做好《航海日志》“重大事项记录”的建议和有关规定.docx

做好航海日志“重大事项记录”的建议和有关规定内容提要：针对目前有些船舶对航海日志有页“重大事项记录”栏的相关记录不重视、不完整记录的情况，就如何做好航海日志右页“重大事项记录”栏的相关记录，提一些建议，供船舶参考。关键词：航海日志 重大事项记录 完整记录航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录，是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。其记载事项一般包括:船舶情况:如船名、船籍港、船舶吨位、船长和船舶所有人的姓名和地址、高级船员姓名和职务、 船舶载重线位置等；船舶航行情况:如开航港、开航日期、船舶装载吃水、货物旅客装载情况、航向、航速、 船舶位置、海上气候、燃料消耗、到达港和到达日期等；航行中发生的各种事件:如变更航程、中止航次、遭遇海难或其他危险、发生船舶碰撞、救助遇难船舶或人命、船上发生的出生或死亡事件；对应变部署、救生设备和消防设备的检查、操艇训练、消防演习以及船舶 发生的其他重要事件。航海日志记载的数据反映了船 舶航行的实际情况，是分析和总结航海经验，判断和处理海损事故的重要依据。“重大事项记事栏”是记载船上非经常性及重大事件。如发生海事，人员伤亡事故，对救生、消防及防污染设备检查的时间和情况应急演习的时间、地点及经过情况，离港货物燃料、谈水、压载总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据，上下客时间及安全措施，船长和大、二、三副调动及交接手续办理完毕的时间以及航海日志记载中有严重错漏的更正。 航海日志的记载船长和驾驶员都非常熟悉，但对 如何做好有页“重大事项记录”栏的相关记录，还存在一些问题，有的没有记，有的记录不够完整。我司已有多艘船舶在PSC/FSC检查及SMS审核中被开而缺陷和不符合规定的情况。现将如何做好航海日志右页 “重大事项记录”栏的记载提一些建议，供船舶参考。目的是事后通过记录可以看出检查、演习及其他事项的 真实性、完整性。(下面有些记录的范例不是很标准的，希望船长和大副在实际工作中不断完善)。 1船舶开航、到港时的重要事项记录 根据GB18093-2000航海日志及航海日志记载规定，船舶在开航前应将“离港货物、燃料、淡水、压载 总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据”，记录在航海日志右页的“重大事项记录”栏内。在到港前将“航行设备的试验和检查结果”记录在“重大事项记录”栏内。 2船舶日常检查记录 从SOLS规则的要求及目前PSC及FSC对船舶的检查来看，有两种检查必须记录在“航海日志”的“重大事项记录”栏内。 2.1每周的救生设备检查 检查的依据:SOLAS第章第20条-6每周检查。 每周应进行下列试验和检查： (1)所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以确保其立即可用； (2)只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，总时间不少于3 min。在这段时间内，应证实齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常； (3)通用应急报警系统应进行试验。 检查的内容： 救生艇、筏检查外观：完整无破损，色泽鲜明、标记清晰(尺度、定员、船名船籍港、号码等) ，系固贴妥、牢靠，在艇架上宜于降落使用。 通用应急报警系统检测(包括分布全船的各报警按钮)警报完好，要求全船各部位均能听到。 救生圈一一数量齐全，存放位置正确，电池在有效期内，电源手动开关灵活有效。 