第二章 继电集中联锁施工设计.doc

第二章 继电集中联锁施工设计初步设计文件经鉴定、审批后，设计部门便可进行施工设计了。施工设计的任务是为施工单位提供施工用的详细图纸。施工设计文件包括下列内容：(一)说明书(对施工设计中认为有必要说明的问题作技术交底)(二)图表1车站信号设备平面布置图；2联锁表；3控制台盘面及其他控制设备盘面图；4电缆径路图；5楼内设备布置示意图；6组合连接图；7组合排列表；8站内电码化设备布置图；9电路图；10配线表；11主要工程数量；12设备、材料表。本章介绍施工设计文件中主要图表的设计方法。其中联锁表在铁路信号基础中做了讲述，而车站信号设备平面布置图、电缆径路图在第一章中已做了介绍。第一节 控制台盘面布置图设计控制台是供车站值班人员控制和监督现场信号机、道岔和轨道电路等对象用的设备。电气集中车站采用单元控制台，单元控制台可分成若干标准分段，每一分段均可由各种标准单元块拼装而成，其外形结构如图21。图2-1单元控制台1一控翻台盘面；2一工作台；3一电源端子、汇漉捧端子、零层端子；4一三角连接架标准单元块由信号工厂预制，根据设计图纸，正确选用各种标准单元块，就能拼装任一站场的模拟图形大大缩短了制造工期。单元控制台还便于维修时更换损坏的单元块，以及当站场改扩建时修改控制台。一、控制台单元类型目前，我国的单元控制台由沈阳信号厂(Sx)和西安信号厂(XX)生产。目前普遍使用表示灯为LED面发光器、按钮为新型密封按钮的控制台，使用寿命满足15年无维修。沈阳信号厂生产的控制台型号为TD4型，它分AF六个系列。A、C、E用于微机一组匣电气集中，已不使用，8、D、F用于6502电气集中。各类控制台所用器件的特点见表2-1。表2-1 TD4型各类单元控翻台特点TD4-F型单元块外形尺寸为45 mm35 mm，其单元类型图见图2-2。图22 TD4-F型单元控制台类型图说明：0为按钮，带灯【红、黄、绿l其中为单接点11，12】按钮，为双组转换接点12，11，l3】按钮r00为信号复示器图中一为轨道及表示灯图中“0”为表示灯，颜色为红、黄、绿口为铭牌【可不用1表示灯电源为：24V，特殊电源需注明64型单元为三位旋转式按钮，改成三位推拉式按钮 西信(XX)生产的新型控制台型号为TD。型，单元外形尺寸为3242(mm。)，单元类型图见图23。其中3847号的信号复示器设于线路右侧，适用于信号机设于线路右侧的城市轨道交通。图2-3 TD5控制台单元类型图注：同一单元需划分轨道绝缘时，图示为64型为道岔按钮。5057型有一组常开常闭接点，也可联成一组前后接点。TD5型控制台的标准分段类型和参数见表22。各分段的各种元件数量见表2-3。表2-2 TD5型控制台分段类型和参数注：工作台面为活连结，当拆卸后，分段外形尺寸长可减少l56 mm。表2-3 TD5型控制台分段内各种元件数量二、设计原则举例站场选用TD。型单元的控制台。1为了使车站有关工作人员在操纵控制台的同时，及时嘹望现场的情况，应将控制台置于工作人员和站场之间，并规定模拟站场的控制台盘面图的上下行咽喉与室外站场的上下行咽喉的位置一致。设计控制台盘面布置图的依据是车站信号平面布置图。绘制车站信号平面布置图时，一般把下行咽喉画在图纸的左侧，而不论信号楼位于站场的哪一侧。设计控制台盘面布置图时，必须注意信号楼的图形符号是在车站信号平面布置图线路的上方还是下方。信号楼图形符号位于下方时，控制台盘面布置图的左侧也是下行咽喉，控制台盘面布置图的上下行咽喉与车站信号平面布置图的上下行咽喉方向一致；如果信号楼图形符号位于上方，控制台盘面布置图的左侧应是上行咽喉，控制台盘面布置图与车站信号平面布置图的上下行咽喉方向正好相反此时依照信号平面布置图绘制控制台盘面布置图时，应将前者倒置。2单元控制台横向尺寸较大时，为便于工作人员观看盘面，把两边作成折角，将控制台分成三段。面对控制台盘面，从右向左依次称为K1、K2、K3段。折角一般为l20。，个别站场很大的控制台，与使用单位协商，也可采用l50。折角。两边的折角以及K。与K。段的长度应该相等。设计时，每段控制台应按该型号控制台的标准分段进行设计，而每个分段类型又各有规定的横向、竖向单元数。3为了便于操作，盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元。为了维修方便和盘面的美观，盘面的上部也留一行空位。控制台的左侧，需安装通信节时，应留出10列或更多列的单元位置。4不排列跨越折角的双动道岔单元。比如举例站场控制台盘面布置图(见车站信号自动控制图1_3)的24号双动道岔单元，排列在第9和第lO行，而控制台的折角在第10行和第11行单元之间，利于对双动道岔光管的辨认。5折角处的两列，应避免排列带有按钮的单元，因为折角处空间小，方位不正，不便于操作，也不便于施工和维修。