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城市规划相关知识复习提纲（相关知识）本提纲章节以考试大纲为依据，内容以原有教材为基础，结合其他复习材料和相关试题进行了补充完善第一章 建 筑 学1.中外国建筑史的基本知识1.1 了解中国传统建筑和园林的主要分类与特征（1）中国传统建筑的类型包括居住建筑，政权(宫殿)建筑及其附属设施，礼制建筑，宗教建筑，商业建筑与工业建筑，教育、文化、娱乐建筑，园林与风景建筑，市政建筑，标志建筑，防御建筑等。1）宫殿建筑目前，我国已知最早的宫殿遗址是河南偃师二里头商代宫殿遗址。北京故宫是我国至今保存最为完好的宫殿建筑，建于明永乐年间，其平面为中轴对称，纵深布局，三朝五门，前朝后寝。三朝是指太和殿、中和殿、保和殿，五门是指从正阳门到太和门之间的大清门、天安门、端门、午门、太和门。2）坛庙建筑坛庙主要有三类:第一类祭祖自然神，其建筑包括天、地、日、月、风云雷雨、社稷、先农之坛等；第二类是祭祖祖先，帝王祖庙称太庙，臣下称家庙或祠堂；第三类是祭祖先贤柌庙，如孔子庙、诸葛武侯伺、关帝庙等。了解北京天坛、曲阜孔庙等建筑。3）陵墓建筑秦始皇开创了中国封建社会帝王埋葬规制和陵园布局的先例。了解秦始皇陵、唐乾陵、明十三陵等建筑。4）宗教建筑我国的佛寺划分为以佛塔为主和以佛殿为主的两大类型。这类寺院以一座高大居中的佛塔为主体，其周围环绕放行广廷和回廊门殿。例如建于东汉洛阳的白马寺等;以佛殿为主的佛寺，基本采用我国传统的多进庭院式布局。了解山西五台县佛光寺大殿、河北蓟县独乐寺、山西太原晋柌圣母殿、山西应县佛宫寺释伽塔、河南登封篙岳寺塔、北京西直门外大正觉寺塔等建筑。5）中国传统住宅建筑中国传统住宅的主要类型有:庭院式、窑洞式、毡包、碉房、干阑等。（2）平面布局及特征中国主流的木构建筑结构体系主要有穿斗式和抬梁式两种；单体建筑的构成简单、真实、有机；建筑与环境紧密结合；建筑类型的组合多样化。取材方便，适应性强，有较强的抗震性能，施工速度快，便于修缮、搬迁。但也存在根本性缺陷:木材现在越来越少，易遭火灾；采用简支梁体系，难以满足更大、更复杂空间需求。中国古代建筑的平面构成一般都以柱网的方式来布置，横向方向以步架称谓。古代单体建筑中以间作为度量单位，由间构成单座建筑，建筑物的平面轮廓与结构都十分简洁明确，单座建筑最常见的平面是由3、5、7、9、11等单数的开间组成的长方形。群体布局为一组或多组建筑围绕一个中心空间构成，以院来表示，北京四合院根据主人的地位及基地情况有两进、三进、四进或五进，大宅则除纵向院落多外，横向还增加平行的跨院，并设有后花园。在建筑中，作为承重的梁柱结构部分，包括梁、檩、枋、柱等称为大木作，不承重仅作为分隔空间或装饰之目的的装饰部分，包括门、窗、屏风等称为小木作。建筑模数:宋代用 材;清代用 斗口。斗栱:斗栱是中国木架建筑特有的构件，有水平放置的方形斗、升和矩形的拱以及斜置的昂组成，一般在高级的官式建筑中使用，明清以后逐渐变为装饰构件，斗栱在宋代称作铺作。屋顶类型:庑殿、歇山、攒尖、悬山、硬山、单坡、平顶。建筑著作主要有喻皓木经；宋李诫营造法式；清工部工程做法。营造法式是我国古代最完整的建筑技术书籍。（3）中国传统园林的分类与特征我国自然山水式风景园林在秦汉时开始兴起，到魏晋南北朝时期有重大的发展。1）分类皇家园林、私家园林、寺观园林。2）分期生成期:汉以前为帝王皇族苑囿为主体的思想。转折期:魏晋南北朝奠定了山水园的基础。全盛期:隋唐风景园林全面发展。成熟时期:两宋到清初。两宋时造园风气遍及地方城市，影响广泛；明清时皇家园林与江南私家园林均达盛期。3）代表性园林皇家园林有河北承德的避暑山庄，北京的颐和园、北海静心斋；私家园林有无锡的寄畅园，苏州的留园、拙政园等；寺观园林有苏州的寒山寺、西园等。4）特征园林布局:主题多样，隔而不塞，欲扬先抑，尺度得当，余意不尽，远借邻借；水面处理:空虚、实景结合，聚分有别；叠山置石:可看、可游，注重体块、缝隙、纹理的处理，用石得当。建筑营构:活泼、玲拢、空透、典雅。1.2 了解外国不同历史时期建筑设计的主要特点（1）奴隶制社会建筑1)古埃及建筑石头是埃及主要建筑材料，金字塔的艺术构思反映着古埃及的自然和社会特色。结构技术进步到用梁柱结构建造了比较宽敞的内部空间。体量巨大，体形简介，雄伟、庄严、震撼人心。2)古典建筑希腊盛期的建筑和罗马共和盛期、罗马帝国盛期的建筑称为古典建筑。古希腊建筑三柱式:多立克柱式、爱奥尼柱式、科林斯柱式。石梁柱结构体系。雅典卫城:建于公元前5世纪，纪念反侵略战争的伟大胜利和炫耀其霸主地位；雅典卫城的中心是雅典娜像。主要建筑包括，帕提农神庙、伊瑞克先神庙、胜利神庙和山门。希腊建筑庄重、典雅、精致，富于理性。古罗马建筑五柱式:多立克柱式、爱奥尼柱式、科林斯柱式、塔司干柱式、组合柱式。建筑技术:券拱技术是罗马建筑最大的特色，最大的成就。此外，使用天然混凝土及大理石饰面技术。建筑著作:公元前1世纪罗马人维特鲁威著的建筑十书。实例:大角斗场、万神庙、卡拉卡拉浴场。（2）中世纪建筑 1)拜占廷建筑格局:采用穹顶和帆拱形式，平面巴西利卡式、集中式、希腊十字形。代表建筑:东罗马帝国的首都君士坦丁堡的圣索菲亚大教堂，其成就有三，即成功的结构体系(穹顶与帆拱)、集中统一又曲折多变的内部空间(希腊十字式)和内部灿烂夺目的色彩效果。