高速公路T梁预制施工要点.doc

福建省高速公路T梁预制施工要点（试行）福建福建省高速公路建设总指挥部 2008年12月福建省高速公路T梁预制施工要点 前言 福建省高速公路桥梁预制施工要点 目录前 言为进一步贯彻落实全省桥梁预制专项整治活动的要求，解决目前预制梁片尤其是预制T梁施工过程中出现的质量通病和问题，提高各参建单位桥梁预制施工的质量意识，加强劳务队伍的现场管理，加强施工管理薄弱环节的监管工作，实现预制梁片“一片更比一片好”的目标，为此，我部特组织编写了本要点。本要点是结合我省实际，总结近年来我省高速公路T梁预制施工一些好的做法及经验，在公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、福建省高速公路桥梁施工标准化指南以及其他现行标准、规范的基础上编制而成的。该要点主要从T梁预制的施工技术、工艺等方面对原有的标准、规范进行进一步补充，并附带了大量的图片以更直观、更形象的方式进行说明，方便各参建单位进行检查、对比及改进。本要点共四章，分为施工准备、预制T梁施工、施工质量及安全文明，适用于我省所有新建、在建高速公路工程项目（含连接线）T梁预制施工，各参建单位必须认真执行本要点，与福建省高速公路桥梁施工标准化指南（试行）有不一致的地方以本要点为准。希望各参建单位在执行过程中总结经验，发挥聪明才智进行技术创新，及时将修改意见和发现的问题反馈我部，以便修订时参考。福建省高速公路T梁预制施工要点 目录目 录1 施工准备- 1 -1.1 拌和站建设- 1 -1.2 预制场建设- 6 -2 预制T梁施工- 19 -2.1 施工前提条件- 19 -2.2 钢筋- 19 -2.3 模板- 27 -2.4 波纹管、锚垫板- 29 -2.5 混凝土- 32 -2.6 预应力- 34 -2.7 压浆- 38 -2.8 封锚- 38 -2.9 养护及其他- 39 -3 施工质量- 41 -4 安全文明- 44 - 福建省高速公路T梁预制施工要点 施工准备 - 19 -1 施工准备1.1 拌和站建设1.1.1拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆停放区，并现场悬挂平面布置示意图（图1-1）。图1-1 拌和站平面布置图1.1.2 拌和站的场地处理（1）拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚片、碎石垫层，1215cm厚的C15砼作为面层。场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘（图1-2 ）。（2）在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。 图1-2 拌和站场地硬化（3）拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设置大门（图1-3 ）。图1-3 拌和站封闭管理1.1.3 拌和站生产能力和规模（1）所有拌和站必须达到四仓式自动计量标准（图1-4），粗集料按4.75mm13.2mm、13.2mm19mm、19mm31.5mm三种粒级进行采集和掺配，若是梁片预制的专用拌和站可只配备4.75mm13.2mm、13.2mm19mm两档料仓。单机生产能力和规模应根据现场施工情况选定，可参照下表：表1 拌和站生产能力和场地规模类型单机生产能力（m3/h）场地规模（m2）大型50以上6800以上中型25以上4700以上小型15以上2700以上（2）拌和站使用之前，承包人施工临时工程必须配备相应砼拌和设备。所有永久工程必须实现砼集中拌制。（3）拌和站建设完成后，需根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有可靠的电源使用。 图1-4 配备四料仓及自动计量装置的拌和楼（4）拌和站的计量设备应通过当地政府计量部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。1.1.4 拌和站的砼配合比标识牌拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌（图1-5），标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6 m0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。图1-5 混凝配比标识牌 1.1.5 水泥使用用于梁片预制的拌和站必须使用散装旋窑水泥，并根据用量选定水泥罐容量，配合电脑自动输入。1.1.6 砂石料场（1）凡用于梁片预制的砂石料应按拌和站配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设向外不小于4的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水（图1-6、图1-7）。图1-6 料仓场地硬化料仓前设置排水沟隔墙不低于1.5m图1-7 砂石料分仓堆放（2）砂石料应进行材料的质量检验状态标识，每个料仓均要设置标识牌（图1-8）。（3）料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。（4）桥梁上、下部结构用碎石应采用反击破碎石。砼用碎石使用前应用水冲洗，确保在不污染情况下方可用于施工。图1-8 拌合站材料标识牌1.2 预制场建设1.2.1预制场（1）预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图中应说明预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量(图1-9)。（2）预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。（3）桥梁预制场利用桥台后的挖方路基时，路堑边坡的防护及排水设施应提前完成。 图1-9 预制场平面布置示意图（4）场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm，并设置完善的排水措施（图1-10）。 图1-10 场地硬化及排水（5）桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。（6）场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，保确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位（图1-11）。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象。 图1-11 自动喷淋养护设施1.2.2 预制梁的台座设置（1）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；对设置在填方区、填挖交界及软土地基处的台座基础应使用钢筋混凝土，防止不均匀下沉开裂；台座与施工主便道要有足够的安全距离（图1-12）。（2）底模采用通长钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为68mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染（图1-13）。