举例站场控制台盘面图的第l0、11、40、41行均未设置按钮单元。6轨道区段光带应该完整清晰。一组道岔光带有岔前表示灯和岔后表示灯，岔后表示灯又分定位表示灯和反位表示灯，如图24(a)。若两组道岔顺向排列，一组道岔的定位或反位的后面衔接另一组在同一轨道区段的道岔岔前时，也可将表示灯合用，一般是将岔前归属岔后，即“舍前留后”，保留岔后定位或反位表示灯。如图2-4(b)。两相对道岔岔尖相遇，并且在同一轨道区段时，可合用岔前表示灯。如图2-4(c)。叉挡处设调车信号机的交叉渡线以及复式交分道岔的光带表示灯，参看图2-5。图24道岔区段光带表示灯(一)图2-5道岔区段光带表示灯(二)每个轨道区段(包括道岔区段)的光带长度不得少于两个单元，即两节光带。若用一节光带，当该节的器件烧毁时，就会形成道岔区段没有锁闭或轨道区段无车占用的错误表示。股道上经常会停留车辆，为节约用电和避免大片红光带对工作人员眼睛构成刺激，当排向该股道的进路解锁后，不必点亮整条红光带，但应有不少于两节红光带表示。如果加上股道两端的按钮和复示器单元的光带，股道上的光带最短不得少于六节。但也不是光带长就好，一味求长，势必增加控制台的横向尺寸，使造价提高；工作人员办理进路时，起坐频繁，也不方便。三、单元类型圈的选择依照车站信号平面布置图设计控制台盘面布置图时，可先在车站信号平面布置图上标出应设置的进路按钮，包括列车按钮和调车按钮，尤其不应漏标为排列变通进路而设置的变通按钮以及在未设信号机处为排列进路而设置的列车、调车终端按钮。绘制盘面图，一般从左端开始。下面以TD5型控制台为例，介绍单元类型图的选用。1尽量缩短控制台盘面，以降低成本和便于车站值班员操作。举例站场下行咽喉共三条线路，其中北京方面正向接车正线上设置的信号机、道岔比较多，是决定控制台盘面长度的关键线路，应先考虑该线路单元类型图的选择。从左至右，先选择三个08号单元作为接车方向一、二、三接近表示灯；再选择两个52号单元分别作为XTA和XLA使用；依次选用11号单元和01号单元，作为X信号复示器和I AG的两节光带。而对应D。、D，、D。和D。信号机的信号复示器和进路按钮，则选用61号单元类型，而不是选用60号和l2号两个单元类型拼接。这样可缩短盘面长度。另外，5、3、9、13、17和23号道岔区段岔前和岔后表示灯都只选了一个单元(23号道岔岔后定位表示灯例外，是为了使股道两端的按钮、信号复示器单元能排成阶梯状)，也减少了盘面长度。但对应信号机和道岔比较少的北京方面反向接车正线，D。、D；和D。信号复示器和进路按钮都分别选用12号和60号两个单元类型，这有利于维修时更换灯泡和调整接点。道岔的岔后表示灯也增加了。东郊方面正线上的信号机和道岔也不多，因此单元类型的选择与北京方面反向接车正线的选择类同。2注意连接平行线路的渡线道岔单元位置。当5号和3号道岔光带单元位置确定后，7号和l号道岔光带单元位置就分别在前者的上方和下方。同样，11、13、19、25号道岔光带单元也都处于联动的道岔单元的上方或下方。3股道两端的信号复示器和进路按钮单元，多排成阶梯状、燕尾状或尖括号状，既美观，又便于选按操作。举例站场控制台盘面图中的股道两端的信号复示器和进路按钮排成了阶梯状。4布置完轨道光带后，再配置其他用途按钮和表示灯。全站共用的按钮和表示灯应布置在控制台盘面的中部。把其中不经常操纵的按钮和表示灯布置在轨道光带的上方。把操作机会较多或带应急性的按钮和表示灯布置在轨道光带的下方。例如：主副电源按钮、信号调压按钮、表示灯调压按钮及其表示灯、挤岔按钮和表示灯、熔丝报警按钮和表示灯、移频发送报警按钮和表示灯以及闭环检测报警按钮和表示灯等都是全站共用的，因此布置在控制台K：段的中部。又考虑到挤岔按钮、熔丝报警按钮、移频发送报警切断按钮和闭环检测报警按钮带有应急性，因此将该按钮和表示灯放在轨道光带的下方，涉及电源的其他几个按钮和表示灯则放在轨道光带的上方。按咽喉分别设置的按钮和表示灯，应布置在控制台盘面的两侧。道岔按钮是随道岔所在咽喉设置，用来单独操纵和锁闭道岔的，不常被操作，被放在控制台盘面两侧轨道光带的上方。道岔按钮采用两个二位式按钮，即设一个单独操纵按钮和一个单独锁闭按钮。配线时，道岔按钮及道岔表示灯与道岔光带表示灯同使用一块控制台零层端子板(详见第十一节控制台配线有关内容)，为避免跨越折角配线，道岔按钮及道岔表示灯应尽量布置在该道岔轨道光带所在控制台分段的上方。例如，57号道岔的道岔按钮和表示灯单元就与5、7号道岔光带的02号单元都设置在K。分段，前者布置在该分段的上方。而该咽喉的其他道岔的按钮和表示灯单元就布置在K：分段的上方，从左至右按道岔号码由小号到大号排列，这与道岔光带由左至右按小号到大号顺序布置是一致的。既便于记忆选按，也避免了配线时的更多交叉。总定位或总反位按钮布置在道岔按钮附近，为便于选按，在其与该咽喉最大号道岔按钮之间适当间隔一个或两个00号单元。