2)罗马风、哥特建筑。罗马风:创造了扶壁、肋骨拱、束柱。代表建筑:意大利比萨教堂。哥特建筑:以尖券、尖形肋骨拱形、坡度很大的两坡屋面和钟楼、飞扶壁、束柱、花窗为特点。骨架券作为拱顶的承重构件，十字拱成了框架式；骨架券把拱顶荷载集中到每间十字拱的四个角上，在中厅每间十字拱四角的起脚抵住它的侧推力；全部使用两圆心的尖拱和尖券。代表建筑:巴黎圣母院。（3）文艺复兴时期建筑广义地把文艺复兴、巴洛克、古典主义称为文艺复兴。1)意大利建筑实例佛罗伦萨主教堂之穹顶标志着意大利文艺复兴建筑的开始，设计师是伯鲁涅列斯基；威尼斯圣马可广场是“欧洲最美丽的客厅;罗马圣彼得大教堂是文艺复兴盛期杰出代表。著名建筑师:伯鲁乃涅斯基、伯拉孟特、米开朗琪罗、拉裴尔、龙巴都、珊索维诺、帕鲁齐、阿利西。建筑理论:1485年出版的阿尔伯蒂的论建筑是意大利文艺复兴时期最重要的理论著作。2)巴洛克建筑实例罗马圣彼得大教堂前广场，由教廷总建筑师伯尼尼设计。3)法国古典主义建筑实例巴黎卢浮宫，采用横三段、纵三段的手法，称为理性美的代表；凡尔赛花园。（4）19世纪末复古思潮及工业革命影响1)复古思湖法国巴黎万神庙是罗马复兴代表建筑。德国柏林宫廷剧院是希腊复兴代表建筑。美国国会大厦是罗马复兴的建筑实例。浪漫主义建筑最著名的作品英国国会大厦是哥特复兴的建筑实例。巴黎歌剧院是折中主义代表建筑。2)新材料、新技术、新类型1851年伦敦 水晶宫，被喻为第一座现代建筑。3)城市规划探索有益的城市规划与建设的探索，其中著名的如，巴黎改建(奥斯曼主持)，协和新村(欧文提出)、田园城市(霍华德提出)、工业城市(夏涅提出)、带形城市(索里亚马塔提出)。（5）新建筑运动初期1)工艺美术运动:时间:19世纪50年代;地点:英国;代表人物:拉斯金、莫里斯。热衷于手工艺的效果与自然材料的美。代表建筑:英国肯特郡 红屋。2)新艺术运动:时间:19世纪80年代;地点:比利时;创始人:凡德费尔德；代表人物:贝伦斯、戈地。反对历史样式，提倡运用多种材料，建筑特征主要表现在室内，外形一般比较简洁。典型实例:布鲁塞尔都灵路2号住宅、德国魏玛艺术学校。3)维也纳分离派:时间:19世纪80年代;地点:奥地利;代表人物:瓦格纳、奥别列夫、霍夫曼、路斯。主张造型简洁与集中装饰;代表作:维也纳的斯坦纳住宅。4)美国芝加哥学派:时间:19世纪70年代;地点:美国;代表人物:沙利文、詹尼。突出功能在设计中的主要地位，使用了高层金属框架和箱形基础。沙利文提出:形式永远随从功能。5)德意志制造联盟:时间:1907年;地点:德国；代表人物:贝伦斯。目的在于提高工业制品的质量以达到国际水平，主张建筑必须与工业结合。柏林通用电气公司透平机车间。（6）一战后新建筑流派1)风格派与构成派:时间:1917年;代表人物:荷兰青年艺术家蒙德里安、里特维德;主张:艺术就是基本几何形象的组合和构图。俄国青年艺术家塔特林、马来维奇把抽象几何形体组成空间当作绘画和雕刻的内容，作品因而很像工程结构，称为构成派，代表建筑是塔特林设计的第三国际纪念碑。2)表现派:时间:20世纪初;在建筑上常采用奇特、夸张的建筑体形来表达某种思想情绪，象征时代精神，代表建筑是门德尔松设计的波茨坦市爱因斯坦天文台。（7）二战后建筑的主要思潮1)对 理性主义，的充实与提高讲究功能与技术合理，注意结合环境与服务对象的生活需要。代表人物:格罗皮乌斯、柯布西耶。代表建筑:哈佛大学研究生中心楼。2)讲求技术精美的倾向以纯净、透明与施工精确的钢和玻璃方盒子作为这一倾向代表。代表人物:密斯凡德罗、埃罗沙里宁。代表建筑:西格拉姆大厦。3)粗野主义倾向毛糙的混凝土，沉重的构件和它们的直接组合。代表人物:柯布西耶、英国史密森夫妇、前川国男等。代表建筑:马赛公寓、昌迪加尔行政中心。4)典雅主义倾向运用传统的美学法则来使现代的材料和结构产生规整、端庄与典雅的庄严感。代表人物:约翰逊、斯东、雅马萨奇。代表建筑:谢尔屯艺术纪念馆。5)注重 高度工业技术倾向主张用最新材料和各种化学制品采制造体量轻、用料少、能够快速灵活地装配、拆卸和改建的结构与房屋;强调系统与参数设计;流行采用玻璃幕墙。代表人物:皮阿诺、罗杰斯。代表建筑:巴黎蓬皮杜艺术中心。6)讲究 人情化与 地方性的倾向肯定建筑除了满足生活功能之外，还应满足心理感情需要。代表人物:阿尔瓦阿尔托。代表建筑:珊纳特赛罗镇中心的主楼。7)讲求 个性与象征的倾向主张要使每一房屋与每一场地都要具有不同于其他的个性与特征，在建筑形式上变化多端。大致有三种手段:运用几何形构图、运用抽象的象征、运用具体的象征。代表人物:路易斯康、埃罗沙里宁。代表建筑:朗香教堂、TWA候机楼、悉尼歌剧院。（8）现代主义四位大师理论及作品经典现代主义意指两次世界大战之间出现在欧洲的，以格罗皮乌斯、勒柯布西耶、密斯凡德，罗等大师为代表的现代主义。20世纪20年代出现的建筑新主张的共同特点:(1)设计以功能为出发点;(2)发挥新型材料和建筑结构的性能;(3)注重建筑的经济性;(4)强调建筑形式与功能、材料、结构、工艺的一致性，灵活处理建筑造型，突破传统的建筑构图格式; (5)认为建筑空间是建筑的主角;(6)反对表面的外加装饰。1)格罗皮乌斯建筑师中最早主张走建筑工业化道路的人之一。设计了包豪斯校舍，反映了新建筑的特点。格罗皮乌斯积极提倡建筑设计与工艺的统一，艺术与技术的结合，讲究功能、技术和经济效益。