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工程项目实施重点难点分析及解决方案 施工重点 对安全文明施工要求严格，需严格遵守国 施工难点 ,砼路面的浇捣及养护为施工重点。 解决方案 选派精兵强将。组织强有力的项目经理部，选派经验丰富技术素 保证各项施工准备工作尽可能提前，以早开工促进各项 深化施工组织设计，编制切合实际的网络计划，找出关键工作和关键路线。 设备生产能力预留一定的富余量，保证个根据工期紧的特点，施工机械配备数量应合理，配足设备、机具、模板、构件运输车辆。确保重点，加强维护保养，科学调度， ,保证停电、停水期间施工用水、用电不间断。 砂石等需求量大及货源紧俏的原材料、半成品等的进货渠道，保 协调与控制，严格监控各专业关键工序的进展，做好工序衔 充分调动全体人员的积极性和创造性，制。 强化施工现场管理，有效避免返工误工期。做到文明 加大投入，确保工期目标的实现。 砼路面施工重点措施 施工放样 1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路 2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须 3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 路面基层处理 1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔 2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。 3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处 4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。 安装模板 1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模 2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏 3）、平曲线路段采用短模板。 4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。 5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。 混凝土的拌和和运输 ,砼输送泵车运至施工场地。 混凝土浇筑 1）模板的要求和安装 、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺， 、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、 、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 2）、混凝土拌合物的摊铺 、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干， 、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 3）、振捣 、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托 、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥 、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的 、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保 4）、振动梁振实 、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm(41)mm表面砂浆厚度。 、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。 5）、整平饰面 、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚 、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹2-3遍压实整平饰面。 、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。 6）抗滑构造施工 40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝3mm，深4mm，间距为1525mm，随机排列。 接缝施工 1）、纵缝 预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。 2）、横缝缩缝 ，即每隔几1/4-1/5。 3）、胀缝设置 400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续 养生 、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养28天。 、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。 混凝土路面质量检查标准 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路 其他公路 弯拉强度(MPa) 在合格标准之内 按附录C检查 3 板厚度 代表值 5 按附录H检查 3 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路 其他公路 合格值 10 每200m每车道2处 平 整 (mm) 1.2 2.0 平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRI 2 IRI(m/km) 2.0 3.2 5 3m直尺：半幅车道板带 每200m测2处10尺 抗滑构造深度一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小0.8且不大1.2 一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1 铺砂法：每200m测l处 2 相邻板高差(mm) 2 3 抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每2点 2 纵、横缝顺直度10 纵缝20m拉线，每200m4处；1 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路 其他公路 横缝沿板宽拉线，每200m4 中线平面偏位20 经纬仪：每200m测4点 1 路面宽度(mm) 20 抽量：每200m测4处 1 纵断高程(mm) 10 15 水准仪：每200m测4断面 1 横坡(%) 0.15 0.25 水准仪：每200m测4断面 1 填缝 、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。 