排列进路、尖轨动作和心轨动作表示灯分咽喉设置，为便于工作人员查看，设置在控制台两咽喉道岔光带与道岔按钮间较空旷部位。总取消按钮和总人工解锁按钮及其表示灯也是按咽喉分别设置的，但带有应急性，因此被布置在控制台盘面两侧轨道光带的下方。按咽喉分别设置的接通光带、接通道岔表示按钮以及主灯丝断丝报警按钮，虽不象总取消按钮和总人工解锁按钮那样具有应急性，但考虑到使轨道光带上方和下方的按钮布置得均衡起见，也将这三个按钮布置在控制台盘面两侧轨道光带的下方。引导按钮是随进站信号机设置的，引导总锁闭按钮是为办引导总锁闭用的，都是按咽喉分别设置的，并具有应急性，因此这两种按钮及其表示灯被布置在控制台盘面两侧轨道光带的下方，并且靠近车站进站口。与区间设备相关联的按钮和表示灯自然也设置在靠近车站进出口的地方。电流表是全站共用的，放在比较空余的控制台盘面一侧轨道光带的上方。第二节 楼内设备平面布置图设计一、信号楼类型的选择根据组合连接图可以统计出全站使用的组合和组合架的数量，再加上l5的组合架备用量，就可以作为选择信号楼类型的依据。因为，组合架的数量不仅决定了继电器室面积，也影响着控制台、分线盘的大小和电源屏的类型，甚至还影响着信号工区的设置和人员配备。这些都与信号楼房问设置面积、数量以及使用有关。电源室和继电器室应考虑设在同一层，甚至设计成一个房间，以方便日后维修。二、楼内设备布置电气集中信号楼内的设备有：控制台、人工解锁按钮盘、组合架、站内电码化机柜、电源屏、分线盘等。根据不同情况，信号楼内还有自动闭塞机柜，信号微机监测装置、车站列控中心、调度集中或TDCS分机等。以图26所示举例站场楼内设备平面布置图为例，介绍布置楼内设备的几条原则。1控制台一般与股道平行方向设置，置于工作人员和股道两者之间。既便于工作人员办理操纵手续的同时了望线路使用情况，又避免阳光直射控制台盘面，对工作人员眼睛构成刺激。为便于维修，控制台背面距墙净空不得少于12 m。其下部应有沟槽与电缆柜、电源室连通，以便穿行电缆、电线。2.组合架进继电器室先看到第一排组合架的正面，每排的组合架数量以4个或5个为宜。如果因组合架数量多，每排须设置6架以上时，应在每排组合架中间留有通道，避免绕行排架时，走行过长。为便于维修，排间应留有净空1 m，当利用原有房屋改建时，可不少于08 m。第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于2 m的距离，以便施工及日常维修时搬运必要的设备。组合架距墙壁净空也不少于1 m，主要通道应不少于12 m。以上涉及的净空不易过大，以便节省电缆和导线。每捧组合架的设置应与照明设计相配合，使灯光集中在每排架间。同时，要考虑使走线架固定角钢避开窗户。3站内电码化机柜图2-6信号楼内设备布置图站内电码化机柜内安放着闭环电码化用设备和器材。站内电码化机柜的高度和宽度与组合架相同，厚度为05131。一般在组合架的后面放置，排间净空仍为1 m。站内电码化机柜又分为发送柜、检测柜和综合柜，发送柜又称站内移频柜。区间自动闭塞用移频柜的尺寸与站内电码化机柜相同，也置于组合架后面。TDCS分机和信号微机监测机置于机械室的最后排。4电源屏电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均留不少于l2 m的净空，作为通道，以利维修。电源屏下面留有沟槽，以便走行电缆和电线与楼内其他设备连接。设置时，应将电压调整器放在靠近主、副电源引入的地方。5人工解锁按钮盘在控制台室内，靠墙并固定在墙上，所以应避开管道等物，盘的下部应有沟槽，以便走线。6分线盘这是室外电缆引入室内分线的设备，应设于便于楼外电缆引入的地点。一般放在电缆柜的通道上，既美观又不占据空间。第三节 组合连接图设计一、组合类型图6502电气集中共有l2种定型组合，每种组合都有本组合的结、配线图(参阅6502电气集中定型组合内部结、配线图)。除方向组合和电源组合，其余l0种组合都参加网状电路图的拼贴。一种组合只有一种接线图，但是由于运行方向不同，信号机类型不同，道岔铺设情况不同等原因，既使是一种组合，其电路的接通条件、送电种类和方向以及由组合外引进的联锁条件等都不完全相同，因此，不能直接用组合接线图拼贴网状电路。例如，调车信号组合只有一种接线图，但调车信号机却有左向运行、右向运行两种显示方向和单置、并置、差置、尽头线四种类型。拼贴网状电路时，一种接线图显然不能适应这许多情况。为了拼贴网状电路的需要，根据所能遇到的各种情况，把除方向组合和电源组合以外的l0种组合内部结线绘制成50种组合类型图，参看表2-4。表2.4 6502电气集中组合类型图工厂根据定型组合内部结、配线图生产各种定型组合。设计和施工过程中，不得随意改动定型组合的内部配线。