安康供电段轨道车辆调车工作细则》.doc

西安铁路局安康供电段文件安供技200884号 关于公布安康供电段轨道车辆调车工作细则的通知各供电车间、检修车间、大修车间，接触网工区、运输班:为进一步加强我段轨道车辆调车工作安全管理，规范现场作业行为，确保调车作业安全，根据上级电文要求并结合我段实际，对轨道车辆调车作业安全措施进行修订，现予以公布，望各部门严格遵照执行。本通知自公布之日起执行，原安供技200762号文件附件9中第十三部分同时废止。附件：安康供电段轨道车辆调车工作细 二八年七月一日附件安康供电段轨道车辆调车工作细则目 录第一章 总 则第二章 调车作业技术管理第三章 车辆防溜及停留的技术管理办法第四章 调车联控的技术管理办法第五章 调车工作的安全步骤及措施第六章 调车工作的基本管理制度第一章 总 则第一条 为强化轨道车辆调车工作组织，严格按照技术作业过程及调车作业计划进行作业，保证人身和行车安全，根据技规、行规、轨道车管理规则、西安铁路局调车工作细则等规程、规范及作业标准的规定，结合我段调车工作实际，特制定安康供电段轨道车辆调车工作细则。第二条 调车工作必须坚持集中领导、单一指挥的原则，各作业环节需紧密联系、协同配合。第三条 本细则适用于段管内所有车辆配属车间，凡参与调车工作的干部职工均应自觉遵守。第二章 调车作业技术管理第一节 基本要求第四条 凡参与调车工作的人员，均须严格按照技术作业过程及调车作业计划，质量良好地完成调车任务，保证行车和人身安全。第五条 调车作业时，昼间使用手信号旗，夜间使用手信号灯显示。第六条 每一批调车作业计划，调车指挥人均须进行合理分工；作业前，调车指挥人均须确认参加作业人员全面掌握和了解作业计划内容后，方可进行作业；在作业中，调车作业人员不得携带手机; 在夜间时，调车作业区域的照明条件不能满足需要时，调车人员还应另行携带必要的照明工具。第二节 调车作业第七条 调车作业如需临时待避接发列车作业时，调车指挥人（或司机）应对车站值班员（或信号操纵人员）的通知进行复诵并将通知有关作业人员，立即停止影响接发列车进路的作业。第八条 轨道车辆倒顺位（编组）调车的补充规定：1.作业前，司乘人员须将轨道车辆号码、编组顺位等情况书面提供给车站值班员（调车领导人）。2.调车领导人应及时通知站长（干部）上岗，对作业实施有效监控并按规定编制书面调车计划。3.调车领导人应亲自或指派胜任人员向轨道车辆司乘人员传达调车计划。4.认真执行调车联控的有关规定，严格做到“没有联控不得动车”。5.正常情况下，除自身转线或倒顺位、担当规定的有关施工作业和进行抢险应急外，不得以轨道车做为调车动力进行调车作业。第三节 不进行作业的调车第九条 不进行作业的调车系指:本务机车(含单机或多机重联、补机、轨道车辆)只进行出入段、摘挂或转线的调车。具体为以下四种情况：1.单机或多机重联摘挂机车、转线及出入库（段）的调车；2.补机（单机或多机及试验机车）摘挂及转线的调车；3.中间站始发、停运或恢复运行时本务机车的摘、挂及转线的调车；4.轨道车辆进出段管线（专用线、停留线）或转线的调车；第十条 不进行作业的调车，调车领导人可不编制书面调车计划，车站值班员（或信号操纵人员）须使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备或口头将调车计划通知调车司机及有关人员，调车司机及有关人员复诵无误后，方可进行调车。第四节 轨道车辆上线运行的技术管理办法第十一条 轨道车辆上线运行前，应遵守下列规定：1.车辆配属车间的轨道车司乘人员应根据轨道车辆运行电报、施工计划等,于前一天 22 点前, 按规定向车站值班员提报书面的轨道车辆运行计划，并向段生产调度提报。