GMDSS实习心得.doc

GMDSS实习心得2006年8月22日至2006年10月23日，我在所在的大庆93轮船长和二副的指导下进行了GMDSS的实习。GMDSS是（Global Maritime Distress and Safety System）英文简写，及全球海上遇险与安全系统。GMDSS系统下的船舶能完成如下功能：1）遇险报警功能，2）搜救协调通信功能，3）现场通信功能，4）寻位功能，5）海上安全信息播发功能，6）常规无线电通信功能，7）驾驶台对驾驶台通信功能，8）船令广播。首先，我认真的学习各种设备的操作手册，了解我船的天线布置图、电台设备系统图，了解了各种设备的位置，熟悉STCW78/95公约关于GMDSS操作员值班的有关指导，学习了“报房守则”及“通信纪律”。我船电台设备包括：INMARSAT-B SES/JUE-310B、INMARSAT-C SES/H2095B、VHF/RT2048、VHF/DSC/RM2042、2-WAY VHF/SP3110、MF/HFDSC值班机/RM2150、NBDP/DSC/SF-2570C、HF SSB TRANSCEIVER/RE2100/T2131、2182KHZ值班机/R501、EPIRB/E3、STAR/RESCUER、NAVTEX RECEIVER/NCR-300A。电台的管理包括证书管理、电台执照、无线电安全证书、岸基维修合同、电台设备核定表、GMDSS操作员证书、电台设备检验证书、设备技术操作说明、电台天线布置图等等，对于这些证书的有效期，放置的位置应做到心中有数。GMDSS电台记录包括做好GMDSS设备检查/试验记录本，电池充、放电记录本，信号书修改记录本，设备维修保养记录，工具、备件登记，文件登记等，这些记录应做好把它们集中放在一个地方，及时有效对其进行记录。电台工作日志是船舶的重要文件之一，用以记载航行中所发生有关海上人命安全和日常无线电通信业务的一切事项。电台工作日志记录应使用钢笔，不得任意涂改和撕毁；写错时应划去重写，划去处应能看得出原字迹。发生海难弃船时，船舶无线电人员必须携带电台工作日志离船；电台工作日志必须详细准确、如实地记录下列内容：1）航次开始至结束的船舶动态情况，航线、起航、抵港、抛锚、移泊、气象等内容的日期、时间和地点。2）电传、电话、E-Mail、数字选择性呼叫和卫星通信内容等日常通信业务的处理情况。3）通报（话）表，海上安全信息的接收等广播性业务收听情况。4）影响正常通信的情况。5）遇险、紧急和安全通信。6）电台设备故障，维修、保养情况以及每次抵国外港口GMDSS设备试验起讫时间、试验结果。7）每天中午船位，如遇时区变更或通过国际日期变更。8）蓄电池充、放电情况，起讫时间。9）每日应急设备检查，设备正常应在方框内打“”，设备故障应在“通信情况及备注”栏内记录设备型号，故障现象。10）本公司对电台日志记录的其他要求事项；11）上下班交接情况及签名GMDSS应急设备的试验，记录：1）每天至少一次，测试遇险和安全无线点设备处于正常工作状态，但不发射信号；2）每周至少测试一次双向无线电话，并检查电池有效期；3）每月至少测试一次搜救雷达应答器，并检查电池有效期；4）每三个月至少测试一次卫星应急无线电示位，并检查电池、释放器的有效期；5）每天对蓄电池进行带负荷和不带负荷的测试；每周检查一次液体比重；每月一次蓄电池的可靠性、接头及电池状态，蓄电池每月至少做一次充放电。每月/抵国外港口前C站要做LINK TEST/SELF-TEST，每周/抵国外港口前的测试项目：MF/HF-DSC TEST、VHF-DSC TEST，每周测试项目：NAVTEX SELF-TEST。以上测试的时间及内容必须记录在电台日志和相关的记录簿。本船C站 LINK TEST（PVT）（型号H2095B）测试过程：1）光标移至OPTIONS按ENTER键，下拉菜单移至LINK TEST按ENTER键，显示上次试验报告。2）光标移至PRINT按ENTER键，打印上次试验结果。3）做LINK TEST测试，光标移至ACTIVTE按ENTER键，开始与岸站进行各种数据测试，测试结果结束后显示本次测试结果。注意：在进行测试时不能进行其他。通信，否则可能会造成误报警。本船C站 SELF-TEST（型号H2095B）测试过程：点击主菜单FileLoad FileTest空格后输入“本船C站号码”EnterEnterC站遇险发送的三种方法 A、同时按SET和ALARM键5秒，发送遇险报警信号。 B、用光标选DISTRESS，按ENTER，选遇险性质，之后发送带有遇险性质的遇险电报。C、预先编辑一份详细的遇险电报，在TRANSMIT里，等级选DISTRESS，其余与发送普通电报一样。GMDSS所收到的航行警告N/W（XSQ、XSG）必须按号码一份不少的全部抄收，如因信号原因不能收齐，必须用ARQ方式叫XSQ或XSG重发。 查看记录： 1. DSC记录（HF/DSC和VHF/DSC基本同）(1). 当收到遇险警报时，一定要看完后再消报警按NEXT键一幅一幅看内容，但看到Type of answer时，千万不要再按NEXT键，否则将发送遇险确认（回答）或转报，造成不必要的麻烦。(2). 平时要查看，按RX MSG键进入，选distress,按NEXT进入，和（1）同。