他的建筑设计讲究充分的采光和通风，主张按空间的用途、性质、相互关系来进行合理组织和布局，按人的生理要求、人体尺度来确定空间的最小极限等。其代表著作是1965年完成的新建筑学与包豪斯。2)勒柯布西耶机器美学的重要奠基人，1923年出版了他的著作走向新建筑，书中提出了住宅是 居住的机器，主张建筑工业化生产的方向：在平面设计时要由内到外，功能第一，在建筑形式上赞美简单的几何形体。勒柯布西耶的中期作品马赛公寓是 粗野主义的代表建筑;晚期作品朗香教堂反映了浪漫主义的思想倾向。勒柯布西耶又是一个城市规划专家，代表作品有印度昌迪加尔规划等。3)密斯凡德罗他主张建筑应满足时代的现实主义和功能主义的需要，应实现建筑工业化生产。他一生中对现代建筑的最卓著贡献在于，探索钢框架结构和玻璃这两种手段在建筑设计中应用的可能性，提出少就是多、流动空间等主张。代表建筑:西格拉姆大厦、巴塞罗那博览会德国馆。4)赖特创建了有机建筑，主张将建筑与自然环境紧密结合，应从自然中获得启示，创造灵活多样的建筑空间，打破工业化的局限性。赖特的主要作品有：东京帝国饭店、流水别墅、西塔里埃森、古根海姆美术馆、普赖斯大厦。（9）后现代主义反对现代主义的机器美学，肯定建筑的复杂性与矛盾性。主要特征为:文脉主义、引喻主义、装饰主义。代表人物:文丘里。代表建筑:老年人公寓、新奥尔良市的意大利广场。与后现代主义相关的艺术现象:抽象艺术、极少艺术、概念艺术、新抽象艺术、具象艺术、POP艺术(通俗艺术)、偶发艺术、环境艺术以及新现实主义艺术。后现代主义建筑包括:历史主义和直接的复古主义、新民间风格。后现代主义强调建筑具有媒介作用，应该表达形体之外的意义。建筑能与使用者对话，反映地方特点及文脉延续等。借鉴符号学的理论和隐喻、双重译码的方法对建筑中的形而上因素做了广泛的探讨。查尔斯詹克斯曾经把后现代主义建筑的空间概括为五类:多变轴线的空间，简化、多层次的空间，倾斜的及对角线布置的空间，主角和配角颠倒了的空间，不完全形式的空间及用结构造成惊奇感的空间。代表人物:詹克斯、约翰逊、格雷夫斯、文丘里、斯特恩、摩尔。2.各类建筑的功能组合建筑按使用性质分为两大类，即生产性建筑与非生产性建筑。其中生产性建筑包括工业建筑和农业建筑，非生产建筑包括居住建筑和公共建筑。2.1 熟悉公共建筑的空间组织与场地要求（1）公共建筑的空间组织与交通联系1)公共建筑的空间组成公共建筑空间都由主要使用部分、次要使用部分(或称辅助部分)、交通联系部分这三类空间组合而成。其中交通联系部分，一般分为水平交通、垂直交通和枢纽交通三种空间形式。2)水平交通空间通道宽度和长度，主要根据功能需要、防火规定及空间感受等来确定。3)垂直交通空间垂直交通空间常用的有楼梯、电梯、坡道、自动扶梯等形式。楼梯:按使用性质分为主要楼梯、次要楼梯、辅助楼梯、防火楼梯。包括直跑楼梯、双跑楼梯、三跑楼梯、旋转楼梯、剪刀楼梯等形式;由梯段、平台、栏杆三部分组成。梯段改变方向时，扶手转向端处的平台最小宽度不应小于梯段宽度，并不得小于1.2Om；每个梯段的踏步不应超过18级，亦不应少于3级;楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2m，梯段净高不宜小于2.2Om。坡道、电梯、自动扶梯等设置要求4)交通枢纽空间在公共建筑中，考虑到人流集散、方向的转换、空间的过渡以及与通道、楼梯等水平和垂直交通空间的衔接等，需要设置门厅、过厅等空间形式，起到交通枢纽和空间过渡作用。（2）公共建筑的功能分区与人流组织1)功能分区空间的主与次空间的闹与静空间联系的内与外2)人流组织人流组织方式可归纳为平面和立体的两种方式。人流疏散问题，是公共建筑人流组织中的又一间题，人流疏散大体上可以分为正常和紧急两种情况。（3）公共建筑室内空间组织1)走廊式:用走廊将各个房间联系起来的方式。特点:各使用空间相对独立，保证各房间有比较安静的环境。多见于办公建筑、学校、医院等公共建筑。2)单元式:将内容相同、关系密切的建筑组成单元，再由交通联系空间组合在一起的方式。特点:功能分区明确，同类型房间可以构成不同结构单元并与其他单元有不同功能联系，布局整齐，便于分期、分段建造。多见于学校、幼儿园、图书馆等建筑。3)穿套式:房间与房间之间相互贯通的联系方式。特点:交通空间与使用空间合并在一起，房间之间联系紧密，但互有干扰。有串联式和放射式两种形式，常见于展览馆、博物馆建筑。4)大厅式:以大型空间为主体穿插辅助空间的联系方式。特点:主体空间突出、主从关系分明，辅助空间都依附于主体空间，多见于会堂、影剧院、体育馆等建筑。5)分割式:大空间分割组织各部分空间的形式。特点:自由灵活，空间简单。常见于大型商业建筑、展览建筑、办公建筑等。（4）公共建筑的场地要求公共建筑室外空间主要由主体建筑或建筑群、附属建筑物、室外场地、绿化设施、道路、小品、道路人口等组成。1)室外空间与建筑室外空间的构成中，建筑物或建筑群是空间的主体。其他如场地、道路、庭园绿化、建筑小品等，只是起到配合与充实或补充的作用。2)室外空间与场地开敞场地:也称集散广场。对于人流和车流量大而集中，交通组织比较复杂的公共建筑如铁路旅客站、体育中心、影剧院等，建筑前面需要较大的场地，并形成集散广场。活动场地:某些公共建筑，如体育馆、学校、幼儿园等建筑，需设置运动场、球场、游戏场等室外活动空间。