《道路勘测设计》试卷B及答案.doc

武汉理工大学考试试题纸（ B卷）课程名称：道路勘测设计 专业班级： 题号一二三四五六七八总分题分备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、填空：（63=18分）1. 根据标准规定，公路的平曲线半径分为 ， ， 。2. 公路平面线形的主要组成要素为 ， ， 。 3汽车行驶的充分必要条件为 。4高速公路和一级公路设置爬坡车道的目的是 。5公路定线分 定线、 定线、 定线三种方法。6纵断面设计时，对最小坡度加以限制的原因是 。二、判断题：（25=10分）（若对，请打，错打，并改正）1车速愈大，横向力系数愈大，则汽车在弯道行驶时的稳定性愈差。（ ）2横净距是指视距线至路中线的法向距离。（ ）3停车视距和超车视距是各级公路都必须满足的视距。（ ）4凡是陡坡都要限制其长度。 （ ）5“明（指平曲线通视好）凸（竖曲线一种形式）暗凹”组合是较好的一种线形组合。（ ）。三、简答题（48=32分）1、越岭线的展线方式有哪几种？各自有哪些优缺点？2、在陡坡路段，坡长过长，对行车有那些危害？3、绘制“S”型曲线的曲率变化图。4、绘出汽车某排挡的动力特性图，并解释什么是稳定行驶和不稳定行驶？四、计算题（20+20=40分）1.某条道路变坡点桩号为K25+460.00，高程为780.72米，i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径5000m。(1) 判断凸凹性并计算竖曲线要素；(2) 计算竖曲线起点、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计标高。2.已知某公路两交点JD1、JD2间距为130.26m，要求构成S形曲线。现已确定曲线1的切线长T1=62.82m，JD2的转角2=1756，试确定JD2的曲线半径及计算其主点桩号。（取LS2=40米，JD2的桩号K1+500.00）。道路勘测设计B卷参考答案一、 填空1.一般最小半径 极限最小半径 不设超高的最小半径2.直线 缓和曲线 圆曲线3.牵引力大于或等于各项行驶阻力之和且小于或等于附着力4.供载重车辆行驶，提高道路通行能力5.纸上定线 实地定线 航测定线6.有利于路面纵向排水二、 判断题1. 2. 改“路中线”为“内车道路中心线” 3. 去掉“超车视距” 4. 与容许速度相对应的纵坡称不限长度的最大纵坡 5. 避免“明凸暗凹”组合三、 简答题1. 答：展线方式主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。 自然展线：优点：走向符合路线基本走向，行程与升降统一，路线最短。缺点：避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整坡度这一途径。回头展线：优点：便于利用有利地形，避让不良地形、地质和难点工程。缺点：在同一坡面上，上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对行车、施工和养护都不利。 螺旋展线： 优点：比回头展线线形好，避免路线重叠，利用山包盘旋，以旱桥或隧道跨线，在峡谷内，利用建桥跨沟、跨线. 缺点：因需建桥、打隧道，造价高。2. 答：纵坡越陡，坡长越长，对行车影响大。主要表现在：上坡时，使行车速度显著下降，甚至要换较低档克服坡度阻力，易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡时，制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸。3.4. 1）当汽车采用v2vk的速度行驶时，若遇到额外的阻力，汽车可以降低行驶速度，以采用较大的D值来克服额外阻力，待额外阻力消失后，汽车可立刻提高到原先的速度行驶。这样的行驶情况，称为稳定行驶； 2）当汽车采用v2vk的速度行驶时，苦遇到额外的阻力，汽车降低行驶速度，反使D值减小，这样速度愈来愈小，D值也愈来愈低，直至汽车熄火而迫使停止。这样的行驶情况，称为不稳定行驶。因此，临界速度vk是汽车稳定运动的极限速度，一般汽车行驶的速度均采用大于同一档位的临介速度。四、 计算题1.解：W=i2-i1=0.05-0.008=0.042 凹型曲线 L=R*W=210 , T=L/2=105,E=T2/2*R=1052/2*5000=1.1025 竖曲线起点桩号=K25+460-105=K25+355.00 竖曲线起点高程=780.72-105*0.8%=779.88 竖曲线终点桩号=K25+460+105=K25+565.00竖曲线终点高程=780.72+105*5%=785.97K25+460处：设计标高=780.72+1.1025=781.823K25+500.00处横距X=K25+565-K25+500=65竖距H=X2/2*R=652/2*5000=0.4225切线高程=785.97-5%*65=782.72设计高程=782.72+0.4225=783.1432.解T2=130.26-T1=130.26-62.82=67.44 由，得 R2=300.41，取R2=300 因此， L=133.899 E=3.937 D=0.85