FOB,CFR,CIF的比较.doc

比较CIF、CFR、FOB的异同蒋领兵 1160834002 会计硕士一、概念界定1、FOBFOB(Free On Board)，即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货，指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。在FOB条件下成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。2、CFRCFR( cost and freight)是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，将由卖方转移到买方。3、CIF CIF (Cost, Insurance and Freight)即成本、保险费加运费是指在目的港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。 二、CIF、CFR、FOB的相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输(海运和内河运输)2、风险划分的界限相同：装运港船舷。货物越过船舷时卖方即完成交货，交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。即，就卖方或买方承担的风险而言：FOBCFR=CIF3、交货地点相同：装运港船上。4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理。5、按这三种交易方式订立的合同都是装运合同(shipment contract)。三、CIF、CFR、FOB的区别区别主要体现在价格构成上，归纳如下：1、FOB=货物价格即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在 FOB 后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运 港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可，之后的运费和保险费与卖方无关。 2、CFR=货物价格+运费卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。3、CIF=货物价格+运费+保险，顾名思义就是比 CFR 条款多了保险费用。可以简单的理解为FOB+F=CFR, CFR+I= CIF 。另外,与FOB所属的F组( FCA 、 FAS 、FOB)术语相比，CFR,CIF所属的C组(CFR,CIF, CPT , CIP )术语下卖方所承担的责任更大，即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，而且在CIF、 CIP 术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。四、CIF、CFR、FOB的选择与风险控制1、总体来讲，在出口业务中采用CIF或 CFR术语成交要比采用FOB有利在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。 2、采用FOB方式，应明确装货时间如不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。 3、采用FOB方式时关于境外货代的考虑对于FOB条件下，买方指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受。最近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。另外，还有的货代只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办理装运的能力，回过来再通过我方有关机构办理，既增加了环节，降低了效率，又提高了费用。作为卖方应对买方指定的货代的资质情况有一定的了解，如认为不能接受，应及时予以拒绝。 4、选择贸易术语时还应与支付方式结合考虑如采用货到付款或托收等商业信用的收款方式时，尽量避免采用FOB或 CFR术语。因为这两种术语下，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。 5、即使采用信用证支付时注意对托运人的规定特别是FOB条件下，有些国外买方常在 信用证中要求卖方提交的提单要以买方作为托运人(Shipper)，这种做法也同样会给卖方带来收汇的风险。在国际贸易中曾发生过这样的事情：买卖双方按FOB条件成交，合同规定以信用证支付。买方开来的信用证中规定卖方提交的提单要注明托运人为买方。卖方审证时发现这一问题。但认为与承运人订立运输合同的是买方，买方作为托运人也顺理成章，另外，为此再修改信用证又要增加费用开支和延误装期，所以，卖方就照办了。交货后提交的提单注明买方为托运人。但结汇时因单证有不符点，被银行拒付并退单。 而货物在运输途中，买方以提单的托运人的名义指示承运人将货物交给他指定的收货人。这样一来，卖方虽控制着作为物权凭证的提单，然而货物却已被买方指定的收货人提走。卖方向法院起诉承运人无单放货，被法院以无权起诉为由予以驳回。由此可见，在FOB合同下，以卖方还是买方作为托运人并非无足轻重的事情。按照汉堡规则的解释，托运人有两种，一种是