在将定型组合接线图演变成50种组合类型图时，都没有改变它的内部结、配线。调车信号机有前面提到的八种情况，因此调车信号组合DX有八张类型图。图号分别为：D-1DX、D-2DX、B-lDX、B2DX、A-lDX、A-2DX、J-lDX、J-2DX。其中“D”表示单置，“8”表示并置，“A”表示差置，“J”表示尽头线：“l”表示左向运行，“2”表示右向运行。例如，D-1DX表示适用于左向运行的单置调车信号机用类型图，A-2DX表示适用于右向运行的差置调车信号机用类型图。根据单动道岔的铺设情况，单动道岔组合DD共有4张类型图，图号分别为：1DD、2DD、3DD、4DD，参看图27。但不要认为组合类型图与道岔的直股、弯股的相对位置有必然关系，以为直股在下、弯股在上，尖轨在左、辙叉在右的单动道岔就应选用1DD类型图，这是误解。而单动道岔组合类型的选用还应注意道岔的定位开通方向，只有定位开通下面一股的单动道岔才选用lDD，而定位开通上面一股的单动道岔应选用2DD。例如，图28(a)所示的单动道岔选用2DD类型图，而图28(b)所示的单动道岔，虽然直股在上、弯股在下，但定位开通下面一股，应选1DD类型图。选用3DD和4DD类型图时，也应。注意这一情况。图27单动道岔组合类型图图2-8类型图与定位开通方向双动道岔可分成“八”字第一笔道岔和“八”字第二笔道岔两类，因此，双动道岔主组合SDZ至少也要有两张类型图。拼贴网状电路时，双动道岔的两个道岔的电路要分别参加对应两条线路的两条网状电路的拼贴，因此，一种类型(八字第一笔或八字第二笔)的双动道岔类型图，又必须分画成两张类型图。这样，双动道岔主组合SDZ实际上有4张类型图。图号为：1-1SDZ、I一2SDZ、Il一1SDZ、一2SDZ。其中“l”表示八字第一笔双动道岔，“”表示八字第二笔双动道岔，“l”为双动道岔中左边的道岔，“2”为双动道岔中右边的道岔。与双动道岔主组合相对应，双动道岔辅助组合至少也应有4张类型图。由于一组双动道岔只有四个继电器需要放置在辅助组合内，在一个辅助组合内插8个继电器，就可以供两组双动道岔用。这样，必须适当分配组合侧面端子，规定一组道岔用前4个继电器，使用小号侧面端子；另一组道岔用后4个继电器，使用大号侧面端子。4张类型图就各分成一张用小号端子和一张用大号端子的，双动道岔辅助组合共有8张类型图，图号为：I一1ASDF、I一18SDF、I-2ASDF、I-28SDF、-1ASDF、-18SDF、-2ASDF、-28SDF。其中“”、“”、“1”、“2”代号的含义和SDZ组合相同。“A”表示用小号端子，即占用组合侧面端子板01、02、o3、o4列端子的l号至7号端子；“B”表示用大号端子，占用组合侧面端子板01、O2、o3、04列端子的ll号至l7号端子。对应假双动道岔应选DD组合；对应三动或四动道岔应选SDZ组合与半个SDF组合。原因是复式交分遭岔的可动心轨与两端的尖轨同时变位又同属一个道岔区段。引导信号组合YX有两张类型图，图号为lYX和2YX。其中“l”表示左向行车，“2”表示右向行车。列车信号主组合LXZ有6张类型图，图号为：A-lLXZ(进站)、A-2LXZ(进站)、A-1LXZ(出站)、A-2LXZ(出站)、B-1LXZ(出站)、B-2LXZ(出站)。进站和出站信号机用的类型图号虽然相同，但两者从组合外引进的联锁条件不同，不能通用。选择类型图时应注意图纸上所标的信号机图形符号。图号中“A”表示一方向用，即对出站来说只有一个发车方向；“B”表示两方向用，即有两个及其以上发车方向。“l”和“2”仍是区分运行方向用的。一方向列车信号辅助组合1LXF有4张类型图。图号为：A_11LxF(进站)、A_21LxF(进站)、A-11LxF(出站)、A-21LXF(出站)，分别与A_1LXZ(进站)、A-2LXZ(进站)、A-1LXZ(出站)、A-2LXZ(出站)组合类型图配合使用。二方向列车信号辅助组合2LXF有两张类型图，图号为812LXF和B一22LXF，分别与81LXZ(出站)和B-2LXZ(出站)组合类型图配合使用。调车信号辅助组合DXF有10张类型图，图号为lADxF、18DXF、2ADXF、28DXF、1B、2B、1AZD、1BZD、2AZD、28ZD。图号分母中的“DXF”表示单置调车信号机用，“8”表示变通按钮用，“ZD”表示终端按钮用；分子中的“l”和“2”用来区分运行方向(变通按钮除外)，“A”和“B”用来表示用小号和用大号端子。变通按钮用类型图与运行方向无关，其图号中的“l”表示用小号端子，“2”表示用大号端子。分小号和大号的理由与SDF组合类似，一个DXF组合可供两个单置调车信号，或两个终端按钮，或两个变通按钮使用。这里的小号占用侧面端子板ol和02两列端子，大号占用03和04两列端子。区段组合Q有两张类型图，图号为lQ和2Q。其中“l”为有列车进路的差置调车信号机之间的无岔区段用，“2”为道岔区段用。