澳大利亚船位报告制度.docx

a澳 a大 a利 a亚 a船 a位 a报 a告 a制 a度0 李雁0 孙建民(大连海事大学海达船务公司, 大连, 116026)摘 要目前世界上使用船位报告制度的国家越来越多, 本文汇集了有关资料及实践经验, 介绍这方面起步较早的澳大利亚船位报告制度, 供经常航行在这一水域的船长在实际操作时参 考。关键词: 船位报告制度 要求 澳大利亚作为M . V. “A S IA A N GEL ”轮船长, 在中、澳航线上往返了近两年的时间, 对于 A U SR E P 的使用也 经历了从“知其然”到“知其所以然”的过程。目前 采用船位报告制度的国家日渐增多, 鉴于这些报告的形式在很大程度上存在的相通性, 至少它们每项报告开头的识别字母之后所要求的报告内容是基本 一样的。在这里愿意将逐渐累积的一些资料及实践 中使用 A U SR E P 的情况汇集于此, 提供给航海界同 仁, 尤其是即将投入澳洲航线的船长们, 期望通过此 篇 而 不 必 再 借 助 其 它 资 料 即 可 顺 利 地 完 成 各 项 A U SR E P 报告的操作。A U SR E P 全 称 为 A U ST RA L IA N SH IP R E 2PO R T IN G SYST EM , 即澳大利亚船舶报告系统。该 系 统是符合1974年 SOL A S 公约要求 ( 签约国在特定的区域内提供海上搜救服务及建立相应的船位报告制度) 于1973年建立起来的, 由作为澳大利亚海上 安全局 (AM SA ) 一部分的堪培拉海上搜救协调中心 (M R CC ) 控制。主 管 当 局 称, A U SR E P 是 一 个“积 极主 动 系 统”“( PO S IT IV E SYST EM ”) , 如 果 M R CC 在 规 定 的时 间 内 未 收 到 船 位 报 告 ( PO S IT ION R E PO R T ) 或 是终点报告 (F IN A L R E PO R T ) 就会开始使用通 讯、通告, 包括与船东、代理、租家联络等手段查询船舶动向, 如果查询没有结果, 则在约24小时后立即开发完 F IN A L R E PO R T (FR ) 为止。如果因为收发报机或其它设备故障, 可以用 V H F、应急发报机甚至 灯光信号让其它船或附近岸台代为转发, 也可以使用 SSB 口头发送, 口头发送时每项报告内容前的识 别 字 母 必 须 同 时 发 送, M R CC 的 电 话 号 码 是 ( 06)2795916。我们愿意再次提醒船长们的是, 不按时报告或漏报的后果是严重的, 与其不能按时报告或漏 报, 可能还不如从一开始就不报告。按照澳大利亚海商法适合使用 A U SR E P 系统 的船舶包括, 但不限于:1. 在 澳 洲 注 册 的 沿 岸 及 远 洋 商 船, 当 其 在A U SR E P 区域内航行时;2. 虽不在澳洲注册, 但从事澳洲各口岸到某一 国外港口间贸易或从事国外港口间贸易当其航行在A U SR E P 区域之内时;3. 虽不在澳洲注册, 但由澳大利亚租船人 ( 指其 居住或商业行为地在澳洲) 光船租进的船舶, 当其航行在 A U SR E P 区域内时;4. 鼓励上述情形之外的外国籍船舶在其从进入 直至驶出 A U SR E P 区域时使用该系统。按规定必须使用而不使用或虽使用但不按规定报告的船舶将被处以最高至一万澳元 ( 八千美元) 的 罚款。A U SR E P 区 域 同 时 也 是 A U SSA R (A U S2T RA L IA N SERA CH A N D R E SCU E 澳大利亚搜 救协调区域) 区域。使用 A U SR E P 可缩短在没有或未来得及发出信号的船舶从遇险到岸上 M R CC 开 始进行搜救的时间间隔, 缩小进行搜救的范围, 因而赢取异常宝贵的时间, 大大提高救助的成功率。始 空 中 搜 救 行 动 ( 如 M R CC确 认 该 轮 装 有406E P IRB , 则一般不会轻易使用空中搜救手段)。因此, 使用 A U SR E P 的船长应该特别注意, 一旦发出 航行计划报 (SP ) 之后, 就要每日在约定的时间及时 发 出船位报 (PR ) , 直到抵港或驶出 A U SR E P 区域世 界 海 运1997, N o. 521A U SR E P 区 域 是 由 西 界 075E 经 度 线、东 界163E 经度线分别到南极大陆, 北界由17 个点联线 构成的区域包括的全部水域。