检查结果的记录(航海日志右页“重大事项记录”栏内的记录，仅供船舶参考)。 1.船舶救生圈、救生艇、救生筏及艇在降落设备目视检查，情况正常。2.救生艇发动机运转试验3分钟以上，齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常。 3.船舶通用应急报警系统测试正常。 检查人: (签名) (详细检查情况三副应记录在SMS记录文档上) 2.2每月的救生设备检查 检查的依据：SOLAS第章第20条-7月度检查。 应使用第36.1条所要求的检查表每月检查救生设备，包括救生艇属具，以确保其完整无缺并处于良好状态。检查报告应载入航海日志。 检查的内容：救生衣一一数量齐全，存放位置正确，位置标志鲜明，外观标记清楚，无破损，颜色鲜艳，反光带完整、牢固，自亮浮灯和哨笛齐备，哨笛系牢，自亮浮灯开关灵活有效，闪光灯电池在有效期内。 救生服一一数量齐全，存放位置正确，位置标志鲜明，外观标记清晰，无破损，颜色鲜艳。 救生圈一一数量齐全，存放位置正确，外观标记清楚，无破损，颜色鲜明，反光带完整、牢固、有效，属具齐备。自亮浮灯电池在有效期内，于动开关灵活有效，烟雾信号在有效期内。附于救生圈的可浮救生索不打扭结并牢固。救生艇一一检查试验滑车及轴承润滑油充足无异响，必要时加油。艇架活动无卡阻，一人可做手动收放，限位开关灵活、有效。艇架旁应急照明检查试验有效，艇架旁操作说明完整、清晰，应急照明下可看清。 气胀筏一一存放妥贴牢靠，降放使用标记清晰，降水压力释放器连接妥当。型号及出厂号清晰。 艇内属具一一艇内属具数量齐全，各项设备良好，齿轮箱滑油适量，放艇试验刹车灵活有效，操纵灵活。 救生通道标记一一齐全、完整、清晰。 检查结果的记录(仅供船舶参考)：船舶救生衣、救生圈、救生在、救生艇及艇内属具经检查完整无缺，设备处于良好状态。检查人: (签名) (详细检查情况三副应记录在SMS记录文档上) 3船舶应急演习记录 3.1消防弃船演习演习的依据：SOLAS第章第19条-3演习。 3.1演习应尽可能按实际紧急情况进行。 3.2每位船员每月应至少参加一次弃船演习和一次消防演习。若有25以上的船员未能参加船上的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24 h内举行该两项船员演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。 消防演习的内容：SOLAS第章第19条-3.4消防演习。3.3.1在制定消防演习计划时，对在根据船型和货物类型而可能发生的各种紧急情况下的常规做法，应给予充分考虑。 3.3.2每次消防演习包括：1.向集合站报到，并准备执行第8条要求的应变部署表所述的任务； 2.起动一个消防泵，要求至少射出两股水柱，以表明该系统是处于正常的工作状态； 3.检查消防员装备和其他个人救助设备； 4.检查有关的通信设备； 5.检查演习区域内的水密门、防火门和防火闸以及通风系统主要进出口的工作情况；和 6.检查供随后弃船用的必要装置。 3.3.3演习中使用过的设备应立即恢复到完好的操作状况；演习中发现的任何故障和缺陷，应尽快予以消除。弃船演习的内容：SOLAS第章第19条-3.3弃船演习。3.4.1每次弃船演习应包括： 1.先使用第6.4.2条所要求的报警系统，然后通过广播或其他通信系统宣布进行演习，将乘客和船员召集至集合站，并确保他们知道弃船命令；2.向集合站报到，并准备执行应变部署表所述的内容；3.查看乘客和船员穿着是否合适；4.查看是否正确地穿好救生衣；5.在完成必要的降落准备工作后，至少降下l艘救生艇；6.起动并操作救生艇发动机；7.操作降落救生筏所用的吊筏架；8.模拟搜救几位被困于客舱中的乘客；及 9.介绍无线电救生设备的使用。