方向组合和电源组合不参加拼贴，其接线图就是类型图。每个咽喉应设一个方向组合，组合里的继电器名称应能区别所在的咽喉，4个方向继电器名称前的“X”和“S”表示列车或调车车列运行方向，而其他六个继电器名称前的“x”和“S”表示所在咽喉名称。由方向组合引出的方向电源、条件电源和接点条件，都应能区分出哪个咽喉引出的，名称符号应与继电器的名称一致。每个咽喉还应设一个电源组合。该组合内的主副电源切换继电器ZFDJ、挤岔按钮继电器JCAJ、第一挤岔继电器JCJ1和第二挤岔继电器JCJ-z是全站共用的，放置在该组合的第8、9、10三个位置上。三个位置放不下4个继电器，实际做法是：下行咽喉的电源组合第8个位置插ZFDJ，上行咽喉的电源组合的第8、9、10三个位置上分别插JCAJ、JCJ1和JCJ2。二、组合类型图的选用1进站信号机和接车进路信号机假如举例站场下行咽喉北京方面不是双线双向，而是双线单向运行，X进站信号机应选用LXZ和YX两个组合，考虑是右向行车，分别选图号为2YX、A-2LXZ的组合类型图，如图29(a)。当进站信号机内方有无岔区段并设有同方向调车信号机(简称进站内方带调车)。除选用与上述相同的组合类型图外，还需增设几个零散继电器，放在零散组合内，而不需另设DX信号组合，如图29(b)。在单线双方向运行区段，例如东郊方面XD进站信号机应选用1LXF、YX和LXZ三个组合，由于是右向行车，所以选用图号为A-21LXF、2yX和A一2LXZ的组合类型图，如图29(c)所示。当单线区段进站信号机内方有无岔区段并设有同方向调车信号机时，也应增设零散组合。双线双方向运行区段的进站信号机与单线区段的选用相同，例如举例站场的X进站信号机选用组合类型图如图210(d)。接车进路信号机组合类型图的选用与进站信号机相同。图中组合类型图的排列顺序即是拼贴网状电路图的顺序，不能左右颠倒。图2-9进站信号机用组合类型图2出站兼调车信号机和发车进路兼调车信号机仅有一个发车方向的出站兼调车信号机应选用LXZ和1LXF两个组合，左向行车选用图号为A-1LXZ和A-11LXF的组合类型图。如图210(a)所示。若有两个或两个以上发车方向，比如S出站兼调车信号机，应选LXZ和2LXF两个组合，因是左向行车，选用图号为B-lLXZ和B一12LXF的组合类型图，如图2一l0(b)。发车进路兼调车信号机选用的组合类型图与出站兼调车信号机的相同。在股道的一端，若不能办理发车进路设置的是调车信号机，由于接车进路仍需检查照查条件，所以应选用一方向出站兼调车信号机用组合类型图，同图210(a)。图210 出站兼调车信号机用组合类型图3调车信号机每架尽头线、并置、差置调车信号机应各选用一张DX组合类型图。如图21l(a)、(b)、(c)。D18是右向行车的尽头线调车信号机，选用图号为J-2DX的组合类型图；D7与D9是并置调车信号机，D7是左向行车的，选用B1DX的类型图；而对应于右向行车的D9信号机，则应选B-2DX类型图；D5与D15是差置调车信号机，D5是左向行车的，选用A-1DX类型图；对应于右向行车的D15信号机，则选用A-2DX类型图。每架单置调车信号机，例如D，除选用一张Dx组合类型图外，还要选用一张DXF组合类型图。一方面要考虑运行方向，还要选择DXF组合侧面端子的大小号。假定D11使用该组合的大号侧面端子，选用的组合类型图号为D-2DX和2BDXF，如图21l(d)所示。4道岔每组单动道岔选用一个DD组合，例如21号道岔，根据它的铺设情况，结合图27，选用1DD类型图。如图212(a)。每组双动道岔应选用一个SDZ组合和半个SDF组合，例如57号双动道岔，它是八字第一笔双动道岔，如果再确定半个SDF组合使用小号的侧面端子那么，左边的5号道岔选用图号为工一lSDZ和I一1ASDF的类型图，右边的7号道岔选用图号为I一2SDZ和I一2ASDF的类型图，如图212(b)、(c)所示。图211调车信号机用组合类型图图212中(b)和(c)图的两个SDZ方框是一个组合，而两个SDF方框合起来才是半个组合。只是因为参加拼贴的类型图是分开的，组合类型图号的方框也就分开画了。图212道岔用组合类型图5轨道电路区段每个道岔区段和列车进路上差置调车信号机之间的无岔区段都要选用一个区段组合Q。例如l19WG是列车进路上的无岔区段，选用lQ组合类型图，参看图211(c)。非列车进路上的无岔区段可以不设Q组合，但要设置一些零散的继电器。与接、发车口衔接的无岔区段一般也不设Q组合，如下行咽喉I AG、AG。需要设置的零散继电器与D3、D1所需要的继电器放置在同一零散组合里。道岔区段应选用2Q类型图，并须放在网状电路的关键部位，这个部位对应着利用该道岔区段的道岔排列的所有进路都能经过的地方。