2.车站值班员须认真审核轨道车辆运行计划无误（运行限制等事项）后报列车调度员，纳入调度所日（班）计划；3.原则上掌握，正常情况下无运行计划的轨道车辆，不得上线运行。第十二条 轨道车辆上线运行配备列车无线调度通信设备需作用良好。第五节 准备调车进路及要道还道的技术管理办法第十三条 要道还道的补充规定：1.非集中操纵的设备（含集中操纵设备停用时）要道还道的基本制度为：出路要出路、进路要进路；由近到远的要道、由远到近的还道。2.集中操纵的设备，需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用以及因机车、车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时，调车指挥人须先与车站值班员或信号操纵人员核对机车车辆停留位置，然后再请求进路，车站值班员或信号操纵人员确认所经道岔位置正确并在控制台（控显机）上单操锁闭后方可同意作业。第六节 使用分路不良轨道区段调车的技术管理办法第十四条 轨道车辆在分路不良区段进行调车作业，应按分路不良区段规定办理，不得简化作业程序和要求。第七节 灯显设备的使用第十五条发现设备不良时应及时进行更换。灯显设备未经试机不得进行调车作业。第十六条 调车作业中使用的“手持机”（联控及检查机除外），须将手持机使用皮套系于肩部。禁止手持裸机（无皮套及背带）进行调车作业。第十七条 灯显设备调车通话标准用语、含义及使用人员范围：项目通 用 标 准 用 语含义使 用 人 员 范 围1前进（或后退）（机车带有车辆时改为牵引或推进）指示机车前进或后退以机车定向为准。调 车 组 间 ；调 车 长 同调 车司机间2鸣笛要求司机鸣笛调 车 组 间3连挂连结信号4十车、五车、三车十、五、三车距离信号5连挂注意稍行移动信号6停车停车信号7试拉试拉信号调 车 组 间 ；调车长、调车司机间8连挂好了表示车组己挂妥9溜放溜放信号调 车 组 间10减速减速信号11压钩要求司机压钩调 车 组 间12加速要求司机加速调车长、调车司机间13全列挂好 编组列车或挂取车己全部挂14试闸好了试好人力制动机信号调 车 组 间15连续连挂要求连续连挂车辆16启动好车列尾部车辆牵出好了17道开通（ 信 号 好 ）扳道员己显示道岔开通信号或调车信号机己开放调 车 组 间 ；调车长与调车司机间第三章 车辆防溜及停留的技术管理办法第一节 车辆防溜的基本原则第十八条 车辆防溜的基本原则：1.作业的司乘人员按规定防溜的原则；2.作业中钩钩防溜的原则；3.未采取防溜措施，不得摘开机车车辆，机车未挂好，不得撤除防溜措施的原则；4.非行车人员不得参与机车车辆防溜的原则。第二节 车辆防溜器具管理第十九条 铁鞋数量按照轨道车单机配只，单机带一个平板车配4只，单机挂两个平板车增配只铁鞋，多余铁鞋必须取下车并由工区统一保管。第二十条 铁鞋应统一涂刷油漆和编号，按规定进行定置管理，统一为“白底红字”。统一顺序编号的原则为：“铁鞋一端面是车号，一端是序号（如：恒口接触网工区轨道车辆的铁鞋可编为：-1）。第二十一条 铁鞋应实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。发生铁鞋丢失时，应向派出所（驻站公安）报案。丢失铁鞋的号码在破案前不得再行使用。禁止使用无编号的铁鞋。第三节 车辆防溜的作业办法第二十二条 轨道车（列）停放时(到发线等会车超过1小时)，必须采取手制动机和铁鞋双向防溜措施，同时在制动阀手柄上安放“铁鞋警示牌”。第二十三条 多台车辆挂在一起，在车列两端车辆实施防溜措施，中间车辆严禁在车轮下支放铁鞋和拧手制动，两端车辆在制动阀手柄上安放“铁鞋警示牌”。