3.4.2不同的救生艇应尽实际可能按本条3.3.1.5 要求，在逐次演习中降落。 3.4.3除本条3.4.3.和3.4.5规定外，每艘救生艇应在弃船演习中每三个月至少有一次乘载被指派的操艇员降落下水，并在水上进行操纵。 3.3.9在每次弃船演习时，应测试用于集合与弃船的应急照明系统。 消防弃船演习的记录：SOLAS第章第19条-5 记录。举行集合的日期、弃船演习和消防演习的详细情况，其他救生设备演习以及船上培训均应记载于主管机关可能规定的航海日志内。如果在指定时间内未举行全部集合、演习或培训项目，则应在航海日志内记述其原因和已举行的集合、演习或培训项目的范围。 (下面是一艘船舶的演习记录，仅供参考) 消防演习 1400船舶施放消防警报一分钟，并发布广播警报，模拟甲板BAY01集装箱着火。 1402全体船员在右舷主甲板集合，大副清点人员，测试通信，检查着装、消防器材、消防员装备、防化服并布置灭火工作和注意事项。船长操纵船舶慢车减速并使着火部位处在下风。 1403两根水龙出水，水压正常。 1404根据所装货物的情况消防队、隔离队、救护队人员按照“应急部署表”的职责分头行动，关闭货舱通风筒及道门，切断货舱通风及电源。两支水龙水雾喷射着火处及冷却周围集装箱和货舱舱盖。 1410火被扑灭。1413根据货物的情况清理现场。 1415人员集合，大副讲坪。 1420船长总结:本次演习反应迅速，皮龙出水快，消防器材、应急措施、通信设备均正常，演习效采良好。 船长签名点评：这份消防演习记录反映出消防演习所进行的内容。船长讲评简明扼要，并记录在航海日志上。演习从发布警报到演习内容、演习效果的评定比较完整。 3.2船舶操舵装置的试验和演习试验和演习的依据和内容:SOLAS第V章航行安全第26条一操舵装置:试验和演习。 (1)船舶开航前12 h之内，应由船员对操舵装置 进行校核和试验。试验程序(如适用时)应包括下述操作:主操舵装置；辅助操舵装置；操舵装置控系统；驾驶室内的操舵位置。应急动力供应；相对于舵实际位置的舵角指示器；操舵装置遥控系统动力故障报警器；操舵装置动力设备故障报警器； 向动隔断装置及其他自动设备。(2)校核和试验应包括：按照所要求的操舵装置能力进行操满舵试验；操舵装置及其联动部件的外观检查；驾驶室与舵机室间通信手段的工作试验。 (3)除本条(1)和(2)所述的常规校核和试验外，应至少每3个月进行一次应急操舵演习，以练习应急操舵程序。演习应包括在舵机室内的直接控制，与驾驶室的通信程序以及(如适用时)转换动力供应的操作。船舶操舵装置的试验要求每航次都要进行并记录在航海日志上。应急操舵演习每3个月一次，参加演习人员包括驾驶员、水手、轮机员、机匠。演习应包括：在舵机间进行遥控操舵的转换，正舵、左右满舵各二次，核对转舵时间，核对舵角指示器，核对舵角指示器和舵柄转角，校测舵机间与驾驶台的通信畅通，校对罗经等。演习实况必须记录在航海日志右页的“重大事项记录”栏内。3.3防止油污染演习的记录船舶进行防止油污染的演习时应根据主管机关批准的船上油污应急计划中的应急措施进行，船舶定期的演练将保证该计划起到预期的作用。这种演练可同船上的其他演练结合起来进行。 在船上油污应急计划中列出了不同情况下溢油时的应急措施。具体分为操作性溢油和海损所致的溢油。在演练时要统筹兼顾对各种应急措施都要兼顾到，尽可能模拟实际的紧急情况进行，并在航海日志右页的“重要记事栏”内做好演练的详细记录。 3.4其他演习 SMS体系内规定的其他演习和船舶保安演习，请按照船舶“年度应急演习计划”实施。实施的过程都必须详细记录在航海日志右页的“重要记事栏”内。区别在于每3个月一次的保安演习的记录，在航海日志右页“重要记事栏”内只记录演习的大致情况，而详细情况记录在具有保密性质的保安记录簿上。 下面是一艘船舶在张家港进行联合保安演习在航海日志“重要记事栏”内记录实例： (仅供参考) 船岸联合保