为了叙述方便, 先介绍一下 A U SR E P 中将要用 到的每项报告前识别字母的含意, 跟随这些字母之后的报告内容是按照 IM O 第 A 648 ( 16) 号决议规定 的, 因而也基本通用于其他航海国家的船位报告。在编报使用时, 这些字母之后必须跟随一个英文句号“. ”。A. 船名及船台呼号。 B. 日期时间和船位。 C. 位置 (纬度和经度)。 E. 航向。F. 航速 (至下次报告预计的平均船速)。G. 澳洲港口除外的上一港口名称。H. 日期时间及进入 A U SR E P 区域的地点。离 港时该地点应用一澳洲港口名称表示, 从外海进入时则应用航线穿入 A U SR E P 区域边界交汇点的经 纬度表示。I. 下一个国外港口的名称及预计抵达的时间。J. 是否有引航员在船 (计划在大堡礁 G rea t B a r2 r ie r R eef 水域各航道航行或是穿过托雷斯海峡 T o r2 re s S t ra it 时应在航行计划报 SP 中提供此项报告)。 K. 日期时间及驶出 A U SR E P 区域的地点。该 地点应是航线与 A U SR E P 区域边界的交点之经纬度或是某一驶抵的澳洲港口名称。L 。计划航线 ( 应指明沿岸航行 COA STA L 或是 恒 向 线 R HUM B L IN E , 或 是 大 圆 航 线 GR EA T C IR CL E 中是有限制纬度的混合航线 COM PO S IT E W IT H L IM IT IN G L A T ITU D E )。M . 守 听 的 海 岸 电 台 呼 号 ( 如 装 有 卫 星 通 信 设 备, 则应包括本船的船站识别码)。N. 每日报告船位的时间。 V. 是否有医务人员在船。 X. 注释。A U SR E P 共有四种报文, 报文中均使用协调世界时间 (U T C ) , 这四种报文分别为:每日报告船位, 其意图必须在 SP 中表示每日船位报告发送时间的 N 项中用 N O R E P 来表明。在这种 情况下, 除非M R CC 收到其它特别的遇险信息, 否则 将放弃对该船的跟踪和搜救 ( 指未按时收到 PR而启动的搜救行动)。现分以下4种情况举例说明 SP 报文的编写。1. 从外海进入 A U SR E P 区域, 必须报告的内容 有 A , F , G, H , K , L ,M , N , V , X报 文: A U SR E P SP A. A S IA A N GEL J 8J P 2F. 12. 5 G. Q IN GDA O , P. R.230900U T C 1200S 11601E K.CH IN A H.251200U T CDAM P IER L. RL 175 TO P IL O T STA T ION M .9V G, V IP , X SQ ( INM A R SA T C 437600334) N.0600 U T C V. N O M ED IC X. PA SS TO AM V ER ,N AM E CA L L S IGNCHA N GEDFROMD EL AW A R E EL DL 2 S IN C E L A ST R E PO R T2. 在 A U SR E P 区域内某港启航开往区域之外 某港必须报 A , F , H , I, K , L ,M , N , V , X报 文: A U SR E P SP A. A S IA A N GEL J 8J P 2F. 12 H. 020500U T C DAM P IER I. 181600U T C T IA N J IN PR C K. 040100U T C 1200S 11601E L. RL 355 TO EX IT PO IN T M . V IP , X SQ ( IN 2M A R SA T C 437600334) N. N O R E P X. N IL3. 从 A U SR E P 区域内的某港驶往另一港须报A , F , H , K , L ,M , N , V , X报 文: A U SR E P SP A. H E SP ERU SBCBC F.12 H. 212200U T C A D EL A ID E I. 231400U T C M EL BOU RN E L. COA D TA L D IR EC T M . V IM N. 0100U T C V. N O M ED IC X. N IL4. 