杭长高速公路杭州至安城段项目 _安吉收费站车道增设工程路基分项开工报告

杭长高速公路杭州至安城段项目安吉收费站车道增设工程路基分项开工报告顺吉集团有限公司杭长高速公路杭州至安城段项目安吉收费站车道增设工程项目经理部二0一五年三月一、编制依据1、杭长高速公路安吉收费站车道增设工程土建施工招标文件；2、与业主签订的工程承包合同；3、行业颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准；4、本次设计提供的施工图设计；5、现场实地调查资料。二、编制原则1、遵循招标文件各项条款的原则。2、遵循设计要求，正确组织施工，保证施工质量优良。3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。4、坚持实事求是的原则，根据本投标人的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。5、实行“项目法施工”的原则。6、充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按ISO9001质量管理和保证体系运作的原则。三、工程简介杭长高速公路安吉互通中心桩号为K50+340，互通区起讫桩号K49+800K51+000。互通型式为B型单喇叭，A匝道下穿主线，收费站外广场与安吉大道相接，现状收费车道数为3入4出，安吉互通为进出安吉城区的主通道。本项目为杭长高速公路安吉收费站车道增设工程，目的是把收费广场入口右侧拓宽2个车道，车道由目前的3入4出调整为4入5出，以提高安吉收费站的通行能力。本工程内容包括路基、路面、交安设施、收费岛增设、收费大棚拼宽及紫金港枢纽匝道BDK0+000BDK0+127.189范围内改路等。路基土石方工程数量2456方。四、项目部人员组织机构已安排人员进行临时驻地建设，做好路基开工前准备工作。根据施工进度计划，在开工前将所需人员调至施工现场。拟安排人员如下：项目经理：毛昌全技术负责人：翁利锋 现场负责人：闵火根 现场技术员：陈根财 专职安全员：郭彦松 现场安全员：郭泽榕 普工：5人 结构班组：8人五、施工准备1、测量准备 导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。2、机械设备准备本投标人对工程所需的设备，已准备完毕，将根据工程的整体施工进度计划安排，拟安排如下设备：挖掘机（PC200）1台，推土机（T140-1）1台，压路机（XSM220）1台，运输汽车（10T）5台。3、材料准备现场所有材料，均进行材料调查，做到货比三家，选择优质材料并对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场施工。六、施工计划计划于2015年3月25日至2015年4月20日完成路基土石方施工。七、施工工序施工准备测量放样自卸车运至填筑路段推土机推平人工整修检查并调整松铺厚度压路机碾压检测压实度及其它。八、施工技术方案（一）、路基挖方1、清除草皮及表土本合同段内清除草皮及表土采用人工与机械相结合方法，先用推土机或人工清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆；砍树挖根用人工，砍掉的树截断后运到指定的地方，堆放好，其后用推土机把原地面整平，然后用压路机压实，准备进入下一道工序。2、土方的开挖土方的开挖，我们采用分层纵挖法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主、人工施工为辅的施工方法进行施工。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土，并将适用的土运至充方场地。（二）、路基填筑1、准备工作在潮湿或水田地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，如路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，晾晒湿土，将此地面松至30cm，经处理湿润压实至相应要求。2、宕渣（土石混合料）路堤、土石混合材料的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下080cm范围内粒径小于10cm的材料填筑，路槽底面以下80150cm范围内粒径不大于15cm的材料填筑。、严格控制填料粒径，解小工作在料场进行，使其填料粒径符合要求。为控制其粒径我们采用深孔微差挤压法爆破，同时对于未符合粒径部分材料进行机械和人工破碎，为此我们在料场设置一台大型破碎机，不允许将不合格填料运进填筑场地。、路堤填筑采用分层摊铺分层压实的作业方法，压实采用20T（静压）以上的重型振动压路机碾压。每层设置2-4的横坡以利排水，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠2030cm，每段长控制在100m左右，压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准，沿中线方向，填方边缘每侧超填不小于30cm，外侧1m范围内，采用较细材料填筑，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实。确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。、采用均匀土石混合料填筑，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或经监理工程师批准的其它材料铺撒嵌填密度，且相应减小层厚。九、质量保证措施严格按照ISO-9001质量管理和质量保证体系运作，编制下达质量计划，以阐述本工程的质量目标，提出项目具体质量要求和实现质量目标的行动准则，对施工过程的质量活动做具体步署。1、质量目标确保合格工程。2、建立、健全完善的质量保证体系质量是企业的生命，要占领市场就要实施名牌战略，有精品意识。首先在本投标人决策层建立质量委员会或质量管理领导小组，制定各级领导质量责任终身负责制；在企业管理层建立质量管理处（科、室），配备足够的质量管理人员，明确管理职能，健全质量管理责任制；在项目部建立相应质量管理机构，建立工地实验室，制定质量检验和验收标准，实行工程质量终身负责制，建立健全质量管理档案，开展QC小组活动，贯彻实施ISO9000族标准，健全质量保证体系。项目经理部将在实际操作中不断完善内部的质量保证体系。（1）建立良好的技术制度和质量控制机制首先建立以项目技术负责人为主的管理系统。由项目技术负责人召集工程人员、质检人员、施工员、试验室人员及其它成员在每个分项工程开工之前一起研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等，鼓励大家提出合理化建议，从技术上保证工程质量标准的实现。对工程质量的薄弱环节组织骨干人员进行QC攻关，然后由工程科负责在工程实施前进行分层次的书面技术咨询，从而实现施工程序化、技术标准化、质量规范化的目标。