停车场地:主要包括汽车停车场与自行车停车场。3)室外空间与绿地结合公共建筑性质，依照室外空间的构思意境来考虑。2.2熟悉住宅建筑的类型及套型空间设计要点（1）住宅类型住宅类型分为四类:1-3层的住宅为低层住宅，4-6层的为多层住宅，7-9层的为中高层住宅，10层以上的为高层住宅。（2）套型空间设计要点1)低层住宅独院式(独立式):建筑四面临空，平面组合灵活，采光通风好，干扰少，院子组织和使用方便，但占地面积大，建筑墙体多，市政设施投资较高。双联式(毗连式):将两个独院式住宅拼联在一起。每户三面临空，平面组合较灵活，采光通风好，比独立式住宅节约一面山墙和一侧院子，减少市政设施的投资。联排式:将独院式住宅拼联至3户以上。一般拼联不宜过多，否则交通迂回，干扰较大，通风也有影响。拼联也不宜过少，一般取30m左右。2)多层住宅梯间式:由楼梯平台直接进入分户门，一般每梯可安排2一4户。外廊式:各户并列组合，一梯可服务多户，分户明确，每户有良好的朝向、采光和通风条件。但户内交通穿套较多。内廊式:两侧布置各户，楼梯服务户数较多，使用率大大提高，进深较大，节约用地，利于保温。但各户均为单朝向，内廊较暗，户间干扰也大，套内不能组织廊的穿堂风。跃廊式:由通廊进人各户后，再由户内小楼梯进人另一层。隔层设通廊，节省交通面积，增加户数，又减少干扰，一般在每户面积大、居室多时较适宜。集中式(点式):数户围绕一个楼梯布置，四面临空，皆可采光、通风，分户灵活，每户有可能获得两个朝向而有转角通风，外形处理也较为自由，可丰富建筑群的艺术效果，建筑占地少，便于在小块用地上插建。但节能、经济性比条式住宅差。3)高层住宅单元组合式:单元内有以电梯、楼梯为核心组合布置。长廊式:有内长廊、外长廊和内外廊式。塔式:与多层点式住宅特点类似。一般每层布置4-8户。跃廊式:每隔1-2层设有公共走廊，电梯利用率提高，节约交通面积，对每户面积较大、居室多的户型较为有利。（3）不同地区住宅设计1)严寒和寒冷地区住宅合理扩大进深尺寸，平面空间组合应紧凑集中，尽量减少凹凸变化，合理提高住宅层数，加大建筑物体量，减少体形系数;缩短外墙长度，尽量减少每户所占的外墙面。2)炎热地区住宅综合考虑遮阳、隔热;通常可分别采用减少东西向墙体，通过采用具有较好隔热性能的建筑材料相隔热构造提高墙体和屋顶的隔热性能，利用绿化隔热降温等措施。组织室内穿堂风。（4）居住建筑经济的基本概念人口毛密度。每公顷居住区用地上容纳的规划人口数量。人口净密度。每公顷住宅用地上容纳的规划人口数量。住宅建筑套密度(毛)。每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑套数。住宅建筑套密度(净)。每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑套数。住宅面积毛密度。每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑面积。住宅面积净密度。也称住宅容积率，是指每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑面积。建筑容积率。是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑面积。住宅建筑净密度。住宅建筑基底面积与住宅用地的比率。建筑密度。居住区用地内，各类建筑基底面积与居住区用地的比率。2.3熟悉工业建筑的功能空间组织与场地要求（1）工业建筑总平面设计的特点人流与物流形成相互交织的网络，常有废水、废气、烟尘、噪声、射线及工业垃圾等特殊的环境影响问题。形态受工艺的制约。工业建筑设计中的技术性要求很强。（2）总平面设计中的功能单元一座现代工厂内部又可能是由若干部门组成，诸如生产部门、后勤部门、动力部门等等，每一部门又是由若干生产性车间组合而成。可以将一座现代工厂分成若干个层次，构成层次专门化的功能单位称为功能单元。现代的工厂一般都包含众多的功能单元，应采用恰当的组织方法把它们按一定的秩序组织起来，形成功能健全、系统完整的有机体。组成专业化工厂的功能单元时常分为:生产单元:直接从事产品的加工装配。辅助生产单元:设备维修、工具制作、水处理、废料处理等。仓储单元:物料暂时性的存放。动力单元:主要用作能量转换，如锅炉房、变电间、煤气发生站、乙炔车间。空气压缩车间等。管理单元:办公室、实验楼等。生活单元:宿舍、食堂、浴室、活动室等。功能单元组织依据功能单元前后工艺流程要求，全厂性的生产流程的组织与布置有三种基本类型:纵向生产线路布置、横向生产线路布置、环状生产线路布置。主要货运路线与主要人流线路应尽量避免交叉，力求缩减道路敷设面积，节约投资与土地。（3）场地要求依据功能单元前后工艺流程要求，流线短捷，从环节最少，避免逆行、交叉。道路适宜物料加工流程，运距短捷，尽量一线多用；满足生产、安全、卫生、防火等特殊要求，力求缩减道路敷设面积，节约投资与用地。依据功能单元相连最小损耗的原则，动力单元设置及各种工程管线设置应靠近最大动力车间，即负荷中心地段，使各工程管线最为短捷。依据功能单元的环境要求与环境区别对待，根据功能单元散发有害物的危害程度加以分区，集中管理。依据功能单元发展可能与需求，布置时应充分考虑未来发展的要求与可能。3.