广州三跑道运行跑道和滑行道使用细则.docx

2月5日广州三跑道运行，请机组认真准备。附跑道使用规则。跑道和滑行道的使用2.1 跑道运行规则2.1.1 本场目前实施平行跑道同时仪表运行，进近和离场跑道的使用由ATC 通知航空器。RWY02L/20R 主要用于离场；RWY02R/20L 主要用于进场，经管制员同意可以用于离场。RWY01/19 用于混合运行。2.1.2 平行跑道同时仪表运行规则：2.1.2.1 运行模式及使用跑道听从ATC 指令。2.1.2.2 同时仪表进近运行方式时，原则上从GYA、ATAGA 进港的航空器使用01/19 跑道，从IGONO 、P270、IDUMA 进港的航空器使用02/20 跑道进近。当进港飞行流分布不均匀时，可根据实际情况，调整使用跑道进近。2.1.2.3 独立离场方式时，原则上YIN 、VIBOS、P268、P50 、SAREX 出港的航空器使用01/19 跑道，LMN、P270 出港的航空器使用02/20 跑道。2.1.2.4 本场以及本场附近上空恶劣的天气对平行跑道的运行造成影响时，ATC 会将跑道混合运行模式降级为半混合运行、隔离运行、单跑道运行。2.1.3 为规范航空器进入跑道和落地后的跑道占用时间，提高跑道容量，根据广州机场跑道及其快速脱离道布局，做如下要求（湿跑道或污染跑道除外）：2.1.3.1 起飞航空器：起飞的航空器从接到管制员进跑道指令到对正跑道时间应控制在60 秒以内。如机组认为无法在上述要求的时间内完成，须在到达跑道外等待点之前向塔台管制员说明。2.1.3.2 落地航空器：落地航空器应尽快退出跑道，从接地到滑出跑道的时间应控制在50 秒以内。如机组认为无法在上述要求的时间内完成，须在建立航向道前通知进近管制员。2.1.4 航空器起飞离地后自动与塔台管制席位脱波（不需通话脱波），塔台将在ATC 许可中明确脱波后应该联系的频率；落地航空器应尽快脱离跑道，提高跑道运行效率。2.1.5 地面风与跑道转换程序：在转换使用跑道方向过程中，短时使用跑道顺风分量超过3m/s 但不大于5m/s 时，管制员收到该信息应及时通知相关航空器的驾驶员。航空器驾驶员应根据机型性能或者运行手册，决定是否使用管制员安排的顺风跑道起飞或者着陆，并将决定通知管制员。2.2跑道穿越规则2.2.1 穿越跑道需按照管制员指令滑行至跑道等待点外等待。2.2.2 收到穿越指令后后需尽快实施穿越，不得延误，如有疑问请在穿越前证实。2.2.3 航空器驾驶员需完整复诵所有跑道外等待和穿越跑道指令，穿越结束后需报告“已脱离跑道”。2.2.4 穿越跑道时，航空器驾驶员应注意监听其他有关跑道指令或信息，并注意观察跑道及附近的活动；跟随起飞航空器后穿越跑道时，航空器驾驶员自行负责与起飞航空器之间的距离以免受喷流影响。2.2.5 机场向北运行时，使用P4、P3 或Y1、A1 穿越02L 跑道。机场向南运行时，使用Y15、A10 穿越20R 跑道。2.3地面以及滑行道使用规则2.3.1 可以通过地面管制申请引导车和拖车服务。2.3.2 航空器在障碍物附近滑行时，速度应当减到15 千米/小时以下。本场大功率试车，必须事先得到机场运行指挥中心和ATC 许可。2.3.3 在滑行等待位置设有等待标志，未经ATC 许可，禁止航空器通过。2.3.4 在滑行道交叉道口设有滑行道等待标志和中间等待位置灯，航空器应在观察没有相对或交叉活动的情况下方可通过，或按照ATC 指令等待。2.3.5 从停机坪滑出的航空器和在跑道等待位置外等待起飞的航空器，如因故不能起飞需等待检查或需要滑回停机坪时，应严格按照ATC 指定的滑行路线滑至指定位置或滑回停机坪。2.3.6 地面管制分为东西两个扇区，管制范围及规定如下：2.3.6.1 管制范围的划分：东地面管制负责滑行道T1、T2、T3、T4 中部以东机动区的活动。西地面管制负责滑行道T1、T2、T3、T4 中部以西机动区的活动。2.3.6.2 滑行道的使用原则：T1、T2、T3、T4 滑行道与机场服务车道交叉，航空器通过时应注意观察，防止与过往车辆发生冲突。航空器的具体滑行路线和停机位以管制员指令为准。空客A380 使用C 滑行道以西的L4 滑行道滑行时，L3 滑行道停止使用。航空器进入L3 滑行道前，应注意观察C 滑行道以西的L4 滑行道是否有空客A380 机型使用，防止与N 滑上的A380 发生冲突。2. 3.7 对机组的要求：a. 听清并重复地面管制员的滑行指令，尤其是界限性指令，发现疑问及时证实。b.