图213(a)中，道岔区段l723DG所能排列的进路都经过l7号道岔岔前基本轨，所以区段组合Q就设在了17号道岔的双动道岔主组合的左侧。图213(b)中，19和27号道岔之间是关键部位，因此在拼接网状电路时，将区段组合放在19号双动道岔主组合和27号单动道岔组合之间。图213道岔区段组合位置为了把Q组合放在关键部位，图214(a)所示的交叉渡线选用的组合采用了图2-14(c)的布置形式。其中的13号与ll号以及9号与l5号道岔用的组合位置作了调换。换位后电路的通路如图2-14(b)。交叉渡线道岔组合换位，使得每个道岔区段只需在关键部位设置一个区段组合。这样做还带来两个好处：图214交叉渡线组合类型图(一)选经由其中一组双动道岔反位的进路时，因为电路构成的通路经过另一组双动道岔，自然就把另一组双动道岔选到了定位，不需要采用带动道岔的办法，使电路动作更为可靠。排列经由其中一组双动道岔反位的进路，自然地检查了另一组双动道岔的定位和被锁闭状态。这样，在经过交叉渡线中一组双动道岔反位排列进路时，就使另一组双动道岔处在了防护位置。交叉渡线的直股道岔间有绝缘节时，如图215(a)，在7号和l号道岔之间有绝缘节，则7号和l号道岔的组合不再换位，3号和5号道岔的组合仍需换位。换位后的组合布置见图215(c)，电路的通路如图215(b)。图215交叉渡线组合类型图(二)交分道岔也有道岔组合的换位问题。图216(a)所示的复式交分道岔，采用的组合类型图如图216(b)。39DG的区段组合放置在7(9)号双动道岔主组合和(3)5号双动道岔主组合之间。带有交叉渡线的复式交分道岔，如图217(a)所示。为了选型方便，可以把它看成是图215和图216两种情况的组合。第一步，按照图216的方法把它画成图217(b)的形式；第二步，按图215的方法再哂成图217(c)的形式，选型就容易了。选型结果如图217(d)。6变通按钮和终端按钮在控制台上单独设置的变通按钮、调车或列车进路终端按钮应分别选用半个DXF组合。在XD进站信号复示器内方有一SDDZA调车终端按钮，因它近旁有XD进站复示器，所以不需另选半个DXF组合，按压SDDZA引起动作的一些继电器在进站信号组合内已做了安排。图216复式交分道岔组合类型图图217带有交叉渡线的复式交分道岔组合类型图图218列出了不同情况下组合类型图的选用方法。图2-18 6502电气集中组合类型图的运用图三、组合连接图把选用的组合类型图号写在一个方框内，再标上相应的信号机、道岔或轨道区段名称以及每个组合在继电器室内组合架上安装的组合位置号，按照控制台盘面上信号设备布置情况，依次连接起来，就构成了组合连接图。利用组合连接图，结合控制台的显示情况，查看网状电路图，更有利于查找和排除故障，方便施工和维修。举例站场下行咽喉的组合连接图见车站信号自动控制图l12。图中两组双动道岔合用一个SDF组合，一般编号小的双动道岔使用小号的SDF组合类型图，编号大的双动道岔则用大号的。例如，911号和l315号这两组交叉渡线双动道岔习惯上合用一个SDF组合，编号小的911号双动道岔用编号为“A”的SDF组合类型图，而编号大的1315号双动道岔则用编号为“B”的SDF组合类型图。同样，两架单置调车信号机合用一个DXF组合，也是编号小的调车信号机选用编号为“A”的DXF组合类型图，编号大的调车信号机选编号为“8”的DXF组合类型图。挑选双动道岔或单置调车信号机配对时，应考虑组合在组合架上的位置，让组合位置靠得比较近的两组双动道岔或两架单置调车信号机合用一个SDF或一个DXF组合。比如，57号和2325号道岔，l3号和l719号道岔分别合用一个SDF组合，因为在采用“S，形法排列组合时，它们两两位置较近。同样，D，和B变通按钮合用DXF组合。比如，57号和2325号道岔，l3号和l719号道岔分别合用一个SDF组合，因为在采用“S”，形法排列组合时，它们两两位置较近。同样，D11和B变通按钮合用DXF组合，B变通按钮用小号类型图，D11用大号类型图。由于911和1315号两组双动道岔合用一个SDF组合，因此四张SDF组合类型图方框的最下面的编号，即SDF组合在组合架上的位置号，是一样的。另外，9号和ll号两道岔的SDF类型图号都是“A，型的，13号和l5号两道岔SDF类型图则都是“B”型的。SDZ和DXF组合类型图的组合位置号也有类似情况。双动道岔的SDZ和SDF组合类型图的位置不能随意颠倒，否则拼贴的网状电路就不通了。SDZ类型图对应着道岔的“岔尖”，SDF类型图则对应着“辙叉”。单置调车信号机的Dx类型图对应着信号机“内方”，DXF类型图则对应着“外方”。列车信号机的LXZ和LXF组合类型图位置也有类似关系。组合类型图中各组合方框的左右两个边，要按照道岔处于定位时，进路开通的方向，用细实线依次连接。道岔组合方框的上下两个边引出的细实线，表示了道岔处于反位时，组合连接的顺序。