南车实习报告.doc

一.实习目的: （1）将理论知识与生产实际紧密结合，增强感性认识；（2）接触社会了解国情，明确自己今后所肩负的重任；（3）扩大和深化机车车辆制造与修理工艺知识；（4）培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习和工作打下工艺知识的基础。二实习公司介绍：中国南车集团戚墅堰机车车辆厂是中国南方机车车辆工业集团公司所属的大型企业，是中国铁路主要的轨道交通运输装备制造和服务基地。中国南车集团戚墅堰机车车辆厂始建于1905年，现有员工1万余名，其中技管人员3000余人；厂区占地176万平方米，建筑面积43.6万平方米。配置有各类设备4500台套。工厂具有齐全的理化试验、计量检测手段和较强的铸造及机械加工能力。工厂于1996年5月起先后通过了AAR(美国铁路协会)M1003质量体系认证；1998年3月通过了IS09001质量体系认证；2002年5月通过了IS014001环境管理体系认证；2002年度还通过了IS010012-1计量检测体系的并正在进行OHSMSl8001安全健康体系的创建，以取得更多通向国际市场的通行证。 该厂在铁路运输装备领域具有强大的综合生产能力。产品遍及全国并先后有新加坡工程车辆、越南机车转向架、GE构架、ALSTON摇枕、Barber S-2-HD型摇枕、侧架及多种产品远销欧、美、亚、非地区，在国内外享有盛誉。工厂先后开发生产了6L280、12V280、16V280ZJA型和16V280ZJB型的280系列柴油机，随之开发了首台280系列的DF8型货运干线内燃机车和DF9型准高速干线客运内燃机车。并陆续开发了DF11型准高速客运内燃机车、DF8B型重载货运内燃机车、NZJ1型准高速城际客运内燃机车，DF8CJ型交流传动货运内燃机车、DF8B型高原货运内燃机车、CK2C型液力传动干线调车机车和GKD2型工矿调车机车等适用于各种用途的多种型号内燃机车。货车新造的主要产品有：C62A、C62B、C64、C64T、C64K、K17、N17A、K19、C16G、SQ2、C10Q、N10、G60等通用、特种的敞车、平车和罐车，并同时修理各型货车。中国南车集团戚墅堰机车车辆厂还是中国最大的内燃机车修理基地，每年检修中国市场三分之一以上的干线内燃机车。三实习内容： 经过大学三年的理论性教育，使我们对机车车辆这门学科有了理论上的大体认识，在大四上半年学校安排了我们实习。实习是在校大学生唯一一次接触工厂大规模生产的机会,是学生走上社会的良好过渡,走向工作岗位的入门之课。我们这次实习是在戚墅堰机车车辆厂实习的，戚墅堰是常州的一个区，离市区还有段距离。它是中国南车集团的一个分支，主要产东风系列内燃机车，包括对一些其他车辆的修配。生产的东风11G准高速列车主要用于全国各高速线路的客运，还有东风8型的低速现在主要用于货运。我们真正的实习其实只有两个礼拜。实习时间是早上8：30到11：30，下午1：30到4：00。具体参观了转向架框体，轮对，牵引电机，发电机，柴油机，整流柜，机车整体，货车车辆转向架，车钩等的制造和组装以及机车车辆的检测和维修。实习安排： 由于人数较多，我们分成了两个大组：一大组和二大组。我们第一大组第一个星期到车辆分厂去参观实习，第二大组到柴油机分厂去实习，第二个星期再换过来。首先，我们接受了进厂的安全教育。在充分认识到安全的重要性后，我们被允许在老师的带领下集体进人工厂参观实习。进入工厂后，我们在老师的带领下参观车间的生产流水线和具体的工艺以及设备的操作。首先，我们参观了机车的总装车间。以对机车的整体有一个比较明确的完整的感性认识。我们了解到机车由车体、车底架、走行部、车购缓冲装置、制动装置五部分构成。并实际见到了车辆的组装过程。车体的总组装工艺流程如下：车体验收入台位各机组安装免打磨电气管路检查修理对空气管路、油水管路检查修理电气柜、电气元件的安装照明导线检修灯具的安装车钩安装排障器安装校水平预装胎定位前后变速箱定位调整启动电机、励磁机、通风机、空压机调整动力装置（燃油泵、滤清器、辅助机油泵、预垫锅炉、膨胀水箱、空气滤清器）冷却装置（热交换器、静压系统、静压油箱、启动滑油静压系统）电器框安装（整流柜、预垫锅炉）仪表安装、各机组导线连接制动系统各阀类安装装柴油机柴油机遇机车连接（电、油、水、仪、空滤器）落车准备、水平调整落车联接落成实验（电动耐压试验、水管路泄露、制动管路泄露实验）检查和回修水阻（整备、检查、保护试验、功率调整、转向实验、空气制动试验）正线试运=200Km正线回修完毕（当天）部验收会验收油漆交车交接出厂（48-72h）我们通过参观了解到机车的维修分为小修、中修和大修（即厂修），小修和中修都在车路站维修，因此又称站修。