选ordinary,按NEXT进入，和（1）基本同。查看本船ID码： 按NEXT显示FUNCOPTIONSMID numbers - NEXT2. FEC记录(1). 查看通报表FILE回车Directory回车看最新的FEC记录。看到QTC 后有BRYP是该台有电报给我。QRJ后有BRYP是有单边带话给我。QRW XSG/XSQ后的QTC和QRJ有BRYP也一样，是另一台有事给我。(XSG 上海台 XSQ 广州台)(2). 查看通电和航行警告FILE回车LOAD FILE回车VIEW移光标查看0750/1450/2150上海台(XSG)和0920/1520/2120 广州台(XSQ)发的通电和航行警告，通电BKDG只收CS/CST/CSTG/FC四种，航警全收。发现有新的，退回SELECT项再进入，用SHIFT+上下箭头键选择，用DELETE清除无用报文，然后退回FILE PRINT TEXT回车打印出来。日常操作1） VHF/DSCA内测，每天必做：按NEXTFUNC NEXTTest （显示correct为通过）BNEXT本船对Call：Call NEXTCall MID（412788000） NEXTwork chan NEXT 77 NEXTSENDC. Call他船或岸台：和基本同，CALL MID改为所叫台号码，其他选项为你所需内容。D遇险呼叫a带遇险性质：按DISTRESS小于2秒选遇险性质 - NEXT - DISTRESS + SENDb不带遇险性质：时同按下DISTRESS + SEND2） HF/MF/DSC 注：测试常用代码 108-安全级 118-测试117-要求确认（RQ） 122-确认（BQ） 126-无信息A. 内测，每天必做：FUNC NEXTTest NEXT Internal- NEXT（显示Passed为通过）（RM2150才成）B与岸台试验：（抵外国港前或一星期内做）FUNC NEXT Test NEXT External 输入岸台MID码 NEXT（显示Passed为发送通过,收到对方回答才算完成）任务RM2151才成）C遇险呼叫a.不带遇险性质:同时按下DISTRESS + SEND ,只能在中频2187.5KHZ上发b. 编辑遇险报文按:DISTRESS小于2秒用上下箭头选频率 - NEXT - 用上下箭头选遇险性质 - NEXT -选TELECOM - NEXT后同时按下DISTRESS + SEND3） ARQ操作 (编电报与C站同,需先编后发)F3 - Directcall 回车 Commands 回车Save to printer 回车ESC - Call回车Call/ARQ 回车 Alt + F1选电台回车 Alt + F1选频率 回车 光标移下一行 - 回车 开始呼叫岸台,自动交换应答码并建立联系.当出现GA+时:A. 需要发报时，输入DIRTLX XXX + (如油总DIRTLX33103+)，等显示MSG + 时，按ESC - Commands回车 Send text ，回车将自动发送编辑器的电报。当电报发完后，光标移至Whoareyou回车，等确认所发用户正确后，按ALT 2次，输入KKKK (有线拆线)，等显示GA + 时输入 BRK+ 结束通信。B. 需收报时，输入OPR + 看提示，当再出现示GA + 时，输入MSG + ，岸台将把电报全部发来并算好所用时间，等显示 GA + 时，输入BRK + 结束通信。4） 单边带操作按CH , 输入所需国际频道号，按ENT - Tune ，适当调节音量(VOL)和射频增益(RF)按话筒呼叫。(如叫广州台CH - 1211 - ENT - Tune -通话)5）发报天线接地操作(单边带收发机RE2100):A平时处于接通状态 （RX + FVEQ ） B抵港和雷雨天气时接地 （ RX + FREQ ） GMDSS误报警的处理：1）VHF/DSC设备误报警：（误报警现象：（1）本设备发出报警声，报警灯闪烁；如有打印机将立即打印本设备发的报警内容。（2）其他船岸台给予收妥确认。）应立即关闭VHF电源，中断发射后在开机转到16频道，发送下列内容：所有船岸台；这里是（船名）xxxx；本船呼号xxxx，海上识别码（MMSI）xxxx，时间xxxx，位置xxxx，发送了误报警信号，请取消，谢谢！（All stations,this is.,Callsign.,MMSI,I am very sorry to advice you that in position LATLONGat.UTC,false distress alert cause by the inadvertent operation and please cancel my aboved distress altert thanks）连续发送数次后，听不到反映可停止恢复正常通信。2）MF发送了误报警，应转到2182KHZ上用无线电话向所有船岸电台广播，内容同VHF。3）HF发送了误报警，在任何波段发送的就在此波段上使用遇险通信频率，用无线电话向所有船岸电台广播，内容同VHF。如果有某一电台给予收妥确认或询问你轮是否遇险，应立即给予回复，请取消报警信号，电传询问电传回答，电话询问电话回答。4）INM-C站发送了误报警是直接