双动道岔处于反位时，组合连接的细实线画在SDZ组合方框的上下边上。标有“照查”字样的方框不是本咽喉的组合，只是表明另一咽喉的敌对照查条件在此处接入。如果按照组合连接图的顺序，从接发车口到股道，把不同类型的组合电路图一一拼贴起来，网状电路图可能会很长，给翻阅和装订带来了不便。一般按每张图长l15 rrl，将网状电路图分张拼贴。组合连接图上的虚线框出了每张网状电路图显示的电路“范围”，组合连接图也便成了翻阅网状电路图的“索引图”。第四节 组合排列表设计组合排列表表示了定型组合和非定型组合等在组合架上的位置。一、组合位置的编号在继电器室内组合架的设置，一般按每排4架或5架，组合架的编号如图219。进继电器室门，面对组合架正面，由前向后顺序编排号，每排由左至右顺序编架号。用两位数字就能给每个架子编号，十位数字表示排号，个位数字表示架号。例如“l2”表示第一排第二架，“24”表示第二排第四架。组合在组合架上的位置，由下向上顺序编层号，如图220。组合架的零层可以有两种设置方法。当室内电缆在组合架顶部的走线架上敷设时，零层要设置在组合架的最高层，如图220中标以“0”的位置；如果继电器室地面留有沟槽，室内电缆在沟槽内敷设，零层就设置在组合架的最低层，即图220中标以“l”的位置。目前多采用前一种设置方法，这样，继电器室地面不搞夹层，造价较低，但查验零层端子稍有不便。图219组合架的编号用第三个数字表示组合在组合架上的层号，习惯上在层号与架号之间加一横线。每个组合的位置就可以用三个数字表示出来。比如“129”表示第一排第二架第九层，“245”表示第二排第四架第五层。二、组合排列表的编制16502电气集中组合排列表编制前，要统计出全站用的组合数量。既包括参加组合连接的定型组合，又要包括方向组合和电源组合，以及非定型的零散组合，例如单线继电半自动组合、与移频自动闭塞结合组合等。由此确定全站需设置几个组合架，以及这些组合架在继电器室内排成几排，每排排几架等。举例站场全站需99个6502电气集中组合，为了维修方便，不要将分属两个咽喉的组合放在一架上，考虑设置了ll个组合架，排成3排，每排4架。在第三排排3架而不在第一排排3架的意图，是为了一进入继电器室观看组合架时，避免感到残缺不全，有碍美观。上行咽喉共用5架，下行咽喉共用6架。组合架的分配，应使上、下行咽喉组合架在继电器室内的相对位置，与控制台盘面的上、下行咽喉的相对位置一致起来，以便于维修和施工时查找继电器。上行咽喉的组合架有11、12、13、14、24架，下行咽喉的有33、32、31、21、22、23架，见表2-5。图220组合的层号安排组合在组合架上的位置时，主要考虑组合之间连线短，应避免同一架或不同架的组合间连线迂回跨越。组合连接图表示了l0种定型组合的连接顺序，因此，应根据组合连接图安排组合在组合架上的位置。具体安排时，应解决两个问题：按什么顺序排列组合，按什么顺序给出组合位置号。(1)组合的排列顺序根据组合连接图可以有两种安排顺序的方法，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法。这两种方法都是自站外向站内、自上而下排列的。前者用于咽喉较短的车站，后者用于咽喉较长的车站。以“S”形排列法为例。先排东郊方面的单线继电半自动闭塞组合8。和8。，再排进站信号机XD的1LXF、YX和LXZ组合，如图221中虚线所示的排列顺序。排完21号道岔的DD组合后，可以先排S5信号机的组合，后排S信号机和25号道岔的组合，如图中虚线所示那样；也可以先排25号道岔和S信号机的组合，后排S5信号机的组合。习惯的作法是：21号道岔反位方向的组合数量较定位方向的组合数量少时，按前者顺序排；反之，按后者顺序排。“s”形排列法，用得比较普遍，一方面节省导线；另一方面，当组合架的断路器脱扣时，只影响部分进路的排列，不致影响整个咽喉。图221组合排列的顺序对于较长咽喉区，如仍用“S”形排列法，从接发车口一直排到股道，再返回来排，势必使得与双动道岔组合有联系的组合，与已排过的该双动道岔组合的距离拉大，造成长的迂回跨越。比如，5DG区段组合与5号道岔的组合连线较多，由于5号和7号道岔用同一个SDZ和SDF组合，该SDZ和SDF组合的位置已经排定，5DG区段组合与5号道岔组合的连线势必要跨越很多组合。为避免这种情况，可采用分段排列法。分段排列法是将咽喉区按道岔群纵向分成几段，举例站场下行咽喉可分成三段，如图221。每一段内仍采用“S”形排列，段与段之间也采用“S”形排列。如图221中点划线所示。一般做法是一个咽喉分段在三段或三段以下，可采用“S”形排列法；在四段及其以上，宜采用分段排列法。为了叙述方便，图221中用信号平面布置图来说明组合的排列顺序，实际设计时，应根据组合连接图进行排列。(2)组合位置号的给出顺序组合位置的排架号的给出顺序也采用“S”形。