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认识思域家族EF 系列 (1987年9月-1991年9月)(1989年小转款) 車型: EF-2 车身尺寸 (3-Door Version) (长度/宽度/高度)m : 3.995/1.680/1.335 1.5L DOHC 水冷直列四气缸横置的D15B型 最大马力: AT=100匹 /6300转 MT=105匹 /6500转 车型: EF-3 Si 1.6L DOHC 水冷直列四气缸横置的 ZC 型 最大马力: =130匹 /6800转 *早期型的 ZC 引擎 SI 系列, 发动机上有突出部份, ZC 型是 B16A 的始祖 车型: EF-9 SiR 1.6L DOHC 水冷直列四气缸横置的 B16A 型 最大马力: =160匹 /7600转VTEC 引擎于 1989 推出, 配备在三门式 B16A, SIR 版的 EF9 身上, 本田的 VTEC 的出现, 随即引起车坛一时哄动. 所为 VTEC 是指可变 Valve Timing Lift 的结构, 原理即是通过改变低中转和高速旋转时 Valve的Timing and Lift, 使到不同的转速都能发挥最佳性能. 低速时能夠保持高扭力状态,高速时能给予爆炸性的加速. 小贴士: 从外观分辨谁是最顶級的 B16A SiR 版本? Ans: 车头bumper 有 L 型细头灯便是她吧 ! 其余的版本只是橙色的短一字指挥灯 L 型细灯的 SiR 版 一字平细灯的普通版 EG系(1991 Sep-1995 Sep)(1993年小转款) 车身尺寸(长度/宽度/高度)m : 4.395 / 1.695 / 1.375 车身: 3-door的 Hatch Back 4-door Sedan (命为 Ferrio)型号 *EG系列本身型号已有十多个版本,以下资料只举出在香港发售的型号 PART 1: VTEC引擎发展到EG系列变得更加成熟; 高旋转,高马力,低耗油量, 已经成为思域的卖点之一. 再加上思域FF( 前置引擎, 前轮驱動 )的设计, 与及独有的双摇臂 (Wish Bone) 结构, 使车接地柔和, 提高了入弯极限, 令她成為一众年轻人的指定爱车. VTEC 的吸引力在于引擎转数到达某点時, VTEC 功能就会发挥出她本身隐藏已久的实力, 一下子突如其來的加速力是你無法抗拒的, 這便是 VTEC 的特别之处. 发展到新一代思域, EK (見下一章), VTEC 装置仍得以延续于下一代之中, 但现今注重环保和省油的大前提下, 变化而來的是更环保省油, 加速感來得比较线性, 相比 EG 系列時代的确少了多少辣味. 时常听別人说到细踢,大踢,到底何为”細踢”,”大踢”呢? Q.1 何为细踢”? Ans: 细踢意思指她用上了一副 1.5L SOHC 水冷直列四气缸横置 D15B 的 VTEC 引擎.車尾有 Vti 字樣. 最大马力于 6800 转時便可以发挥出 130 匹的马力, 最大扭力则于 5200 转达到 14.1 公斤米 *代表车款: a) 3-door 的 EG4 b) 4-door 的 EG8 Q.2 何为大踢”? Ans: 大踢意思指她用上了一副1.6L DOHC 水冷直列四气缸橫置 B16A 的 VTEC 引擎.车尾有 SiR 字样. color=Bluesize=2a) 3-Door 版本代表车款 EG-6 最大马力:MT版本在 7300 转时便可以发挥出170匹的马力, 最大扭力则于 7300 转达到 16.0公斤米 最大马力:AT版本在 7900 转时便可以发挥出155匹的马力, 最大扭力则于 6500 转达到 15.6公斤米/size/color b) 4-door 版本代表車款 EG-9 最大马力:MT版本在 7800 转时便可以发挥出 170 匹的马力, 最大扭力则于 7300 转达到 16.0 公斤米 最大马力:AT版本在 7300 转时便可以发挥出 155 匹的马力, 最大扭力则于 6500 转达到 15.6 公斤米 小贴士 可能你会问,为什么在街上看到的,並不是 Vti 或者是 SiR 版本? 而是 Lsi, Esi and Exi 的呢? 沒错, 你当然沒有看错! 其实除了 Vti and SiR, 坊间也可随处碰到有俗称 ”L” 仔的思域. 1 Lsi and Exi-只用上了一副无 Vtec 裝置 1500cc 气缸的普通引擎罢了 2 Esi 也是沒有 Vtec 裝置的, 但她是 1600cc 气缸的普通引擎. EK系列 (1995年9月-1998 年9月)(1998 年小轉款) 3-Door Version (EK-3 & EK-4) 4-Door Version (EK-3 & EK-4 ; LEV, EXi) 发展到這一代,VTEC已进化为一副 3-Stage Vtec 引擎,其引擎拥有切换到第三阶段的 Valve Timing Lift 结构,实现了高输出功率和低耗油量的 3-Stage VTEC 引擎. 而且,该引擎结合了采用以传送带式无段变速机的基础开发研制出來的新一代自动变速器,可以将引擎的特性完整,順利地传输到变速器. 1 细踢 Vti 分別有两种主要型号引擎: a) 1.5L Hyper 16 Valve水冷直列四气缸横置, *最大马力: 105匹/6400转 *(3-door and 4-door is the same) b) 1.5L 3-stage Vtec 水冷直列四气缸横置, *最大马力: 130匹/70000转 *(3-door and 4-door is the same) *代表车型:EK-3 2 大踢 SiR型号引擎: a) 1.6L DOHC VTEC水冷直列四气缸横置 B16A引擎 *最大马力: 170匹/7800转 *(3-door and 4-door are the same) *代表车型:EK- 小贴士 EK系列亦出现了一种非VTEC車种,车尾有此字样”LEV”.