图1-12 T梁底座设置 图1-13 台座铺设通长整体式钢板（3）反拱度设置和分配应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施（图1-14）。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，T梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力（图1-15），同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。 图1-14 台座边防漏浆措施 图1-15 T梁纵坡调节（4）预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。（5）台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距（图1-16）。图1-16 梁台座两侧用红油漆标明钢筋间距（6）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底（图1-17）。图1-17 存梁台座设置1.2.3 预制T梁的模板（1）预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm（图1-18），侧模长度一般要比设计梁长1，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求（图1-19）。 图1-18 使用标准化的整体钢模 图1-19 锲块模板调节梁长模板（2）侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装（图1-20）。宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距图1-20 翼缘环形钢筋安装对模板的要求 （3）模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。（4）有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整（图1-21），吊装后保持横坡平顺（图1-22）。翼缘坡度通过螺丝螺杆调整缺口为翼缘调整空隙图1-21 翼缘板可随路拱坡度调节 图1-22 吊装后横坡平顺（5）翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模（图1-23）；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除（图1-24）。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。 图1-23 翼缘加劲模板可设加劲钢筋防止梳形板跑模变形 图1-24 负弯矩槽采用梳形板（6）T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹（图1-25），同时模板数量应满足施工需要。图1-25 独立的横隔板底模（7）T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装（图1-26）。（8）T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅（图1-27）。（9）模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。（10）模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。 图1-26 端部横向钢筋模板开孔、开槽 图1-27 横隔板端头模板1.2.4 钢筋、钢绞线棚（1）推广使用移动式钢筋棚用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖（图1-28）。轮子底部设置槽钢，便于移动 图1-28 移动式钢筋棚（2）棚内地面应用5cm厚C15砼进行硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为1215cm，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，钢筋要离地20cm以上（图1-29）。 图1-29 钢筋棚内部布置（3）在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，大样图规格应为3042cm（A3纸），确保下料及加工准确（图1-30）。 图1-30 钢筋大样图（4）钢筋、钢绞线棚必须建立材料调拨台帐，使之具有可追溯性。（5）各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识（图1-31）。图1-31 材料标识牌1.2.5 波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。1.2.6 机械设备（1）进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便，容易操作、维修方便，可靠性高，安全性能好；对环境不会造成污染和破坏，如油、声污染。（2）严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程（图1-32）。 图1-32 现场悬挂机械设备操作规程及注意事项2 预制T梁施工2.1 施工前提条件（1）分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。（2）台座、张拉平台及龙门吊已经完成。（3）预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。张拉设备已由相应资质部门标定。（4）张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。2.2 钢筋（1）钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉点均必须双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。（2）钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求,无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开（图2-1图2-10）。在角钢上根据钢筋间距开孔，既起到定位作用，也起到稳定钢筋骨架作用福建省高速公路T梁预制施工要点 预制T梁施工肋板钢筋绑扎采用竖向平台定位绑扎法绑扎，在水平混凝土地面上，制作肋板竖向间距槽，间距槽采用角钢切槽，长度按照设计图肋板长确定。竖向筋按照间距槽摆放，并穿入横向筋固定，横向筋间距由横向间距架固定。 图2-1 T梁钢筋定位架可调节高度 图2-2 横隔板钢筋定位架 图2-3 横隔板钢筋整体制作钢筋加工时应将负弯矩槽处的梁肋箍筋先伸直，待负弯矩张拉后再弯起严禁将负弯矩槽处的梁肋箍筋降低图2-4 负弯矩槽处的梁肋箍筋安装严禁将梁肋箍筋钢筋下降避开负弯矩预应力波纹管应将渐变段腹板钢筋沿翼缘板根部张开为“伞”型，这样负弯矩预应力波纹管即可穿过图2-5 渐变段处的梁肋箍筋安装图2-6 翼缘环形钢筋定位辅助措施马蹄位置钢筋与波纹管相冲突，应将钢筋加高或降低以方便安装横隔板钢筋与波纹管冲突时应将横隔板钢筋弯起绕过图2-7 与波纹管冲突的钢筋安装 面板钢筋也可整体绑扎好后再进行吊装。