、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗 、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。 道路工程质量通病防治措施 、现象 形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下 、原因分析 1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没 2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。 3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。 4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不 5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基 6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。 、预防措施 1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和85%，路基填土高度小于80cm时，不宜小于路床的压实标准。 2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳 3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混20cm，路床顶面最后一层的最8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。（5）软土地路面的横坡应适当的提高，防 、治理方法 1）在路面铺筑前产生路基下沉，应查明原因，采取不同的处理方法，如系路基压可参照路基填土压实度达不到标准进行处理，如系地基下沉，可采用超载(按设计要求)再铺筑路面。如工期较紧，可以适当换填轻质(E.P.S)等。 2）路面铺筑后发生沉陷时，一般路堤的整体下沉可不做处理，如与人工结构物产 、现象 、原因分析 1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。 2）路基边坡没有同路基同步填筑。 3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲 4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食， 、预防措施 1）路基应按设计要求或有关施工规范要求的坡度放坡。如因现场条件所限达不到应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑短墙， 2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出20，然后削坡成型。新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶宽度对高2m，其他公路不得小于1m，台阶底应为24向内倾斜的(如下图)。 4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。如抛石防护，石笼防护，浆砌或干砌块1：(1.751.2)，常水位以下为1：1：3。 、治理方法 然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土层、反 、现象 、原因分析 1）路堤筑于软土地基之上，路堤填筑前未对软基进行处理，而路堤的重量又超过 2）路堤填筑速率过快，使软基来不及固结到够提高承载力来克服路堤的重量。 、预防措施 1）在路堤施工以前对软基进行处理，提高其承载力。 2）控制填土速率，填土速率可以由理论计算或用下列方法确定：1）地面沉降速率：12天观测一次，要求中线表面日沉降量不大于10mm。2）边桩边桩长1.01.5m，打入地面以下1.0m左右，要求日水平位移不超过5mm。）地基孔隙水压力：在地基不同深度埋设孔隙水压力计进行观测，要求孔隙水压力5060。 、治理方法 然后对软基进行加固处理。常用加固方法有置换土，反压 、现象 、原因分析 1）构筑物与路堤之间的纵向不均匀沉降，一般地区公路桥梁多为桩基础，桩尖落23cm，而桥台后路堤，往往由于预压荷 2）构筑物后的填土，特别是开挖后的回填土，旌工时分层填筑不严格，碾压效果 、预防措施 1）路堤填筑超前，待桥头路堤沉降固结后(一般需预压半年)再开挖进行桥台旋工。 2）路堤采用轻质材料如粉煤灰、聚苯乙烯(EPS)砌块。 3）进行软土地基处理。 4）桥台后设一定长度的搭板，起缓冲作用。 5）小桥、涵洞允许有自身适量的、均匀的沉降，使之与路堤沉降相协调，例如采 、治理方法 、现象 、原因分析 1）基底地面表层的种植土、草皮、树根、淤泥等没有清除。 2）基底地面原为水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又无法排出。 、防治措施 1）路基填筑以前应清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行基底地面压 2）对于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情况，应先开纵横向排水沟，排水疏2）的土，然后再进行压实。 、现象 、原因分析 1）填土含水量偏大或偏小，达不到最佳含水量。 2）填土颗粒过大（10mm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如：粉 3）填土厚度过大或压实度不够。 、预防措施 1）应使土的含水量接近最佳含水量（2）时进行压实。 2）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度和最大粒径应符 11，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，(晾晒、掺加)使其压实度达到上表标准。上述土用于下路床及上、下路堤的填料时，可 3）填土应水平分层填筑，分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一8cm。 