再由质检科召集施工、试验和现场项目质检员对如何保证每个施工工艺正确实施提出对应措施，在工程实施前向各相关的施工部门做好落实工作，做到万无一失。在工程的具体施工中，现场质检员、试验员和施工员实行旁站监督，发现问题及时改进并拿出相应的防范措施，质检员与试验员不能由同一人担任或兼职。从而在施工过程中保证工程质量。（2）落实质量责任制一个项目的施工往往有多个环节组成，需要涉及到许多工作部门,一个环节出现问题,就会影响到整个项目的质量。为此，各部门要认真做好各自的本职工作,严格遵守各自的操作规范,谁放松对质量的要求,不认真履行自身的职责,就追究谁的责任,同时通过现场施工员协调各部门班组之间的工作,做到各环节能环环相连,环环相扣,形成一个整体网络。（3）建立完整的质量检查制度在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施本工序时既为一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础。其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员和试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。 坚持施工员、质检员和试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证，而且在内部施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。（4）试验室设置本工程拟委托有资质的第三方试验室进行检测。 （5）加强员工技术素质和质量意识的培训 优良工程是本投标人的唯一目标，项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量观念的培育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”上下功夫，树立企业形象。在项目部建立有效的管理网络，建立健全项目部各项管理制度，完善质量保证体系的基础上，要规范项目部管理人员的质量行为，提高其质量责任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动性。工程质量的提高，必须靠广大管理人员和操作人员在施工现场的生产实践来实现。施工企业在技术创新，不仅要靠科技人员在室内研究攻关，而且主要是要靠现场管理人员和操作人员在实践中不断发明创造来实现。在施工现场，通过现场质量责任警示牌、工程明白牌、共产党员质量责任区以及建立健全质量责任奖惩制度等形式，明确管理人员和操作人员的质量责任，使他们确立质量责任重如泰山的质量责任意识；通过政治思想、人生观、职业道德教育等，使他们树立主人翁意识，认真做好质量管理的各项工作；重视一线员工的首创精神，激励他们大胆地创新，保护他们进行科学研究和发明创造的积极性。提高一线员工的技术素质和职业道德意识，对于施工企业加强质量文化建设，提高工程质量十分重要。3、质量保证措施信誉至上，质量第一是企业的宗旨，质量是企业的生命，本投标人的质量目标是创优良工程。具体要求：单位工程一次检查合格率达100，优良率达90以上，为实现上述施工质量目标，本投标人在施工中将采取以下措施：（1）、强化工程质量创优措施 投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理，按 IS09001标准进行质量管理，切实开展全面质量管理活动(TQC活动)，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，保证整个工程质量。 （2）、提高全员质量意识，建立健全质量保证体系工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将对分项工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求标准，成立以项目经理和总工程师为核心的 TQC领导小组，建立严格的质量责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理和领导，质量保证体系见框图。1、质量保证体系：项目经理技术负责人质量负责人 测量员施工员材料员资料员安全员班组长 (1)建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众自检为基础，专检骨干自检，互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验，工中、工后检验的试验工作制度。质量工程师可行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。 (2)充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用，维护工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请工程师签证，确保各工序质量合格。 (3)编制工序作业细则，搞好试验段工作，对各项、各部工程的施工，严格按公路施工技术规范、验标及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺，技术参数、设备配套、人员配置符合施工要求。（4）、施工过程中的质量控制方法和手段1）路基施工(1)首先必须根据招标文件规定对路基填料进行试验，对判定为不合格的填料禁止往路基上填筑。在调配中尽量优化，采用优化填料。(2)路堤填筑前，严格按照规范做好基底处理，即：清除地表1030cm耕植土，开沟排水，晾晒、挖淤、翻松碾压特别是当地表坡度大于1：5时，应将原地面成挖成台阶且宽度不小于 l米，尤其是松散土坡面翻松30cm，再压实到规定的密实度。(3)在土方填筑过程中，要随时检查待填土的含水量(现场采用核子密度仪或环刀法)，待填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。 (4)对宕渣路堤必须采用中、重型振动压路机压实，并严格在工程师的指导下经试验段确定的填石厚度、碾压遍数、碾压速度、振动幅度等参数组织施工。 (5)对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用美国产蛙式打夯机夯实,对填砂砾部分采用水密法密实辅以蛙式打夯机施工，并控制压实厚度小于20cm，同时做到及时碾压。十、施工安全保证措施（一）、 安全生产管理体系安全生产对施工企业来说是一个十分重要的管理内容，只有安全生产上去了，才能抓好进度，提高质量，因此一个企业安全生产的制度是否健全，安全管理网络是否可靠，直接影响到企业的形象。1、安全生产方针我项目部将加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。2、安全保证组织体系建立和完善以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。