对于一个咽喉，先给出ll架的组合位置号，然后依次给出l2架、l3架、直到最后一个l4架的组合位置号(假定每排有四个架，下同)，而后再给出24架、23架、22架的，依次编排，直到将这一咽喉的组合都编上号。对于另一咽喉，则先给最后一排的组合位置号。当总共有偶数排时，先给最后一排的第一架的组合位置号；总共有奇数排时，则先给最后一排最后一架的。这样做的结果，正好使两个咽喉的排架号按给出顺序的“S”形连贯起来，见图219。每个组合架上组合位置号给出顺序，有两种：一种是“S”形顺序，第一架是先下向上的顺序，第二架是从上向下的顺序，如图2-20(a)所示；另一种是“自上向下”顺序，无论哪个组合架，组合位置号的给出顺序，都是自上向下，如图2-20(b)所示。举例站场采用的是第一种顺序。(3)组合排列表当上面两种顺序确定之后，就可以在组合连接图中各组合方框的第四格内，给每个组合编上组合位置号。据此编制的举例站场下行咽喉的组合排列表，见表2-5。表2-5 6502电气集中组合排列表111213142l22232431323334D13D151927DGX方向X电源Dll10DXFDXLQFDYDX9915DG119WG27D139111315BD1lQQJDDDXSDFDxFD9D5S1723DG9117DG8DXDXLXZQJ SDzQD7131719S171911一l3DG577DXSDF2LXFJSDzQJSDz63DGlDGS4S【1315572325JQQLXZ2LXFJSDzSDF13XFDl54Si2lDGXo3jSDzLXZ2LXFLXZQLXz 5DG XF-Dl 股道 2325 21 Xo 4 Q yX Lz jSDz DD yX x-D 3 XFDl x跳信号 25DG S5 XD 3 Lxz 1LXF L7 Q LXZ 1LXF x-D3 XF进站 Sn Ss 半自动 2 yX L6 LXZ 2LXF B2 罄D3 X迸站 Sn 半自动 l 1LXF L5 2LXF B1表的最上面的一行是每个组合所在组合架的编号，最左边的一列是每个组合在组合架上的层号，二者合在一起就是组合的位置号。对应每个组合位置的方框，被划分为两小方格，上面的方格填写该位置组合对应的信号设备的名称；下面的方格填写该组合的类型。可以看出，在3110和3210两个位置上放着下行咽喉的F方向组合和Dy电源组合。这两个组合提供着下行咽喉使用的绝大多数条件电源，这些条件电源由这两个组合的侧面端子引向所在组合架的零层端子后，再进行这些条件电源的架问环连。为了节省导线，这两个组合要靠近零层放置。当零层设在组合架的最高层时，习惯上把F组合放在所在咽喉第一个组合架的第十层，把DY组合放在第二个组合架的第十层。在329位置上放着911号和l315号两组双动道岔使用的SDF组合，在写设备名称的大方格内，911号和l315号写成了分数形式。规定分子表示占用侧面端子板的小号端子；分母表示占用侧面端子板的大号端子。911号双动道岔就使用了这个SDF组合的前4个继电器，使用着侧面端子板0l、02、03、04列端子的l号至7号端子；l315号双动道岔使用了这个组合后4个继电器，占用了侧面01、02、03、04列端子的ll号至l7号端子。DXF组合也有类似关系。各种联系电路需分别组装成联系电路的零散组合。这些组合在组合架上应排在与其有联系的定型组合附近。例如，与64 D半自动闭塞电路联系的B1、B2组合，就靠近XD信号机的1LXF组合设置。而与进站信号机联系较多的L3、L6零散组合，则靠近X、X，信号机的1LXF组合设置。编制组合排列表时，往往未开始结线图的设计工作，对于零散继电器的设置数量很难做出精确的统计，因此，适当留一、二个组合空位，以备将来放置零散组合。如表25中的321位置。考虑整齐、美观，在第一排各架上不要预留空位。当控制台的零层端子以组合架为主分配时，每个组合架的零层端子只与本架组合侧面端子连接，在一个组合架上的同样类型组合数量不应超过以下限额：单动道岔组合5个，双动道岔主组合2个，列车或调车信号组合5个，道岔区段组合5个。否则，本架的零层端子将不够用。如果以控制台为主分配零层端子，则不受此限额限制。在组合排列表所在的图纸上，还注明定型组合中不插的继电器名称，以便准确统计各种类，埋继电器的数量。对于下行咽喉：334 YX组合不插LUXJ和TXJ，224 YX组合中LUXJ也不插。因为XD进站信号机封闭了绿灯，没有绿、黄显示和绿显示，LUXJ和TXJ就不需要插了。XF反向进站信号机没有绿、黄显示，LUXJ也不要插。334 YX组合中的LA，不插。XDLA-，在333的1LXF组合，YX组合中的LAJ就不需要插了。XLAJ、XFLAJ虽然也在相应的lLXF组合中，但由于IG、G都可以正向和反向一次性办理通过进路，需要LAJ接点较多，所以YX组合中的LU还要插上，并