安全驾驶汽车经验谈——高速公路驾驶.doc

安全驾驶汽车经验谈高速公路驾驶本呈j问题和操作要领,本章节主要讲述在高速公路上驾驶汽车应注意的安全事项与操作技巧.高速公路的定义高速公路是指经国家公路主管部门验收认定,符合高速公路工程技术标准,并设置完善的交通安全设施,管理设施和服务设施,专供机动车高速行驶的公路.高速公路的特点1.专供机动车高速行驶.行人,非机动车驾驶人不得进入高速公路.行驶速度相对较低的机动车,如:拖拉机,轮式专用机械车,铰接式客车,全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车不得进入高速公路.2.全部控制出入.在建设时,采取设立隔离护网,边沟等方式,将高速公路与其他道路相对隔离,除了出入口外,禁止一切车辆,行人,牲畜进入,建立一个更为适合机动车高速行驶的道路通行环境.文/江景舫3.全立交.在与其他普通公路或者铁路等发生交叉时,全部采取立交方式.避免车辆在行驶过程中与车辆,行人发生平面冲突,需要减速,等待等.4.分向分道行驶.实行严格的分向分道规定,两个行驶方向之间通过中央隔离带隔开,从而隔绝对向行驶车辆接触,相撞的可能.同向车道中有车道分隔标线,规范车辆按道行驶,避免车辆交织冲突.5.高技术标准.在路形,路基,路面及桥梁等各个方面的建设中,采用更高的技术标准,使高速公路比普通公路更加安全,可靠和适宜机动车通行.6.设置完善的交通安全设施和服务设施.每隔一定距离就设置一个服务区,为过往车辆提供加油,饮食,休息等服务.我国高速公路起步晚,发展快,1988年第一条上海至嘉定全程2O.4公里的高速公路和辽宁省沈阳至大连全程375公里的高速公路同年竣工通车,拉开了我国高速公路的建设步伐.随着我国经济的高速发展,全国高速公路建设以空前的速度在发展,目前全国已有53000多公里的高速公路,构建了连通全国大中城市的高速公路网,高速公路里程仅次于美国,位居世界第二.我省高速公路通车里程也已达U21oo多公里.高速公路为汽车运行提供了快速安全的行驶条件,但因车辆都处于高速行驶状态,高速度必然高风险,我省高速公路通车才13年,就发生了多起特大交通事故.记得在21世纪钟声敲响前15分钟,刚通车不久的福泉高速公路渔溪路段,一辆载客大客车高速行驶时,撞上载有27吨钢材的超低速半挂车,货车后厢正位如火柴盒似地套进客车厢,造成22人死亡.2005年i月6日在沈海高速公路莆田路段上,一辆载有28吨汽车配件的半挂车,因左前轮爆破,车辆产生陀螺力导致车辆失控,从A道翻过中央隔离带在B道与龙岩驶往福州的大客车相撞,造成29人死亡.2006年7月l4日在沈海线霞浦路段,一辆从福鼎开往福州的客车,受台风影响,车辆侧曳,冲向路中,驾驶员见状踩制动并向右急打方向,车辆从路中间向右冲,驾驶员又急向左打方向,因回转余地不足,致车辆冲出隔离拦,翻下路边,造成l0人死亡.2009年3月27日l6时35分,高速公路长深线南平路段,一辆由建瓯往南平方向行驶的大客车在隧道里发生侧滑,冲出隧道口,碰撞中央防护栏后,又冲向路右侧,坠入护坡,造成18人死亡.可见高人车路一2010.0731,J一盘H董乐辑俱车爱枇日日日日速公路风险犹存,要想安全地利用高速公路,就得对高速公路存在的安全隐患有所了解,才能应对各种危情.我省高速公路概况我省高速公路建设受山岭重丘地貌的限制,设计速度偏低,坡道长,半径500米以下的弯道居多,桥涵,隧道比重大,部分路段近40%,不仅建设成本高,也不利于车辆高速安全行驶,是当前我省事故的新增长点.高速公路的安全注意事项1.设计速度偏低,路面车道宽度不等.我省高速公路有120公里,100公里,80公里3个设计速度等级;设计速度在100公里以上的为3.75米,设计速度为80公里的车道宽仅有3.50米;路面多为四车道,部分路段六车道,福,厦,漳区间270多公里路段正在拓宽为8个车道.设计速度低,标志限速更低,罗源至宁德高速公路全线限速6O公里,不合理.