第二十四条 动车前司乘人员要认真确认铁鞋是否撤除，并按规定认真填写记录，铁鞋按规定放置在车内。添乘干部及工作领导人要做好日常监督检查。第二十五条 铁鞋支取流程：轨道车风压正常后制动（制动量不少于200KP）司机将铁鞋钥匙交给副司机副司机取铁鞋副司机将铁鞋放置在规定位置并将铁鞋钥匙交给司机司机确认并填写铁鞋支取记录本司机将铁鞋支取警示牌取下多机连挂本务车司机逐轮对绕车一周进行确认试闸开车车停稳后制动（制动量不少于200KP）司机将铁鞋钥匙交给副司机副司机按规定支好铁鞋副司机将铁鞋钥匙交给司机司机确认并填写铁鞋支取记录本司机将铁鞋支取警示牌设置好多机连挂本务车司机逐轮对绕车一周进行确认。第二十六条 铁鞋支、取必须做好记录。轨道车工作日志上“铁鞋”栏只记录当天最后一次支鞋和第一次取鞋情况。但是铁鞋支取记录必须对每次支、取情况进行填写。第二十七条 中间站（比照区段站办理调车作业的车站除外）在正线、到发线、货物线、段管线、专用线上停留车辆时，无论线路有无坡度，均应连挂在一起，对两端车辆以防溜铁鞋和车辆手制动机或人实施“双防溜”；工区作业车可以不与长期不用的车辆连挂在一起。但必须分别做好防溜措施，每天进行确认并填写铁鞋支取记录。第四章 调车联控的技术管理办法第一节 基本要求第二十八条 集中操纵的设备，除轨道车辆外，其他不进行作业的调车按信号显示进行作业，不进行调车联控。第二十九条 调车联控基本原则为 “问路调车” 。问路调车系指执行每一钩计划前，先由调车人员（此钩为单机或牵引运行时为调车司机）向调车领导人（信号操纵人）请求调车进路，调车领导人（信号操纵人）按计划准备（开通）进路并通知请求人后，方可进行调车的方法。第二节 轨道车辆调车联控标准第三十条 轨道车辆的调车联控作业标准：程序内容作业岗位技术要求说明事项1.布置计划使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备或灯显设备向调车司机及有关人员传达、布置调车计划。调车领导人、信号操纵人、调车司机。调车领导人确认调车司机、信号操纵人员调车计划复诵无误。不 编 制 书 面计划2.要道调 车 司 机 要 进路：“X 车站，我是 X 号（轨道车辆车次或编号）司机，请开通 X 道。”调车司机、调 车 领 导人、信 号 操 纵人。具备本钩作业时机和条件1. 车 站 划分车场时，用语中在“X 道”前加“X 场”二字。2. 有 两 条及 其 以 上 径路 或 出 路 衔接进路（进路衔 接 出 路 ）时，在要还道用语中增加：“由 X 道上X 道”六字。3.准备进路按 规 定 排 列 进路，开放调车信号。调车领导人、信号操纵人。准备进路时执行“眼看、手指、口呼”制度。4.问路调车用语：“X 号（自轮运转特种设 备 车 次 或 编号）司机，X 道进路好了。”调车领导人、信号操纵人、调车司机。调车领导人或信号操纵人与调车司机及有关人员联控5.动车应答：“X 道进路好 了 ， 司 机 明白。”调车司机。调车司机按规定确认信号6.待避用语：“X 号（自轮运转特种设 备 车 次 或 编号）司机，X 道待避。”应答：“X道待避，司机明白”调车领导人、信号操纵人、调车司机。调车领导人或信号操纵人按规定通知调车司机及有关人员确认无误后方可执行。第三节 调车作业联控技术管理办法第三十一条 调车联控的人员编号编号编号人员编号编号人员0 号调车领导人或信号操纵人3 号连结员1 号调车指挥人4 号8 号制动员号调车司机9 号以后扳道员X 次司机有车次的本务机车、单机和轨道车辆。X 号机车（轨道车、捣固车、清筛车、架桥机等）司机无车次的单机和轨道车辆按其自身的数字编号。