建筑场地条件的分析及设计要求3.1掌握场地选择的基本原则与规划控制要点（1）场地选择的基本原则1)建设项目要符合所在地域、城市、乡镇的总体规划。2)要节约用地，少占良田及经济效益高的土地。3)要有利于保护环境与景观。（2）场地规划控制要点1）用地范围及界限应掌握道路中心线、道路红线、用地界线、建筑控制线。2）基地地面高程基地地面高程应与相邻基地标高协调，不妨碍相邻各方的排水;基地地面最低处高程宜高于相邻城市道路最低高程，否则应有排除地面水的措施。3）相邻基地的关系建筑物与相邻基地之间应按建筑防火等要求留出空地和道路。当建筑前后各自留有空地或道路，并符合防火规范有关规定时，则相邻基地边界两边的建筑可毗连建造；本基地内建筑物和构筑物均不得影响本基地或其他用地内建筑物的日照标准和采光标准。4）与城市道路的关系基地应与道路红线相连接，否则应设通路与道路红线相连接。5）基地机动车出入口位置与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m;距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m;距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不应小于2Om。6）大型、特大型的文化娱乐、商业服务、体育、交通等人员密集建筑的基地基地应至少有一面直接临接城市道路，基地沿城市道路的长度至少不小于基地周长的1/6;基地应至少有两个或两个以上不同方向通向城市道路的出口;基地或建筑物的主要出人口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口。 3.2掌握场地空间布局与竖向设计要点(1)场地空间布局要点1)场地设计总平面应以所在城市的总体规划、分区规划、控制性详细规划，以及当地主管部门提出的规划条件为依据。应结合用地自然地形、周围环境、地域文脉、建筑环境，因地制宜地确定规划指导思想，并力求新意、有特色。2)场地总平面设计应结合工程特点、使用要求，注重节地、节能、节约水资源，以适应建设发展的需要。3)场地总平面设计应功能分区合理，路网结构清晰。人、车交通组织流线合理。场地内建筑物布置应按其不同功能争取最好的朝向和自然通风。需要安静的建筑环境，应避免噪声干扰。学校、幼儿园大门不应开向城市交通干道。其出入口和城市道路之间应有lOm以上的缓冲距离。4）供电、供气、供热等设施应靠近其主要服务对象或位于负荷中心。锅炉房宜设在下风向。5)规划总平面布局如需考虑远期发展时，必须考虑结合近期使用，以达到技术、经济上的合理性。6)总平面设计应考虑采取安全及防灾(防洪、防海潮、防震、防滑坡等)措施。(2)掌握竖向设计要点1）设计地面的形式可分为平坡式、台阶式和混合式三种。小于3%的自然坡，一般选择平坡式;大于5%，一般拟定台阶式。当场地长度超过500m，坡度小于3%，也可用台阶式。2）设计标高确定主要因素用地不被水淹，雨水能顺利排出。设计标高应高出设计洪水位0.5m以上。考虑地下水、地质条件影响。场地内、外道路连接的可能性。减少土石填、挖方量和基础工程量。场地建筑至道路坡度最好为1%-3%，一般允许0.5%-6%。场地建筑地坪高，进车道略低，一般相差0.l5m。场地建筑地坪高，人行道略低，一般相差0.45-0.6m，允许0.3-0.9m。4.建筑技术的基本知识4.1 了解建筑结构的选型4.1.1 低层、多层建筑结构选型(1)砖混结构砖混结构是采用砖墙来承重，钢筋混凝土梁柱板等构件构成的混合结构体系。适合开间进深较小，房间面积小，多层或低层的建筑。1）纵向承重体系:荷载的主要传递路线是:板+梁十纵墙+基础+地基。2）横向承重体系:荷载的主要传递路线是:板+横墙+基础+地基。3）内框架承重体系:荷载的主要传递路线：板-梁-外纵墙/柱-基础-地基。(2)框架结构框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗使用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。框架结构房屋的墙体仅起到围护和分隔作用，一般用预制的加气混凝土、膨胀珍珠岩、空心砖或多孔砖、等轻质等材料砌筑或板材装配而成。框架建筑空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料，具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大空间的建筑结构，但框架节点应力集中显著;侧向刚度小，结构所产生水平位移较大，钢材和水泥用量较大，施工受季节、环境影响较大。4.1.2 大跨度建筑结构选型(1)平面体系大跨度空间结构1）单层刚架:跨度可达到76m，结构简单。2）拱式结构:是一种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力，适宜跨度为40-60m。3）简支梁结构:跨度在18m以下的屋盖适用。4）桁架:所有杆件只受拉力和压力，常适用于24-36m跨度。(2)空间结构体系1）网架结构:多次超静定空间结构。整体性强，稳定性好，抗震性能好。空间工作，传力途径简捷;重量轻、刚度大;施工安装简便;网架杆件和节点便于定型化、商品化;网架的平面布置灵活，屋盖平整，有利于吊顶、安装管道和设备。