罗源至宁德高速公路原本设计是汽车专用线,建设标准偏低,与后续建设的高速公路连接后,成了沈海线的一个路段.该路段事故较多,其中一个下长坡后紧接着急弯,即沈海线福建段166公里处,通车后己造成48人死亡.后经有关部门努力进行整治,架高越过,废弃了这个弯道.全线限速6O公里,交警若要严格执法,可以说没有一辆车子不违法,因为道路交通安全法规定.高速公路最低限速也是6O公里,高也违法,低也违法,要严管就没有车子能幸免,相信有关部门会给予纠正.2.线型不完善,急弯多.半径在500米以下的弯道多,部分弯道超高不足;坡道陡且长,又少设爬坡车道,部分长坡坡底又连接着急弯,都成了事故多发路段,如漳龙线龙岩往漳州的和溪路段,连续下坡12公里,一年发生200多起事故;福银线尤溪路段,连续下坡5公里,曾发生过21辆车撞在一起死亡8人的事故.部分路段行车视距低于150米.3.隧道多,照明不足.隧道内外路面材料不一致,附着系数有变化,进口路段事故多.如福银线三明路段的高桥隧道,隧道仅280多米长,通车半年就发生过17起事故,死亡8人.4,车道路面常有坑洼.路面排水不良,弯道内侧常有积水.5.部分路段路形轮廓标不足.轮廓反光性能差,整个路形的提示有缺失.路旁广告栏多,广告照明光刺眼眩目,尚有部分路段中央隔离栏上的反眩光柱设立不足,特别是在上坡段,对面下坡车的灯光依然眩目,影响夜问安全行车.6.紧急停车带设置不足.许多高速路段用路肩带当作停车带,宽度不足,大型车难以整车停入,常引发夜间追尾事故.7.行车速度相差大.小车,客车超高速,货车超低速,常引发追尾事故.最让人不可忍受的是超低速货运车辆还互相超车,超车过程中两车并行,使高速公路成了超低速路.上述的高速公路安全隐患是客观存在的,因此上高速公路行驶要做到心中有数,要做好应对各种隐患的措施及准备.同时要充分认识速度的两面性,高速会节约时间,让人有纵速的快感,高速会使车辆储备较高的动能,一有差错轻则车损,重则人亡,所以上高速公路行驶要力求一个稳字,稳中求快,方为上策.高速公路行车的操作要领:一,上高速公路出车前的准备,首先要对车辆进行例行检查,保证车况良好.因为是高速行驶,切不可带病运行,一旦抛锚在高速公路上,麻烦甚多.特别是要检查好轮胎,在高速公路上行车对轮胎的要求较高,因为在行驶中,轮胎的胎侧被压缩,舒张的频率远高于普通公路,所以轮胎一定要选用高速子午胎,轮胎气压要符合标准,不可高也不可低,轮胎的花纹深度必须在1.5毫米以上,检查胎体不可有撞击痕,划裂痕,胎体隆起.一旦在高速公路上发生爆胎,车辆会疾向一侧偏驶,此时不可急刹车,应用力握紧方向盘用小转角进行复正转向,同时进行缓刹车,待车速降下来后,再转向靠边停车,不可就地刹停在行车道上,以防后车追尾.其次是人要保持良好的精神状态,因为高速公路要比普通公路有更多的引发疲劳的因素,多半是由视觉疲劳引发的.高速行驶时人的观察点抛远,80公里以上大约在380米以上,人的动态视野角变窄,大约都只有4O度,很容易形成山洞视觉,极易引发疲劳.因此要利用视觉空闲期来转移视轴,如看清380米外的路况后,此时有3秒多的时间让你转动眼球环视路周边,多看些绿色,这样会延缓疲劳的发生.同时在高速行驶时要少去观察车前20米内的路面,以防纵向视角加速度引发视觉疲劳.视觉疲劳极易转化为精神疲劳,一旦犯咽,不要硬撑,因为极度犯咽会不自主地发生打盹,这一两秒的打盹期如果发生在普通公路,因为车速慢也许会幸免于难,但在每秒3O米行距的高速公路上多半要出事的,所以一旦犯咽要及早找个服务区,下车走动休息,最好是小眯一会哪怕只有十分钟也可度过发困期.二,要控制好车速,首先要依法控制好车速.我国道路交通安全法对高速公路上的行车速度有三种规定:()是按车型限速:规定汽车最高时速120公里,最低时速6O公里,大型车辆最高时速100公里.(二)按行车道限速,规定从中央隔离向右算起,第一车道最低时速100公里,这是用速度层面实行分道通行的.改变了过去高速公路分主车道和超车道的分道法.这样对大型车辆来说,因为规定你最高时速只有100公里,速度高也违法低也违法,所以除