机车的厂修流程为：分解清洗除锈检测更换装配检测交接。我们在组装车间见到了DF8、DF11G等一系列的东风系内燃机车，还见到了电力机车和谐5型机车。和谐5型机车是中国南车公司与美国通用电气（GE）公司合作研发生产的，装用大功率IGBT变流器，额定功率达到4660kW，最大启动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。机车采用模块化设计、外走廊、底架承载结构，机车轴重为25t，大大方便了制造组装及规模化生产。机车具有卓越的防空转、防滑行功能，具有轮周效率高，黏着利用率高，启动加速快，动力学性能和制动性能良好的特性。机车主要技术经济指标均达到国际先进水平。我们重点观看了转向架、柴油机的组装及其零部件的制造。我对和谐号N5型列车的转向架组装很有兴趣，其工艺流程如下：准备确认及检查构架翻身组装牵引中心座组装轴箱上弹簧座装配组装单元制动器组装撒沙管支座装配及零件制动管路装配机气密性试验吊运安装导框安装轴箱弹簧组组装牵引电机吊杆装配组装轴箱体装配落轮对电机组装安装轮对托座组装轮轨润滑装置移动组装平车压轴箱弹簧、拧紧托座螺栓翻转转向架拧紧牵引电机吊杆和构架装配螺栓安装一系减震器安装二系悬挂减震器组装速度传感器组装撒沙系统和扫石板组装接地线吊装支撑垫组装阀瓦加润滑油检验交接HXN5型转向架的组装模式与国产机车完全不同：转向架组装采用构架翻身倒装工艺，采用专用轴箱弹簧压装装置组装轮对；牵引采用中心销牵引工艺，采用牵引座压紧装置进行组装等；采用转向架整体翻身吊具及专用组装运输综合平台，方便组装及转运。在柴油机分厂，我们见识到了柴油机从原材料经过一步一步地加工成零部件到零部件的组装、检测形成一个整体的柴油机的过程。16V240ZJB型柴油机的固定件主要由机体、油底壳、弹性支承、连接箱、泵支承箱、主轴承、气缸、气缸盖以及曲轴箱防爆装置等组成。制造的过程很是复杂。举个例子，比如进、排气门的制造，其过程如下：原材料的准备棒料的切断棒料倒角电镦淬火、回火去氧化皮车阀盘平面、外圆打中心孔车阀杆切定长粗磨阀杆焊钢片车小端倒角仿堆焊槽堆焊阀面车大端外圆、阀面、斜面半成品探伤去应力退火车大端外圆、平面、修中心孔半精磨阀杆修中心孔、小端倒角粗磨阀面精磨阀杆精车锁夹槽粗磨R颈部精磨阀杆小端离子氮化杆端高频淬火磨大外圆阀杆抛光粗磨阀面精磨R颈部精车阀盘底面精磨杆端面成品着色探伤杆端超声波探伤清洗、气动打标成品检查涂油、包装入库。我们在车间里不仅仅看工艺流程，还观看设备的操作情况及其型号。对一些机车车辆典型零部件的加工工艺都有了一定程度的了解和认识。很快两个星期的常州实习结束了。一个星期后，我们到了株洲车辆厂有实习了三天，对其生产的货运车有了一些了解。我们也到株洲车辆段去了解了一下，对车辆段的工作有了一定得认识。然后，我们回长沙又到长沙的车辆段和机务段学习了两天。车站段的主要工作就是定期检测运行列车的状况，并对列车进行维修维护。四实习总结:实践加深了对所学知识的理解和认识，拉近了与社会的距离，也让自己在实践活动中开拓了视野，增长了才干，提高了自身素质， 进一步明确了青年学生，的成才之路与肩负的历史使命。 这次实习让我们了解到理论和实践之间的差异,了解工厂生产的具体操作。 使我们对所学知识有了更深一层的了解和认识,同时也注意到工厂的许多技术细节和生产工艺的基本原理。这次实习提高了自己对实际生产问题的发现、分析能力。 明确了工厂生产的细节操作和整体的工艺流程,工厂生产时的严密操作。为我们对细节操作加深了影响,也将为我们以后从事的工作打下扎实的基础。经过对这次的实践和实习，在未来的日子，我将努力做到以下几点：一、努力实践，自觉进行角色转化。 从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从学生转变为一个单位的人，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践 。“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。二、继续学习，不断提升理论素养。 在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力