2）薄壳:形式丰富多彩有旋转曲面、平移曲面、直纹曲面。3）折板:跨度可达27m，类似于筒壳薄壁空间体系。4）悬索:材料用量大，结构复杂，施工困难，造价很高。悬索结构的受力特点通过索的轴向拉伸来抵抗外荷载的作用，结构中不出现弯矩和剪力效应，可充分利用钢材的强度;形式多样，布置灵活，但悬索结构的分析设计理论与常规结构相比，比较复杂，限制了它的广泛应用。5）网壳结构:兼有杆系结构和薄壳结构的主要特性，杆件比较单一，受力比较合理；结构的刚度大、跨越能力大;可以用小型构件组装成大型空间，小型构件和连接节点可以在工厂预制;安装简便，综合经济指标较好;造型丰富多彩。6）膜结构:自重轻、跨度大;建筑造型自由丰富;施工方便;具有良好的经济性、较高的安全性，耐久性较差。4.1.3 高层建筑结构设计(1)特点：高度大、荷载大、技术要求高。(2)形式:框架-剪力墙结构、剪力墙结构、筒体结构等。4.2 了解建筑材料的分类与建筑物的组成构件4.2.1分类按材料组成物质的种类和化学成分分类:无机材料、有机材料、复合材料。按材料在建筑物中的功能分类:结构材料、围护和隔绝材料、装饰材料等。4.2.2 基本性质(1)力学性质抗拉：抗拉强度指材料在拉断前承受最大应力值。抗压:抗压强度指外力是压力时的强度极限。抗弯:抗弯强度是指材料抵抗弯曲不断裂的能力。抗剪:抗剪能力数值等于剪切破坏时滑动的剪应力。弹性:物体受外力作用发生形变、除去作用力能恢复原来形状的性质。塑性:塑性是一种在某种给定载荷下，材料产生永久变形的材料特性。脆性:材料在外力作用下(如拉伸、冲击等)仅产生很小的变形即断裂破坏的性质。韧性:材料的断裂前吸收能量和进行塑性变形的能力。(2)基本物理参数密度:材料在绝对密实状态下单位体积内所具有的质量。表观密度:材料在自然状态下单位体积内所具有的质量。堆积密度:散粒状材料在自然堆积状态下单位体积的质量。孔隙率:材料中孔隙体积占材料总体积的百分率。空隙率:散粒状材料在自然堆积状态下，颗粒之间空隙体积占总体积的百分率。吸水率:材料由干燥状态变为饱水状态所增加的质量与材料干质量的百分率。含水率:材料内部所含水分的质量占材料干质量的百分率。(3)建筑材料的耐久性建筑材料在使用过程中经受各种常规破坏因素的作用而能保持其使用性能的能力，称为建筑材料的耐久性。4.2.3 建筑物的组成构件(1)竖向构件:基础、墙体、门、窗。(2)水平构件:屋顶、楼面、地面。(3)交通构件:楼梯。4.3了解建筑节能的相关政策要点公共建筑节能设计标准：通过改善建筑围护结构保温、隔热性能，提高供暖、通风、空调设备、系统的能效比，采取增进照明设备效率等措施，在保证相同的室内热环境舒适参数条件下，与20世纪80年代初设计建成的公共建筑相比，全年供暖、通风、空调和照明的总能耗可减少50。民用建筑节能管理规定鼓励发展下列建筑节能技术和产品;新型节能墙体和屋面的保温、隔热技术与材料;节能门窗的保温隔热和密闭技术;集中供热和热、电、冷联产联供技术;供热采暖系统温度调控和分户热量计量技术与装置;太阳能、地热等可再生能源应用技术及设备;建筑照明节能技术与产品;空调制冷节能技术与产品;其他技术成熟、效果显著的节能技术和节能管理技术。5.建筑美学的基本知识5.1了解建筑美学的基本要素建筑美学是艺术美学和建筑学的重要分支，是建立在建筑学和美学的基础上，研究建筑领域里的美和审美问题的一门新兴学科。英国美学家罗杰斯思克拉从审美的角度论述了建筑具有实用性、地区性、技术性、总效性、公共性等基本特征，可看成是建筑美学的创始人。美国现代建筑学家托伯特哈姆林，提出了现代建筑技术美的十大法则，即:统一、均衡、比例、尺度、韵律、布局中的序列、规则的和不规则的序列设计、性格、风格、色彩等，较全面地概括了建筑美学的基本内容。5.2掌握建筑环境的设计方法街道、广场、小品设施等与建筑物的关系以及建筑物所处的历史文化环境即所谓建筑环境。建筑所处的环境不仅仅是人工的建筑环境，同时还包括自然的绿化、水体和地形地貌环境。建筑与环境的结合与融合是建筑设计的重要原则，因此建筑应该充分体现对已有环境的尊重和利用。建筑环境设计是建筑设计的组成部分，目的是解决建筑物与其周围环境的联系、过渡和协调。其内容包括建筑物周围的绿化，地形地貌的改造，道路、围墙、大门、平台、山石水池、照明灯具等各种建筑小品的配置和设计。还有室外人流和各种车流(包括停车场地等)的合理组织，各部分空间和场地的合理布置等。群体建筑艺术处理上，从性格特征出发，结合周围环境及规划的特点，遵循多样统一的基本原则，运用绿化、雕塑及各种小品等手段，丰富建筑的空间环境艺术，创造出完整而又优美的空间环境。6.建筑项目策划与设计6.1了解建筑项目策划的程序与内容6.1.1 建设包括以下内容: (1)提出项目建议书;(2)编制可行性研究报告;(3)建设项目进行评估;(4)编制设计文件;(5)施工前准备工作;(6)组织施工;(7)交付使用。6.1.2 建设基本程序(1)项目建议书阶段;(2)可行性研究报告阶段;(3)设计文件阶段;(4)建设准备阶段;(5)建设实施阶段和竣工验收阶段。