CRH5动车组DJ不闭合的QEL柜内继电器原因分析及判断方法.doc

CRH5动车组DJ不闭合的QEL柜内继电器原因分析及判断方法2Ol0年第5期2010年9月10日机车电动ELECTRICDRIVEFORLOC0M0TIVES运用检修CRH5动车组DJ不闭合的QEL柜内继电器原因分析及判断方法闰连勇,李金梁(北京动车客车段北京动车所,北京100022)摘要:通过总结在运用检修过程中出现的主断路器(DJ)问题,分析了CRH5型动车组DJ在主电路中的位置,作用和DJ的主要结构及基本工作原理.从电路人手,对QEL柜内可能造成DIJ不闭合的继电器部分故障进行了分析,并初步探究几点快速判断此类故障的方法,以维护动车组的正常运行.关键词:CRH5动车组;真空断路器;继电器;故障判断;原理分析中图分类号:U266.2文献标识码:B文章编号:1000128X(2010)050080一O21问题的提出在CRH5型动车组运行过程中,主断路器(DJ)故障时有发生,初步统计约占总故障的1.43%.造成DJ故障的原因很多,比如:过分相后DJ不闭合;网压波动,牵引变压器,主牵引变流器故障导致DJ跳;DJ自身故障;车内QEL柜继电器部分故障导致DJ不闭合,等等.为此,本文从车内QEL柜继电器部分重点加以分析判断,整理出几点快速判断此类故障的方法.2DJ的结构及在主电路中的作用DJ就是真空断路器,位置在牵引变压器和受电弓电路之间,主要作用是对动车组从接触网引入的高压电进行隔离,接通的切换,以保证动车组的运行用电.DJ主要由上部绝缘体,电路连接分路器,动作杆,传动杆,复位弹簧和电磁铁构成.DJ的关闭和开启是通过控制电磁铁和其感应线圈动作来完成的.关闭时,电磁线圈得电励磁,电磁铁向动作杆提供机械力,动作杆推动传动杆,传动杆又推动另一个动作杆动作,使DJ的动触头动作与静触头相接触密贴(其动作速度约为0.5m/s),从而实现了接触网和牵引变压器之间的电路连接,使牵引变压器得电.开启时,电磁线圈失电消磁,复位弹簧推动动作杆,作出关闭时的相反动作(动作速度约0.55m/s),使DJ的动触头与静触头分离,断开接触网和牵引变压器之间的电路连接,使牵引变压器断电.从卜述DJ结构和丁作原理来看:DJ的闭合,开启收稿日期:201005298O一主要受电磁线圈的得电,失电控制,DJ不闭合除其自身的机械原因外,电磁线圈能否正常得电是一个关键因素.3Dd不闭合的0EL柜内继电器原因DJ的闭合,开启是受电磁线圈控制,DJ电磁线圈所在电路通常叫做DJ环路.DJ环路从车下到车内涉及到诸多重要因素,每一个因素都直接影响着DJ环路的通电状态,也就是直接影响着DJ的闭合和开启状态.现仅将车内QEL柜继电器部分因素进行分析整理./一27Q192罔1DJ线圈直接控制电路-LL2DJ线圈间接控制电路27K092OA362OA3727Kl】第5期闫连勇,李金梁:CRH5动车组DJ不闭合的QEL柜内继电器原因分析及判断方法从图1可以看出,影响DJ电磁线圈能否得电的直接因素是空气开关27Q19和27K09,27K10,27K1l继电器触头.如果任何一个发生故障,那么DJ电磁线圈就不能得电,DJ就不能闭合.现将上述4种因素分别加以讨论.27Q19:,直接与蓄电池相连,除自身故障或未闭合外,就是未能与蓄电池正确连接.不过,这样的故障出现的几率不多.27K09:一方面是自身触点故障,一方面是电磁线圈不能得电,使其触点不能闭合.影响电磁线圈的因素有2个:空气开关27Q17(图2);20A36和20A372个并联开关.27K10和27K1l(图2):除自身触点故障外,其线圈得电,失电还受7个因素影响,分别是:空气开关27Q17,继电器27K08,20A38和20A39两个串联无触点开关,27KALI和27KAL2的并联触头,继电器27K02,继电器26K16,20A36和20A37两个并联无触点开关.从图1,图2和上述分析来看,控制DJ线圈的线路呈网状分布,如果对照每个线圈所受的控制点一一检查,控制点很多.现仅就车内QEL柜一些主要直接因素做分析整理.4DJ不闭合故障判断的分析造成DJ不闭合原因很多,大体分为两大类:一为车下部分,二为车内3车和6车的QEL柜部分.在实际运行中,一旦发生DJ不闭合,能以最快速度处理的是车内故障.因此,重点将车内主要因素加以整理,目的是提高应急故障处理能力.区分两大类原因的方法是检查27K08是否闭合.如果27K08未闭合,说明是一,二级DJ环路有故障,除1,8车的27Q108外,绝大多数情况是车下部分出现故障,可以根据TD屏的提示进行进一步推断,并根据TD屏的提示处理作出相应处理.如果27K08闭合,大多数情况是3车或6车QEL柜内继电器元件及软件部分故障.快速准确地判断QEL柜内继电器元件故障方法如下:首先,在受电弓升起的状态下,从27K02的3号触点人手,测量其是否有电,这样将图2的电路一分为二,运用排除法迅速缩小故障查找范围.如果27K02的3号触点无电,则逆电流而上,测量27KAL2的5号触点,则又会出现2种情况:27KAL2的5号触点无电,那么故障点必然在27Q17,27K08,20A38和20A39之间(20A38和20A39属于软件模块,出现故障也不易处理,由于水平有限,所以在这里暂且不作讨论).先检查27Q17空开是否闭合,如果闭合则进一步测量27K08的1号触点,有电则故障点在继电器27K08的触点上,如果无电则故障点在空开27Q17及其与蓄电池的连接线上.27KAL2的5号触点有电,则可以推断故障点在继电器27KAL1,27KAL2线圈,因为27KAL1和27KAL2的触点为并联,2个触点同时出现故障的几率是比较小的,可以通过观察2个继电器的后尾杆是否被吸入,来判断2个继电器的线圈是否工作正常,如果没吸入则检查空开27QO1是否闭合.如果27K02的3号触点有电,则顺电流方向而下进行测量:测量26K16的21号触点,无电则故障点在27K02的触点或线圈上;26K16的2l号触点有电则继续测量26K16的22号触点,26K16的22号触点无电则故障点在26K16的触点或线圈上;26K16的22号触点有电则证明此线路的几个继电器是没有问题的.从26K16以后,经过20A36和20A374个无触点开关,与27K10和27K112个继电器线圈相连.正常情况下20A36和20A37受网络信号控制,接受司机室发出的DJ闭合信号指令.其次,在20A36和20A37没有接到DJ闭合的网络信号前,也需要对图2的电路状态快速作出判断,以确保DJ的启动线圈和保持线圈得电线路的畅通.先测量27K11的1号触点,如果无电则测量27K09的1号触点,若还无电则可以判断故障点在空开27Q19,如果有电则故障点在27K09.如果27K1l的l号触点有电则证明27K11触点前的电路良好.至此,通过测量27K11的1号触点和26K16的22号触点并确定两者均为得电状态,便可以通过按下司机室DJ闭合按钮,使20A36和20A37获得闭合指令,使27K10和27K11线圈得电.注意观察2个继电器是否吸合,如果未吸合,一方面是两个线圈的负极线有故障,另一方面是软件原因.若是软件故障可采取大,小复位的操作方法进行处理.5结语自2009年8月,