 , 就是为了满足企业供应链管理的这种需要。企业间的竞争方式将变得更加复杂 , 企业竞争风险也就与合作伙伴风险、战略机会风险等交织在一起 , 即企业面临更加复杂的竞争风险。由此可见 , 企业要推行电子商务、涉足网络经济绝不是买一套计算机和网络设备、设计一个网页搬上网站了事。企业必须建立一套与这种新环境相适应的新经营模式竞争风险定义：竞争是市场经济的必然产物和基本特征 , 体现了市场经济条件下优胜劣汰、适者生存的法则。竞争又是一把双刃剑 , 既带来机遇 , 又蕴含风险。目前 , 我国的电子商务在竞争过程中存在着一些不容忽视的风险问题 , 对这些问题 , 需要进行识别和加以控制 , 规避竞争风险 , 从容应对电子商务全球化的严峻挑战。竞争风险是指经济主体为达到一定的目标参与市场竞争 , 由于市场竞争不确定性所引起的亏损乃至破产的可能性。从定义可以看出 , 竞争风险首先是一种纯粹风险 , 它会使企业产生损失 ; 其次 ,竞争风险是 一 种外部风险 , 即企业在面对外部竞争者时遭遇的风险。 竞争风险来源：对于竞争风险的来源 , 可以根据与企业共同参与市场竞争的主体来划分 , 或者根据企业参与市场竞争的内容来划分。(1 ) 主体竞争风险首先 , 从企业电子商务经营活动过程中面对的竞争主体来划分竞争风险的来源。在电子商务环境中 , 与传统企业一样 , 涉及到如下五个方面的竞争参与者供应商、购买商、潜在的进入者和行业内现有的企业 , 以及替代产品或服务的竞争。所以 , 电子商务环境下的企业面临的竞争风险也同样来源于这五个方面 , 下面进行具体的分析。 1) 与供应商的竞争随着市场经济的发展和经营模式的演变 , 企业发展 已经离不 开其业务伙伴的合作与支持 , 很难做到“ 独善其身”。这些 企业竞争 优势不仅有赖于自身经营管理水平的提升 , 也在很大程度上取决于其管理和协调合作伙伴的能力。与供应商之间存在的讨价还价的竞争风险就是企业必须解决的问题之一。供应商利用自身优势 , 提高 所供应商品或服务的价格 , 或者降低 所供应产品或服务的质量 , 从而使其下游行业的利润降低 , 甚至影响到下游行业企业的 生存及发展。那么在什么状态下 , 供应商带来的竞争风险会更加严重 , 更能威胁到企业发展呢 ? 首先 , 当供应商行业具有较强的垄断性时 , 其集中化程度高于购买商行业的集中程度。这样供应商在价格、质量等方面就具有更好的主动 性 , 并对其所供应的企业构成威胁。其次 , 供应商提供的产品或服务不存在替代品。如果存在替代品的竞争 , 供应商的讨价还价能力就受到牵制 , 从而减 少了对其所供应的企业的威胁。第三 , 如果对供应商来说 , 其供应给企业的产 品或服务并不占其业务的很大比例时 , 供应商更容易运用自己的讨价还价能力。第四 , 对买主来说 , 供应商的产品或服务是其很重要的生产要素 , 或者供应商之间的产品存在很大的差异性 , 使得更换 供应 商的成本较大时 , 这种供应商带来的竞争风险就更加严重。第五 , 供应商进行前向一体化 , 对于其下游行业的企业产生威胁。第六 , 在供应链管理与电子商务不断结合的今天 , 若不能很好地处理供应链内部关系 , 由供应商带来的风险就会更加严重。 在许 多情形下 , 实施电子商务战略企业 , 为了使电子商务战略能更好地得到实 施 , 经常对客户或供应商提供有关培训和工具 , 帮 助其提高 合作能力。 这样无形之中就加大了企业更换供应商的成本 , 同时当供 应商获得 了这些方面的技能后 , 可能会选择对 其提供更 加优 惠的 客户 , 从而 前面投入电子商务战略的企业为他人作了“嫁衣”, 自己反而没有获得应有的回报2) 与购买商的竞争企业生产的产品的销售可谓是企业整个运作过程中最重要的一环 , 马克思称之为“ 惊险的一跃”, 那么产品到底能不能销售出去 ,以什么价格或形式销售 , 构成了企业与购买其产品的厂商和消费者之间竞争的焦点。所以 , 购买商的竞争行为构成了企业面临的又一竞争风险。与供应商一样 , 存在下列几种情况 , 使得企业面临的来自购买商的风险加剧。首先 , 购买商的相对集中度较高 , 行业垄断严重时 , 企业遭受损失的可能性就会增加 , 例如 , 行业或政府的网上集中采购。