其实她是于1997年2月推出的名為”低公害车”Civic Ferio LEV”.所为LEV是指”Low Emission Viekull”.该车采用了可将排气中的有毒物质減到原來的1/10气油引擎. 此车采用1.6L Hyper 16 valve引擎,最大马力於6400转发出105匹马力 EK9-TypeR (1997年8月) *车身尺寸(长度/宽度/高度)m: 4.180 / 1.695 / 1.360 *引擎型号:1.6L DOHC VTEC 水冷直列4气缸横置 B16B 引擎 *五前速手波箱 *最大马力: 8200 转能爆发出最高 185 匹马力 *最高扭力于7500转发出 16.3 公斤米扭力 R 从何而來 ? “R” 意思指Racing赛車, TypeR 就是有赛車血统强化的版本. 她配备的是 B16B 引擎, 是以搭载于 SiR 上的 DOHC VTEC B16A 为基础, 由本田自家调制而成, 而且是专为 TypeR 而开发的. 185匹 Type-R 的强化餐单: *为提升扭力, 減低吸排气时阻力, 以人手將将 Port 內高低差磨平 *对 Valve Timing 和 Lift 进行了调整,可以保持低速旋转时的扭力, 提高了 Peak-Power *将压缩比从 10.4 提高到 10.8, 进一步提高引擎燃燒效率 *大量減轻车种物料 *Fly Wheel 飞轮也采用了专用的轻量化产品, 有效減重約 10% Type-R 的原装设定餐单 : *车高降低了15mm,使重心降低,增加良好接地性,Under-Steer（转向不足）減少,极限得以提高 *刹车前后 Disc Rotor 提高了一個尺寸,前轮为15英吋,后轮为 14 英吋 *由四孔转为五孔底但 *原装扭力感应式 Helical LSD,可以确保转弯時的牵力 *大尾翼 *红色 Recaro 的 Bucket Seat *Momo 小呔盘 *呔制 Shift Knob ( 换档杆 )What is a Type R?Type R的名字来源于本田摩托车的命名方式。本田机车习惯于在原有名字后面加R,这里D的R即为racing的缩写。如CB系列摩托车，如果对原有车型进行运动化提升，那么名字就变成CBR.第一款Type R车型第一款Type R车型是Honda NSX-R，它是NSX超级跑车的轻量化版本，整体也更为低趴。当时NSX的诞生对于日本大马力超级跑车市场是一个刺激，但是欧洲媒体普遍认为它并不足以真正有能力同Porsche,Ferrari挑战，NSX-R的诞生也正因为此，本田希望借用NSX-R来击破谣言。其实NSX-R最显著的提升便是马力重量比，同样的引擎推动更轻的自重，整体加速表现有了质的突破。造车哲学Type R的哲学并非要打造全球最大马力，或者是最快的超级跑车。它注重于机械工程学的完美体现，并可提供令人振奋的驾驶乐趣。因此每一台Type R车型几乎都是以此作为主要诉求的。Not just speed加速表现只是Type R所要表现的一部分, 它的终极目标是平衡，在平衡中体现完美，这意味着换档品质,制动系统, 转向系统及行路特性都是Type R不可缺失的一部分。力求简约Type R配置简约，诸如卫星导航系统, 免提电话及奢华的内饰都已经被省略，至少在你打开车门的时候，Type R想要告诉你：这是一款适用于纯竞技风格的超级跑车。全新一代思域Type-R荣耀再生Type R time-line-车型演变1992年2月: NSX-R诞生。自重减少了120kg，内饰新添Recaro 赛车座椅和MOMO方向盘，底盘亦采用了更硬的悬挂系统。 NSX-R限量生产1995部。1995年9月: 本田发布了型号为DC2的Integra Type-R. Integra Type-R搭载代号为B18C的1.8L引擎，采双顶置凸轮轴设计，并以VTEC可变气门正时技术加持,8000rpm时可产生200bhp 的最大马力。基本配置包括LSD, 运动型悬挂, 头唇, 尾翼, 合金轮圈, 真皮包裹MOMO方向盘, Recaro 赛车座椅，和一个钛合金制品的球形排档头。1997年8月:思域Type-R EK9在日本正式发布。经典的B16B引擎担纲动力角色，1.6L，DOHC及VTEC加持，8200rpm可输出185bhp。其实此具B16B引擎已经经过偷轻，并采用了全新的气门技术，减少内部机件的摩擦力，以达成本田特有的高转竞技引擎特性。另外，齿轮比也作了相应调教。行路品质方面包括增加车体强度，减轻自重，配置竞技型悬挂，及一个机械式差速器，运动化ABS系统及Bridgestone Potenza RE010轮胎。1998年1月: 雅阁Type-R 开始在英国市场销售, 配置H22A 红头引擎，整体性能完全超乎对于一款房车即有的马力印象。2001年7月: Integra Type-R的进化版本(代号为DC5)在日本和美国市场正式发售。车身采用特殊的喷绘庆祝本田重返F1后的第一个胜利。DC5 Integra Type-R使用代号为K20A引擎，采DOHC设计，并配置更为先进的i-VTEC智能可变气门正时系统，最大马力220bhp，本田还为DC5带来了全新6速手动变速箱。而且DC 5鬓角显著的特征是后悬挂同样改为双A臂式独立悬挂。Integra Type-R同样配置Recaro 赛车座椅, 真皮包裹MOMO方向盘, 合金踏板,