上海龙工装载机涂装.doc

时光飞逝，转眼间在龙工已一周了，在这几天的工作中，学习并了解了很多方面的知识，对龙工装载机等的涂装工艺流程有了深刻的了解，现在归纳出以下：（一）结构线：工件上线抛丸、吹丸喷XH42212冬【高压无气喷涂，315号枪嘴（粘度182秒，涂-4杯）干膜厚度405m】流平6 min烘烤(7025min、有时不开燃烧机)刮涂原子灰烘烤(7014min、有时不开燃烧机)150#圆盘砂纸打磨原子灰和重要涂膜表面吹灰-喷XH60215S【G40空气辅助喷涂（粘度182秒，涂-4杯）干膜厚度355m】流平15min烘烤(7045min) 检验下线。（二）外观线： 前处理（酸洗磷化）电泳（除油箱外）转挂上线刮补原子灰烘烤(70-8025min)或自干60min150#圆盘砂纸打磨转挂上线吹灰喷涂XH42212冬（油箱和部分补灰处）和湿碰湿喷涂XH60/63面漆【W-71空气喷涂或空气辅助喷涂（粘度192秒，涂-4杯）】流平10 min烘烤(70-8040min) 强冷6 min屏蔽150#圆盘砂纸打磨吹灰套色涂XH60/63面漆【空气辅助喷涂、口径为2.0 mm，输漆压力0.40.6MPa，粘度192秒，涂-4杯）】流平5min去屏蔽流平10 min烘烤(70-8040min) 强冷6 min检验下线。（三）配重线：工件抛丸、清丸喷涂XH42212冬【W-71空气喷涂或空气辅助喷涂、口径为2.5 mm，（粘度192秒，涂-4杯）】流平10 min烘烤(70-8020min) 强冷6 min刮涂原子灰烘烤(70-8020min) 强冷6 min150#圆盘砂纸打磨原子灰以及重要涂膜表面喷涂XH60面漆【W-71空气喷涂、口径为2.5 mm，（粘度192秒，涂-4杯）】流平10 min烘烤(70-8020min) 强冷6 min检验下线。（四）小件线：上挂150#圆盘砂纸打磨吹灰喷房1喷房2（喷涂XH48100/60面漆）【W-71空气喷涂或空气辅助喷涂（粘度192秒，涂-4杯）】流平5 min烘烤(8030min) 下线检验。（五）整机修补：装配试车清洗干燥补灰150#圆盘砂纸打磨吹灰屏蔽喷涂XH60/63面漆【W-71空气喷涂、口径为2.5 mm，（粘度192秒，涂-4杯）】流平自干拆屏蔽局部精补自干贴标识检验成品入库。以上工艺流程自己有现场了解，有些请教温哥，白哥他们并进一步补充的，总体上还有待深入了解的地方，这后续工作中要注意。这几天在装载机外观件涂装上的时间比较多，连续4天倒班。这期间也发现了一些问题，并通过自己学习的知识加于认识解决，学以致用。主要是漆膜的问题，以及涂料本身存在的问题。下面主要介绍自己的发现的问题，以及结合现场判断出现该问题的主要原因有哪些。首先，在涂装线上比较容易看到的是漆膜起粒，涂层表面有很多粗粒，手感粗糙，不光滑。在外观件喷涂完面漆后可以观察到这个问题。这个问题陆传刚师傅也有反映到，经查主要原因工件电泳前表面处理没有洗干净，表面仍有一些氧化皮，即基层处理不合要求。同时自己也发觉现场可能还存在其他的因素，如流线上工件之间的间隔比较近，喷漆时容易照成漆雾污染；漆工喷涂距离有时过远，使漆液未到物体表面溶剂挥发，流动性差而造成颗粒状；以及调好的油漆放置过久，从而大部分树脂交联固化。综合以上原因，我们提出了相应的解决方法：第一，当然要做好基层的表面处理，对于喷射除锈要达到Sa2.5级喷砂除锈标准；第二，调配好后涂料必须过滤后静止5-10分钟后施工，建议双组份油漆在调配后，应在活化期的一半时间内使用完。第三，建议将工件密度降低，有足够的施工空间，尽量较少漆雾交叉污染。第四，漆膜出现颗粒须返工打磨，后再喷涂。其次，漆膜也出现橘皮，涂膜表面呈现橘皮斑纹状的凹凸现象。主要原因有，涂料的粘度过大，使得漆膜流平性差。被涂物表面温度过高，使得溶剂挥发速度过快。喷涂施工时，压缩空气压力低，出漆量过大和喷具不佳，导致雾化不良。涂装现场也发现一些问题，有些漆工喷涂距离过大，喷涂没有垂直于物件表面，容易出现漆膜病态。漆工下班时会有一定量的油漆剩余等等问题，我想以后综合这些问题，制定出一个完整的施工规范。重点要讲到的是用刚开始用我们的油漆，那天晚上我们的XH60410LG兰面漆的干燥情况不理想。喷涂完兰面漆的工件从烤房出来仍具有一定的粘性，这对后续流水线的工作造成影响。后面我们通过加入一定量的催干剂以提高面漆干燥速度。这后面还需跟公司沟通，并加于解决。以上是我这几天大致了解到的情况，当然还有很多问题还没接触到。接下来的工作还需努力，接下来的工作重点为：第一，对装载机涂装线有更进一步的了解，这包括很多方面，像对于成品型号的了解等等。第二