沁源南外环大桥施组文字.doc

1、各分部分项工程主要施工方法1.1工程概况沁源县南外环路位于沁源县城南部,是联系东外环,西外环的重要交通枢纽。工程全长1520.6米,本合同段为K0+000K0+400。其中K0+82.5K0+267.5段设计为桥梁工程,其它为道路工程。沁源县南外环大桥是沁源县南外环街道跨越沁河的一座大桥,全长185米,桥梁宽度为26.5米。上部结构为拱梁组合体系,每跨拱桥为一联,跨径为50m_+80m+50m,桥梁横向采用2片拱肋。拱肋及纵梁采用箱形截面,80m跨顶设三道风撑,50m跨顶设一道风撑。纵梁及横梁均采用预应力钢筋砼结构。下部结构为钢筋砼双肢形桥墩、矩形承台，钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用5cm沥青砼。1.2施工组织机构设置中标后，我单位将组建责权利相统一的项目经理部，按项目法全面负责本工程施工，选派具有国家一级项目经理资质的经理担任项目经理，选派管理能力强，施工经验丰富的人员担任项目总工程师，抽调我单位长期从事桥梁工程施工的专业队伍承担施工。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名，经理部下设九室(工程技术室、安全质量检查室、物资机械室、工程试验室、计划财务室、综合办公室、文明环保办公室、廉政建设办公室、党工委办公室)。根据本标段施工进度计划和施工强度的需要，项目经理下辖四个专业工程队和一座拌合站具体负责本标段工程施工。各工程队工种配置根据不同时段的施工任务，在全公司内组织集结，统一进行岗前培训，实行动态管理，优化配置，迅速完成施工队伍的调遣。1.3施工队伍部署及任务划分本标段工程拟由三个桥梁工程队、一个道路工程队、一个拌合站组织施工。桥梁一队负责桩基础、形桥墩、矩形承台等桥梁下部工程施工。桥梁二队负责上部结构的拱肋、横撑、纵梁、横梁、行车道板及桥面铺装的施工。桥梁三队负责吊杆安装、预应力的张拉。道路工程队负责本合同段的道路路基路面、排水防护工程、照明工程、交通工程等。拌合站提供本标段所需的各类混凝土。1.4施工准备1.4.1设备、人员动员周期接到中标通知书后，三日内完成施工机构的组建工作，参加本工程施工的队伍进入临战状态，根据本工程的特点和质量要求对员工进行战前动员和培训，提高员工的质量意识、精品意识、工期意识，认清工程的重要性、艰巨性，肩负的责任和使命。为工程顺利开工做好人力资源等各项筹备工作。对拟投入的施工机械设备进行试运转，确保状况良好，并配备充足的机械零配件，以保证施工期间机械的正常工作。参加本标段施工的先遣人员于五日内进入现场，与有关各方联系签订租地、水、电等协议。部分施工机械设备在十日内进入工地，修筑临时施工便道及生产、生活临时设施。十日内施工准备工作基本就绪，主要施工机械设备及部分周转材料进场，施工队伍进驻现场，在取得监理工程师和业主同意并接到开工令后，正式开工。1.4.2设备、人员、材料运到现场的方法参加本标段施工的人员、机械设备、周转材料根据工程实施计划的安排，利用火车或汽车运到施工现场。水泥、砂、碎石、钢材等施工材料利用工程所在地的地方运输力量予以解决。1.4.3复测和控测中标后，七日内与业主及设计单位联系办理交接桩，同时组织精测队对所交桩位进行复测，按规范要求测设大桥控制网，核定墩台位置，并测放护桩，引入施工用水准点，为工程顺利开工做好准备。1.4.4技术准备积极与业主联系，备齐施工文件、图纸。组织施工技术人员认真熟悉设计文件，进行图纸会审，编制实施性施工组织设计，原材料试验，选定配合比等。1.4.5设备物资准备 中标后，根据工程进度需要及时调配数量充足、先进适用的各类机械设备及测量、试验、检测仪器。施工前对各种机械设备认真进行维修、保养，以满足工程需要。各种仪器经检查、校正后投入使用。编制工程用料计划，对材料的来源、产量、质量及价格严格把关，并取样检验。永久性工程材料在总监办监督下，进行公开招标，选取供货单位报业主审批后，签订供货合同。1.5施工顺序1.5.1道路工程路基主体工程按照从下至上的顺序安排施工，争取在旱季全部完成。道路附属工程随路基主体工程进度安排施工，路面工程在竣工移交前一个月安排施工。1.5.2钻孔桩平整场地桩位放样埋置护筒钻孔清孔钢筋笼制作、吊放下导管清孔灌注水下砼成桩质量检查。1.5.3桥墩、台破除桩基桩头测量放样安装钢筋、模板报监理工程师检查浇注砼。1.5.4预应力纵、横梁地基处理搭设满堂脚手支架安装底模安装钢筋、侧模、预埋件、预留孔、波纹管、断料穿束浇注砼预应力张拉(分阶段)、压浆、封锚长度、标高检查。1.5.5行车道板地基处理底模制作安装钢筋、侧模、预埋件浇筑砼砼养生移至存梁场吊装就位。1.5.6拱圈、风撑地基处理搭设满堂脚手支架安装底模安装钢筋、侧模、预埋件、预留孔浇注砼跨度、标高检查。1.5.7吊杆安装吊杆拆除拱圈支架铺行车道板张拉纵、横梁张拉吊杆检查1.6控制测量与施工测量1.6.1平面控制点的设置根据设计院提交的导线桩，以闭合测量的方法复核各控制点，复核的结果经现场监理复核确认后方可使用，同时根据施工需要适当加密控制网点。为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平差计算，确定整个工程范围内的控制点坐标。考虑到受施工等因素的影响，施工过程中定期对控制网进行复核。1.6.2高程控制点的设置利用高精度水准仪进行水准点闭合复核，复核结果经现场监理复核认可方可使用。同时根据施工需要在工程范围内布置加密控制网点，各加密控制点的通视性良好，符合施工需要。加密点定期复核，并妥善保护。