在 A U SR E P 区域内过境须报告 A , F , G, H ,I, K , L ,M , N , V , X报 文: A U SR E P SP A. H E SP ERU SBCBC F.12 G. DU RBA N H. 120800U T C 35505 07500E I. SU RA BA YA 190200U T C K. 172330U T C 0806S10107E L. GC N. 0600U T C V. N O M ED IC X.PA SS TO AM V ER二、船位报 PO S IT ION R E PO R T(PR )一、航行计划报 SA IL IN G PL A N(SP )要求按照 SP 第 N 项的时间每日准时发送, 该时间由船长选择。如果需改变每日船位报的时间, 应 在前一份 PR 中的 X 项中说明, 新的时间与上一分PR 的间隔不应超过24小时。另外 SP 与第一份 PR的间隔也不能超过24小时。PR 须报告的内容包括 A , B , C , E , F该报要求在进入 A U SR E P 区域或离开该区域内的某一港口前24小时内或者是之后2小时以内发 出。如果在报告的时间2小时内由于某种原因并未开航, 则必须重发一份 SP 以取消前一份。非澳大利亚 籍船舶从某一澳洲港口启航驶往海外港口如不打算世界海运221997, N o. 5报 文: A U SR E P PR A. A S IA A N GEL J 8J P 2B. 050200U T C C. 1657S 11628E E. 355 F. 12 X. E TA N OW 060330U T C动。FR 须报告的内容包括 A , K , X1. 抵达某一澳大利亚港口报 文: A U SR E P FR A. A S IA A N GEL J 8J P 2250330U T C DAM P IER X. F IN A L R E PO R T2. 驶出 A U SR E P 区域报 文: A U SR E P FR A. A S IA A N GEL J 8J P 2060306U T C 1200S 11600E X. F IN A L R E 2三、偏 航 报 告 D EV IA T ION(D R )无论在什么情况下, 如果此时此刻的船位与按 照上次报告推算船位之间的距离达到2小时的航程, 您应立即发送 D R。导致船位偏差的原因可能是气 象海况或是机器设备故障, 或是中途改变目的港等 等, 这些原因应在 D R 报告的 X 项中予以说明。D R 须报告的内容包括 A , B , C , F , I, X报 文: A U SR E P D R A. A S IA A N GEL J 8J P 2B. 050200U T C C. 18065 11608E F. 8 I. P T. H EDL A N G X. R EDU C ED SP E ED DU E TOM A IN EN G IN E PROBL EM SR E PO R TK.K.PO R T位于西澳的伯斯 (P ER T H V IP ) 是澳大利亚功 率最大、服务项目最齐全的岸台 ( 指电报通信) 和岸站 (指卫星通信) , 几年来我们一直通过 V IP 将船位 报告发往 M R CC。对 于 配 备 INM A R SA T - A 或 C的船舶, 也可以通过 P ER T H C E S 及 L E S 将报告用 电 传号 ( 71) 62025直接发往堪培拉 M R CC。PR E T HC E S 的1D 是02, 业务代码使用43。对于使用太平洋卫星的船站 P ER T H L E S 的1D 是222, 使用印度洋 卫星则是322。如果有必要可使用电传号 ( 71) 197075向 P ER T H L E S 查询, 以确认你的信息已被 M R CC收到。71是澳大利亚电传国家代码。 无 论 电 报、电 传, SSB 通 过 PR E T H 与 M R CC有关 A U SR E P 的通信都是免收费用的 (但英版 RA 2D IO S IGN A L V o l. 1 PA R T 2称通过 INM A R SA T 2A 发出的电传需要收费, 此点有待进一步考证)。四、抵终点报告 F IN A L R E PO R T(FR )如驶往某一澳洲港口, 此时的船位与目的港或引航站的距离小于2小时航程, 并且已可以与港方或 引水站通过V H F 进行联系, 就可以发送 FR , 但无论 如何不能在此2小时之前发出。还可以在下锚或靠泊 之后2小时之内通过电话或其他通信方式将 FR 发 往M R CC。当从 A U SR E P 区域驶出时, FR 应在船位已在 区域之外以后再发出。务必按规定发出 FR , 以免发生不必要的搜救行混合式船