贵州城市道路白改黑工程设计说明.doc

都匀市市政道路白改黑工程 总说明市政道路白改黑工程总说明中国华西工程设计建设有限公司贵州公司 第 26 页 共 26 页一、概况*市位于贵州省南部，是黔南布依族苗族自治州首府，贵州南部政治、经济、文化和交流中心，大西南出海通道重要前沿城市。全市总面积2274km2，总人口50万。 *属亚热带湿润季风气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，降雨充沛，雨热同季，立体气候明显，属国内少见的冬日温煦、夏季清凉的旅游渡假型气候。都匀历史悠久，殷商时为鬼方东南部地，至洪武二十三年（公园1390年）置都匀卫，弘治七年（公园1494年）置都匀府，康熙十年（公元1671年）置都匀县，1949年11月成立都匀县人民政府，1958年6月18日设立都匀市。都匀市为多民族聚居地区，有汉族、布依族、苗族、水族、侗族等31个民族，其中少数民族占总人口的68.5%。都匀山水秀美，民族风情浓郁，旅游资源十分丰富。2001年10月，都匀荣获中国优秀旅游城市称号。 *地位位置十分优越，是云、贵、川、渝通往两广、两湖和华东地区的黄金通道，为东西产业转移、市场转移的中间驿站。*市交通便利，黔桂铁路、贵新高等级公路、320和321国道及207省道等纵贯南北，离贵阳国际机场仅120公里，汽车行程至广西防城港，当天即可抵达出海。优越的区位，便捷的交通，正促进着都匀形成得天独厚的营商环境，是黔南大地难得的一块投资宝地。 跨入新的世纪，西部大开发全面启动，南贵昆经济区开始建设，西南南下出海大通道全线贯通，为都匀的发展带来了前所未有的历史机遇。*市将继续坚持“资本置换、整合资源、以人为本、优化环境”的工作方针，紧紧抓住*市发展的六大重点即大城建、大商贸、大工业、大农业、大旅游、大文化，力争年把*市建成贵州省经济十强市；把*建成城市人口25万以上的中等城市；把*建成城市人口50万，城区规模的大城市构架。“十五”时期都匀市将积极争创国家园林城市、全国文化先进市、省级文明城市和申报“中国最佳人居环境奖”城市。通过不懈的努力，把城市建设成为大西南东进西联、对外开放的窗口；成为经济强实、社会进步、市场繁荣、环境优美、人民安居乐业、文明程度较高的贵州南部大城市。随着社会经济与地方财政实力的不断提升，人民生活水平的日益必善，人们对生活环境的要求也在不断的提高，对生活在城市里的居民、城市的管理维护者，不断提高生活质量，改善人居环境，都在参与不断完善的过程。城市的路面走过了由最原始的没有硬化，发展到光洁整齐的水泥混凝土路面、石板路面等硬化路面，无不代表了人们追求更加美好生活的向住。但随着社会的进步，人们对环境的要求也在不断提高，水泥混凝土路面的扬尘性较大、噪音也较大，后期维护与发生病害所表现出来的不良影响也较大，人们在为了不需增加太大成本的基础上，对水泥混凝土路面进行改良，使之更好地服务于人们生活、生产，提出了以沥青混凝土罩面的“白改黑”工程处理措施，经各地使用，效果明显，社会效益和经济效益均有很大的改善，因此，都匀市提出的白改黑工程符合社会大坏境所需，是改善当地民生与卫生环境的一大实事。作为高等级道路，路面结构目前多采用水泥混凝土和沥青混凝土两种。下面针对两种路面结构做比较说明：沥青砼路面的特性：沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点。但沥青路面强度和抗变形能力受温度环境影响大，高温易产生车辙，低温易开裂。水泥砼路面的特性：水泥砼路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。但水泥砼路面有接缝，影响行车的舒适性；开放交通较迟，一般需28天的潮湿养生；路面两边和板角容易破损；水泥砼路面损坏后修复也较困难。沥青砼路面与水泥砼路面比较表项目沥青混凝土路面水泥混凝土路面设计年限设计为15年设计为30年抗变形、耐磨耗性易产生变形和车辙不易产生车辙式的变形，耐磨耗性较大噪声和振动小大明色性夜间能见度差夜间能见度好平整性无接缝，连续性好有接缝，连续性差施工条件施工速度快施工速度慢修复条件易修复修复困难就路面使用性能（如路面平整度、抗滑、耐磨性等）及观感方面来讲，沥青混凝土路面更优，而且近年来橡胶沥青、SMA混合料、加纤沥青混凝土等新技术的运用使沥青路面的抗车辙能力、抗水损、低温抗裂性、抗疲劳等关键性能有明显改善。本项目可采用的橡胶沥青最大特点是它的高弹性，高温不软化，低温不发脆，抗车辙能力较强。因此，就性能而言，本项目采用沥青砼路面比采用水泥砼路面好。所以相关部门决定对都匀市的水泥混凝土路面进行橡胶沥青混凝土罩面处理。