1.6.3下部结构的测设本工程的桩基、承台均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度，从控制点直接测设墩位。1.6.3.1桩基放样根据施工图计算桥墩承台内每根桩的桩位坐标，从控制点直接测设桩位坐标，用钢尺复核桩间的相对距离以确保无误，填写桩基轴线和桩位标志记录。每个墩位附近所放水准点的数量不少于2个。1.6.3.2承台放样根据施工图计算承台纵横轴线上的点坐标，每侧3点到4点，共计12点到16点。在实际测设时，所有控制点中只使用其中4点(即一侧1点)，以确保承台放样速度不受基坑开挖大小、场地堆物等因素的影响，同时减少利用转点测设承台误差的出现，测设完毕后用砼保护承台轴线桩。1.6.4轴线控制在汾河东西两岸各设置一个施工导线控制点，利用全站仪及坐标对导线点进行测量和坐标换算，使测量成果符合精度要求后，测量墩台及纵横轴线。墩身施工完毕后，将坐标控制点按同等精度测量引测到墩顶，作为施工放线的依据。内业计算根据设计图上的里程桩号，相关的几何尺寸及起始坐标进行墩台中心位置及纵横轴线的坐标换算，并设专人校对。水准测量在河面桥梁施工阶段中为了在两岸建立可靠而统一的高程系统，在两岸不受施工和视线影响的地方，各设置两个高程控制点，采用精密水准仪及设计提供的水准高程进行高程传递测量，并且闭合，使闭合差符合精度要求方可使用。1.6.5拱圈测量控制在临汾市鼓楼西汾河大桥施工建设中，拱圈部分的精度要求较高，也是全桥施工中的重中之重。相关各项质量检测标准见下表：检查项目规定值或允许偏差轴线横向偏位L=80m21mmL=105m27mm拱圈高程L/3000对称点高差L/3000注：L 为跨径。本工程拟采用支架法进行拱圈的施工，为尽可能避免施工过程对点位精度影响，在拱座前后适当位置恢复主轴线控制点，并依此建立平行拱轴线的轴线控制点。采用全站仪(测角方向精度2，测距精度2mm+2ppm)建点，以保证主线控制点及各拱轴控制点的相对精度完全满足拱圈施工的精度要求。高程控制采用悬挂钢尺的方法进行水准观测，利用钢尺将高程传递到支架顶部，以便根据设计高程定位拱架高度。观测时，根据各点距拱轴原点的距离，应用悬链线计算式计算出各点的设计高程，并加入预抛值。测量人员仪器计划配置表项目人员仪器数量测量员2人全站仪（2）1台S3水准仪1台垂准经纬仪（或激光经纬仪）1台测工2人普通经纬仪(2)2台DS-N2（带测微器）1台1.7道路工程施工方法1.7.1路基工程施工 1.7.1.1清理、掘除与软土地基处理施工前确定现场工作界线，对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，并将松软及泥湿部分全部清除，然后根据设计要求进行选择级配良好的砂砾填筑施工基底处理。1.7.1.2素土填筑本合同段除软土地基需填筑砂砾外,其余均采用素土填筑。1)填料选择对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按技术规范规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。2)试验路段路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。3)素土路基填筑流程路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。4)素土路基填筑方法采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。填筑施工先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边坡后，路基边缘有足够的压实度。填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于92%。填土高度大的地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。在路堤范围内修筑便道时，该便道不作为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按11坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。1.7.1.5防护、排水工程路基防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保持生态平衡的重要措施。本合同段路基防护选择植物防护与片石防护相结合,在背水面(路南侧边坡)选择植物防护,美化路容,协调环境,调节边坡土的湿度,起到固结和稳定边坡的作用。在迎水面(路北侧边坡)采用浆砌片石护坡,防止洪水冲刷路基。本合同段排水工程设计为边沟排水,采用M7.5水泥浆砌片石,片石厚度30cm,片石的极限抗压强度不应小于20Mpa。边沟排水路面排水收水后,路缘石每隔50米设置泄水槽一道,排向两侧边沟,泄水槽为砼侧石挡砌,底扳为8厘米C10砼垫层，路堤急流槽为片石护砌,管沟段用DN30砼相连接。1.7.1.6路基整修路基工程完成后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。路基边坡用人工刮土补土，挂线整修成型，纵坡用仪器检测。路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。1.7.2路面工程施工本合同段机动车道沥青混凝土面层下设15cm水泥石灰稳定土底基层+23 cm水稳碎石基层。