6.1.3 项目建议书与可行性研究报告的区别（1）项目建议书阶段只是对建设项目的一个总体设想，要从宏观上考察项目建设的必要性，可行性研究阶段是在立项的基础上对拟建项目建设的可能和可行性进行全面、深入的分析论证，为决策者提供科学、可靠的依据;（2）项目建议书的依据是国民经济和社会发展长远规划等宏观的信息，可行性研究阶段是对项目的技术、经济进行详细预测、分析、测算;（3）项目建议书阶段的投资估算比较粗，内容简单，误差一般在20%左右，可行性研究阶段的误差不应超过10%;（4）项目建议书阶段的研究目的是推荐项目，可行性研究报告是项目立项的决策文件。6.2熟悉我国建筑设计阶段6.2.1 设计工作程序一般按两阶段进行设计，即初步设计和施工图设计;技术复杂的项目按三段设计，即初步设计、技术设计、施工图设计；对大型开发区、联合企业或特大型项目，可在初步设计前做规划设计。6.2.2 各阶段设计文件的要求和深度（1）初步设计1）由设计说明书、设计图纸、主要设备、材料表、工程概算组成;2）各专业对方案或重大技术问题的解决方案进行综合技术经济分析;3）论证技术选用可靠、经济合理，符合审定的设计方案。深度:设计方案的选择和确定;确定土地征用范围;进行主要设备、材料定货;提供项目投资控制的依据;能进行施工图设计的编制;能进行全场性的准备工作。(2)施工图设计施工图文件的内容包括:说明，场地(含公用设施图)，建筑平、立、剖面详图，结构、暖通、给排水、电气及其他设施专业图等。深度:能安排材料、设备的订货，非标准设备的制作；能进行施工图预算编制；能进行土建施工和安装；能作为工程验收的依据。第二章 城 市 交 通1.城市道路规划设计1.1熟悉道路横断面设计方法城市道路横断面规划宽度称为路幅宽度，即规划的道路用地总宽度。由车行道、人行道、分隔带和绿地等部分组成。1.1.1 机动车道设计(1)车道宽度一般城市主干路一条小型车车道宽度选用3.5m;大型车道或混合行驶车道选用3.75m;支路车道最窄不宜小于3.0m。(2)车道的通行能力城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道1800辆/h。假定最靠中线的一条车道的通行能力为1，则同侧右方向第二条车道通行能力的折减系数约为0.80-0.89，第三条车道的折减系数约为0.65-0.78，第四条车道的折减系数约为0.50-0.65(3)机动车车行道宽度的确定机动车车行道的宽度是各机动车道宽度的总和。通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，以确定单向所需机动车车道数，乘以2，再乘以一条车道的宽度，即得到机动车车行道的宽度。(4)注意的问题:1）车道宽度的相互调剂与相互搭配:对于双车道多用7.0-8.0m;四车道用14-15m;六车道用19-22m。2）道路两个方向的车道数一般不宜超过4-6条。3）两块板道路的单向机动车车道数不得少于2条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2条。一般行驶公交车辆的一块板次干路，其单向行车道的最小宽度应能停靠一辆公共汽车，通行一辆大型汽车，再考虑适当自行车道宽度即可。1.1.2 非机动车道设计(1)自行车道宽度的确定一条自行车带的宽度为1.5m，两条自行车带宽度为2.5m，三条自行车带的宽度为3.5m，每增加一条车道宽度增加1.Om。(2)自行车道的通行能力路面标线划分机动车道与非机动车道时，-条自行车带的通行能力800-1000辆/h1.1.3 人行道设计(1)人行道宽度的确定方法一个步行带的宽度，一般需要0.75m，通过能力一般为1800人/h。城市主干道上，单侧人行道步行带条数，一般不宜少于6条，次干道不宜少于4条，住宅区不宜少于2条。(2)人行道的布置人行道一般高出车行道10-2Ocm，采用直线式横坡，向缘石方向倾斜。横坡坡度一般在0.3-3%范围内选择。1.1.4 道路绿化设计(1)相关绿化名词1)道路绿地:道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。2)道路绿带:道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。3)分车绿带:车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。4)行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。5)路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。6)交通岛绿地:可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。7）中心岛绿地:位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。8）导向岛绿地:位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。9）立体交叉绿岛:互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。10）道路绿地率:道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。(2)行道树的占地宽度行道树的最小布置宽度一般为1.5m。道路分隔带兼作公共车辆停靠站台时，最好宽4.5m以上。