二、道路设计依据1、工程设计委托书；2、道路设计资料集；3、城市道路设计规范 （CJJ37-90）；4、城市道路和建筑物设计规范 （JGJ50-2001）；5、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）；6、公路工程技术标准 （JTG B01-2003）；7、公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）；8、公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）；9、公路沥青路面养护技术规范） （JTJ073.2-2001）；10、公路水泥混凝土路面设计规范 （J TG D4022002 ）11、公路土工合成材料应用技术规范 （J TJ / T 019298 ）12、城镇道路养护技术规范 (CJJ36-2006)12、公路橡胶沥青路面施工技术规范 （JTJ036-98）；13、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；14、橡胶沥青技术应用指南（孙祖望、陈飙编，人民交通出版社出版）三、技术标准1、道路等级：城市II级主干道、次干道、支路、街坊道路等。2、行车速度：40KM/h、30KM/h、20KM/h。3、设计使用年限：15年。4、车行道宽度：622米（保持原车行道宽度）。、改造长度：45.773km。6、改造面积：520309.1米。四、旧水泥混凝土维修设计根据现场路况调查情况，应先对水泥混凝土路面进行修复，然后对旧路面进行沥青加铺，以提高路面的使用性能。为此，按交通部颁发的公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.12001）和国内外的研究成果。针对旧水泥混凝土路面的实际状况和病害，提出旧水泥路面维修方法。（一）、路面病害调查经现场调查，路面病害主要是如下几个方面：（1）路面出现裂缝；（2）局部水泥混凝土板错台、脱空、沉陷；（2）路面出现局部破裂、坑洞、唧泥、剥落等。 图1 路基沉陷路面开裂 图2 路基沉陷路面开裂 图3 坑洞 图4 坑洞 图5角隅破损 图6 碎缝 图7角隅破损 图8 边角破损 图9 破碎板 图10边角破碎 （二）、旧路病害处理方法1、旧水泥面板处治 整块换板（一块或连续多块），基层需做处理。适合于基层受到损坏的路段。混凝土面板需要整块的置换，整块置换的原则是：当板块内有3条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，或者混凝土板的弯沉(BZZ-100)测试结果大于40(0.01mm)，针对这几种情况，应先对破坏的基层、底基层进行处理和恢复标高，再进行换板处理。用C15修补基层和底基层，用C30混凝土重新浇筑板。整块换板（一块或连续多块），基层不需处理混凝土面板需要整块的置换，整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好。 板块局部维修（含角隅修补和板边修补）当混凝土面板内仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于1/4块板的面积时，只进行板块的局部挖出，然后重新浇筑板。混凝土板块的局部维修应注重两个问题，其一是平面切割的几何尺寸；其二是在同一块板内不能有两块修补块。经过处理的混凝土板应达到以下技术要求：混凝土板弯沉(BZZ-100)应小于20(0.01mm)，相邻混凝土板间的弯沉(BZZ-100)差应小于6(0.01mm)。2、板块脱空处治当混凝土板弯沉测试(BZZ-100)在20至40(0.01mm)时，该混凝土板视为脱空，则应进行灌浆处理。灌浆处理以后的混凝土板弯沉测试(BZZ-100)应不大于20(0.01mm)，且相邻板间的弯沉差应不大于6(0.01mm)。达到以上处理要求以后，即视为合格。否则应重新灌浆处理，直到合格为止。3、错台维修如混凝土板出现了错台，但板块完好，这时根据错台高差进行处治。如错台高差大于5mm，小于10mm时，用切削机具铣刨错台，修补面纵坡变化应控制在1%之内。当高差大于10mm时，采用适当材料修补，修补面纵坡变化应控制在1%之内。4、裂缝病害处治裂缝维修根据损坏严重程度分别处治，当板内有裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修或混凝土板加固处理即可。经处理后，断块间应满足弯沉(BZZ-100)不大于20(0.01mm)，弯沉差(BZZ-100)不大于6(0.01mm)的技术要求，否则应采取灌浆等技术措施进行再处理。如果混凝土板有错台时，则应进行换板处理。对于裂缝宽小于1.0 cm的缝，先用清缝机进行清缝，然后用橡胶沥青进行封缝。清缝时，缝壁应垂直，如缝宽小于0.5cm，则扩缝宽度为0.61.0cm，深度2.53.0cm，如缝宽大于0.5cm，则扩缝宽度为1.02.0cm，深度3.03.5cm，然后采用橡胶沥青进行灌缝处理。