1.7.2.1水稳层施工水泥稳定层由拌合站集中拌和，自卸车运输到现场使用。推土机粗平、平地机精平，振动压路机配合三轮静压机碾压，一次成型。施工工艺流程见“水泥稳定基层（底基层）厂拌法铺筑施工工艺框图”。1)水稳层摊铺前的施工准备水泥进场时查验其合格证及化验单，杜绝使用不合格水泥。砂砾、碎石确保干净无杂物，压碎值不大于30%，含泥量不大于3%，拌合用水清洁。由实验室在进行选择比较的基础上提出配合比，并在试验段开工14天以前提交监理工程师审批。水稳层施工前，检查路基顶面标高、平整度、压实度，清除杂物，测放摊铺基准线。水稳层在气温+8以上和非雨天进行施工。2)水稳层摊铺水稳层摊铺厚度采用钢丝直接控制边线高程的方式，分幅摊铺施工。当相邻一幅已完成时，则用平直的铝合金尺控制相对高程，铝合金尺长不小于5米。摊铺水稳层混合料时，因故中断时间超过2h，设置横向接缝。即将末端混合料修整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，然后整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米。在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。如摊铺中断后因天气原因未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2-3h，则将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成垂直道床的立茬断面，然后再摊铺新的混合料。3)水稳层碾压水稳层混合料摊铺、整平后，立即使用12-15t压路机进行压实。碾压次数不少于6遍，前两遍的碾压速度采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，相邻碾压的重叠宽度为1/2后轮宽。由两侧向路中碾压，先压路边两三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，从低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。碾压过程中，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。若碾压中局部有“弹簧”现象，立即停止碾压，待处理后再压；若出现推移，则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于规定值。分段进行施工时，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。接缝施工时，将首一段施工未端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一级摊铺，或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。4)水稳层养护水泥稳定层采用洒水进行养护，养护期间限制车辆通行，养护时间不少于7天。1.7.2.2沥青混凝土面层施工本合同段沥青混凝土面层结构为：2.5cm细粒式沥青混凝土(AC-10)+4cm沥青混凝土表层（AC-16）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）。1）面层摊铺前的施工准备检查基层的标高、平整度；根据放样和侧平石的高度，放出摊铺机基准线；清除基层面的浮灰和杂物；侧平石等构筑物涂刷粘结材料；根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。2）沥青混凝土面层施工流程沥青混凝土路面施工流程见“沥青混凝土路面施工工艺流程框图”。3)沥青混合料的拌合、运输沥青混合料由专业生产厂购进。进料前，加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多停顿。沥青混合料采用自卸车运输，运输车的数量根据运距情况适当增减。运输车在装料前清洗干净，车箱底及围壁涂一簿层油水比为1:3的混合液。自卸车在自动装料后，用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。4)沥青混合料的摊铺摊铺机就位以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。就位时调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线上。沥青砼的摊铺抛高值，按试摊而定(试摊时按1.11.25选用)，其中细粒式松铺系数按1.151.30控制。摊铺时，专人指挥运料车倒车。运料车距摊铺机料斗前1030cm时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住运料汽车向前移动时开始起斗卸料。此时避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。运至摊铺现场的混合料温度大于120。混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步速度控制在3m/min。运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。摊铺机前进速度避免过快或过缓，控制在1.54m/min。摊铺时，摊铺机前保持5辆装满沥青混合料的重车，尽量避免摊铺机停机。