4）应通过试验来确定压实机具和压实遍数。 、现象 四周弹起，如弹簧般上下抖动，路基土形成软塑状 、原因分析 1）填土为粘性土，含水量过大，而水分又无法散发，在这种情况下进行压实，就 2）下卧层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映了上层弹簧， 3）过度的碾压，使土颗粒之间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引起弹簧。 、预防措施 1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含 2）填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量两个百分点之内。 3）填上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填 4）在填土时应开好水沟，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。 、治理方法 1）将弹簧土翻开晾晒、风干接近最佳含水量（+2）时再进行压实，或将弹簧土 2）用石灰粉或其他固化材料均匀拌入弹簧土中，经一定时间闷料，吸收土中水分， 、现象 、原因分析 1）沟槽中积水、淤泥、松土等没有清除干净就进行回填。 2）基底未填渗水材料，或水位下的回填土采用粘土填筑。 3）回填厚度过大，没有做到分层回填、分层压实，回填土压实度没有达到标准。 、预防措施 1）沟槽回填前，应排干积水，清除淤泥，松土及杂草、杂物。然后挖成台阶状， 2）基底应铺筑不小于30cm的砂垫层，然后宜用塑料指数小于6，水稳定性好的透50cm。或者用石灰、粉煤灰混合料，砂砾，高碱灰等回填。 3）回填土应分层回填，分层压实至达到规定压实度，分层压实厚度不超过20cm。 、治理方法 1）如是局部沉陷应将沉陷部分松土挖出，然后用符合要求的土分层回填，分层压 2）如为大面积沉陷，而采用翻挖有困难时，则可以对沟槽采用加固措施，如回填 、现象 、原因分析 1）路床平整度差，凹凸不平，在凹槽处形成积水。 2）路床横坡过小，无法将水通过横坡排除。 3）路床开挖后，没有做好排水盲沟，或排水盲沟淤塞，使路槽水无法排出到边沟 4）路床标高低于周围路面标高，而路基又没有边沟或其他排水设施，以至路床水 、预防措施 1）路床平整度应达到规定要求。 2）路床横坡应23，以利排水。 3）路槽开挖后，应开设盲沟，并同边沟连通。 4）路基应开好排水边沟，或做好其他排水措施。 、治理方法 (如预防措施)，将路床积水排出。 、现象 、原因分析 1）盲沟中回填的材料含泥量过大，堵塞了盲沟的排水通道，使盲沟不能排水。 2）当路基填筑的是粉煤灰材料时，盲沟于粉煤灰路基相连一侧，没有设土工织物， 、预防措施 1）盲沟中应回填含泥量小于5%的有一定级配的透水材料，如碎石、道渣、砂砾等。 2）如是粉煤灰路基，路基与粉煤灰相连一端应包土工织物，以阻隔粉煤灰随水一 、治理方法 (如预)。 、现象 、原因分析 1）行驶车辆车轮碾压。 2）土路肩表面不密实或土质粘性不足，经暴雨冲刷形成纵横沟槽。 3）路面排水不畅，在路缘石外侧渗水形成沟槽。 4）路肩培土不均匀，压实度不够。经自然沉降后形成坑槽。 、预防措施 1）路肩土宜用粘性土培筑，土路肩宜种植草皮，并经常修剪。 2）设置截水明槽，自纵坡坡顶起，每隔20m左右两侧交叉设置3050cm宽的斜(砾)石填平。同时在路肩边缘处设置高812cm，顶宽812cm在每条截水明槽处留一滴水缺口，其下边的边坡用草皮或砌石加固，使雨 3）路肩施工时，路肩不得高于路面。 4）路肩培土应控制压实度，路肩横坡应较路面横坡大12。 、治理方法 1）及时养护维修，用与原路肩相同的土填平压实。 2）硬路肩用同类型路面的方法养护维修。 、现象 、原因分析 1）由于路肩培土压实度达不到标准，边坡外向倾斜，路肩下沉使路肩低于路面， 2）施工过程中，路肩培土没有到位或过于偏高。 、预防措施 1）施工时严格控制路肩培土压实度，大型压实机具不能用时，应用小型压实机具 2）路肩培土到位，横坡修整到位。 、治理方法 1）路肩低于路面时，用同类型的土填平压实，保持适当横坡。 2）路肩高于路面时，铲除多余的土，并整平拍实。 、现象 、原因分析 1）边沟长期不疏通，造成淤塞。 2）边沟排水口由于冲刷等原因堵塞。 3）原排水系统破坏。 、预防措施 0.5的纵坡，平原地0.2%的纵坡，对于沿线开发的路段一般在300500m 、治理方法 、现象 局部或全部小于路面结构的宽度造成路面结构处与未压实的软 、原因分析 、预防措施 1）加强测量放样的检查、复核工作，健全放样校对制度。 2）碾压路床边线时，应超出路面结构宽度约1015cm。 、治理方法 1）如尚未修筑路面结构，可采取人工补夯压实后再修筑路面结构。 2）如已修筑路面，并发生路边下沉，通过养护维修用面层材料罩平，调整平整度。 、现象 (一般为1：1.5)。造成边坡滑动。 、原因分析 1）放样不准造成路基填筑宽度不足。 2）受地理或周边建筑物限制，人为约束路堤填土底层宽度不足。 、预防措施 1）加强放样复核验收制度。 2）施工人员发现实际地形无法满足设计边坡时，应及时与设计联系。 、治理方法 1）调整边坡 2）在无法调整边坡时，当边坡小于1：1.1并大于1：1.5时，可加建浆砌块石护坡，1：1.1时宜改建为浆砌块石挡土墙。 、现象 路面出现局部损坏，甚至有路基翻浆现 、原因分析 带内种植绿化，雨后积水渗入路面结构中的三行车碾压时，中央分隔带渗入三渣层面的水或沥青面层在使三渣层逐渐损坏，引起沥青面层坑塘并出现局底基层砾石砂层内积水泡软土路基，久而久之软化的土路基翻浆也出现 、预防措施 并与车行道路肩内盲沟联通一直排到公路边沟，在城 、治理方法 如纵向前后40m左右在车行道开槽铺设盲沟 、现象 、原因分析 1）护坡下面填土不密实，自然下沉使护坡随之沉陷。 2）路肩填土不密时，下沉后出现裂缝，雨水渗入裂缝后，冲刷护坡下填土，导致 3）护坡砌石质量低下，座浆不密实，碎石垫层太薄，甚至不设垫层，从而都将导 4）护坡坡脚不稳固，坡脚走动，护坡下滑，出现沉陷、开裂。 、预防措旋 1）注意边坡填土质量，填土必须分层填筑分层夯实，宽度要稍大于设计宽度，然 2）护坡碎石垫层必须按规范要求垫筑，拍实塞紧，砌筑时块石必须座浆，块石之 3）在护坡的中、下部要设置泄水孔以排泄坡后的积水，减少渗透压力，泄水孔孔10cm，间距23m，泄水孔应设反滤层。 4）土路肩应夯实，拍平，以利排水。多雨地区的高路基的路肩应加铺草皮或硬路 、治理方法 1）已以沉陷开裂的护坡应拆除重砌，重砌前应先将护坡下的填土补足，夯实、修 2）如时间紧迫或沉陷严重可能出现滑坡时，可采用压密注浆加固土体的方法进行 、现象 、原因分析 1）护坡块石沉陷，相邻块石错位，勾缝砂浆随之脱落。 、预防措施 1）提高护坡砌石质量，防止护坡下沉。 、现象 、原因