当缝宽大于1.0cm时，若裂缝处无翻浆，说明基层未受影响，首先清除缝内的一切杂质，清除缝内深度至少5cm，然后采用热橡胶沥青砂或乳化沥青砂进行填缝，填缝必须饱满。处理后的混凝土板应满足弯沉(BZZ-100)不大于20(0.01mm)，弯沉差(BZZ-100)不大于6(0.01mm)的技术要求。5、构造缝修补构造缝是指纵缝、缩缝、胀缝和施工缝。经调查，全线的填缝材料脱落、老化，或已和结构缝分离的现象较多，本设计对全线的构造缝进行清缝、填缝等恢复处治。填缝采用橡胶沥青或橡胶沥青砂。在混凝土板维修后，对全线填缝料已失效的构造缝进行清缝，清缝后重新灌缝处理。 6、中央分隔带区域花坛拆除后，浇筑与现状板等厚的C30砼下面层，特殊地段可采用钢筋砼。五、加铺方案的确定（一）、加铺的原则（1）功能要求和原路面特点：都匀市市政道路白改黑工程是为提升城区道路形象，改善城区道路行车的安全性、舒适性。因此，要求改造后的公路必须黝黑、平整、整洁、美观、密水、耐久，而且能全天候、快速、安全、舒适地提供服务。加铺方案的设计必须与原路面的具体特点相适应，才能满足道路的使用功能要求。（2）沥青混凝土结构层与水泥混凝土基面的粘接问题：在都匀市市政道路白改黑工程复合式路面设计与施工中，存在水泥混凝土路面与沥青混凝土层间的粘接及沥青混凝土层间的粘接，特别是沥青铺装层与水泥混凝土路面之间的粘接，则是该工程设计施工的重点，也是难点。并且水泥道路通车时间较长，表面光滑，水泥混凝土路面表面活性差，给罩面工程的设计和施工带来较大的难度。无论哪一种类型的路面界面粘接，只有采用较好的层间粘接材料，才能确保层间具有较强的粘接能力，满足层间抗剪强度的要求。（3）延缓和减少裂缝：实践证明，沥青路面的裂缝(特别是反射裂缝)是无法完全避免的。为此，须针对水泥混凝土路面改造工程的具体特点，在加铺层厚度有限的条件下，采用优质的性能优良的应力吸收层以及特殊的沥青混凝土层。并在路面结构设计中，采取适宜抗反射裂缝措施，可以有效地减少或延缓反射裂缝的产生以及降低由于渗水引起水泥混凝土路面基层承载能力下降的危险。（4）加铺厚度的选择：城市“白黑改”通常遇到的问题是路缘石标高限制的问题。如果加铺厚度太厚，则时候后会凸显路缘石标高太低，路上车辆容易飞离车行道冲到人行道，造成比较严重的交通事故。（5）交通荷载特点：都匀市局部路段交通量比较大，同时水泥混凝土路面上加铺的沥青铺装层厚度较薄，汽车荷载行驶特别是紧急刹车时产生的剪应力较大，要求路面加铺层材料的抗剪切强度高，抗变形能力强、耐久性好和稳定性好。（6）表面抗滑性能：从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手，提高面层抗滑性能，要求达到城市道路路面抗滑特性的要求。（7）高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力。路面沥青混凝土的最高使用温度可达到6065，对沥青混凝土的高温稳定性应提出较高的要求，对于复合式路面加铺沥青层应采用优质的改性沥青，并采用优质矿料的沥青混凝土。（二）、加铺方案结构：1、重载交通路段原水泥混凝土路面病害处治合格水泥混凝土板喷砂处治Sap防水粘结剂0.50.7Kg/1cm橡胶沥青应力吸收层SAMI4cm普通沥青混凝土AC16改性乳化沥青粘层油0.30.6Kg/4cm橡胶沥青混凝土。2、主干道原水泥混凝土路面病害处治合格水泥混凝土板喷砂处治Sap防水粘结剂0.50.7Kg/1cm橡胶沥青应力吸收层SAMI5cm橡胶沥青混凝土。3、次干道及其他原水泥混凝土路面病害处治合格水泥混凝土板喷砂处治Sap防水粘结剂0.50.7Kg/1cm橡胶沥青应力吸收层SAMI4cm橡胶沥青混凝土。六、主要材料技术要求（一）、水泥混凝土路面修补材料对都匀市市政道路白改黑工程的部分损坏路面维修和基层维修，采用C35混凝土和C15混凝土。维修材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2.8，如只有特细砂的细度模数不能少于0.9，且应掺30%50%中粗砂。当采用特细砂时，水泥只能用42.5级。1、特细砂配制特细砂路面混凝土的特细砂；采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。其质量要求应符合以下表的规定。特细砂质量要求项目细度模数含泥量(%)泥块含量(%)云母含量(%)软物质(%)碳化物及硫酸盐含量(折算成SO)(%)坚固性(硫酸纳溶液5次循环后)有机物质指标1.03121.01.08不宜混合杂物如采用卵石机制砂，卵石机制砂的细度模数在3.0以上，其他质量同上表。