摊铺机作业过程中，时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题及时和机械操作人员配合调整。如出现不符合要求的局部地方时，用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹和差异。如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。5)沥青混合料的碾压沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行。派专人设置阶段标志，设专人量测摊铺完的混和料温度，及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹。碾压顺序先轻后重，先边后中。初压用双钢轮静力压路机碾压。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回。错轮碾压每次叠轮20-30cm，压路机停机或错轮在低于70的路段上。初压2遍在混合料135时开始，不低于110以前完成。碾压距离控制在50-70m。复压采用18-20t轮胎压路机，每次重叠1/2-1/3，碾压4-6遍，其程序同初压。复压在110时开始，90以前结束，碾压距离控制在50-70m。终压紧接在复压后进行。用双驱双振钢轮或双钢轮静力压路机碾压2遍以上，直至消除轮迹。终压在混合料90以前开始，在混合料不低于80前完成。碾压过程中，压路机不在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。初、复压的掉头位置呈梯形分布，并错开1m以上，压路机停在待铺的路段上。压路机碾压不到之处，进行人工热夯处理。压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂水混合液。6)接缝(1)横向接缝相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。当天摊铺混合料收工时，用三米尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料前，先涂洒少许粘层沥青，将熨平板放到已压实好的路面上，在路面与烫平板之间垫上木板，其厚度为虚铺厚度与压实厚度之差。调整控制器至合乎要求，预热熨平板和混合料，然后开始摊铺。横向接缝先用6-8t压路机沿横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，则先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。(2)纵向接缝半幅施工时，梯队摊铺作业，纵缝采用热接缝。即将先铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，最后作跨幅碾压。压路机碾压遇纵缝为热缝拼时离边20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。1.7.3道路附属工程施工1.7.3.1人行道板施工人行道板安砌做到带线铺装，橡皮锤夯实，并及时勾缝，保证道板无松动。注意缘石成型，施工时全部带好线，测量定位定程，使路缘石形成后的效果良好。1.7.3.2侧平石施工侧平石铺设前，测放道路中线和高程，按设计边线引出侧、平石边桩，桩距为1015m，路口转弯弧位为15m，在边桩测放侧平石的高程。侧石铺筑前先挂线，在稳定层上浇筑侧石底座混凝土，混凝土找平后安砌侧石。安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，勾缝并浇侧石后背混凝土，振捣密实。平石安装时，按设计标高浇筑平石底座混凝土，平石按路面横坡斜向侧石，进水口两侧的平石稍为倾向进水口以利排水。为确保转弯位侧石线形流畅，转弯位的侧石采用现浇混凝土，分隔带侧石与原有侧石的顺接长度为3米。现浇侧石每5米设一道宽0.5m的伸宿缝。 铺砌后洒水养护三天。1.7.3.3栏杆施工栏杆柱采用定型钢模板，预制场集中制作，人工现场安装。浇注砼前，埋设好各种预埋件和预留孔洞，混凝土严格按配合比计量。加强内部砼振捣，拆模后及时覆盖养生。栏杆柱及扶手安装要达到线条顺直，外装饰表面色泽一致。1.7.3.4雨水管施工根据设计管道位置在现场放出管道中心位置及管井位置。用白灰线放出管道及管井的开挖边线，基坑采用机械大开挖与人工修正的方法，开挖放坡为1：0.5。沟槽开挖后，尽量安排当天施工基础，基础的厚度、宽度严格按规范要求施工。用经纬仪放好管道中心线，并在基础砼面上在中心位置弹上墨线，以此作为控制管道中心。成品砼管运至工地后，采用汽车吊将管子吊卸至沟槽，排管时，管口内放平尺板，用水平尺调正水平，在平尺板的中心缺口挂上小垂线，垂线对准基础砼面的墨线时，排放管子。排管顺序从下游排向上游，插口向下，承口向上。管节合拢采用起吊设备吊排，两台手板葫芦拉及人工校正进行管节就位，手板葫芦根据不同管径选择不同吨位的葫芦，管节合拢前，在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂，便于插管时橡胶密封圈能顺利滑入，方便安装。UPVC塑料加筋管，人工安装，采用O形橡胶圈接口。1.8桥梁施工方法1.8.1钻孔桩施工1.8.1.1施工准备施工前先制定施工方案，平整场地，清除杂物，进行测量定位放样，埋设钢护筒，并使钻机就位。水中钻孔桩施工前，先进行草袋围堰筑岛岛。现场备足钻孔用水、粘土、碎石、片石等材料。