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文档简介
公交车扶手的人机工程学设计(一)扶手设计中不碰头的问题：不碰头即要求扶手高度应高于大多数人身高，所以取男性身高的99百分位（男女共用，应能满足大多数人群的需求，而男性身高普遍高于女性身高，因此取男性身高99百分位)，如下表所示：身高/mm百分位数/%151050909599男（1860岁）1543158316041678175417751814女（1855岁）1449148415031570164016591697表格 1X:取99百分位身高为X=1814mmY：男性的穿鞋修正量，取Y=30mmZ:公交车扶手横杆半径Z=30mm(具体半径视设计要求决定)A:身高增长修正量A=14mm所以满足乘客不碰头，要求扶手中心距离车内地板高度为hX+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。（二）扶手设计中乘客抓得到的问题：扶手杆属男女通用的产品尺寸设计，舒适抓握即要求扶手应保证被大多数人舒服抓握，所以取女性的5百分位（满足大多数人群的需求，而女性身高普遍低于男性，所以取女性的5百分位），如下表所示：立姿双手功能上举高/mm百分位数/%151050909599男（1860岁）1815186916041899200321382203女（1855岁）1696174117661860195219762030表格 2X：女性立姿双手功能上举高5百分位X=1741Y：女子的穿鞋修正量：Y=30mmZ：人体身高增长修正量Z=14mmA：人体上举功能高与人体舒适抓握扶手高度相差量。（同样2个在使用扶手杆的人体模型，自然状态姿势比立姿双手功能上举高姿势要更舒服。）取A=150mm所以满足乘客抓的到，要求扶手中心距离车内地板高度为h1741+30+14-150=1635mm（3） 解决问题不碰头和能握到与现在我们坐的公交车一样要在一定的间距上挂上吊环，这样就解决了问题。 车内座椅前后的距离考虑因素车内座椅要考虑到安全和舒适，所以我认为座椅的前后幅度要考虑到眼睛与前面景象的观看范围是很重要的，所以不能幅度过大否则会有安全隐患。还要考虑手与方向盘的距离要确保手时刻不能离开方向盘，还要
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