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文档简介

WDS-1型汽车电器万能试验台使用说明书淄博微宇电子有限公司地址:山东淄博高新区柳泉路286号电话6283585传真编:255086网址: Email:WSD-1型汽车电器万能试验台是汽车维修工作中不可缺少的测试设备,本试验台电路设计采用先进的集成电路(如精密定时电路)和新型元件(如光电耦合,大功率开关集成电路等),性能稳定、抗干扰强,仪器功耗小、外型美观大方,测试准确、读数清晰,适用于一切四冲程汽油发动机,正极或负极搭铁的汽车电器测试(不需要转换开关).主要测量项目 一、 测量点火线圈及火花塞性能 二、 测量点火电容器 三、 检验整流二极管性能 四、 检验汽车线路通断 五、 利用转速测量功能,判断个缸的工作情况 六、 测量发动机转速 七、 测量动态分电器白金闭合角度 八、 检验电热式水温表 九、 检验电热式机油表 十、 检验电热式燃油表 十一、 检验汽车电流表 十二、 测量起动机的工作状态 十三、 测量电压调节器的工作状态 十四、 测量蓄电池起动电压 十五、 测量蓄电池电压 十六、 测量点火高压 十七、 检验电喷汽车喷油器工作是否正常 十八、 电子喷射油器的清洗十九、 检验电喷车怠速控制阀的好坏二十、 三针放电性能检测(选配)主要参数数据 项目 量程 误差 直流电压 030V 2.5% 直流电流 0500A 2.5% 闭和角 090(060)度 5% 转速 05000转/分 5% 电容 0.10.5uF 10%操作方法 一、 测量蓄电池电压:将电压测试线的红黑鱼叉分别接到台体面板起动机 和 接地接线柱上,测试线红夹子接蓄电池正极, 黑夹子搭铁, 按下 起动机检测 按钮。直流电压表指示值即为蓄电池电压。二、 测量蓄电池起动电压:接线方法同上,按下“起动机检测”按钮,打开启动开关,启动机拖动发动机过程中直流电压表指示值即为蓄电池电压,一般为12V。电瓶电压不应低于8V。三、测量调节器调节电压:将红黑鱼叉分别接到“调节器电压”接线柱上,将电压测试线红夹子改接在调节器电枢接点上,按下“调节器检测”按钮,起动发动机约1500rpm的转速空转,并把所有灯光及其它附件断路,调节器电压表指示值应在13.215伏(24V供电时应为25.527V)之间。否则应对调节器进行调整。四、测量起动机的工作状态:用附件中的电流线从面板上“电流测量”接线柱引出测试线接在附件500A分流器两端的小螺丝上,将发动机搭铁线与电瓶负极断开,将500A分流器接仪器红线柱端与搭铁线相连,另一端与电瓶负极相连,断开点火线圈高压线,按下“起动机检测”按钮,打开起动开关,起动机拖动发动机,在起动的过程当中电流表的指示即为起动机的工作电流。不同型号起动机的工作电流要在规定的范围内,否则起动机绕组有部分短路或扫堂等机械故障。五、充电电压的检测:红黑鱼叉分别接到“调节器电压”接线柱上,测试线红叉子接蓄电池正极,黑夹子搭铁,按下“调节器检测”按键,“调节器电压”表显示的是蓄电池的空载电压,一般为12.5V左右(充足电状态)。起动发动机,并加大油门,观察电压表的显示值,若在1314V范围内说明充电正常。当没有充电反应时,说明电压调节器或发动机有故障,也可能是线路故障,需进一步的检查:当充电电压过高时,说明电压调节器损坏。电压调节器的调整方法:保持上述连线不变,按照(九)转速测量的方法连线。起动发动机,并加大油门,将发动机转速调整到20002500转/分范围内,锁定油门位置。电压调节器所调节电压的高低是由调节器震动臂尾部的弹簧调拉力的大小来决定的,将弹簧拉力增大时,所调节的电压升高;反之,电压降低。调整时根据直流电压表的读数,用尖嘴嵌弯曲弹簧下端挂钩的角度,以改变弹簧的紧度,从而改变发动机的输出电压,直到电压为13.5V左右。六、 检验汽车电流表:将附件50A分流器串联接于被测电流表电路中,用附件中的电流线从面板上“电流测量”接线柱引出测试线接在附件50A分流器两端的小螺丝上,按下“启动机检测”按钮,起动发动机并加大油门,同时观察被测电流表示值基本相同,否则需要换。在进行以下各项测试前,请将测试台右面板上的电源用电源线接到12伏直溜电源上(红夹子接正极),打开左面板上的电源开关,面板上的电源指示灯亮,即可以进行以下各项测试。七、检验电热式机油压力表、水温表及燃油表:将被检测仪表所有连线断开,将面板上“仪表检验”接线柱引出测试线与被测仪表相连(注意正负极应与仪表对应),调节面板上的“仪表检验”旋钮(由于电热仪表反应缓慢,待被测仪表指针稳定后再读取示值)。将“仪表检验表”与被测表指针调到一个尽量大的合适的量程,待稳定后再调节旋钮使“仪表检验”表的示数达到刚才的一半,看被测仪表的示数是不是减半,若减半说明仪表性能良好。