护筒采用8mm钢板加工，节长为2.53.5m。护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏、经久耐用。护筒内径比冲击钻头直径大45cm。1.8.1.2开孔使用以旋挖钻为主，冲击钻配合辅助成孔。开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用比重1.3的泥浆低冲程密击。钻进0.51.0m后，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二至三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下34m后，加大冲程正常钻进。1.8.1.3钻孔钻孔过程中输入比重1.2泥浆冲击成孔，钻进中，为防止卡钻、埋钻，采用中冲程，加大泥浆比重，反复冲击，将孔壁挤实。基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，形成一个平台后，再采用较大冲程正常钻进。钻孔过程中经常注意土层变化，每进尺2m在土层变化处捞取渣样，判断土层，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对。随时保持孔内有一定的水头高度，并严格控制泥浆比重。钻孔一次连续成孔，钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时，及时补焊或更换。1.8.1.4抽碴每钻进一定深度后，开动反循环砂石泵，将孔底钻碴抽出，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排碴管在副卷扬机操作下随之下落，始终与孔底保持1020cm距离。1.8.1.5清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，采用换浆法清孔。同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直至满足设计和规范要求为止。1.8.1.6终孔检查用笼式检孔器检查孔径、孔形、垂直度；用测绳配测锤检查孔深和孔底沉渣厚度。终孔检查符合施工规范要求，经监理工程师同意后开始下道工序施工。1.8.1.7钢筋笼制作安装钢筋笼采用箍筋成型法集中制作，外观顺直无变形，焊接、绑扎牢固。用吊车吊放钢筋笼。钢筋骨架上焊接保护层支撑钢筋，梅花型布置。骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口，当桩身砼初凝后，再解除固定设施。1.8.1.8砼灌注砼在拌合站集中拌制，拌合运输车运输，泵送入料斗，导管法灌注。导管接头采用法兰连接，导管连接好吊入孔内前进行水密性试验，保证接头牢固、严密、不漏水。导管顺直、居中吊放入孔，防止提升导管时卡挂钢筋笼。水下砼灌注前，再次检查沉渣厚度，不合格时，进行二次清孔，合格后立即开始灌注砼。首批砼灌注量保证导管埋深不小于1m。砼灌注过程中，严格控制导管埋深在26m范围内，快速、连续不间断地进行水下砼灌注，防止断桩和夹层。灌注标高比设计桩顶超灌0.81.0m，以便凿除桩头浮浆，确保桩身砼质量。1.8.1.9质量检查砼灌注过程中，随时用测锤检查砼面标高，并做好记录；按规定制作砼试件，检查桩身砼强度。承台施工前，按规定对桩体进行无损检测，必要时进行钻芯取样检查。钻孔桩施工工艺详见“钻孔桩施工工艺框图”。1.8.2承台施工1.8.2.1基坑开挖承台基坑开挖前，测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。采用挖掘机开挖，人工配合。当开挖至承台底以上30cm时停止机械开挖，改为人工挖基，保证地基土不被扰动，桩基不被破坏。基坑有水时用集水井法将水排出。水中承台开挖前在基坑四周插打钢板桩。用风镐凿除多灌桩头，凿除时保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。1.8.2.2钢筋及模板安装承台钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成型，承台钢筋与桩顶钢筋发生干扰时，适当调整承台钢筋位置。支立组合钢模，并利用钢管及木支撑加固，与四周基坑壁挤紧撑实。砼灌注前在承台底部铺10cm厚碎石垫层并夯实，用水泥砂浆抹面，作为承台施工的底模。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。1.8.2.3砼的浇筑砼在拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模。每30cm一层分层浇筑，插入式振动器振捣密实。一次浇筑至承台顶设计标高后，安插与墩台身接茬钢筋，然后及时覆盖砼面，按规范要求进行养护。见“承台施工工艺框图”。1.8.3墩（台）身施工在承台施工完成后，首先立模浇筑墩（台）身底节砼，然后进入以上墩（台）身施工。墩（台）身模板的外模均采用厂制大块整体钢模板，分节施工墩身及顶帽（盖梁）和支座垫石，砼捣固采用插入式捣固棒振捣，塑料薄膜覆盖，洒水养生。顶帽（盖梁）钢筋预先绑扎好，同时留好预埋件。模板及钢筋提升采用墩旁22m万能杆件井架，井架上安设摇头扒杆垂直提升，砼由拌合站集中拌制，拌和运输车运输，在井字架上安设泵送管道，泵送入模。见“墩台施工工艺框图”。1.8.4行车道板预制本合同段横梁间铺设行车道板,行车道板采用集中预制,吊车吊装施工。