加工平台根据设计图纸固定间距槽，间距槽采用8# 圆钢以疏筋形式焊制，再将半成品钢筋摆放于平台钢筋间距槽内进行绑扎。钢筋面板制作平台外侧按照翼缘环形钢筋位置固定一根纵向钢管，以保证环形钢筋整齐。 面板钢筋制作好后整体吊装 图2-8 面板钢筋安装制作 封锚端处的伸缩缝钢筋应预留足够的锚固长度防撞护栏预埋筋与面板钢筋点焊连接，砼浇筑时不偏位 图2-9 防撞护栏预埋钢筋 图2-10 伸缩缝预埋钢筋安装 整齐顺直（3）钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块（图2-11）。 图2-11 使用梅花形高强度砂浆垫块（4）钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，级钢筋采用结502或结506焊条。直径在25以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密（图2-12）。 图2-12 钢筋头加工制作（5）支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板的锚脚连接筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板加固于夹具上，在夹具与镀锌钢板中间接触位置垫支35mm薄钢片，在加固镀锌钢板时预留出反拱，待焊接完成拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式（图2-13 ）；或是采用钻孔焊接，防止焊接钢板时弯曲变形。图2-13 支座预埋钢板锚脚连接筋焊接采用夹具固定防止变形（6）对漏埋、补设的钢筋应严格按规范进行植筋，严禁假植筋、植虚筋。2.3模板（1) 对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或泡沫填缝剂止浆（图2-14、图2-15、图2-16）。（2）使用专门混凝土脱模剂，并经实践检验后方可正式采用。模板安装前应认真调制、涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。图2-14 端头底部模板止浆措施图2-15 在外侧钢筋周围采用高强止浆橡胶条止浆(4）当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。 (5) 模板在安装后浇注砼前，应按照有关规定对模板的安装进行检查，尤其是梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。图2-16 翼缘梳形板止浆措施2.4波纹管、锚垫板（1) 在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位筋必须敷设，每4060cm设置一道，不得缺省（图2-17、图2-19）。图2-17 波纹管定位准确 图2-18 波纹管接头包裹也可采用波纹管定位钢筋定位架安装定位钢筋，避免波纹管定位不准确，提高波纹管安装质量。图2-19 波纹管定位钢筋定位架（2）冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不宜小于0.35mm。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆（图2-18）。（3) 为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。（4) 钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。（5）钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。（6）端部负弯矩预应力波纹管预留长度510cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接（图2-20、图2-21）。预留5-10cm 图2-20 T梁端部负预应力波纹管预留图2-21 T梁端部负预应力波纹管包裹保护（7）圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出（图2-22）。 图2-22 波纹管保护（8）必须按以下顺序施工负弯矩预应力：吊装后先接好负弯矩预应力波纹管再绑扎横向湿接头钢筋浇捣横向湿接头砼湿接头砼强度达到后才能穿负弯矩预应力钢绞线最后张拉（图2-23）。错误做法。先穿钢绞线，污染严重，钢绞线失效。正确做法图2-23 负弯矩预应力施工2.5混凝土（1) 砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。（2) 梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。T梁与箱梁顶板应用平板振动器振捣。（3）在梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆处理，最后用扫帚拉毛。这样可以使T梁混凝土与桥面铺装混凝土更好的连接起来，加强混凝土质量（图2-24）。 图2-24 梁顶收浆、拉毛（4) 要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实（图2-25）。（5) 夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采用有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。 图2-25 浇筑质量较好的T梁（6）梁片的预制要有同条件养生试块，试块要放置在梁片的顶板上，与该梁片同时、同条件养生（图2-26）。 图2-26 同条件养生试块2.6预应力（1) 张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，T梁时间必须遵从设计规定。（2) 梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间不宜超过2个月。（3）注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施（图2-27）。不得在钢绞线原材存放场地及已穿钢绞线的T梁端部附近进行焊接作业，防止焊渣溅落到钢绞线上。 图2-27 钢绞线保护（4) 张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。（5) 张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。（6) 钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线。（7）目前使用的锚具基本为夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉程序应根据预应力筋的松弛级别来选用张拉程序：当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序为0初应力1.03con；当为低松弛级的力筋时，若在设计中预应力筋的松弛损失取大值，其张拉程序为0初应力con（持荷2min锚固）（8）设计控制张拉应力con应是扣除所有损失后的值，如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出，则在施工中是否采取超张拉应与设计单位协商并根据实际情况确定，如目前设计一般未考虑锚圈口摩阻损失，在正式张拉之前应通过试验来确定锚具的磨阻损失。