其次 , 当购买商购买的产品占其全部费用或者购买量的很大比重时 , 购买商就愿意进行讨价还价 , 从而引起同行业竞争者之间的价格竞争 , 增加了竞争风险。第三 , 从该企业所购买的产品属于标准化或无差别的。此时 , 购买商相信可以从其他企业获得同质的产品。第四 , 购买商寻找其他的产品供应者的成本较低。第五 , 购买商掌握了卖方的充分信息。此时 , 购买商便会在交易中享受优惠的价格 , 而且当卖方采取某些措施避免这种情况时 , 购买商同样具有较强的力量来进行反击。上述五种情况 , 都将使得企业所在行业的竞争加剧 , 企业的盈利状况也将会受到较大的影响 , 使竞争风险增加。3) 行业的新加入者在讨论行业的新加入者之前 , 有必要对行业进行说明。提供同样或者类似产品或服务的企业构成了行业 , 无论它以什么样的方式将产品销售出去。对于运用电子商务实现传统商务活动的企业来说 , 它的行业并没有改变。例如 , 从事商品零售的企业开始运用电子商务模式进行采购和销售 , 并接受来自客户的 各种信息。 此时 ,对其行业的划分 , 不能因为其使用了电子商务这一手段就称其所在的行业为电子商务行业 , 该企业同样属于零售行业。此外 , 存在这样一些企业 , 他们随着电子商务的蓬勃发展应运而生 , 为从事电子商务的企业提供相应的服务和产品。例如 , 为企业间或者企业和客户之间在网络上提供一个 交易平台 , 使得交易双方的交流更加顺畅 , 并提供相应的信用评级或者信息搜集及加工 , 以此收取相应服务费用的企业。目前 , 我国企业的电子商务进程正处于加速发展阶段。一般来说 , 处于迅速发展阶段的行业 , 其新加入者对原有企业的威胁不大 , 但前面已经 谈到 , 电 子商 务并未 改变 企业 所在 行业 ,所以 , 对于实施电子商务的企业来说 , 仍要面对行业新加入者的较大威胁 , 其带来的竞争风险同样是不容忽视的。行业的新加入者 , 一方面带来该行业产品的增加 , 引起该产品的竞争加剧 ; 另一方面 , 行业的新加入者必然导致各种原材料和资源的需求量的增加 , 从而造成生产成本的增加 , 行业的获利能力下降。因此 , 当实施电子商务的该企业所在的行业容易加入时 , 或者说进入壁垒较低时 , 其面 临的新加入者的竞 争风 险就 较高。 例如 ,那些不存在规模经济 , 产品差异优势不明显 , 进入的资金需求较低的企业就更容易遭受这种竞争风险。4) 行业内现有企业任何行业都存在竞争 , 有的行业竞争性较大 , 有的行业竞争性则较小。竞争性较大的行业 , 企业遭受行业内现有企业带来的竞争风险就较大 , 反之亦然。一般来说 , 行业中若存在几个规模和实力相当的竞争对手时 , 它们的 竞争 性行为 会加 剧该行 业的 竞争 强度 ,增加行业内企业的竞争风险。此外 ,市场的发展速度也会影响行业的竞争强度。高速发展阶段的行业竞争性不强 , 因为此时企业一般都有较高的利润。但当行业发展较慢或处于饱和状态时 , 行业的竞争强度便会增加 , 此时各企业的利润微薄 , 要想在竞争中取胜 , 势必加强与其他企业间各方面的竞争 , 此时企业遭受其他企业的竞争行为带来的风险就增加。行业内现有企业 , 可以划分为传统商务模式的企业和实施电子商务模式的企业。在行业内, 实施电子商务的企业, 一般是希望通过这种商务模式获得新的持久的竞争优势, 在市场竞争中取胜。那么, 对于已经实施电子商务的企业, 将面对两种状况的行业内现有企业。一种是实施传统商务模式的, 这些企业有可能在将来某个机会成熟的时候开始实施电子商务, 从而与现有的实施电子商务的企业形成更加激烈的竞争。二是现有的实施电子商务模式的企业。然而, 有些企业实施电子商务战略仅仅是赶时髦, 并没有认真分析消费者和市场的实际情况和需要, 匆忙地上电子商务项目, 改变了自己的竞争基础, 又没有持续创新的观念和人、财、物持续的投入能力, 结果使自己陷于不利的竞争边缘, 更加大了它在行业内的竞争风险。5) 替代产品或服务替代品是指在功能上能部分或全部代替某一产品的产品。如各种饮料之间的替代 , 各种交通运输工具之间的替代 , 影碟和录像带之间的替代。当行业中的产品存在替代品时, 替代品便对产品的生产企业构成威胁。所有行业都面临替代品的威胁。替代在决定行业和企业的需求中发挥着显著的作用。