行车道板底座采用7.5号水泥砂浆砌100号红机砖，水泥砂浆抹面。为保证预制底座使用过程中地基不变形，底座制作前地基换填30cm厚碎石层，压路机压实，台座顶面按设计要求预留拱度，梁体预制前台座顶面铺设PVC硬塑板用于脱模。为确保梁体砼内实外光，外模采用厂制拼装式钢模板，板缝间设胶条封闭,模板尺寸、表面光洁度等在模板设计中综合考虑。内模和顶板底模采用组合钢模板辅以木模，用方木和支架支撑加固。钢筋在加工棚内制作，模内人工绑扎。钢筋数量、间距、保护层厚度、接头均符合设计图和施工规范。砼采用集中搅拌，泵送入模，插入式及附着式振捣器捣固。从梁一端向另一端水平分层进行浇注。每层浇注厚度不大于30cm，做到砼浇注密实，尺寸准确，内实外美。浇注时避免扰动预应力管道并保证各类预埋件的位置正确。在预应力管道密集部位及锚头处，加强振捣，确保砼质量。砼浇注后及时覆盖，洒水养生。并做好气温观察记录，当日平均气温低于10(最低气温低于5)时，采用棉帆布覆盖，充蒸汽养护，以提高道板早期强度，加快道板预制速度。道板砼达到设计强度75%后，可进行吊装施工。详见“预制行车道板施工工艺流程图”。1.8.5伸缩缝安装当气温在15左右时,进行伸缩缝的安装,槽口处的钢筋砼保证有足够的强度和平整度,严格按照厂家和有关标准规定的施工工艺进行安装。1.8.6现浇砼桥面铺装桥面铺装前，将结合面的砼残渣及浮皮清扫干净并用高压水冲洗干净。灌注砼前，准确测放中线和相应点的标高并按每2.0m2.0m左右设置一个12cm12cm的砼小方墩，按设计位置绑扎铺装层钢筋和伸缩缝钢筋。钢筋与梁体结合面用砂浆垫块支垫。砼采用泵送。浇注施工自跨中向两端，自边缘向中央进行，一联桥面砼铺装层一次浇筑完毕。平板振捣器振捣，人工用3米直尺刮平后以压辊反复碾压泛浆。表面人工抹平压光，并在砼终凝前，对砼表面进行拉毛处理。1.8.7防撞护栏防撞护栏模板采用厂制钢模板，人工现场拼装，板缝间设吹塑纸，防止漏浆。施工前，对模板及埋设好的各种预埋件和预留孔洞再次进行严格的检查核正。砼由拌合站集中拌制，严格按配合比计量，确保防撞护栏达到线条顺直，砼表面色泽一致。1.8.8主桥上部结构施工沁河大桥上部结构纵、横梁，拱圈、风撑，均采用满堂支架现浇施工。支架采用碗扣式脚手架,搭设前地基必须经过加固及平整处理,并根据支架的基础沉降、支架的几何及非几何变形值的大小考虑施工的预拱度。施工难度大，是本标段工程的关键部分。详见“5、关键部位施工方法”。2、施工总平面图本合同段施工平面布置见“沁源县南外环大桥施工总平面布置图”。2.1施工便道和施工便桥根据现场勘察，沁河河水非汛期流量较小，故在沁河主河床上、下游各修建临时栈桥一座，栈桥两端修建临时便道，既有道路连接，以供本合同段工程材料、设备、机具的水平运输和人员通行。栈桥采用660cm钢管桩基础，埋深不小于10m；桁架主跨度12m；桥面铺设工字钢及方木，宽6m栈桥桥面。2.2施工及生活用水施工用水采用就地打井的方法解决。生活用水接引地方自来水。2.3施工用电施工用电由当地电源T接引入，在沁河西岸设一台500kVA固定变压器，供本标段施工和生活用电。同时备用发电机组，当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换供电系统，实现备用电源供电。2.4临时通讯向当地邮电部门申请安装程控电话，并引入网络资源，配备计算机系统进行办公信息化管理，确保本项目部与业主、驻地监理办和公司总部及其它对外业务的联络，以及主要资料的传出和传入。同时各主要部门负责人配备移动电话。各工点间采用无线对讲机进行联络。2.5施工驻地项目经理部驻地搭设活动板房设在河东胜利路旁，全权负责本项目施工管理，全面履行合同条款，遵照业主的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期优质地完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。工程队驻地均设在沁河西岸桥址北侧，新建临时房屋解决生产、生活问题。驻地内设置排水沟及降解池，处理生活污水。设专人负责收集生活垃圾，按环境保护要求予以处置。 2.6砼拌合站砼拌合站设在汾河西岸桥址北侧。场地经清理、平整、碾压密实后作20cm厚碎石垫层，用20cm厚C15砼进行面层硬化。砼拌合场内设砂石料堆放场、水泥库和带有自动计量装置的砼搅拌楼。2.7预制场及钢筋加工场在汾河西岸桥址北侧设置预制场及钢筋加工场，负责本标段砼预制件的预制及钢筋、钢绞线加工制作，面积约1500m2。3、劳动力计划表根据本标段工程数量和工期要求，在公司内部组织具有施工经验的施工人员，根据施组安排分期分批到达施工现场，共同承担全部工程项目的施工工作。项目部配齐配足施工技术、安全、质量、财务、物资、试验等专业技术和管理人员。各工程队根据所承担的施工任务，配齐配足现场技术和管理人员，配足工种齐全的技术工人和劳务人员。详见“表8.2劳动力计划表”。4、材料供应安排用于本工程的钢筋、钢绞线等各类钢材和锚具、PES7-73、7-127成品索等专用材料，以及水泥、砂子、碎石等主要材料均由项目经理部选择具有相应资质、信誉良好的专业生产厂家或合格供应商，招标采购。招标过程请业主和监理进行监督。用于路面工程的沥青混凝土就近择优选择合格的沥青混凝土拌合站采购。供应期间，派专人旁站跟踪监督沥青混凝土拌和质量。其他材料由经理部就近择优选购。材料供应计划见“沁源县南外环大桥主要材料供应计划表”。5、关键部位施工方法沁源县南外环大桥纵、横梁、拱圈、风撑采用搭设支架现浇施工。吊杆采用VLMDK7-73和7-127,需专业的厂家定做、安装和张拉。