绿化带的宽度宜为红线宽度的15-30%，路幅窄的取低限，宽的取高限，人行道绿化有树穴、绿带两种形式，绿带一般每侧1.5-4.5m，长度以50-1OOm为宜，树穴一般1.25X1.25m。(3)行道树的高度道路的中央分隔带或机动车与非机动车分隔带上布置绿化，应注意树木高度不得影响驾驶员的视线，高度一般在1.Om以下。人行道上的行道树分支点高度应为3.5m以上，高度不限，但要注意不影响道路照明。行道树最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。(4)道路绿地率红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%;红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。1.1.5 城市道路横断面形式的选择与组合(1)形式一块板:一块板道路又称单幅路。车行道完全不设分隔带，用交通标线分隔对向车流，或者不画标线，机动车在中间行驶，非机动车靠右边行驶的道路。适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。两块板:两块板道路又称双幅路。两块板是由中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道，机动车与非机动车仍为混合行驶;适用于机动车辆多，单向两条机动车车道以上，非机动车较少，夜间交通量多，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊区间交通的入城干道。三块板:三块扳道路又称三幅路。用两条分隔带分离上、下行机动车与非机动车车流，将车行道一分为三的道路。中间两部分为机动车双向行驶车道，两侧为非机动车车道。分隔带可采用绿带、隔离墩、安全护栏等。适用于道路较宽、交通量大的主要交通干道。道路红线宽度大于或等于40m的交通干道;四块板:四块板道路又称四幅路。用三条分隔带分隔对向车流、机动车与非机动车车流，将车行道一分为四的道路。中间两部分分别为对向行驶的机动车车道，两侧为非机动车车道。四块扳道路，实现了机动车与非机动车的完全分离，有利于提高车速，保证交通安全;但占地面积大，造价高。适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。(2)城市道路横断面的选择与组合基本原则1）符合城市道路系统对道路的性质、等级和红线宽度等方面的要求;2）满足交通畅通和安全的要求;3）充分考虑道路绿化的布置;4）满足各种工程管线布置的要求;5）要与沿路建筑和公用设施的布置要求相协调;6）要考虑现有道路改建工程措施与交通组织管理措施的结合;7）要注意节省建设投资，节约城市用地。1.2 熟悉道路平面设计要求1.2.1 平曲线最小半径与超高平曲线最小半径是指保证机动车辆以设计车速安全行驶时圆曲线最小半径。分为抗倾覆的平曲线最小半径和抗侧滑的平曲线最小半径，实际中常采用抗侧滑半径。当条件不允许设置平曲线最小半径时，可以将道路外侧抬高，使道路横坡呈单向内侧倾斜，称为超高。当一条道路的设计车速V与横向力系数选定后，超高横坡度的大小将取决于曲线半径的大小。市区内道路大多数的车辆车速不高，一般均不设超高。1.2.2 加宽与超高、加宽缓和段(1)平曲线路面加宽在曲线段上行驶的汽车所占有的行驶宽度要比直线段宽，所以曲线段的车行道往往需要加宽，其加宽值与曲线半径、车型几何尺寸、车速要求等有关。道路平曲线半径小于或等于250m时，应在平曲线内侧加宽。(2)超高、加宽缓和段超高缓和段是由直线段上的双坡横断面过渡到具有完全超高的单坡横断面的路段，超高缓和段的长度不宜小于15-20m。当曲线加宽与超高同时设置时，加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等，内侧增加宽度，外侧增加超高。如曲线不设超高而只有加宽，则可采用不小于lOm的加宽缓和段长度。不设超高的两相邻反向曲线，可直接相连;若有超高，两曲线之间的直线段长度应至少等于两个曲线超高缓和段长度之和。1.3 熟悉道路交叉口设计要求1.3.1 设计原则与规定道路相交时宜采用正交，必须斜交时交叉角应大于或等于45度。道路与道路交叉分为平面交叉和立体交叉，两种立体交叉的设置条件如下:(1)立体交叉应按规划道路网设置。(2)高速公路与城市各级道路交叉，快速路与快速路交叉，快速路与主干路交叉时，必须采用立体交叉。(3)两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉。(4)道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。立体交叉的线形布置应与桥梁设计配合，不宜设置过多斜桥、坡桥及弯桥，并减少桥梁面积。1.3.2 交叉口交通组织方式(1)无交通管制:适用于交通量很小的道路交叉口;(2)渠化交通:渠化是通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或控制冲突的车流，使之进入一定的路线，从而满足平面交叉的基本要求。渠化的行驶路线应简单明了，应避免交通流的分流、合流集中于一点;导流