第三十二条 中间站牵出作业调车联控标准：程序内容作业岗位技术要求说明事项1. 要道调车指挥人（单机为司机） ：“0号，我是 1 号（2号 ）， 请 开 通 X道。”调 车 领 导人、信 号 操 纵人、调 车 指 挥人、调车司机。具备开始牵出作业的时机和条件。1. 车 站 划 分 车 场时，用语中在“X 道”前加“X 场”二字。2. 有 两 条 及 其 以上径路或出路衔接进路（进路衔接出路）时，在要还道用语中增加：“由 X 道上 X 道”六字。3. 如 遇 特 殊 情 况需要待避时，调车领导人（信号操纵人）应通知调车司机及有关人员确认无误后方可执行。2. 准备 进路调车领导人或信号 操 纵 人 回 答 ：“1 号（2 号）X 道进路好了。”调 车 领 导人、信 号 操 纵人、调 车 指 挥人、调车司机。准备进路时执行“眼看、手指、口呼”制度。3. 牵出调车指挥人（单机为司机）应答：“X 道进路好了，1 号（2 号）明白。”调 车 领 导人、信 号 操 纵人、调 车 指 挥人、调车司机。确认具备牵出条件，指挥牵出。第三十三条 中间站推进作业调车联控标准：程序内容作业岗位技术要求说明事项1. 要道领 车 人 要 进 路 ：“0 号，我是 X号，请开通 X 道。” 调 车 领 导人、信 号 操 纵人、调车人员。具 备 开始推进（推送）作业的时 机 和 条件。1. 车 站 划 分 车 场时，用语中在“X 道”前加“X 场”二字。2. 有 两 条 及 其 以上径路或出路衔接进路（进路衔接出路）时，在要还道用语中增加：“由 X 道上 X 道”六字。3. 如 遇 特 殊 情 况需要待避时，调车领导人（信号操纵人）应通知调车司机及有关人员确认无误后方可执行。2. 准备进路调车领导人或信号 操 纵 人 回 答 ：“X 号，X 道进路好了。” 调 车 领 导人、信 号 操 纵人、调车人员。准 备 进路 时 执 行“眼看、手指、口呼”制度。3. 推进领车人应答：“X道 进 路 好 了 ， X号明白。” 调 车 领 导人、信 号 操 纵人、调 车 指 挥人。按规定确认信 号 正 确后，指示推进。第五章 调车工作的安全步骤及措施第三十四条 单机调车作业措施1.启动发动机，待风压到规定值后，试闸；2.取铁鞋，并填好记录；3.根据作业内容与车站联控调车方案；4.调车作业必须有两人。有必要时副司机到车站联系，副司机拿到调车作业通知单后回到车上交给司机，两人共同确认后， 认真执行车机联控制度，没有联控不准动车。5.调车时，监控装置必须处于开机状态；6.确认调车信号开放、道岔开通之后启动车辆；认真执行呼唤应答，坚持二人确认信号，信号不清立即停车；7.必须认真确认每组道岔并执行呼唤应答；对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，杜绝一次确认多组道岔，在机车头部越过调车信号后才能确认前方道岔，禁止在机车未越过调车信号时就确认前方道岔；8.在岔区调车时速度不得超过20Km/h；特殊车站（进站信号机到出站信号机有效距离小于100米时）司机掌握速度，随时准备停车；9.严禁反向操作；10.车辆过标停稳后与车站联控。第三十五条 单机挂平车倒向调车作业措施 执行单机调车作业措施的同时，还要执行以下安全措施。 1.距离被连挂车辆2米时，一度停车； 2.副司机下车引导连挂； 3.司机试拉，接风管、开启折角塞门； 4.司机在副司机指挥下试验制动； 5.推进运行时副司机按规定引导。接近停留车或尽头线时，一度停车，副司机下车引导； 6.车辆运行过程中，副司机严禁上、下车辆； 7.机车与平车解体时，必须先对平车采取防溜措施，有必要时拧紧手制动。第三十六条