2、混合砂的级配要求采用中粗砂(或机制砂)与特细砂配制的混合砂，级配曲线应在区或区，细度模数在2.33.5之间，级配组成应符合下表的规定：合砂级配组成级配区筛孔(mm)5.02.51.250.630.3150.16区通过(%)90100659035651529520010区通过(%)9010075100509030598300103、碎石(1)碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。风化及软弱集料的含量应控制在5%以内，超过此标准应进行坚固性检验，硫酸钠法的要求是5次循环后重量损失不大于3%，土块应拣除。(2)碎石的最大粒径为30mm，分两级配，510m，1030mm的比例应符合下表要求。超粒径含量不大于5%。碎石的级配要求级 配粒径(mm)筛孔尺寸(mm)302520151052.5筛过百分率(%)连续2.53095100677744592540112431105间断2.53095100677744592540254031105(3)碎石技术要求，应符合GBJ97-87和设计规范的要求见下表：碎石技术要求项 目技术要求备注石料强度三级压碎值10%针片状颗粒含量15%泥土杂质含量1%应特别注意含泥量，土块和石粉不得超标有机物含量(比色法)该色不深于标准液4、外加剂根据施工工期需要，可选择用外加剂以满足提前开放交通、提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷，和工作性(振动粘度)的要求。路面损坏部分维修处治可掺加适量的质量优良的混凝土外加剂，如早强剂以及快速修补材料。但厂家必须提供质量检测报告。5、C15混凝土和C35混凝土的配合比应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。6、灌浆材料当混凝土板有脱空现象或板块唧泥现象严重时应采取灌浆措施，以加强板下的支撑。浆体材料用水泥、石灰和粉煤灰配制而成，推荐配合比（%）：水泥石灰粉煤灰=252055灌浆材料施工时掌握好流动度，应根据灌浆机具确定，浆体成型后一天抗压强度应大于1.0MPa，三天抗压强度应大于3.0MPa。水泥用普通硅酸盐32.5级，粉煤灰应干净，其SiO2+Al2O3+Fe2O3含量应大于70%，烧失量不大于10%，石灰的CaO+MgO含量不小于65%。施工中如有特殊需要可以采用调凝剂、微膨胀剂等，外加剂应根据工程需要合理选用，并应符合混凝土外掺剂应用的国家相关现行技术规范，无毒、无公害，且不会对浆液产生不利影响。（二）、沥青材料1、Sap防水粘结剂Sap防水粘结剂的技术指标项 目指 标检测方法外观黑色粘稠液体JC/T 975-2005固含量50%JC/T 975-2005干燥性(25)表干4hGB/T 16777-2008实干8hGB/T 16777-2008耐热性，160 2无流淌和滑动GB/T 16777-2008拉伸强度1.0 MpaGB/T 16777-2008断裂延伸率，%800GB/T 16777-2008不透水性,0.3MPa，30min不渗水GB/T 16777-2008低温柔韧性,-25 2无断裂纹GB/T 16777-2008热碾后抗渗性，0.1 Mpa，30min不渗水JC/T 975-2005粘结强度，251.0MPaJC/T 975-2005剪切强度，251.0MPaJC/T 975-2005抗冻性，-2020次不开裂JT/T 535-2004抗刺破及渗水，暴露轮碾试验（0.7Mpa，100次）0.3 MPa水压下不渗水JT/T 535-2004接缝变形能力10000次循环无破坏JC/T 975-20052、基质沥青该路段施工所选基质沥青的规格和技术要求应满足道路石油沥青技术标准的70#A级如下的规定。70#A基质沥青的技术要求试 验 项 目技术要求试验方法针入度(25，100g，5s)，0.1mm6080T0604针入度指数 PI-1.5+1.0T0604延度(5cm/min，10)，cm20T0605延度(5cm/min，15)，cm100T0605软 化 点 (R&B)，46T0606闪 点， 260T0611动力粘度（60），Pa.s180T0620含 蜡 量(蒸馏法)， %2.2T0615密 度（15），g/cm3实测记录T0603溶 解 度，%99.5T0607薄膜烘箱试验1635h质量损失，%0.8T0610针入度比，%61T0604延 度（10）， cm6T06053、橡胶沥青橡胶沥青技术要求检测项目单位技术要求粘度，177CPa.S1.54.0针入度（25C，100g，5s）0.1m1570软化点（R&B）5474弹性恢复，25C，不小于%184、改性乳化沥青改性乳化沥青的技术要求技术项目单位技术要求电荷类型+1.18mm筛余量%0.1标准粘度C25,3s825储存稳定性（5d）CH55蒸发残留物性质针入度（25）0.1mm40120软化点50延度(5)cm20溶解度（三氯乙烯）%97.5蒸发残留物含量%50（三）、集料及填料1、粗集料为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，选用石灰岩碎石作为下层沥青混凝土AC16粗集料，选用玄武岩石料作为表面层橡胶沥青混合料RAC13所用粗集料，石料应满足下表所示的技术要求。