安全保证体系：项目经理技术负责人专职安全员 现场安全员班组兼职安全员3、安全生产责任制建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。项目经理是第一责任人，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，对所有施工人员进行安全教育。安全科，专职安全员为安全的直接责任人，根据工程特点制定安全施工规章制度，并负责落实。4、实行安全生产目标管理制度年初或开工初，公司与项目经理部，项目经理部与各班组逐级签订安全生产管理目标责任书，并按规定进行检查总结、考核。5新进企业工人须进行公司、施工队和班组的三级教育，工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。6安全技术交底进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。7特种作业持证上岗特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。8、进行定期、适时安全生产检查工作（1）项目经理部每月组织一次检查，各班组由班组长（安全员）每日进行班前、班后检查，班中督促。（2）检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。9、班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。10、工伤事故处理建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告，认真做好“三不放过”工作。（二） 安全生产保证措施由于高速公路收费站车道拓宽工程施工是在保证高速公路通行情况下进行施工作业，使维修作业具有高危性，为此我项目部在全面做好质量管理的同时，做到全面安全生产管理，具体安全生产保证措施如下：1、对作业人员教育与管理高速公路收费站车道拓宽工程施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我项目部采取的措施主要有：对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育，对其它员工也要经常定期进行安全教育及培训，安全警钟长鸣，让所有作业人员在思想上始终保持高度警惕。对于交通维护人员，请交警、路政进行封道作业培训，培训合格后方可上路作业。所有操作手、特种作业人员需执证上岗。不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。由专职安全员落实安全措施，并做好安全技术交底工作，层层落实，明确安全作业责任人。2、安全生产操作规程作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换；施工作业人员必须穿着反光作业服施工。上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好示警灯具，避免路上经常发生维修。进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服，没按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。加本工程施工的设备，在作业前，对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。主要检查：发动机、行走系统、转向系统、灯光系统、制动系统等，避免因设备故障导致事故的发生。3、安全设施橡皮帽（高度70），按照道路标志与标线标准的规定采用三级高强度反光材料制作。电子导向牌配置电子导向牌，该导向牌能发出500m以外清晰可见的连续、闪烁的灯光，指引行驶方向，提醒驾驶员提早做准备，注意安全行车。交通标志、标牌主要有警告与危险标志、安全与控制标志、禁令标志、指路、指示标志与标准的道路标志等，交通标志、标牌的设置应符合道路交通标志和标线、公路交通标志板技术条件及业主公司的有关规定等，以引导车辆通过养护维修作业控制区。4、安全作业组织与管理1、安全组织安全作业组织形式高速公路收费站车道拓宽工程施工作业要求采取封闭作业区，设置标志、设施，安排看护人员，放置警示车辆，对作业人员及车辆进行集中管理与调度。安全责任划分及奖罚管生产必须管安全，项目部将层层签定安全生产责任书，进一步提高员工的安全意识。一旦因施工安全措施不到位而发生的生产事故或交通安全事故，除交通管理部门将按照交通法规进行处理，公司还将对有关责任人依法作出相应的行政处罚，对安全工作做得好的小组和个人进行奖励。2、安全作业管理、作业人员值守与设施看护作业区值守人员值守时，注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。非临时性封闭，现场安排好设施看护员。保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。注意不因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业区，没有作业时留有不少于3人的值守人员，相互照应，看管现场安全设施、施工设备，并对现场的交通通行情况进行观察。保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故及时报警。、长、大设备管理封闭区内作业的长、大设备如挖掘机、铣刨机、吊机等，实施作业时，安排看护人员，保证吊杆等悬出部分不伸出封道区域，避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。非机动车辆（厂内机动车辆）不在封闭区域以外的地方行驶，转场时用平板挂车拖运。、加强现场预警在封道区前后两个开口部末端各设置一辆预警车辆，开启警灯，定点预警，在非特殊情况下不得它用。、夜间及视线不良时的安全对策一般情况施工时间都在白天完成，考虑到施工过程中如果机械设备发生故障等特殊意外情况，有可能将施工时间延长到夜间，对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施满足夜间安全设施布置的要求：准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，准备好电源，电源为汽油发电机组一台和太阳能导向电子屏（2块），照明用小太阳若干（满足施工路段的照明），警示灯具2只，在夜间施工时开启灯光和警示灯具；同时如果施工时间内视线不良时，开启灯光和警示灯具；没有作业时留有不少于5人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护；保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故及时报警，以保证作业及通行安全。、施工材料、设备的运输此次施工所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不