纵、横梁需要分阶段多次张拉调整应力,拱圈的施工精度要求高,控制难度大。5.1纵、横梁、拱圈、横撑施工5.1.1、施工测量5.1.1.1施工前做好施工测量工作，首先进行线路的复测，中线测设准确，保证在规范误差范围内。根据各部尺寸放出轴线及控制桩。5.1.1.2放出墩中心桩、放十字桩。5.1.1.3水准测量引至承台边进行高程控制。5.1.1.4将纵、横梁、拱圈、横撑底轴线坐标换算成高程并投放到硬化的地面上，以方便施工和检测。5.1.2钢筋加工、安装及预应力钢绞线波纹管制作、安装5.1.2.1钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制，清除钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈，保持表面洁净。5.1.2.2下料前严格执行配料单制度，项目填写完整、准确，设专人负责。直径小于12的钢筋采用钢筋调直机调直，切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型，特殊部位的钢筋采用放大样的方法加工。5.1.2.3纵、横梁、拱圈、风撑钢筋均在加工场内下料。横梁、拱肋及横撑钢筋在支好的底模上现场绑扎，并与墩拱座预埋的接茬钢筋焊接成一体。5.1.2.4纵、横梁预应力波纹管采用0.3mm钢带压波纹后卷制，制作波纹管用钢带应符合相关规定；成型波纹管的外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则褶皱，咬口无开裂、无脱扣；并作抗渗试验。波纹管严格按设计位置安装，并与骨架钢筋绑扎固定牢靠，防止在混凝土浇注过程中波纹管移位变形。5.1.2.5纵、横梁钢绞线进场后，试验室根据要求制取试件，报送具有资质的外委试验室进行试验，确定其性能是否满足设计有关要求，并和厂家提供的有关数据进行对照。预应力钢绞线进场后安置于一个特制转盘上，转动拉出，用切割机切割，切口用铁丝绑牢，为防止预应力钢绞线穿入时间过长生锈，钢绞线采用后穿法施工，钢绞线在预应力张拉前穿入管道内。混凝土浇注时为防止波纹管变形，管道内穿入塑料管，塑料管在混凝土浇注后拔出。钢绞线下料时按照设计图纸下料长度并须考虑平曲线影响。5.1.3模板支护与安装5.1.3.1模板底模及侧模均采用清水板加工制作，模板外侧肋带及底模肋带采用10cm*10cm方木，间距30cm。模板的接头处，外侧采用10cm*10cm的方木加强，内侧采用粘胶粘接抹平。纵、横梁的端头内侧做成预埋锚栓孔模。模板加固，外侧采用14cm圆钢按照纵横向60cm*60cm间距设对拉筋，内侧采用横木支撑将模板对撑，拱肋侧模采用场地放样制做，拱架在底模上拼装。5.1.3.2使用前试拼装模板，将表面错台清除，使其表面平整光滑，同时涂以脱模剂。模板支立采用吊车为主，人工辅助拼装入模。支立模板时在墩顶或底模用墨线准确弹出各部位置和轴线，并进行尺寸复核，检查无误后按墨线进行侧模支立。5.1.3.3立模后模板表面必须平整，支撑牢固、稳定，位置正确。5.1.3.4模板四周搭设脚手架，悬挂安全网，铺人行道板，供工作人员行走。5.1.3.5拱圈、横撑内模板可不拆除 。5.1.4混凝土的浇筑5.1.4.1混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运送到现场，吊车提料斗浇注。纵、横梁和拱圈、横撑分别为一次性浇注。5.1.4.2浇筑混凝土前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,达到支架及脚手架操作平台牢固可靠,模板接缝严密,模板内无杂物、积水，模板表面无污物，钢筋与模板间的净保护层符合设计及规范要求。钢筋、预埋件的安装固定准确牢固，确保在砼浇筑过程中不发生变形和位移。5.1.4.3混凝土入模，水平分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，层与层之间的间隔时间控制在1.0小时以内。5.1.4.4浇筑纵、横梁混凝土时，用插入式振动器振实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍;与侧模保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm，防止碰撞模板、钢筋及预埋件，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒。对每一个振动部位,振动到该部位混凝土不在下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。在预应力管道密集部位，密插、多插加强振捣，必要时用木锤在模板外轻敲，听其是否密实。5.1.4.5拱圈混凝土的浇注，从拱圈的底部向上浇注,浇注时南北两侧拱肋对称浇注。浇注前在桥墩、台拱座与拱圈的接茬处铺一层厚为1020mm水灰比为0.5的水泥砂浆，因拱圈呈抛物线型，而其自重大，所以在圆弧段较大的区段浇注时，采用分层浇注并放慢浇注速度。拱肋混凝土的捣固同样采用插入式振捣棒，横撑属于薄壁结构，采用10震动器。浇注横撑时每个横撑内模顶须开一个35cm的孔，以供工人钻进进行混凝土的捣固浇注，待浇注到顶部后将其封闭。同时每隔米在内模板上开一25cm天窗口，混凝土通过内模天窗灌注底部混凝土，同时摊平、振捣、抹面，底部混凝土浇注完毕后按顺序关闭天窗口，浇注横撑侧面及顶面。5.1.4.6浇筑混凝土期间，派专人检查模板、钢筋和预埋件的稳固情况，如发现有松动、变形、移位时，立即校正、加固，处理好后继续一浇筑。 