沥青混凝土粗集料技术要求指 标技术要求试验方法面层RAC13下层AC16集料压碎值 不大于 %2628T0316洛杉矶磨耗损失 不大于 %2830T0317视密度 不小于 %2.602.50T0304对沥青的粘附性 不小于 %5级5级T0616坚固性 不大于 %1212T0314细长扁平颗粒含量(混合料) 不大于 %其中粒径大于9.5mm 不大于 %其中粒径小于9.5mm 不大于 %151218181520T0312水洗法3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂当量 不小于%60T0334亚甲蓝值 不大于g/kg25T0349棱角性(流动时间)，不小于s30T03453、填料技术要求采用符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。本工程不使用回收粉。沥青混凝土用矿粉的质量要求项 目单位技术指标试验方法表观密度， 不小于g/cm32.5T 0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围0.6mm%100T 03510.15mm%90100T 03510.075mm%75100T 0351外 观-无团粒结块-亲水系数-1T 0353塑性指数%4T 0354加热安定性-实测记录T 0355（四）、沥青混合料1、下面层沥青混凝土AC16（1）混合料级配沥青混合料级配要求混合料类型改性AC-16筛孔（mm）通过率（）13.2901009.568854.7538682.3624501.1815380.610280.37200.155150.07548（2）混合料技术要求沥青混凝土马歇尔试验技术标准技术指标技术要求试验方法击实次数 次两面各75T0702-2000马歇尔稳定度(KN)8.0T0709-2000流 值(0.1mm)1540T0709-2000空隙率 VV %4.06.0T0705-2000矿料间隙率 VMA %14.5T0705-2000沥青饱和度 VFA %6575T0705-2000马歇尔残留稳定度 %80T0709-2000冻融劈裂试验残留强度比 %75T0729-20002、橡胶沥青混凝土RAC13（1）混合料级配橡胶沥青混合料RAC13级配要求筛孔(mm)13.29.54.752.360.60.075通过率(%)10083872842142281208（2）混合料技术要求橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目技术要求试验方法击实次数（次）两面各75次T0702-2000稳定度（kN） 不小于6.0T0709-2000流值（0.1mm）2050T0709-2000空隙率（%）5.51.0T0705-2000沥青饱和度（%）7085T0705-2000矿料间隙率VMA (%) 不小于19.0T0705-2000浸水残留稳定度（%） 不小于85T0709-2000冻融残留强度比（%） 不小于80T0709-2000七、施工技术要求（一）、旧路面的处治1、维修施工机械用于本工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整、并能满足施工质量和进度的要求，其机械状况应能满足工程及施工安全的要求，并能完成保证质量的作业。施工机械的使用与操作，应不得使路面基层、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其他公路受到损伤、损坏或造成污染。破碎机具施工当中应选用撞击式破碎机（用于大面积破除）与人工凿除小型机具（如风镐、7.5kw自动切割机）等相配合，以加快施工进度并避免损伤相邻板块混凝土。路基压实机具对于大面积的基层或底基层压实施工应选用YZ14YZ18T光轮振动压路机进行压实；小面积局部维修可选用YZ4小型振动压路机或打夯机进行压实。大型压路机进出工地或从作业点转至另一作业点时要有拖移设备，避免损坏路面。拌和运输机械按设计要求，大面积混凝土板修复混凝土采用集中拌和，拌和机械必须是强制式的，对局部维修混凝土采用RM快速修补剂，施工时必须选用小型可移动强制式混凝土拌和机械，对于大面积拆除的混凝土板需选用挖掘机配合机动翻斗运输车辆进行外运。局部拆除板可用人工上车外运。钻孔机具钻孔机主要用于安装新混凝土与旧混凝土间的拉杆及传力杆的钻孔用，根据设计要求钻孔可采用JE6121手持电动冲击钻，钻孔直径为1622mm。灌浆机具用于脱空板底灌浆，其工作压力不宜超过1.0MPa，以免造成冒浆和浪费。