八、测量分电器动态白金闭和角度:按下面板上的“四缸发动机检测”或“六缸发动机检测”按键开关(应与被测发动机的缸数对应),将闭和角红黑鱼叉接到“转速信号输入”两接线柱上,测试线的黑夹子接到分电器的低压接线柱上,红夹子接点火线圈“+”接线柱上,起动发动机使其在1000rpm转速下稳定运转,此时闭和角表头指示值即为白金闭和角度。仪表指针应在3060度之间(六缸为2040度之间),闭和角小说明白金间隙过大;闭和角大,说明白金间隙过小,均应对白金间隙进行调整。如果闭和角不稳定,则说明凸轮有磨损或弹簧松动。九、测量发动机的转速: 在测量白金闭和角度,测试台的转速仪表同时指示出发动机的转速(需要注意,要根据被测车辆发动机的缸数。在面板上按下相对应的按键开关),这时转速仪表指示值即为被测车辆发动机的转速。十、利用转速测量功能,判断各缸的工作性能:仪器连线与测量白金闭和角相同。起动发动机,使其在1000rpm左右稳定运转,并记录发动机转速,然后将发动机逐缸单缸断火,逐次观察测试台的转速指示值,每断一缸时转速下降应基本同样。如遇某缸断火后,转速下降不明显,即为该缸工作不良。十一、检验汽车线路通断将阻容测试线插头插入“RC/高压输入”插座内,测试线的两个红黑夹子即可用于检验线路的通断。低阻值小于1000欧,高阻约大于1千欧。低阻区蜂鸣器声响,并且报警灯亮;在大于1千欧时峰鸣声不响,报警灯不亮。必须注意,不能测量带电线路,因为此时黑夹子与电源负极相连。十二、检验整流二极管性能接线方法同上。用阻容测试线红夹子接整流二极管的阳极,黑夹子接阴极,此时仪表指示“低阻”并发蜂鸣声,交换红、黑两夹子再测试二极管,仪表指示应为“高阻”,蜂鸣声不响,则被测的二极管性能良好。若两次测试时均为“低阻”,则该二极管反向击穿,若均为“高阻”,说明二极管内部断路,均应予更换。十三、测量点火电容器 按下面板上的“电阻/电容检测”按键开关,将阻容测试线插头插入“RC/高压输入”插座内,对负搭铁车辆,把被测电容器正极从分电白金接线柱卸下,与阻容测试线红夹子连接,黑夹子接搭铁。仪表指示值即为被测电容器的实际电容量,一般为0.150.25uF,如指针不落在0.150.25之间说明电容量过小或过大,或损坏,都应于更换。对正搭铁车辆,必须把电容器卸下取出测量,否则黑夹子与搭铁碰线短路,如果测试台所用电源不借用被测车辆的蓄电池,则无此限制。十四、测量点火线圈及火花塞性能 测试前将面板上模拟速度电位器置于“关”,即逆时针方向旋到底,此时面板上的模拟转速灯不亮。将面板上“点火线圈”测试接线柱引出测试线(红夹子为正;黑夹子为负),分别接到被测点火线圈的正负极上(注意将点火线圈上的原接线拆掉),因测试电流较大,连接要求接触可靠。再将附件“高压传感头”串到火花塞与点火线圈的高压线上,“高压传感头”的信号线插头插入面板的“RC/高压输入”插座内,按下“点火线圈检测”按钮。测试时逐渐将速度电位器向顺时针转动,点火线圈开始产生高压,此时测试台电压表指示点火高压值,同时转速指示灯开始闪亮,闪烁频率随转速提高而加快。高压指示值应在绿色区域,表示点火线圈及火花塞性能正常,低于绿色区域说明点火线圈发火性差或火花塞短路或火花塞间隙过小。十五、 测量点火高压 将附件“高压传感器”串到一缸的火花塞与高压线上,将“高压传感器”的信号线插头插入试验台的“高压”插座内,按下“点火线圈检测”按钮,起动发动机,将转速调到1500转/分(注意:监视转速必须在白金闭和角测量状态)。高压指示值应在绿色区域,否则点火系统有故障。十六、 检验电喷车喷油器的工作状况 将试验台的“模拟转速”旋钮左旋到底,用测试线将“点火线圈”接线柱引出并接于喷油器插座的两个接线片上(注意;若喷油器的内阻为低阻型,即小于10欧)时应串入电阻,使总阻只值在12欧左右,再慢慢右旋“模拟转速”旋钮,当转速指示灯闪亮时,喷油器应同步发生喀嚓声,说明喷油器工作正常(至于喷油器是否泄露或喷射状态是否良好,需从缸盖上拆下喷油器,并在油路中有标准油压的状态下检查),若没有响声说明喷油器损坏或卡死。十七、 检验怠速控制阀将试验台“模拟转速”旋钮左旋到底(即处于关的位置),将“点火线圈”接线柱用测试线接于怠速阀插座上(不分正负),慢慢右旋“模拟转速”旋钮至指示灯闪亮,此时应听到怠速阀有咯嗒咯嗒的响声,否则怠速阀有故障。十八、 三针放电性能检测(选配) 需要器材:点火线圈、分电器。使用本仪器注意事项一、 使用前请详细阅读使用说明书。二、 按使用说明书正确接线和选择面板按钮开关、测试插座。每次用毕应

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