钢筋混凝土圆管涵结构设计.doc_第1页
钢筋混凝土圆管涵结构设计.doc_第2页
钢筋混凝土圆管涵结构设计.doc_第3页
钢筋混凝土圆管涵结构设计.doc_第4页
免费预览已结束，剩余1页可下载查看

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

钢筋混凝土圆管涵结构设计（一）设计资料某双车道二级公路的钢筋混凝土圆管涵，该涵洞设计荷载公路级，要求内径1m，填土高H=1.2m，土容重，管节下砂垫层1m厚，内摩擦角，容许承载力，试对构件进行强度、裂缝宽度和基地应力验算。（二）设计计算设管壁厚0.1m，外径1.2m，每节1m长，混凝土采用C15，钢筋采用R235。1.恒载计算填土垂直压力：管节垂直压力：2.活载计算按公路桥含设计通用规范（JTG D602004）第4.3.1条和第4.3.2条规定，本题计算采用车辆荷载，公路级和公路级荷载采用相同的车辆荷载标准，填料厚度等于或大于0.5m的涵洞不记冲击力。按公路桥含设计通用规范（JTG D602004）第4.3.5条规定计算荷载分布宽度：一个后轮单边荷载横向分布宽度=故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，如图4-1a）所示。荷载横向分布宽度应按两辆车后轮外边至外边计算，即一个车轮的纵向分布宽度=故纵向后轮垂直荷载分布长度相互重叠，如图4-1b）所示。荷载纵向分布宽度b按二轮（后轴）外边至外边计算，即 图 4-13.管壁弯矩计算忽略管壁环向压力即径向剪力N和V，仅考虑管壁上的弯矩见图4-2。 图 4-2填土重产生的弯矩管壁自重产生的弯矩，车辆荷载产生的弯矩式中：、填土、管自重产生的垂直压力； 管壁中线半径；土的侧压系数，；土的内摩擦角；汽车荷载产生的垂直压力。故恒载产生的最大弯矩为4.荷载组合按公路桥含设计通用规范（JTG D602004）4.1.6条进行作用效应组合。承载能力极限状态组合正常使用状态极限状态组合短期组合 长期组合 5.截面强度计算管节处预留接缝宽1cm，故实际预制管节长99cm，承受1m长度内的荷载。考虑任一位置都可承受正、负弯矩，布置双层钢10100mm，设计截面如图4-3所示。由公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）第5.2.2条中公式按单筋截面（不考虑受压钢筋）计算符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）第5.2.2-3条规定的。截面强度满足要求。图 4-3 (尺寸单位：mm)6.裂缝宽度验算由公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）第6.4.3条和第6.4.4条规定。（光面钢筋）满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）第6.4.2条规定。7.基底应力
人人文库> 全部分类> 应用文书 > 项目管理

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论