主要机具有：JH2-2型钻孔取芯机，TW180L灰浆拌和机（备UB-3A型灰浆泵）和膨胀螺栓压浆头紧固装置。填缝机具用于裂缝及构造缝的填缝施工，根据设计选用的施工材料，机具配制应包括H188型灌缝机，HQL-18型混凝土路面切割机，12kW柴油发电机，280D型高压清洗机和AV-0.17/7型空气压缩机、液化气吹枪、背衬材料压轮。2、混凝土施工工艺要求混凝土凿除局部维修混凝土块采用人工破碎的办法破除旧混凝土块，应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离，确保保留部分不受损伤。整块换板维修可采用液压镐凿除旧混凝土板，大面积换板应使用撞击式破碎机破除。施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用撞击式破碎机破除的路段应保留板块50cm宽范围，该50cm范围应采用人工或液压镐凿除，尽可能保留原有拉杆。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置和范围，当破损混凝土块凿掉后，还需进行创面的清理。对老混凝土的创面，应将其上的松石和细料清理干净，最好用高压空气或高压水进行清洗，如果有锯缝，应将其凿毛，在使用风镐作业时，应注意不损伤留下部分的混凝土块。混凝土拌和混凝土板块维修采用集中拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。混凝土摊铺及工艺要求混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还应凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换板的路段，也可采用三辊轴摊铺机进行施工。混凝土在施工时加入外加剂，应注意外加剂和水泥一起加入，先干拌1020秒再加水，搅拌应充分。早强混凝土的初凝时间一般在1小时30分钟至1小时45分钟比普通混凝土略有提前。如需锯缝，锯缝时间应比普通混凝土提前58小时，注意养护，表面保湿养护2436小时，以后不需养护。混凝土板养护浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用混凝土路面专用养护剂，如遇干燥风大的季节还应用薄膜覆盖。施工时注意按产品规定用量喷洒均匀。3、填缝料施工灌缝技术要求如下：先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。将填缝料加热至180，加热过程中应将填缝料融化彻底，搅拌均匀，但加热不宜高于190，避免材料高温老化。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2小时，高温天宜为6小时。在灌缝料养生期间应封闭交通。4、灌浆填料的施工工艺流程为：定位钻孔制浆压浆压浆孔封堵交通控制检测。定位：施工时根据目测的方法调查唧泥脱空板，标画钻孔位置施工使用钻孔机按标定的位置钻孔，钻孔深度与板厚一致，孔径D与压浆喷头直径d相匹配，一般应有Dd=12mm的富余。5、施工案例 水泥板换填 路面清理（二）、水泥混凝土板喷砂施工1、喷砂流程a、混凝土表面存在杂物应进行清扫，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；b、清扫完后，即可采用打砂机进行喷砂处理；c、打砂机不能处理的位置，采用人工打磨处理；d、操作手在进行喷砂处理时，应严格控制丸料（钢丸或砂粒）的颗粒大小，形状、抛射流量，以及调整和控制设备的行走速度，得到符合要求的表面处理效果。2、喷砂作用桥面板喷砂可以干净彻底地除去表面浮浆和起砂层；可以完全打开混凝土表面的毛细孔，使封闭剂和黏结剂完全渗入混凝土；可以提前暴露混凝土的缺陷；能得到粗糙均匀而又干净的表面；能提高纹理和抗滑性能。3.喷砂要求混凝土进行表面喷砂处理后，混凝土表面的浮浆和污染物应完全清除干净，无浮浆、尘土、杂物和油污等，达到粗糙、清洁效果；处理后的混凝土表面强度不低于处理前的混凝土表面强度要求。4、施工案例 喷砂前的桥面 喷砂后的桥面 喷砂前后对比 喷砂前后对比 喷砂后路面整体效果 喷砂后路面整体效果（三）、Sap防水粘结剂的施工1、施工前的基面处理水泥混凝土基面要求强度达到设计标号，表层干燥、干净，清除表面的浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。同时界面需完全干燥，可用专用吹风机吹扫干燥。2、Sap防水粘结剂的施工界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行Sap防水粘结剂的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。