（9）一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围（见规范表12.10.3-2），若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。 表12.10.3-2 后张预应力筋断丝、滑移限制类 别检 查 项 目 及控制数钢丝束和钢铰线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝l丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1单根钢筋断筋或滑移不容许注：钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝；超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。（10）预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必须使用用砂轮机，严禁用电弧焊切割。锚具应用混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。（11）所有张拉工作均统一按表2的格式及要求进行原始数据记录。 - 49 -表2 高速公路预应力张拉施工原始记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：第 页 共 页桥梁名称构件名称构件编号张拉日期 年 月 日预应力筋编号示意图墩号钢筋（束）规格及每束根数构件跨中上拱度(mm)锚圈口等设计未考虑的预应力损失（若有）m（KN）砼设计强度(MPa）张拉时砼强度(MPa)设计张拉控制力 k(KN)实际控制张拉力km（KN）钢束 编号张拉断面编号千斤顶编号记录项目张 拉 情 况初读数10%第一行程20%第二行程100%超张拉 %（若有）锚固力(KN）放松时油压读数(MPa)锚塞回缩量(mm)LS张拉力值(KN)伸长率（%）伸长量实测值(mm)伸长量计算值(mm)A油表读数(MPa)张拉力(KN)伸长量(mm)B油表读数(MPa)张拉力(KN)伸长量(mm)滑丝根数断丝根数A端操作人员姓名B端操作人员姓名现场施工负责人：质检员：现场技术人员：监理工程师：注：1、实际控制张拉力km=设计控制张拉力k+锚圈口等设计未考虑的预应力损失m。2、伸长量计算值是由实际控制张拉力km计算得出的伸长值。3、张拉伸长率为伸长量实测值与伸长量计算值之差占伸长量计算值的百分比4、内缩值LS应不大于设计规定或规范要求的容许值，夹片式锚具一般不大于6mm。2.7压浆（1) 张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应按规范执行。（2) 采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。（3) 压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。（4) 压浆过程及压浆后2天内气温低于5时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35不得拌和或压浆。（5) 水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。（6) 为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开（图2-28）。采取有效措施堵塞住锚固端钢绞线的空隙后再进行压浆。图2-28 压浆施工2.8封锚（1) 孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢。推荐封锚砼在梁架好后立模施工（图2-29）。T梁吊装后再立模浇筑封锚砼，可以使预留伸缩缝顺直。 图2-29 吊装后封锚（2) 固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。（3) 封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。（4) 封锚砼浇筑后，静置12h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。2.9养护及其他（1）T梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分（图2-30）。（2）凡是湿接缝部位，拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛（图2-31）。图2-30 土工布养生覆盖至梁底 图2-31 凿毛工艺福建省高速公路T梁预制施工要点 施工质量3 施工质量（1）预制时应将伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等设计要求的预埋件全部按位置准确装好。（2）梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整（图3-1）。 图3-1 浇筑质量较好的T梁（3） 钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准表8.3.1-1、8.3.1-2。（4）后张法实测项目见评定标准表8.3.2-3。（5）预制梁（板）实测项目见评定标准表8.7.1-1。表8.3.1-1 钢筋安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10尺量：每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸长10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台10板3注:小型构件的钢筋安装按总数抽查30%。在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。表8.3.1-2 钢筋网实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 网的长、宽(mm)10尺量；全部12网眼尺寸(mm)+10尺量：抽查3个网眼13对角线差(mm)15尺量：抽查3个网眼对角线1表8.3.2-3 后张法实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标(mm)梁长方向30尺量：抽查30%，每根查10个点2梁高方向102管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根(束)3钢筋不允许表8.7.1-1 梁(板)预制实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32粱(板)长度(mm)+15，-10尺量：每梁(板)13宽度(mm)干接缝(粱翼缘、板)10尺量：检查3处1湿接缝(梁翼缘、板)20箱梁顶宽30底宽204高度(mm)梁、板5尺量：检查2处1箱梁+0，-55断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断