5.1.4.7在混凝土的浇筑中注意混凝土本身的施工质量，既保证浇筑的混凝土密实和外表美观，又保证按施工图要求使钢筋、预埋件位置准确。5.1.5混凝土的养护5.1.5.1常温施工时，混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。为防止浇注后的龟缩裂缝，根据气温调节间隔时间分多次抹面。5.1.5.2拱肋浇注混凝土强度达到75%，方可拆模。5.1.5.3混凝土强度未到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。5.1.5.4施工完毕混凝土初凝后采用麻布覆盖洒水养护，保持混凝土面湿润，养护时间不小于天。5.1.6主要施工工艺5.1.6.1拱圈在本桥中是最复杂的部分，它采用二次抛物线形状将拱座连成一体，单肋的混凝土方量大，重量大，对地基的承载力要求高。5.1.6.2在施工前对地基进行处理，防止其在重力作用下产生变形，影响拱肋浇注的质量。地基处理的方法是：先将桥墩、台之间地表下二米土换填碾压密实，并采用C40混凝土硬化地表面40cm厚，在硬化好的地面上铺一层槽钢。5.1.6.3拱圈、横撑支架均采用48碗扣型满堂红支架，底部支在硬化好的地面上的槽钢内，支架立杆间排距按照45cm*45cm设置，横杆布道间隔高度按照1.2m*1.2m设置，支架纵横向连成一体。同时在顺桥向二次抛物线弧度较大的地段进行加密剪刀撑处理。支架顶部根据拱肋的二次抛物线坐标支成所需要的弧度。支架搭设完毕后在支架顶底模上进行堆顶预压静载试验，观察沉降量及变形量，记录数据，待地基各种变形量均满足施工要求后，再进行下部工作的施工。根据沉降观察记录调整模板安装的预拱度。5.1.6.4纵、横梁支架同样采用48钢管满堂红支架，支架立杠间排距按照45cm*45cm设置，纵横向连成一体。为充分利用钢管的轴心受压能力，使用调节螺杆与钢管轴心连接。支模的大龙骨用100100mm的方木，放置在立杆的调节螺杆上，调节螺杆插入立杆保持轴心受力。方木上放100100mm的方木作小龙骨，间距30cm，小龙骨上铺定制底模。墩顶因有支座，为方便拆模，支座周围空隙需用砂箱支顶。5.1.6.5纵、横混凝土强度达到设计混凝土强度的90以上时，按设计要求分阶段进行钢绞线的张拉、孔道压浆、封端工作。5.2吊杆施工5.2.1施工准备联系专业的生产厂家负责吊杆的厂内制作、安装和张拉施工。吊杆的工地安装、张拉的准备工作:包括吊杆运输、起吊位置的选定，张拉操作平台要求能承受张拉用的千斤顶、油泵、张拉组件及操作人员的重量,周围布设栏杆及安全网；预埋管道、预埋件检查；安装吊杆所用设备检修，安装吊杆牵引动力设备的布设。5.2.2吊杆安装、张拉工艺流程准备放索安装张拉索力调整安装减振器，保护罩防腐结束5.2.3放索吊杆拉索由工厂制作卷盘成捆，然后运至施工现场，安装之前须把索放出来。放索的目的一是检查吊杆拉索在制作及运输过程有否损伤;二是把卷盘时产生的应力释放掉。5.2.4吊杆安装吊杆的安装采用2T卷扬机作为牵引动力，卷扬机定位位置根据现场实际情况而定。可以设在拱脚附近，牵引钢丝绳通过导向引至拱肋吊杆锚箱处，并在拱肋预理孔上端附近焊接简易人字扒杆（可挂2T导向）。 在扒杆上安装一个2T导向作为起重吊点。安装步骤：牵引卷扬机启动释放牵引钢丝绳 钢丝绳穿过工作螺母、拱肋端锚垫板、上导管 钢丝绳通过特制的牵引头与吊杆锚头连接 开动牵引卷扬机收紧钢丝绳，把吊杆牵引进上导管，然后从拱肋端锚垫板穿出 拧上工作螺母 放松牵引钢丝绳，解除钢丝绳与吊杆锚头连接，则吊杆上端安装完成。下端吊杆的安装借助起重设备，把下端吊杆提起，放进下端导管，穿出下端锚垫板，然后扭上工作螺母。继续安装下一根吊杆。（如工期紧协商用现场汽吊或履带吊装）。5.2.5吊杆张拉：吊杆安装完成后，根据设计要求对吊杆进行张拉，吊杆张拉力由设计给定或者由现场监控根据实际工程概况而定。吊杆张拉设备采用YCW15O千斤顶，吊杆张拉须对称进行，张拉顺序从中间向两边进行，每一轮张拉分两次进行待定。5.2.6吊杆调索:二期恒载上桥前后,根据标高和吊杆应力进行调整吊杆索力,调整顺序按设计院指令进行。 5.2.7吊杆的防护吊杆索力调整至最终索力后，可进行减震器，锚具保护罩的安装，最后进行锚具保护罩内灌注防腐油脂。6、质量保证措施6.1 质量目标合格，争创省优。6.2质量保证体系如中标，我单位将建立本合同工程质量管理体系和质量保证体系，成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理和创优领导小组开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，创优质工程。我公司的质量方针为：“追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意。”经理部施工技术室根据工程特点制定创优计划和详细的创优措施，对技术复杂的新技术、新工艺成立攻关小组。依靠科学管理和科技进步不断提高施工技术和施工工艺水平。质量管理和创优领导小组定期组织有关人员进行质量教育、检查、评定。建立质量管理和质量保证组织机构，具体负责本合同段的质量管理和质量保证工作。项目经理部设安全质量检查室，工班设兼职质检员。实行专检、自检和工班互检相结合的质量检查体系。经理部施工技术室、工地试验室与安全质量检查室质检工程师共同进行全面的施工质量控制。使工程质量始终处于受控状态。质量保证体系见“质量保证体系框图”。6.3 确保工程质量的措施6.3.1为实现质量目标的实施对策6.3.1.1为保证质量目标的