（1）人工涂布施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌35min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上，涂布量为0.5kg0.7kg/。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。（2）喷洒施工面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地洒布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。 注：为达到好的施工效果，防水粘结剂可采用横向、纵向两次分次实施，总用量控制不变。常温下第一次和第二次实施之间的时间间隔应在48h,防水粘结剂施工后12小时，即可进行沥青层的施工。3、施工注意事项（1）本产品施工用量需根据不同路面状况进行调整；（2）雨天、大风及冰冻天气不宜施工；（3）施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火；（4）施工时需对眼睛进行防护，少量液体溅入眼睛须干净毛巾蘸清水擦尽，或就医咨询。4、施工案例 涂布Sap粘结剂1 涂布Sap粘结剂2（四）、橡胶沥青应力吸收层的施工1、施工前的准备工作施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，且基面应粗糙、干净、干燥。同时需用的设备进入待命状态，包括同步碎石封层车、胶轮压路机等。2、橡胶沥青洒布与碎石的撒铺橡胶沥青洒布量为23kg/，洒布宜均匀，喷洒最大偏差量不应超过规定的0.20kg。碎石撒铺量为1522kg/，具体根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。碎石最好采用油石比0.300.60的普通沥青预裹，并没有粉尘。起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。3、碾压根据情况，可考虑是否采用胶轮压路机进行压实。如需碾压，在碎石撒铺后立即进行碾压作业，应采用两台胶轮压路机紧跟同步碎石封层车后面同时进行碾压，碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在下表规定时间内完成。碾压时间表下承层温度完成碾压时间40C 以上20 分钟18C 至40C之间10 分钟4、清扫在封层完成后应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除多余的和没有粘结的松散碎石，减少飞石的可能性，防止行车时碎石飞起对行人和行车造成危害。5、开放交通要求橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碾压施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。6、橡胶沥青应力吸收层 应力吸收层示意图 橡胶应力吸收层施工 橡胶应力吸收层施工 橡胶应力吸收层外观（五）、改性乳化沥青粘层施工（1）在改性乳化沥青粘层洒布前，应认真检查改性乳化沥青的质量，只有质量达到设计要求的条件下，才能施工。（2）在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计要求。在沥青混凝土下面层AC16验收合格后，才能进行改性乳化沥青粘层的洒布。（3）在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。（4）施工案例洒油图片1 洒油图片2（六）、普通沥青混凝土AC16施工1、混合料生产及运输的工艺措施及作业程序（生产后场）（1）沥青混合料的生产设备的标定沥青混合料拌和楼调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。用计量部门提供的标准重量砝码校对拌和站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内时，拌和站才算是被标定的计量设备，才能投入生产，否则应调整称量元件和系统的参数，直至达到要求。除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态，降低设备的故障率。（2）冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，并测出各料斗开口大小、皮带转速与上料量的关系，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料。