防止替代品的渗透是产业和企业发展的重要措施, 而替代品的出现则是许多企业衰败的主要原因。我国目前网络经济与技术发展迅速 , 但与世界发达国家相比还存在较大差距 , 基础设施薄弱 , 发展滞后 , 国民触网率低。 因此 ,国内电子商务的发展不仅要面对传统商务的竞争 , 同时也将面对国外实施电子商务企业的激烈竞争。 (2 ) 内容竞争风险 前面按照竞争主体对企业面对的竞争风险来源进行了分析 , 下面换一个角度来考察企业面临的竞争风险 , 即从竞争的内容来考察竞争风险。任何竞争主体之间的竞争必将有它的竞争载体 , 这个载体就是我们这里所说的竞争内容。包括各种资源竞争风险 ( 客户资源、人力资源、其他资 源 ) 、企业 自身 的经营模式的竞争风险和环境竞争风险。1) 客户资源竞争风险企业之间的竞争在很大程度上是客户资源的竞争 , 谁能把握住客户的需求 , 并以最快的速度做出响应 , 谁就能吸引新客户、保持老客户 , 在竞争中取胜。由于市场的激烈竞争使得许多商品的品质区别越来越小 , 产品的同质化倾向也越来越强。这种商品的同质化结果使得品质不再是顾客消费选择的主要标准 , 越来越多的顾客更加看重商家能为其提供何种服务以及服务 的质量和及时程度。 此时 , 顾客需求更新速度加快 , 顾客忠诚度越来越难以保持 , 顾客流向竞争对手的风险随时存在 , 企业必然面对来自其他企业在客户竞争上采取各种新的竞争战略所带来的竞争风险。电子商务使客户资源竞争风险加剧还表现在客户竞争的地域越来越大 , 模式也越来越灵活上 , 不同地理区域带来的垄断被 打破 ,商家通过电子商务可以为全世界的客户提供服务。那么 , 参与竞争的企业数量被扩大 , 竞争程度也将加强 , 竞争风险加剧。2) 人力资源竞争风险人才是企业的未来。人才的竞争 , 比其他资源的竞争、市场的竞争更加外露, 更加明显, 更加激烈。人才竞争风险 主要源于人才的稀缺、员工的流失引起的相关问题和人才服务方式所带来的风险。人才稀缺表现为 , 随着中国电子商务的快速发展 , 投资者的急剧增加 , 对计算机人才和网络经济人才的需求量随之不断增加。很多实施电子商务的企业在相关方面人才匮乏 , 特别是复合型电子商务人才严重短缺 , 这将导致中国企业在实施电子商务过程中面临一场空前激烈和白热化的人才竞争 , 投资者与中高级人才的矛盾将日益突出。此外 , 企业中的电子商务人才还存在向提供高薪就业机会国家外流的倾向。如今随着 WT O 的加入 , 电 子商务人才外流的倾向会更加明显且流失也更加容易。 特别是随着国外I T企业的大量进入 , 一场争夺电子商务人才的中外争夺战即将打响。这种状况势必引起人力资源成本的增加 , 以及企业急需的人才职位的空缺。另一方面 , 由于人才流动的加剧会使企业处于动荡的状态。企业的商业机密、技术机密等无形资产流失和企业的竞争战略外泄 ,都会导致企业在竞争中处于被动地位 , 使竞争风险加大。 此外 , 由于互联网络的存在和电子商务的发展 , 人才在为企业提供服 务的时候可以通过互联网实现 , 缩小了人才与企业之间的“距离”。由于缺少了 地理区域、服务方式的限制, 电子商务环境下的企业对优秀人才的 争夺将更加激烈 , 因此带给企业 的风险 也将增加。3) 资金资源竞争风险企业的发展需要资金。资金一方面来源于企业自身的积累 , 另一方面来源于外部投资者或者债权人。电子商务环境下企业的发展同样离不开资金的投入 , 供应链的建设、 ER项目的实施和 企业内部组织结构的调整都需要大量资金的支持。而且在实施的过程中 , 可能会遇到一些预想不到的资金需求。所以要实施电子商务战略 , 企业必须有充足 的资金作保障。大量的企业都需要大量的资金 , 必将造成资金短缺 , 企业的融资成本增加 , 从而可能导致企业的偿债能力受损 , 影响企业正常的生产经营活动。我国实施电子商务的企业的发展 , 初期具有大量的风险资本介入 , 对其发展起到了极大的促进作用。然而随着企业发展进入低潮阶段 , 风险资本退出 , 企业在融资方面出现困难。资金的供给和需求之间形成缺口，导致资本成本增加。4) 经营模式竞争风险 由于我国企业对于电子商务的认识大部分是从美国的Amazon书店、Cisco 公司、Dell公司的网上运作开始的 , 在开展 电子商 务时带有明显的模仿色