超声波焊接机安全操作规程.doc

行业资料：_超声波焊接机安全操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 5 页超声波焊接机安全操作规程一、调谐：能源供应部分必须调谐得与换能器、调幅器、焊接头的每种组图向适应。如果其中任何元件或者焊接头有所变幻，则此组合必须再行调谐。所遵循步骤如下：1、将通断开关置于开位。2、将焊接头下降使超声波开关置于试超声位。在机体左侧的调谐控制器螺丝上用螺丝起子进行调节，令载荷表指示最低读数。注意：在调谐时，系统保护监控装置可能会切断能源供应，并使用指示灯亮着。如果发生这种情况，应使式超声开关释放，等候一两秒钟，在旋转次调谐螺丝向中档调谐；做重新调谐。如果能量供应部分继续被切断不能操作，可以查阅维护手册中有关故障排除的章节。欲使系统保护监控装置正常的工作，则需要作精密的调谐。如果不能达致正常的调谐，请参阅维护手册中有关排除故障的环节。注意：如果采用了供用户任选的功率控制器，则调谐时可将此功率控制器顺时针转至满刻度。然后再进行上述的调整。警告二、用户操作其超声波焊接机时应注意下列各点：1、勿将手置于焊接机头下部。高压力和超声波振动能损伤手和手指。2、放置焊机时，基座至少应离台子边缘4英寸（10厘米）。以防其他触动启动按手钮。3、焊接大料工件时，可能产生声频的振动，这是应使用耳朵防护装置以避免可能引起的损伤。4、不允许正在进行超声波操作的焊接头与金属夹具或金属基底想接触。5、当换能器从焊接组件卸下时，切勿按下试超声开关。第 3 页 共 5 页超小型车辆安全堪忧欧洲汽车评估机构EuroNCAP公布了4款超小型交通工具的碰撞试验结果，其安全性均很低。此次试验的4款车型是法国雷诺的Twizy80、意大利Tazzari集团的TazzariZero、法国Ligier公司的IxOJSLINE和美国ClubCar公司的Villager2+2LSV。4车型乘客会受重大伤害的可能性均很高，除了配有安全气囊的Twizy之外，其他3款甚至还有致乘客死亡的可能性。超小型车在欧洲归类于由两轮摩托车派生出来的Quadricycle（50CC以下四轮摩托车），并进一步分为LightQuadricycle（L6e）和HeavyQuadricycle（L7e）。L6e最高时速限制在45km/h，而L7e不限速，甚至有达到100km/h的车型。最高时速在45km/h以下但车辆重量超过350kg的也归类于L7e。Quadricycle因不适用乘用车道路交通法，所以无需通过安全试验。另外，部分Quadricycle都不需要乘用车驾驶执照。虽然车辆最高时速在45km/h以下，但考虑到在公路上会与乘用车发生碰撞的情况，以50km/h时速实施了正面碰撞和侧面碰撞。主要以假人受到的负荷来评价，此外还评价了构造保持性及乘客约束性。该试验因与乘用车的试验不同，所以能够在HeavyQuadricycle的评价之间做比较，但无法与乘用车的评价做比较。IxOJSLINE和Zero的座椅安全带存在缺陷：安全带从上部的车辆连接部分脱落。Villager在正面碰撞中构造遭到破坏，方向盘后移，对乘客造成强烈撞击。Zero的构造在50km/h的正面碰撞中达到极限，如果遭遇更严重的事故，估计会遭到破坏。Twizy是唯一配备安全气囊的车型，标配了驾驶员4点式安全带，头部得以保护。但由于是硬质的构造材料及安全带，颈部受到较大负荷，据称存在受重伤的可能性。此次试验的4款车型均已获得可在公路上行驶的车型认证，可上路行驶。但发生碰撞事故时的乘客保护性能非常低。EuroNCAP表示，有多款HeavyQuadricycle的外观与丰田iQ及戴姆勒smartfortwo等小型乘用车相似，可能导致消费者对Quadricycle的安全性产生误解。Quadricycle因是纯电动汽车（EV）或使用小排量发动机，作为具有经济性优势的近距离移动手段，销量趋于增加。EuroNCAP估计Quadricycle的用户今后将不断增加，因此将呼吁厂商及立法机