（3）拌和时间及生产生产记录拌和时间以无花料且拌和均匀为原则，沥青混合料拌和时间一般为45-60秒（其中干拌时间为5-10秒）。 为便于掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和场负责人应填报拌和站每日生产记录。该记录应包括生产日期、生产沥青混合料种类、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、运料时间和车数，以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容，便于施工人员做到心中有数。（4）改性沥青加工如混凝土为改性沥青，则按如下工艺生产：基质沥青温度175180，加入设计规定的改性剂材料后搅拌升温至175以上，胶体磨研磨四遍，改性沥青出料温度180190。应详细记录每次加工的沥青初始温度、加入改性剂后的温度、出料温度、胶体磨研磨遍数等加工工艺资料。施工中贮存温度不超过190。改性沥青加工后，每一施工日取样2次，进行针入度、软化点、延度等关键指标的试验检测。加工后的改性沥青经过性能检测合格后，方可投入混合料拌和。（5）沥青温度与混合料的出料温度拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。改性沥青AC级配沥青混合料出料温度一般控制在150-165之间。拌和生产中按运距的远近和天气情况，适当进行调整，保持出料温度的相对稳定。同时保证混合料运输到场温度。（6）沥青混合料的运输运输是前后仓保持均衡施工的关键，施工中热拌料的运输采用载重10吨以上自卸车，根据运距确定车辆数量，以保证施工的连续进行。车厢尾部应有足够的长度和高度，保证车尾能插入摊铺机的料斗中。运输车辆在装料之前车厢保持清洁，行驶路线由运输队长统一安排，运输过程中加盖帆布保温，进入施工现场前应将底盘和车轮清扫干净，防止泥土杂物掉落在摊铺施工范围内。运输车辆应按指定路线运载沥青混合料进入施工现场。沥青混合料到场温度不设计要求和规范要求。2、沥青混合料摊铺及碾压工艺措施及作业程序（生产前场）（1）准备工作及作业顺序a.基层的交接与验收在进行基层的交接与验收时，要全面检查基层的表面情况是否满足沥青混合料的摊铺作业要求，基层的表面标高是否满足设计要求，如果不满足要求，必须进行整改直至满足要求为止。b施工现场清除杂物，认真清扫，保持作业面的干燥、清洁。c路面基层清扫干净后，采取渐进分段洒布改性乳化沥青粘层油(桥面撒布粘层)。待改性乳化沥青粘层油充分破乳后，再进行底层改性沥青AC-13的铺筑作业。铺筑时在沥青砼各层间须洒布改性乳化沥青粘层油。沥青混合料各层铺筑完成后须进行质量检测，完全合格后才能进行下一作业程序。具体检测项目如下:d.粘油的撒布量；(施工过程中)各层混合料的级配和油石比、混合料的马歇尔稳定度、流值、等施工检测资料；施工完毕后的厚度、压实度、平整度等检测及资料。沥青砼路面施工完毕后，经自检合格后报监理及业主申请交工验收。（2）沥青混合料摊铺及碾压工艺措施a沥青混合料摊铺开始摊铺前60分钟摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走路线上，将熨平板垫至虚铺表面高程。并启动摊铺机电加热系统，充分预热熨平板。底层摊铺采用双边传感器按挂线控制沥青砼厚度；面层采用非接触式找平梁按松铺厚度控制沥青砼厚度。汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20-50cm处停下，挂空挡。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。摊铺机熨平板内设置有电加热系统，一般开始前20-30分钟，启动摊铺机熨平板电加热系统，即可满足起步要求。摊铺机熨平板的振动有夯锤和熨平板两部分，振动的作用是使熨平板不粘附沥青料和使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度，夯锤振动器不宜开得太大，过大的振动量易引起较多设备故障和平整的破坏，一般于4级左右。振动强度使熨平板不粘料，沥青砼表面不松散即可。摊铺机摊铺的速度实际受拌和产量控制，同时又必须与前场相匹配。因此行走速度不宜过快，控制在2-5米/分钟，以免造成摊铺机在某一断面长时间停滞待料，造成局部平整度不好。b沥青混合料的碾压为保沥青路面的压实质量，共投入振动式双钢轮压路机两台，振荡式双钢轮压路机一台，胶轮压路机两台，胶轮碾压工序是获得沥青混凝土路面平整度和密实度的重要工序。理论上说，摊铺机形成的表面是平整的。由于压路机作业前后行进的停机返向，造成表面微小的凹凸不平，因此钢轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，起保温防止快速损失热量的作用，以便复压的压路机能在